Graf von Goetzen (1915)
| Версия 23:18, 1 ноября 2014 | Версия 23:28, 1 ноября 2014 | |||
| Строка 85: | Строка 85: | |||
| В начале ХХ века продолжалась европейская колонизация Африки. В то время, Германии принадлежали современные Того, Намибия, Бурунди, Руанда и часть Танзании - Танганьи́ка. Для укрепления позиций (в связи с дипломатическими разногласиями <ref>После англо-занзибарской войны отношение европейских стран-колонизаторов к Германской Империи значительно ухудшилось</ref>) возле бельгийского Конго, которое отделяло от Танганьики одноименное озеро, немецкому правительству было необходимо получить контроль над стратегически важным озером.<ref> Озеро Танганьика - второе в мире по величине, его длинна - 700 км, ширина - 50 км, максимальная глубина 1,5 км.</ref>. Для обеспечения превосходства на границе, немецким командованием было решено направить на озеро Танганьики 3 транспортных парохода, которые могли осуществлять разведку и в случае необходимости тайно перебросить войска. | В начале ХХ века продолжалась европейская колонизация Африки. В то время, Германии принадлежали современные Того, Намибия, Бурунди, Руанда и часть Танзании - Танганьи́ка. Для укрепления позиций (в связи с дипломатическими разногласиями <ref>После англо-занзибарской войны отношение европейских стран-колонизаторов к Германской Империи значительно ухудшилось</ref>) возле бельгийского Конго, которое отделяло от Танганьики одноименное озеро, немецкому правительству было необходимо получить контроль над стратегически важным озером.<ref> Озеро Танганьика - второе в мире по величине, его длинна - 700 км, ширина - 50 км, максимальная глубина 1,5 км.</ref>. Для обеспечения превосходства на границе, немецким командованием было решено направить на озеро Танганьики 3 транспортных парохода, которые могли осуществлять разведку и в случае необходимости тайно перебросить войска. | |||
| ? | 13 декабря 1912 года поступил заказ на строительную судоверфь Meyer Werft в Папенбурге (Германия) на строительство грузопассажирского парохода, который можно разобрать, переправить по железнодорожному соединению и собрать. Важным требованием было возможность установки артиллерийского вооружения и низкая осадка судна, так как ему предназначалось передвигаться на мелководье озера Танганьика. | + | 13 декабря 1912 года поступил заказ на строительную судоверфь [[Navy:Meyer Werft]] в Папенбурге (Германия) на строительство грузопассажирского парохода, который можно разобрать, переправить по железнодорожному соединению и собрать. Важным требованием было возможность установки артиллерийского вооружения и низкая осадка судна, так как ему предназначалось передвигаться на мелководье озера Танганьика. | |
| Немецкие конструкторы справились с заданием за 2 месяца, построив проект концептуально нового парохода для транспортировки людей и груза, удовлетворившего все вышеперечисленные требования. | Немецкие конструкторы справились с заданием за 2 месяца, построив проект концептуально нового парохода для транспортировки людей и груза, удовлетворившего все вышеперечисленные требования. | |||
Версия 23:28, 1 ноября 2014
Эта статья редактируется участником <Firado> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Graf von Goetzen
-
Германия
| 14 февраля 1913 Заложен |
| 5 февраля 1915 Спущен на воду |
| 9 июня 1915 Введен в строй |
| 26 июля 1916 Выведен из боевого состава |
| 600 / 1080 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 67 / 9,9 / 2,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 65 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 60 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра
- 1 × 150-мм орудие.
Артиллерия среднего калибра
- 1 × 88-мм орудие.
Малокалиберная артиллерия
- 2 × 37-мм орудия.
Содержание
История создания
В начале ХХ века продолжалась европейская колонизация Африки. В то время, Германии принадлежали современные Того, Намибия, Бурунди, Руанда и часть Танзании - Танганьи́ка. Для укрепления позиций (в связи с дипломатическими разногласиями [1]) возле бельгийского Конго, которое отделяло от Танганьики одноименное озеро, немецкому правительству было необходимо получить контроль над стратегически важным озером.[2]. Для обеспечения превосходства на границе, немецким командованием было решено направить на озеро Танганьики 3 транспортных парохода, которые могли осуществлять разведку и в случае необходимости тайно перебросить войска.
13 декабря 1912 года поступил заказ на строительную судоверфь Navy:Meyer Werft в Папенбурге (Германия) на строительство грузопассажирского парохода, который можно разобрать, переправить по железнодорожному соединению и собрать. Важным требованием было возможность установки артиллерийского вооружения и низкая осадка судна, так как ему предназначалось передвигаться на мелководье озера Танганьика.
Немецкие конструкторы справились с заданием за 2 месяца, построив проект концептуально нового парохода для транспортировки людей и груза, удовлетворившего все вышеперечисленные требования.
Постройка
По прибытии в Кигому, началось строительство эллинга, оборудованного электроприводом для спуска судна лагом, на котором должен был быть собран пароход. Впоследствии эллинг предполагалось использовать для ремонта судов.
Также с пароходом в ящиках прибыл специальный рельсовый кран для ускорения сборки. Соединение частей корабля осуществлялось с помощью 160000 заклепок. Так как в процессе сборки был задействован не квалифицированный персонал, а местные жители и рядовые матросы пароход был спущен на воду только через 13 месяцев после начала сборки, уже после начала Первой мировой войны 5 февраля 1915 года.
