Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SMS Niobe (1899)

SMS Niobe (1899)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:43, 31 октября 2014
← Предыдущая правка
Версия 10:51, 31 октября 2014
Следующая правка →
Строка 24:Строка 24:
 <!-- Энергетическая установка --> <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 ПМ тройного расширения+|Главная ЭУ тип док = 2 ПМ 4-цилиндровые
 |Главная ЭУ мощность док = 6 000 кВТ |Главная ЭУ мощность док = 6 000 кВТ
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
Строка 35:Строка 35:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип док = 2 ПМ тройного расширения+|Главная ЭУ тип док = 2 ПМ 4-цилиндровые
 |Главная ЭУ мощность док = 6 000 кВТ |Главная ЭУ мощность док = 6 000 кВТ
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
Строка 83:Строка 83:
 [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg|200px|thumb|left|Легкий крейсер Niobe]] [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg|200px|thumb|left|Легкий крейсер Niobe]]
 Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте. Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.
 +
  
  
Строка 89:Строка 90:
  
 === Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж === === Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж ===
?Длина корпуса '''Niobe''' составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность '''Niobe''' составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.+Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.
  
 === Вооружение === === Вооружение ===
Строка 97:Строка 98:
 === Бронирование === === Бронирование ===
 Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм. Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.
? 
  
  
Строка 104:Строка 104:
 == История == == История ==
  
?Киль '''Zähringen''' был заложен 21 ноября 1899 года, в верфи Фридриха Круппа в Киле. По контракту корабль должен был соответствовать новому классу линкоров Wittelsbach, который был создан после принятия Закона ВМФ 1898 года. 25 октября 1902 года Zähringen был принят в эксплуатацию и начались его ходовые испытания, продолжавшиеся несколько месяцев. После этого Zähringen заменил линкор Brandenburg в I Эскадрильи Императорских военно-морских сил Германии.+Киль '''Niobe''' был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Виктория Луиза, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.
  
?В 1905 году немецкий флот был реорганизован в две эскадрилии боевых кораблей по два боевых подразделения. Zähringen снова был назначен I-ю Эскадрилью, вместе с "близнецами" [[Navy:SMS_Wittelsbach_(1902)|Wittelsbach]] и [[Navy:SMS_Wettin_(1902)|Wettin]]. К 1907 году флот Германии наполнился новыми мощными кораблями класса Deutschland, которые постепенно стали вытеснять класс Wittelsbach. Линейный корабль Zähringen, не успев толком повоевать, в 1910 году был списан, а весь экипаж пересел на новый дредноут Rheinland.+=== Первая мировая война ===
 +В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.
  
?Для линкора Zähringen это могло бы стать печальным окончанием истории, но приближение Первой мировой войны всё изменило. В 1912 году недавно списанные корабли были возобновлены в статусе действующих боевых кораблей. Они объединились в III-ю Эскадрилью Hochseeflotte (Флот открытого моря) и отправились на маневры в Северное море.+С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославию.
 + 
 +=== Служба в Королевских военно-морских силах Югославии ===
 +Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — '''Dalmacija''' (рус. ''«Далмация»''). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.
  
?=== Происшествие у Гельголанда === 
?С 2 сентября 1912 года III Эскадрилья ВМС Германии начала учебные маневры в районе Вильгельмсхафена, Гельголанда и Куксхафена. А уже 14 сентября случилась трагедия — линкор Zähringen не справился с управлением и налетел на небольшой [[Navy:SMS_G171_(1909)|миноносец G171]]. Линкор разрезал G171 пополам и тот быстро утонул. В тот день погибло семь человек из экипажа миноносца, а одного офицера с Zähringen казнили за оплошность. 
  
