Баку (1939)
| Версия 15:38, 19 октября 2014 | Версия 15:38, 19 октября 2014 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| «Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве . Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А) был перезаложен на заводе № 199 Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев». | «Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве . Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А) был перезаложен на заводе № 199 Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев». | |||
| ? | ||||
| Для ускорения постройки лидера «Киев» была использована принципиально новая технология — | Для ускорения постройки лидера «Киев» была использована принципиально новая технология — | |||
| ? | сборка на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках<br> (правда, в результате был увеличен стапельный период) . | + | сборка на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках<br> (правда, в результате был увеличен стапельный период). | |
| ? | + | |||
| 25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя еще не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ № 202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджоникидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, | 25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя еще не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ № 202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджоникидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, | |||
| куда лидер прибыл только 25 октября . В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям, и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе». | куда лидер прибыл только 25 октября . В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям, и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе». | |||
Версия 15:38, 19 октября 2014
Эта статья редактируется участником blackwindRu в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Баку
СССР
| 10 апреля 1936 года Заложен |
| 25 июля 1939 года Спущен на воду |
| 27 декабря 1939 года Введен в строй |
| 1992 год Сдан на слом |
| 1 952 / 2 708 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,5 / 11,7 / 4,18 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 311 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 5х1 130-мм АУ Б-13-2с.
Зенитная артиллерия
- 2х1 76-мм/55 ЗАУ 34-К;
- 6х1 37-мм ЗАУ 70-К;
- 6х12,7 мм пулемёта ДК, впоследствие 8-10х37-мм ЗАУ и 4х12,7 пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 2х4 533-мм ТА (16 торпед 53-Ф или 53-36 или 53-38;
- до 68 мин КБ;
- до 76-84 мин заграждения обр. 1926 года;
- до 124 мин образца 1908—1939 г.;
- до 36 глубинных бомб М-1.
ЛЭМ "Минск", ЛЭМ "Тбилиси"
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
«Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе № 198 в Николаеве . Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А) был перезаложен на заводе № 199 Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев».
Для ускорения постройки лидера «Киев» была использована принципиально новая технология — сборка на горизонтальных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках
(правда, в результате был увеличен стапельный период).
25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя еще не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ № 202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджоникидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, куда лидер прибыл только 25 октября . В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям, и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе».
6 мая 1940 года «Серго Орджоникидзе» был приписан к составу 1-го дивизиона ТОФ, в составе которого уже в июне лидер принимал участие в постановках минных заграждений и сопровождении транспортов . 25 сентября 1940 года лидер был переименован в «Баку».
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля облегченной конструкции был полностью клепанный, в подводной части оцинкованный для предотвращения коррозии. Использовалась марганцовистая сталь. Он делился на 15 водонепроницаемых отсеков поперечными переборками. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении двух любых смежных и несмежных отсеков.
Бронирование
Отсутствует.
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Послевоенное время
Капитальный ремонт «Баку» прошел с 29 октября 1948 года по 30 июля 1954 года лидер «Баку» находился на капитальном ремонте на заводе производственного объединения «Север» в Северодвинске. 12 января 1949 года, лидер переклассифицировали в эсминец.
С 17 февраля 1956 года «Баку» баку был переоборудован в опытовое судно. 18 апреля 1958 года «Баку» переоборудовали в судно-цель (ЦЛ-31), предварительно разоружив и переоборудовав. С 31 мая «Баку» становится несамоходной плавбазой (ПБ-32). С 2 июня 1959 года — плавказармой (ПКЗ-171).
30 июля 1963 года «Баку» был исключён из списков флота, а затем разобран на металл.
Командиры
- капитан 1-го ранга В. Н. Обухов
- капитан 3 (затем 2) ранга Б. П. Беляев 15.7.42 — 13.12.44
- капитан 3 ранга П. М. Гончар 13.12.44 — 9.5.45
- капитан 2 ранга С. К. Соколов (1946),
- капитан 2 ранга Степанов (1946—1948)
- капитан 3 (затем 2) ранга Г. К. Чернобай (1948—1950)
- капитан 3 ранга П. М. Кочубей (1950—1954)
- капитан 2 ранга С. П. Семираз (1962—1964).
Награды
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое Выполнение боевых заданий командования в борьбе против немецко-фашистских захватчиков и проявленные при этом мужество и геройство экипажа лидер «Баку» был награжден орденом Красного Знамени.
Этот корабль в искусстве
Лидер «Баку» в 1947 принял участие в съемках кинофильма «Повесть о „Неистовом“» в роли эсминца «Неистовый».
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Книги
- Аммон Г. А., Бережной С. С. Краснознаменный лидер эскадренных миноносцев «Баку» (рус.) // Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота. — М: Воениздат, 1981.
- Roger Chesneau, ed. (1980). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922—1946. Greenwhich: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
