Версия 15:44, 30 октября 2014

Объект 825 ГТС

Объект 825 ГТС

Вход в базу

Общие сведения

1953—1992 Годы существования

СССР Страна

[| 44°29′42″N, 33°35′39″E] Дислокация

База подводных лодок Тип

Строительство

Время после Второй мировой войны было тяжёлым и гонка вооружений между США и СССР вынуждала обе сверхдержавы строить защитные сооружения, для укрытия своих вооружений и различных стратегических объектов. Одним из таких защитных сооружений и есть "Объект 825 ГТС", расположившийся глубоко под скальными породами горы Таврос в Балаклаве. Проект был инициативой Иосифа Сталина, и предназначался для ответного ядерного удара.Решение о вводе этого объекта в строй было принято Сталиным еще в 1947 году. И, только, в 1953 году после долгих поисков подходящего места, было начато строительство. Нет ничего странного в том, что Балаклава явилась просто идеальным местом для его воплощения. Глубина бухты позволяла заходить в нее подводным лодкам в надводном состоянии. Близость к оплоту ЧФ – Севастополю. Так же, возможно, на создание базы в этом месте повлияло и наличие в горе Таврос большого количество естественных пещер и пустот. И с этого момента Балаклавская бухта пропала со всех карт. Въезд и выезд в Балаклаву контролируется особым отделом. Все местные жители прошли по одному, а то и по несколько, собеседований с сотрудниками госбезопасности. На территорию Балаклавы возможно попасть только по прописке в паспорте. Все остальные – по пропускам. Пропуска выдавались на конкретный срок и на конкретного жителя Балаклавы. Т.е. поездка к родственникам в Балаклаву была возможна только при личном присутствии этих родственников на КП. Все окрестные сопки буквально кишили людьми в штатском. Фотографировать было строжайше запрещено. Даже жители не знали, что именно строят. Во всех документах стройка числилась как городская телефонная станция. Объектом занималось специально созданное строительное управление № 528. Подземный комплекс строился 8 лет — с 1953 по 1961. За время строительства было вывезено около 120 тыс. тонн породы. Вывозили её на баржах под покровом ночи, чтобы не привлекать внимание.Строительство велось круглосуточно, в пять смен, буровзрывным методом. С земной поверхности бурились шурфы - узкие технические выработки. В них закладывался заряд, разрушающий породу на нужной глубине. После вывоза грунта рабочие соружали металлический каркас, укрепляли его деревянными элементами и заливали бетоном. До 1956 года бетон подавался внутрь людьми. Позже, его стали закачивать в форму с помощю сжатого воздуха. В начале строили военные, но в скоре, из-за сложности бурения эстафету приняли метростроевцы. По окончанию строительства, вход и выход из дока закамуфлировали стальными арматурами и кустарными растениями, что в купе с полной незаметность со стороны моря (вход в бухту зигзагообразный) и многочисленной охраной, полностью скрывало сверхсекретный объект от посторонних глаз.

Назначение

Основной целью подземного бункера было сохранить на время атаки основную часть ядерного флота СССР, а тогда в строю Черноморского флота, уже находились подводные лодки проекта №613 и 633 с ядерными боеголовками на борту. Подземный водный канал (длина 602 метра) давал возможность принимать до 7 подводных лодок и осуществлять их обслуживание. Глубина канала - около 8 м, ширина - от 6 до 25 м. высота арки канала - 12 м. Вход в канал закрывался герметичной, стальной, дверью (ватапортом) массой до 150 тонн. Общая площадь всего объекта, включяя технические помещения и ходоы - 9600 кв. м. Внутри объекта располагались казармы для подводников, столовая, кухни, ремонтные цеха – настоящий подземный город, рассчитанный на автономное проживание около 3000 человек. В случае необходимости все входы-выходы перекрывались и бункер мог выдержать прямое попадание ядерной бомбы мощностью до 100 килотонн. Для сравнения – на Хиросиму сбросили бомбу мощностью всего лищь 20 килотон. После удара база могла автономно существовать ещё месяц (по непровереным данным до трёх лет), благодаря мощным фильтро-вентиляционным установкам. Герметичность обеспечивалась за счет поднятия давления внутри базы до 1.1 атм.. Таким образом, избыточное давление препятствовало проникновению зараженного воздуха внутрь.