?=== Первая мировая война === 
 С годами Zähringen устаревал и в 1914 году его место в III Эскадрильи заняли более новые корабли. Zähringen, Wittelsbach и Wettin были списаны во-второй раз, но с началом Первой мировой войны у ВМС Германии появилась IV Эскадрилья, в которую и попал линкор Zähringen. Командование IV Эскадрильей доверили вице-адмиралу [[Navy:Эрхард_Шмидт|Эрхарду Шмидту]], который повел свои корабли в Балтийское море. Операция по зачистке Балтийского моря длилась с 3 по 9 сентября 1914 года, но желаемого результата не принесла — [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский флот]] остался в Балтийском море. После этого IV Эскадрилья вместе с линкором Zähringen перешла в район Балтийского моря для поддержки основных Императорских военно-морских сил Германии. С годами Zähringen устаревал и в 1914 году его место в III Эскадрильи заняли более новые корабли. Zähringen, Wittelsbach и Wettin были списаны во-второй раз, но с началом Первой мировой войны у ВМС Германии появилась IV Эскадрилья, в которую и попал линкор Zähringen. Командование IV Эскадрильей доверили вице-адмиралу [[Navy:Эрхард_Шмидт|Эрхарду Шмидту]], который повел свои корабли в Балтийское море. Операция по зачистке Балтийского моря длилась с 3 по 9 сентября 1914 года, но желаемого результата не принесла — [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский флот]] остался в Балтийском море. После этого IV Эскадрилья вместе с линкором Zähringen перешла в район Балтийского моря для поддержки основных Императорских военно-морских сил Германии.
  

Версия 10:51, 31 октября 2014

Эта статья редактируется участником Gokuts в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

SMS Niobe

Niobe2.jpg
Крейсер | ВМС Германии
Служба
1900-1943

Исторические данные
1898 год Заложен
18 июля 1899 года Спущен на воду
25 июня 1900 года Введен в строй
декабрь 1943 года Гибель
Общие данные
2 916 / 2 963 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
257 чел. Общая численность
14 чел. Офицеры
243 чел. Матросы
Бронирование
20-25 мм. Палуба
50 / - / - / - мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
80 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 × 10,5 см - 105-мм орудия SK L/40.

Малокалиберная артиллерия

  • 10 × 3,7 см - 37-мм орудия;
  • 2 × 45 см - 450-мм торпедные аппараты.
Однотипные корабли

SMS Gazelle, SMS Nymphe, SMS Thetis, SMS Ariadne, SMS Amazone, SMS Medusa, SMS Frauenlob, SMS Arcona, SMS Undine

SMS Niobe (рус. «Ниобе») — немецкий легкий крейсер типа Gazelle, входивший в состав Императорских военно-морских сил Германии, Рейхсмарине, Королевских военно-морских сил Югославии, Королевских военно-морских сил Италии и Кригсмарине. Числился в составе флота Открытого моря. 22 декабоя 1943 года затоплен.

Общие сведения

Легкий крейсер Niobe

Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.



Описание конструкции

Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж

Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.

Вооружение

Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.

Чертеж корабля класса Wittelsbach

Бронирование

Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.



История

Киль Niobe был заложен 1898 году, а в 1900 году, после ввода корабля в эксплуатацию, Niobe начал службу в Императорских военно-морских силах Германии. В 1902 году крейсер вошел в I Эскадрилью немецкого флота. Подразделение крейсеров состояло из бронированного крейсера Prinz Heinrich, Freya, Виктория Луиза, и легких крейсеров Niobe, Hela и Amazone. В таком составе крейсеры I Эскадрильи были отправлены на учебные маневры, которые с перерывами длились с 1902 по 1906 год.

Первая мировая война

В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, крейсер был исключен из I Эскадрильи флота и стал кораблем береговой обороны. Он служил в этой роли до 1915 года, после чего был переоборудован в плавучую штаб-квартиру адмирала Франца фон Хиппера в Вильгельмсхафене. На протяжении следующих военных лет крейсер Niobe не выпустил ни одного снаряда и по окончании войны, после подписания Версальского договора, стал одним из кораблей, которые Германии было позволено оставить на службе.

