SMS Niobe (1899)
| Версия 10:51, 31 октября 2014 | Версия 11:39, 31 октября 2014 | |||
| Строка 81: | Строка 81: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg| | + | [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg|180px|thumb|left|Легкий крейсер Niobe]] | |
| Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте. | Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте. | |||
| + | ||||
| Строка 104: | Строка 105: | |||
| == История == | == История == | |||
| ? | Киль '''Niobe''' был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, | + | Киль '''Niobe''' был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера [[Navy:SMS_Prinz_Heinrich_(1900)|Prinz Heinrich]], [[Navy:SMS_Freya_(1897)|Freya]], [[Navy:SMS_Victoria_Louise_(1897)|Victoria Louise]], и легких крейсеров Niobe, [[Navy:SMS_Hela_(1895)|Hela]] и [[Navy:SMS_Amazone_(1900)|Amazone]]. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год. | |
| === Первая мировая война === | === Первая мировая война === | |||
| Строка 114: | Строка 115: | |||
| Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — '''Dalmacija''' (рус. ''«Далмация»''). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля. | Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — '''Dalmacija''' (рус. ''«Далмация»''). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля. | |||
| + | === Служба в Королевских военно-морских силах Италии === | |||
| + | В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и не участвовал в сражениях. После капитуляции Югославии корабль был захвачен итальянцами в Которе 25 апреля и переименован в Cattaro (рус. ''«Каттаро»''). С этого дня корабль стал служить в Королевских военно-морских силах Италии. | |||
| ? | + | 31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой [[Navy:HMS_E9_(1914)|HMS E9]] у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | === | + | === Возвращение в ВМС Германии === | |
| ? | + | 11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda. В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера [[Navy:HMS_MTB_226_(1942)|MTB 226]] и [[Navy:HMS_MTB_228_(1942)|MTB 228]] атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине. | ||
| ? | + | === Конец службы === | ||
| + | 19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран. | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 11:39, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником Gokuts в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
SMS Niobe
| 1898 год Заложен |
| 18 июля 1899 года Спущен на воду |
| 25 июня 1900 года Введен в строй |
| декабрь 1943 года Гибель |
| 2 916 / 2 963 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 257 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 243 чел. Матросы |
| 20-25 мм. Палуба |
| 50 / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 80 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 × 10,5 см - 105-мм орудия SK L/40.
Малокалиберная артиллерия
- 10 × 3,7 см - 37-мм орудия;
- 2 × 45 см - 450-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.
Описание конструкции
Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж
Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.
Вооружение
Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.
Бронирование
Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.
История
Киль Niobe был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Victoria Louise, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.
Первая мировая война
В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.
С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославию.
Служба в Королевских военно-морских силах Югославии
Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — Dalmacija (рус. «Далмация»). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.
Служба в Королевских военно-морских силах Италии
В апреле 1941 года, во время Югославской операции, крейсер Dalmacija оставался в гавани и не участвовал в сражениях. После капитуляции Югославии корабль был захвачен итальянцами в Которе 25 апреля и переименован в Cattaro (рус. «Каттаро»). С этого дня корабль стал служить в Королевских военно-морских силах Италии.
31 июля 1942 года крейсер Cattaro был атакован британской подводной лодкой HMS E9 у югу от Премантуре, но смог уйти от атаки без повреждений.
Возвращение в ВМС Германии
11 сентября 1943 года, после итальянской капитуляции, крейсер был захвачен немцами и снова переименован в Niobe. В очередной раз было изменено и вооружение корабля — на этот раз на Niobe установили 6 орудий 84-мм, 4 орудия 47-мм, 4 20-мм зенитки Oerlikon и 26 20-мм зенитки Breda. В ночь с 21-22 сентября 1943 года, когда корабль еще был в процессе переоборудования и стоял к северо-западу от города Задар, два английских торпедных катера MTB 226 и MTB 228 атаковали Niobe, но без успеха. 8 ноября 1943 года корабль вернулся на службу Кригсмарине.
Конец службы
19 декабря 1943 года Niobe сел на мель на острове Силба. Крейсер попытались поднять с мели и отбуксировать в безопасное место, но через три дня корабль атаковали британские торпедные катера. 19 человек были убиты в результате нападения. Немцы отказались от идеи спасения судна и бросили его на мели. Полуразрушенный Niobe в итоге был захвачен югославскими партизанами, а в 1949 году разобран.
Галерея изображений
Zähringen в море. 1899 год.
Zähringen в порту Девона.
Zähringen на этапе создания.
Литература
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 978-0-87021-790-6
- Gary Staff German Battleships: 1914–1918. — Oxford, UK: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1
- Peter Hore The Ironclads. — London, UK: Southwater Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84476-299-6
