Броненосные крейсера типа Prinz Adalbert

Версия 12:11, 30 октября 2014

Отличительные особенности

Основным отличием от крейсера "Принц Генрих" стало иное число и калибр главной артиллерии. Так как наличие всего двух стволов на корабле,не удобных в обслуживании из-за большого веса боеприпасов,не удовлетворяло руководство флота. Имелось два пути повышения скорострельности :снижение главного калибра и увеличение количества стволов,по предложению командующего Активным флотом адмирала фон Кестера,выбрали оба пути.Установлены стволы 210-мм калибра на стандартные двухорудийные башни. От четырех установленных орудий ожидали большей огневой мощи ,чем от двух 240-мм.

Следующим параметром после вооружения являлась скорость.Долго немецким кораблестроителям не удавалось достичь проектных показателей.Проектируемые корабли не развивали скорость более 20 узлов,несмотря на увеличение мощности до 16200-17000 л.с.,следовательно,проектная скорость в 20,5 узлов была не достижима.Проект большого крейсера улучшался постепенно. Внешний вид новых кораблей имел трехтрубный силуэт и характерный козырек на середине высоты дымовых труб.Для облегчения и лучшей обдуваемости наружная обшивка вокруг общего дымового хода не тянулась на всю высоту трубы,как на прежних кораблях, а заканчивалась козырьком в середине.

Строительство

В апреле 1900 г. на казенной верфи был заложен киль головного крейсера "B",который спустили на воду 22 июня 1901 г. и назвали "Принц Адальберт".В августе 1901 г. на верфи "Блум и Фосс" в Гамбурге заложен киль другого крейсера этого же проекта - "Эрзац Кениг Вильгельм".Начатый постройкой на полтора года позднее,но на частной верфи,"Эрзац Кениг Вильгельм" через десять месяцев,21 июня 1901 г. спустили на воду с именем на борту "Фридрих Карл".12 декабря 1903 г. крейсер был принят в казну.

В это время подходил долгий ,достроечно-испытательный период для "Принца Адальберта".12 января 1904 г. крейсер вступил в строй.Строительство двух однотипных судов наглядно показывает,разность в сроках строительства и цене."Блум и Фосс",никогда не привлекавшийся строительством кораблей такого класса,строили дешевле верфи,давно освоившей технологию строительства больших крейсеров.

"Принц Адельберт" обошелся в 16 371 млн.марок,в то время "Фридрих Карл" стоил 15 655 млн.марок

Тактико-технические данные

Водоизмещение нормальное 9087 т.,полное 9875 т.
Длинна по ватерлинии 124,9 м.,наибольшая 126,5 м.
Ширина наибольшая по ватерлинии 19,6 м.
Высота на миделе 12 м.
Осадка фактическая:

"Принц Адельберт"

носом 7,43 м.,кормой 7,9 м.

"Фридрих Карл"

носом 7,8 м.,кормой 7,9 м.

Количество шпангоутов в конструкции 140 шпация 1,2 м.
Схема бронирования аналогична схеме "Принца Генриха".По ватерлинии пояс набирался из крупповской брони переменной толщины,распологался от минус 2 шп. до форштевня.Толшина брони в пределах цитадели сосовляла 100мм, в оконечностях 80 мм.Плиты были уложены на тиковую подоадку толщиной 50 мм.
Толшина брони башень

главного клибра:

вертикальная -150 мм.

горизонтальная-30мм.

среднего калибра:

вертикальная-100мм.

носовой боевой рубки:

стенки-150 мм.

крыша-30 мм.

кормовой боевой рубки

плиты толщиной 20 мм