С годами, осторожно нарушая пункты Версальского договора, Германия стала усиливать мощность Рейхсмарине. Новые корабли строились, а старые модернизировались. Крейсер Niobe тоже изменился — старые 105-мм орудия SK L/40 были заменены на новые SK L/45. Торпедные аппарата были увеличены с 450-мм до 500-мм. Но переоборудование не спасло крейсер от продажи — 26 июня 1925 года корабль был продан в Югославию.

Служба в Королевских военно-морских силах Югославии

Планировалось, что Югославия изначально получит весь австро-венгерский флот после распада империи в последние дни Первой мировой войны, но союзные державы первыми захватили большинство кораблей. Оставшись только с десятком современных торпедных катеров, Югославия искали более мощные суда. Поэтому югославский Королевский флот не раздумывая приобрел Niobe, когда Германия в 1925 году выставила крейсер на продажу. В новой стране корабль получил новое название — Dalmacija (рус. «Далмация»). В 1926 году крейсер Dalmacija был полностью перевооружен — шесть орудий Škoda 85 мм, множество скорострельных орудий 47 мм, зенитные орудия, пулеметы. На службе в Югославии Dalmacija был использован в качестве артиллерийского учебного корабля.


С годами Zähringen устаревал и в 1914 году его место в III Эскадрильи заняли более новые корабли. Zähringen, Wittelsbach и Wettin были списаны во-второй раз, но с началом Первой мировой войны у ВМС Германии появилась IV Эскадрилья, в которую и попал линкор Zähringen. Командование IV Эскадрильей доверили вице-адмиралу Эрхарду Шмидту, который повел свои корабли в Балтийское море. Операция по зачистке Балтийского моря длилась с 3 по 9 сентября 1914 года, но желаемого результата не принесла — Российский Императорский флот остался в Балтийском море. После этого IV Эскадрилья вместе с линкором Zähringen перешла в район Балтийского моря для поддержки основных Императорских военно-морских сил Германии.

6 мая кораблям IV Эскадрильи Императорских военно-морских сил Германии было поручено оказывать поддержку в нападении на Либаве. Zähringen и другие корабли стояли недалеко от Готланда для перехвата российских крейсеров. 10 мая, после того, как силы вторжения вошли в Либавы, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 подошли незамеченными к IV Эскадрилье и стали ожидать благоприятного для нападения момента. В августе 1915 года британские подлодки напали на два немецких корабля, которые без сопровождения проходили через Рижский залив. Среди этих кораблей был и линкор Zähringen — атаку удалось отбить и корабли спаслись бегством. После этого нападения Германия стала увеличивать количество эсминцев для сопровождения линкоров и крейсеров.

Большое количество английских подводных лодок в Балтийском море вынудило командование ВМС Германии в 1916 году в очередной раз списать линкор Zähringen. Корабль отправился в Киль, где стал учебным кораблем для кочегаров, а с 1917 года Zähringen стал учебной мишенью.

После окончания Первой мировой войны линкор Zähringen был направлен в гавань Данцига и в 1920 году разоружен согласно Версальскому договору. C 1928 года, уже не имея вооружения, Zähringen снова стал исполнять роль радиоуправляемой мишени.

Вторая мировая война

Когда началась Вторая мировая война, про старый Zähringen уже никто не вспоминал. Корабль смирно стоял в порту Готенхафена до декабря 1944 года. 18 декабря порт подвергся бомбардировке английской авиации и линкор Zähringen сел на дно. Понимая, что корабль уже погиб, его временно подняли с мели и отбуксировали ко входу в гавань, чтобы заблокировать порт.

Уже через 4 года после окончания Второй мировой войны корабль стали разбирать и в 1950 году работы полностью завершились.

Галерея изображений

  • Zähringen в море. 1899 год.

  • 2-zah.jpg

  • Zähringen в порту Девона.

  • Zähringen на этапе создания.

Литература

Ссылки на источники

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SMS_Niobe_(1899)&oldid=170675»
Категории: