SMS Niobe (1899)
| Версия 09:22, 31 октября 2014 | Версия 09:43, 31 октября 2014 | |||
| Строка 57: | Строка 57: | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| |Барбеты = | |Барбеты = | |||
| ? | |башня лоб = | + | |башня лоб = 50 | |
| ? | |башня бок = | + | |башня бок = - | |
| ? | |башня тыл = | + | |башня тыл = - | |
| ? | |башня крыша = | + | |башня крыша = - | |
| |Боевая рубка = 80 | |Боевая рубка = 80 | |||
| |Румпельное отделение = | |Румпельное отделение = | |||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg|200px|thumb|left|Легкий крейсер Niobe]] | [[Файл:SMS_Niobe_1899.jpg|200px|thumb|left|Легкий крейсер Niobe]] | |||
| ? | Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет | + | Легкий крейсер '''Niobe''' был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте. | |
| ? | + | |||
| Строка 90: | Строка 89: | |||
| === Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж === | === Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж === | |||
| ? | Длина корпуса ''' | + | Длина корпуса '''Niobe''' составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность '''Niobe''' составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14. | |
| === Вооружение === | === Вооружение === | |||
| ? | + | Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами. | ||
| [[Файл:Wittelsbach_class.png|200px|thumb|left|Чертеж корабля класса Wittelsbach]] | [[Файл:Wittelsbach_class.png|200px|thumb|left|Чертеж корабля класса Wittelsbach]] | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | Бронирование | + | Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм. | |
Версия 09:43, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником Gokuts в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
SMS Niobe
| 1898 год Заложен |
| 18 июля 1899 года Спущен на воду |
| 25 июня 1900 года Введен в строй |
| декабрь 1943 года Гибель |
| 2 916 / 2 963 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 105 / 12,2 / 5,03 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 257 чел. Общая численность |
| 14 чел. Офицеры |
| 243 чел. Матросы |
| 20-25 мм. Палуба |
| 50 / - / - / - мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 80 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 × 10,5 см - 105-мм орудия SK L/40.
Малокалиберная артиллерия
- 10 × 3,7 см - 37-мм орудия;
- 2 × 45 см - 450-мм торпедные аппараты.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Niobe был заложен в 1898 году на верфи компании AG Weser в Бремене, спущен на воду 18 июля 1899 года, а введен в эксплуатацию 25 июня 1900 года. Корабль был одним из десяти легких крейсеров типа Gazelle, которые создавались для Императорских военно-морских сил Германии. Но уже через несколько лет тип Gazelle был признан устаревшим и флот начал наполняться новыми и более удачными кораблями типа Königsberg и Bremen. К 1925 году Niobe стал обузой для флота и корабль продали в Королевские военно-морские силы Югославии. В ВМС Германии он вернулся только с приближением Второй мировой войны. Крейсер Niobe имел долгую карьеру на протяжении более чем 40 лет, служа не только в немецких военно-морских силах, но и в югославском и итальянском флоте.
Описание конструкции
Корпус, оборудование, ходовые качества и экипаж
Длина корпуса Niobe составляла 105 м, ширина 12,2 м, осадка 5,03 м. Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами. Мощность Niobe составляла 8 000 и.л.с (6 000 кВт), что позволяло развивать хорошую скорость — 21,5 узлов (39,8 км/ч). Команда состояла из 257 человек, офицеров из которых было 14.
Вооружение
Вооружение на Niobe было довольно слабым — 10 орудий 105-мм и 10 орудий 37-мм. Помимо этого корабль был оснащен двумя стандартными 450-мм торпедными аппаратами.
Бронирование
Бронирование на Niobe, как и вооружение, было слабым. Бронирование палубы составляло 20-25 мм. Лучше всего была защищена боевая рубка — 80 мм. Бронирование орудийных башен составляло 50 мм.
История
Киль Zähringen был заложен 21 ноября 1899 года, в верфи Фридриха Круппа в Киле. По контракту корабль должен был соответствовать новому классу линкоров Wittelsbach, который был создан после принятия Закона ВМФ 1898 года. 25 октября 1902 года Zähringen был принят в эксплуатацию и начались его ходовые испытания, продолжавшиеся несколько месяцев. После этого Zähringen заменил линкор Brandenburg в I Эскадрильи Императорских военно-морских сил Германии.
