HMS Orion (1910)
| Версия 14:44, 15 октября 2014 | Версия 12:22, 20 октября 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | + | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = Orion | |Название корабля = Orion | |||
Версия 12:22, 20 октября 2014
Orion
| 29 ноября 1909 года Заложен |
| 20 августа 1910 года Спущен на воду |
| 19 ноября 1911 года Выход на испытания |
| 2 января 1912 года Введен в строй |
| 1922 год Выведен из боевого состава |
| 19 декабря 1922 год Сдан на слом |
| 22 500 / 26290 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166,1 / 27,0 / 9,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 732 чел. Общая численность |
| 305-229-203 / мм. Пояс/борт |
| 25-45 мм. Палуба |
| 254-51 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 203 / 102-76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 280 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.
Противоминная артиллерия
- 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.
Зенитная артиллерия
- 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
- 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.
Содержание
Проектирование
Корабли типа Orion были заложены в то время, когда английское Либеральное правительство в своих обещаниях избирателям сделало заявление о том, чтобы сократить расходы на вооружения. Но, с другой стороны, поступала тревожная информация из Германии о том, что там строятся новые мощные и быстрые линкоры и немецкий флот может стать мощнее британского флота. А это противоречило их военной концепции "Двух мощностей", согласно которой Британский флот должен быть на 10% сильнее флотов двух соседних держав. И в этой ситуации Первый Лорд Адмиралтейства, Реджинальд МакКенна, смог лоббировать в парламенте свои планы относительно постройки дредноутов Орион-класса при поддержке премьер-министра H.H. Асквита, несмотря на возражения Дэвида Ллойд-Джорджа и Уинстона Черчилля.
Постройка корабля
Линкор Orion был заложен на верфи в Портсмуте 29 ноября 1909 года. Спущен на воду 20 августа 1910 года, с сентября 1911 вышел на ходовые испытания и был введен в эксплуатацию 2 января 1912 года.
Стоимость постройки составила £1,855,917.
Устройство
Корабль приводили в движение 4 паровые турбины Parsons. Пар на них подавался от 18 котлов Babcock & Wilcox. Каждая машина приводила в движение один гребной винт. Как ни странно, но фок-мачта опять была установлена сзади носовой трубы, то есть проблема задымления оставалась, хотя и стала несколько меньше, так как на этих кораблях на носовую трубу шла подача только из шести котлов. Значительным улучшением явилось увеличение брони до уровня верхней палубы, 5,2 м выше ватерлинии.
Вооружение и авиагруппы
Десять орудий главного калибра размещались в пяти двухорудийных башнях, две из которых находились на носу, две на корме и одна между кормовой трубой и надстройкой. Такое расположение позволило значительно увеличить как бортовой, так и носовой вес залпа. В дополнение к этому в качестве орудий главного калибра были установлены новые пушки калибра 343 мм, которые значительно превосходили калибр 305 мм, обладая более тяжелыми снарядами, имевшими более мощную ударную силу, при этом их меньшая начальная скорость (дульная скорость) увеличивала живучесть ствола и повышала точность стрельбы. Увеличение максимального вертикального наведения с 15 до 20 градусов позволило увеличить дальность стрельбы до 21950 метров. Но, как бы то ни было, оставалась одна проблема – расположение прицельных колпаков (колпаков визира) на носовых частях орудийных башен приводило к тому, что если орудийные башни “B” и “Y” одновременно вели либо носовой, либо кормовой огонь, орудийная прислуга башен, расположенных ниже, страдала от очень сильной ударной волны. Поэтому дальнобойные (расположенные выше) башни были ограничены только бортовым сектором обстрела. Противоминный калибр имел классическое расположение в барбетах левого и правого бортов.
Авиагруппы в то время на этом типе кораблей не было.
История службы корабля
Все четыре корабля принимали участие в первой мировой войне в составе Объединенного Флота Британской империи, не имели никаких значительных повреждений или людских потерь. Их повреждения в военное время произошли из-за банальных столкновений с другими «дружественными» кораблями – в декабре 1914 года произошло столкновение между Conqueror и Monarch, а Orion был задет Revenge после того, как последнего сорвало с якорей. Все четыре впоследствии стали жертвами Вашингтонского морского соглашения и были проданы на металлолом в период между 1922 и 1926 годами.
Командиры корабля
- C 9 сентября 1911 года -- кэптен Arthur W. Craig
- C 28 октября 1913 года -- кэптен Frederic C. Dreyer
- C 14 октября 1915 года -- кэптен Oliver Backhouse
- C 14 декабря 1916 года -- кэптен Eric J. A. Fullerton
- C 20 декабря 1918 года -- кэптен Cecil Horace Pilcher
- C 1 апреля 1919 года -- кэптен Robert A. Hornell
- C сентября 1920 года -- кэптен Robert Cecil Hamilton
- C 1 октября 1920 года -- кэптен Robert A. Hornell
Галерея изображений
HMS Orion
HMS Orion во время постройки, вид с кормы.
HMS Thunderer модель однотипного корабля.
HMS Orion фотография на коробке папирос того времени.
HMS Orion схема.
HMS Orion полная схема с масштабной линейкой.
HMS Orion На стапеле во время постройки.
HMS Orion - спуск на воду.
HMS Orion - в море. 1912 год.
Список источников.
- Книга "The Illustrated Directory of warships from 1860 to the present day" ISBN 0-86288-677-5 - бумажная версия.
- English wiki
- Форум Shipbucket.com
- Проект dreadnoughtproject.org
- Проект historyofwar.org
- Проект worldwar1.co.uk
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Добавить информацию
