Линейные корабли типа Bayern
| Версия 10:59, 31 октября 2014 Новая страница: «{{Тип корабля |Название типа = Тип «Байерн» |Картинка = Bayern_(1915).jpg |Предшественники = «Кёниг…» | Версия 13:37, 31 октября 2014 Защищена страница «Navy:Линейные корабли типа Bayern»: Вики-спринт 3 ([Редактирование=Разрешено только администраторам] (истекает 13:37, 14 ноября 2014 (UTC)) [Переименование=Разрешено только администраторам] (истекает 13:37, 14 ноября 2014 (UTC))) | |
(нет различий)
| ||
Версия 13:37, 31 октября 2014
.jpg)
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1913-1917 гг. Годы постройки |
| 1915–1919 гг. Годы службы |
| "Howaldswerke" Киль Место строительства |
| 28 074 т / 31 690 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 179,8 м / 30,8 м / 9,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 22 узл. Скорость хода |
| 5 000 миль Дальность плавания |
| 1187 чел. Общая численность |
| 120 / 350 мм. Пояс/борт |
| 140—300 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 100—350 мм. Барбеты |
| 25—350 мм. Башни |
| 170—350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:4 × 2 380-мм/45 16 × 1 150-мм/45 Зенитная артиллерия:2 × 1 88-мм/45 Минно-торпедное вооружение:5 × 600-мм подводных ТА
SMS Bayern(1915) SMS Baden (1915)
Содержание
Конструкция
Бронирование
Принятая для «байернов» система бронирования мало чем отличалась от предыдущих серий германских дредноутов типов «Кайзер» и «Кёниг».
Главный броневой пояс, состоявший из цементированных броневых плит толщиной 350 мм, простирался по длине между носовой и кормовой траверзными переборками, защищая 58 %[2] длины корабля. По высоте пояс располагался от средней палубы до отметки 1,70 м ниже ватерлинии нормальной нагрузки (где утончался до 170 мм[2]), и имел, таким образом, высоту 3720 мм [2].
Над главным броневым поясом размещался верхний пояс из 250-мм плит, по длине простиравшийся в пределах главного пояса, а по высоте достигавший верхней палубы.
Над верхним поясом находилась бортовая броня батареи противоминной артиллерии, имевшая толщину 170 мм[2].
Бортовая броня, продолжавшаяся в нос за первой башней, имела толщину 200 мм (до 131 шпангоута), затем 150 мм (до 137 шп) у верхней кромки, отстоявшей на 330 мм[2] выше уровня средней палубы, и утончалась до 130 мм на отметке 1,67 м[2] ниже ватерлинии. Начиная со 137 шпангоута (примерно за 14 м до носа) и вплоть до форштевня броня переходила в обшивку борта толщиной 30 мм. На 137 шпангоуте корпус линкора перегораживался от борта до борта поперечной броневой переборкой толщиной 140 мм[1].
В корме ватерлиния линкора защищалась 200-мм (у нижней кромки 150-мм) бронёй, ограниченной сверху уровнем средней палубы, а у ахтерштевня — наклонным внутрь траверзом толщиной 170 мм, защищавшим с кормы румпельное отделение.
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка включала в себя 3 комплекта турбин Парсонса, работавших на 3 вала, и 14 водотрубных котлов Шульце-Торникрофта.
Каждый турбоагрегат состоял соответственно из турбин высокого и низкого давления (последняя была соединена с турбиной обратного хода), которые были установлены друг за другом и работали на один вал.
Все три комплекта турбин были разделены продольными переборками, при этом турбины высокого и низкого давления (обратного хода) в каждом случае разделялись ещё и поперечной переборкой, так что вся турбинная установка фактически делилась на шесть отсеков (турбины высокого давления размещались в носовых). В кормовых отсеках рядом с турбиной низкого давления располагался главный холодильник каждого агрегата вместе с главным.
Вооружение
Главный калибр составляли восемь 380-мм орудий 38 cm/45 SK L/45 с длиной ствола 45 калибров. Орудия оснащались , с углом склонения −8° и углом возвышения +16°. После и дальность . Общий боекомплект составлял 720 снарядов — по 90 на орудие.