В 1905 году немецкий флот был реорганизован в две эскадрилии боевых кораблей по два боевых подразделения. Zähringen снова был назначен I-ю Эскадрилью, вместе с "близнецами" Wittelsbach и Wettin. К 1907 году флот Германии наполнился новыми мощными кораблями класса Deutschland, которые постепенно стали вытеснять класс Wittelsbach. Линейный корабль Zähringen, не успев толком повоевать, в 1910 году был списан, а весь экипаж пересел на новый дредноут Rheinland.
Для линкора Zähringen это могло бы стать печальным окончанием истории, но приближение Первой мировой войны всё изменило. В 1912 году недавно списанные корабли были возобновлены в статусе действующих боевых кораблей. Они объединились в III-ю Эскадрилью Hochseeflotte (Флот открытого моря) и отправились на маневры в Северное море.
Происшествие у Гельголанда
С 2 сентября 1912 года III Эскадрилья ВМС Германии начала учебные маневры в районе Вильгельмсхафена, Гельголанда и Куксхафена. А уже 14 сентября случилась трагедия — линкор Zähringen не справился с управлением и налетел на небольшой миноносец G171. Линкор разрезал G171 пополам и тот быстро утонул. В тот день погибло семь человек из экипажа миноносца, а одного офицера с Zähringen казнили за оплошность.
Первая мировая война
С годами Zähringen устаревал и в 1914 году его место в III Эскадрильи заняли более новые корабли. Zähringen, Wittelsbach и Wettin были списаны во-второй раз, но с началом Первой мировой войны у ВМС Германии появилась IV Эскадрилья, в которую и попал линкор Zähringen. Командование IV Эскадрильей доверили вице-адмиралу Эрхарду Шмидту, который повел свои корабли в Балтийское море. Операция по зачистке Балтийского моря длилась с 3 по 9 сентября 1914 года, но желаемого результата не принесла — Российский Императорский флот остался в Балтийском море. После этого IV Эскадрилья вместе с линкором Zähringen перешла в район Балтийского моря для поддержки основных Императорских военно-морских сил Германии.
6 мая кораблям IV Эскадрильи Императорских военно-морских сил Германии было поручено оказывать поддержку в нападении на Либаве. Zähringen и другие корабли стояли недалеко от Готланда для перехвата российских крейсеров. 10 мая, после того, как силы вторжения вошли в Либавы, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 подошли незамеченными к IV Эскадрилье и стали ожидать благоприятного для нападения момента. В августе 1915 года британские подлодки напали на два немецких корабля, которые без сопровождения проходили через Рижский залив. Среди этих кораблей был и линкор Zähringen — атаку удалось отбить и корабли спаслись бегством. После этого нападения Германия стала увеличивать количество эсминцев для сопровождения линкоров и крейсеров.
Большое количество английских подводных лодок в Балтийском море вынудило командование ВМС Германии в 1916 году в очередной раз списать линкор Zähringen. Корабль отправился в Киль, где стал учебным кораблем для кочегаров, а с 1917 года Zähringen стал учебной мишенью.
После окончания Первой мировой войны линкор Zähringen был направлен в гавань Данцига и в 1920 году разоружен согласно Версальскому договору. C 1928 года, уже не имея вооружения, Zähringen снова стал исполнять роль радиоуправляемой мишени.
Вторая мировая война
Когда началась Вторая мировая война, про старый Zähringen уже никто не вспоминал. Корабль смирно стоял в порту Готенхафена до декабря 1944 года. 18 декабря порт подвергся бомбардировке английской авиации и линкор Zähringen сел на дно. Понимая, что корабль уже погиб, его временно подняли с мели и отбуксировали ко входу в гавань, чтобы заблокировать порт.
Уже через 4 года после окончания Второй мировой войны корабль стали разбирать и в 1950 году работы полностью завершились.
Галерея изображений
Zähringen в море. 1899 год.
Zähringen в порту Девона.
Zähringen на этапе создания.
Литература
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 978-0-87021-790-6
- Gary Staff German Battleships: 1914–1918. — Oxford, UK: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1
- Peter Hore The Ironclads. — London, UK: Southwater Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84476-299-6