5 июня 1915 года командованием Reichskoloniaiamt (управление колониями Германской Империи) было решено усилить озёрную флотилию. Пароход приняли на военную службу, вооружили и переименовали в SMS Goetzen. Капитаном парохода был назначен Обер-лейтенант цур зее Теодор Зибель.
Описание конструкции
Graf Goetzen - пароход с однопалубным корпусом и центральной надстройкой, отвечавшее требованиям Регистра Ллойда класса 100 А IV[3] ОН обладал следующими измерениями: длинна — 67 м, ширина — 9,9 м, высота от борта до палубы — 3,40 м, полная осадка — 2,30 м. Трюм парохода вмещал в себя почти 600 тонн груза, среди которых: 60 тонн угля и 10 тонн воды. Общая вместимость корабля составляла 1200 БРТ[4] при максимальном водоизмещении 1080 тонн.
В качестве двигателей были установлены две трёхцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения, мощностью каждая по 500 лошадиных сил (370 кВт), которые приводили в движение два винта. Пар давлением 12 атм вырабатывался двумя цилиндрическими котлами с нагревательной поверхностью 79м2 каждый. Топливом в основном были уголь и древесина, но также могла использоваться и нефть. Средняя скорость парохода составляла 5 узлов, максимальная - 11 узлов.
Так как Graf von Goetzen в первую очередь был спроектирован как грузопассажирский пароход, удобству пассажиров уделялось особое внимание. Для перевозки пассажиров были оборудованы шесть кают 1-го класса, и десять 2-го класса, максимальное количество пассажиров которое мог взять на борт пароход, с учетом полной загрузки угля - 115 человек. На борту находилось 65 человек экипажа. В каютах первого класса была установлена 1 двуспальная кровать, в каютах второго класса - 4 односпальные. Для первого и второго класса были построены отдельные рестораны.Также предусматривалось перевозка пассажиров в 3-м классе, для этого были установлены деревянные скамейки. На пароходе были оборудованы два холодильника для мяса и рыбы. Холодильным агрегатом выступали 2 аппарата на углекислом газе.
В состав вспомогательного оборудования входили: электрические осветительная и вентиляционная установка, две грузовые лебедки, две спасательные шлюпки и капитанская шлюпка. Также пароход был оснащен двумя мачтами со стальными грузовыми стрелами грузоподъемностью 2 т и 10 т.
Вооружение
При спуске на воду пароход был вооружен тремя артиллерийскими орудиями. Одно 8,8-см 8,8 см SK L/45 орудие на носу, со следующими ТТХ: калибр - 88 мм; вес — 2,5 т; вес снаряда - 10 кг, начальная скорость снаряда - 800 м/с. И два пулемета типа Гочкис 37-мм по бортам, со следующими ТТХ: калибр - 37 мм, вес снаряда - 0,5 кг, начальная скорость полета - 442 м/с, скорострельность - 67 выстр./мин.
В августе состав артиллерии усилился — в Кигому доставили два 105-мм SK L/40 орудия с затопленного в дельте реки Руфиджи легкого крейсера «Königsberg». ТТХ орудия: калибр - 105 мм, максимальный угол возвышения - 30°, скорострельность - 15 выстр./мин, начальная скорость полета снаряда - 690 м/с, вес снаряда - 17 кг, максимальная дальность полета - 7,5 км, прицельная дальность - 2 км. Одно вошло в состав береговой батареи порта Кигома, а второе приказом командора Густава Циммера, было установлено на нос Graf von Goetzen, а 88-мм орудие перенесли на корму, из-за чего его водоизмещение увеличилось, а скорость корабля снизилась. Graf von Goetzen получил всего 35 боеприпасов к этому орудию из 100 привезенных в Кигому.
История службы
Боевые действия на озере Таганьика
В начале войны флот Кайзерлихмарине на озере Таганьика представляли два вооруженных парохода: Kingani и Hedwig von Wissman под общим командованием командора Густава Циммера, в начале 1915 года к ним присоединился Graf von Goetzen. Силы Антанты были представлены двумя катерами построенными в 1915 году HMS Мімі и HMS Toutou ВМС Великобритании на западе, и четырьмя гидропланами и одним пароходом ВМС Бельгии на юге.
22 августа 1915 года бельгийский пароход Alexandre Del Commune стоявший на якоре в порту реки Лукуга был атакован и потоплен немецким Hedwig von Wissman - так начались боевые действия на озере Таганьика. Реванш состоялся 26 декабря того же года. Пароход Kingani патрулировавший северную часть озера попал в засаду к английским катерам. В это-же время под налетом бельгийской авиации оказались два оставшихся в порту немецких парохода, сами они пострадали не значительно, но не смогли прийти на выручку Kingani. Последний сдался, не произведя ни одного выстрела, английским войскам. Весь экипаж попал в плен а пароход переименовали в HMS Fifi.
Не немцы
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ После англо-занзибарской войны отношение европейских стран-колонизаторов к Германской Империи значительно ухудшилось
- ↑ Озеро Танганьика - второе в мире по величине, его длинна - 700 км, ширина - 50 км, максимальная глубина 1,5 км.
- ↑ Регистра Ллойда - крупнейшее классификационное общество, добровольная ассоциация судовладельцев включающая в себя: судостроительные фирмы, изготовителей судовых механизмов и страховые компании.
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
Литература и источники информации
Галерея изображений