Средняя артиллерия состояла из шестнадцать 150-мм орудий 15 cm/45 SK L/45 с длиной ствола 45 калибров в казематах. Угол склонения орудий составлял −8°, а возвышения +16°. Средняя артиллерия состояла из шестнадцати 150-мм орудий 15 cm/45 SK L/45 с длиной ствола 45 калибров в казематах. Угол склонения орудий составлял −8°, а возвышения +16°. Максимальная дальность стрельбы составляла 16 800 м. Их казематы располагалась на 1 м выше, чем на «Ройал Соверен», и были отнесены ближе к диаметральной плоскости, что уменьшало заливание.
Представители
«Baden» — заложен 29.09.1913 (верфь «Schichau»; Данциг), спущен 30.10.1915, в строю с 19.10.1916 гг.
«Вауеrn» — заложен 20.09.1913 (верфь «Howaldt»; Киль), спущен 18.02.1915, в строю с 18.03.1916 гг.
«Sachsen» — заложен 7.04.1914 (верфь «Germania»; Киль), спущен 21.11.1916 г., не достроен.
«Wurttemberg» — заложен 4.01.1915 (верфь «Vulcan»; Гамбург), спущен 20.06.1917 г., не достроен.
Байерн 1916/1919
15 июля 1916 г.— корабль вступил в строй и вошёл в состав III эскадры Флота Открытого моря. 18-20 августа 1916 г.— участие в безрезультатно окончившемся боевом выходе флота в северную часть Северного моря. С 11 октября 1917 г. линкор участвовал в операции по захвату Моонзундских островов, при этом 12 октября перед Соэлозундом у острова Эзель он подорвался на русской мине заграждения. Взрыв пришёлся по правому борту у носового отделения бортовых торпедных аппаратов и вызвал взрыв 12 баллонов воздуха высокого давления. Корабль принял в носовые отсеки до первой 380-мм башни до 1000 т забортной воды и осел почти по якорные клюзы. 15 апреля 1918 г. в устье реки Яде корабль коснулся днищем грунта, но без существенных повреждений. 23-24 апреля 1918 г. -- участие в последнем боевом выходе Флота Открытого моря в море до параллели Ставангера (Норвегия). 21 июня 1919 г. в числе других кораблей немецкой эскадры затоплен собственным экипажем в Скапа-флоу. 1934 г. - при первой попытке подъёма 18 июля всплывший на поверхность с глубины 40 м корабль через 30 минут снова погрузился в воду, окончательно он был поднят лишь 1 сентября. 1935 г. линейный корабль "Байерн" разделали на металлолом в Розайте.
Баден 1918/1919
14 марта 1917 г. — после окончания приёмных испытаний вступил в строй как флагманский корабль Флота Открытого моря, сменив в этой роли линейный корабль Фридрих дер Гроссе. 6-15 октября 1917 г. Во время операции по захвату Моонзундских островов находился в боевом дежурстве в Киле в составе кораблей группы прикрытия балтийских проливов на случай возможного прорыва на Балтику сил английского флота. 21 июня 1919 г. Экипаж совершил не удавшуюся попытку затопить корабль в Скапа-флоу. Англичане отбуксировали тонувший линкор на мелкое место, где он сел на грунт. Июль 1919 г. — поднятый и осушенный линкор был переведён на верфь в Портсмут, где прошёл аварийный ремонт и подвергся тщательному изучению английскими специалистами. 16 августа 1921 г. После интенсивного использования англичанами в качестве опытного корабля для испытаний артиллерийского и минно-торпедного оружия, определения эффективности немецкой системы надводной и подводной конструктивной защиты был затоплен путём открытия кингстонов в районе на юго-восток от Портсмута.
Литература и источники информации
Литература
С.И.Титушкин "Линейные корабли типа Байерн"
Сылки
https://russian-texts.ru https://www.korabli.eu https://ru.wikipedia.org