История

Это самый большой, из когда-либо рассекреченных, военных объектов на планете. Именно из-за него крымский город Балаклава на долгие годы превратился в один из самых охраняемых городов СССР. 400 гражданских работали на этом предприятии и хорошо знали - хочешь оставаться на свободе – забудь о том, где ты работаешь на время беседы с сотрудником особого отдела, которая проходила раз в два года, ато и чаще. Правильный диалог был построен следующим образом: где работаю - не знаю, что делаю - не помню. Самых протеворечивым документом холодной войны, получившим всеобщюю известность, – операция «Дроп-шот», разработанный министерством обороны США в 1950-х годах, – включалв себя массированную ядерную атаку с последующей оккупацией территории Советского Союза. На протяжении месяца, с 1 января 1957 года, предполагалось сбросить 300 пятидесятикилотонных ядерных бомб и 29 000 т обычных бомб на более чем сотню городов СССР, превратив одну шестую часть суши в гигантскую выжженную пустыню. В конце 40-х годов XX века в СССР была принята «Комплексная программа по защите основных военных и промышленных объектов от последствий ядерного оружия». Следуя ей и с учетом расположения в Балаклавской бухте основной базы подводных сил Черноморского флота было принято решение о постройке бъекта противоатомной защиты 1-й категории. Строительство объекта (проект Ленинградского государственного проектного института «Гранит») было утверждено в 1953 году а полностью завершилось в 1961 г. В первую очередь в 1961 г. была введена ремонтная часть (объект 825 ГТС) Годом позже в эксплуатацию была передана минно-торпедная часть, еще год спустя - объект 820 «Арсенал» - подземная ремонтно-техническая база для хранения, сборки и установки на подводные лодки боеприпасов с ядерными боевыми зарядами. В начале 60-х строительство завода чуть было не отменили, после осмотра в 1961 году почти готового объекта Хрущевым. Ему объект показался бесполезным и он решил отдать его под винные погреба, но генералам и адмиралам удалось отстоять объект, да и усложнившаяся ситуация с Кубой внесла свою лепту в дальнейшее возрождение проэкта. После завершения строительства на этом объекте были автономная подача воздуха, мощные дизель-генераторы, топливные и водяные магистрали, подземные рельсовые пути, прекрасно оборудованные командные пункты, собственная хлебопекарня, склады для хранения продовольствия и горюче-смазочных материалов, госпиталь, жилье для личного состава, столовые, кухни, ванные, душевые, комнаты отдыха. Из бухты подлодка, заходила в начало канала своим ходом, после прохождения ботопорта, который после всплывал, двигатели глушились и лодку с помощью лебёдок и тросов перемещали по каналу штольни. Надобность глушить двигатель была определена пагубным влиянием вибрации на стены тонеля. Воду откачивали, под лодку подводились специальные конструкции, и приступали к ремонту. Интересный факт - после откачки воды в доке было по колено рыбы. Чтобы улов не пропадал, рыбу коптили прямо в штольне. Над горой, порою, поднимался дымок и знающему человеку это говорил о том, что очередная субмарина стала на ремонт. Одним из самых ответственных секторов объекта был сектор сборки боеприпасов. Ракеты, мины и торпеды хранились в полуразобранном виде и перед погрузкой на лодку требовали сборки. В этом секторе были установлены особые условия работы: все объекты перемещались с помощью тележек вручную (на остальных территориях перемещение грузов осуществлялось при помощи электрокаров), существовал тройной контроль действий. Он заключался в следующем: один человек отдавал команду, второй записывал ее в журнал, третий ее заново проговаривал.

Галерея