Линейные крейсера типа «Сталинград» проекта 82
| Версия 18:47, 16 октября 2014 | Версия 18:48, 16 октября 2014 | |||
| Строка 158: | Строка 158: | |||
| == Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
| Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». | Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». | |||
| ? | www.plam.ru | + | ||
| + | https://www.plam.ru/warhistory/superlinkory_stalina_sovetskii_soyuz_kronshtadt_stalingrad/p3.php | |||
| web.archive.org | web.archive.org | |||
| wikipedia.org | wikipedia.org | |||
Версия 18:48, 16 октября 2014
Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
«Сталинград»
| 31 декабря 1951 Заложен |
| Не был достроен Спущен на воду |
| 18 апреля 1953 Выведен из боевого состава |
| 36 500 тонн / 43 000 тонн т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 250,5 м / 31,6 м / 9,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1481 человек чел. Общая численность |
| 180 / 125 мм. Пояс/борт |
| 50/70/20 мм. Палуба |
| 140 / 125 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 235 - 200 мм. Барбеты |
| 240 / 225 / / 125 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия
3 × 3 — 305-мм/61 АУ (СМ-31), 6 × 2 — 130-мм/60 АУ (БЛ-109А)
Зенитная артиллерия
6 × 4 — 45-мм/78 (СМ-20-ЗИФ) 10 × 4 — 25-мм/79 (БЛ-120)
Тяжелый крейсер «Москва»
Содержание
Общие сведения
Тяжёлые крейсеры типа «Сталинград» — тип тяжёлых крейсеров ВМФ СССР 1951г. В основу проекта был положен закупленный в Германии тяжелый крейсер «Лютцов». Строительства крейсеров типа «Сталинград» проходило под личным контролем Сталина. После его смерти строительство крейсеров было прекращено.
История создания
История создания тяжелых крейсеров проекта 82 началась еще до ВОВ и оказалась очень сложной и драматической. Это явилось следствием высокого внимания и существенного влияния при принятии решений по основным вопросам их создания со стороны И.В. Сталина, который в то время был генеральным секретарем ЦК ВКП(б) и Председателем Совета Народных Комиссаров (с 1946 года — Совета Министров) СССР. В вышедшей в 1966 году первой книге мемуаров Н.Г. Кузнецова «Накануне» отмечалось, что у И.В. Сталина было особое, трудно объясняемое пристрастие к тяжелым крейсерам.
Предшественники
В 1939 году после подписания советско-германских договоров о ненападении, дружбе и границе, а также торгово-кредитного соглашения. ВМФ было поручено договориться о покупке трех тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» с 203-мм артиллерией, которые делались серийно с 1935 года (два корабля были уже переданы германскому флоту, а три — достраивались на плаву). Это позволило бы пополнить ускоренными темпами наш флот ценными боевыми единицами, не сокращая количества строящихся и намеченных к постройке кораблей. В результате германская сторона согласилась продать СССР только один недостроенный, последний в серии, крейсер «Лютцов», имевший техническую готовность около 50 %, обязавшись при этом обеспечить поставки вооружения и оборудования для завершения его строительства и командировать группу своих специалистов (верфи-строителя в Бремене и ее основных контрагентов) на период достройки корабля.
Предпосылки к созданию
В 1945 году корабли СССР – линкоры, крейсеры и эсминцы не только уступали своим американским аналогам, но и были очень сильно изношены. Износ наших кораблей был следствием интенсивного использования в годы ВОВ при отсутствии требуемого ремонта.К 1 января 1946 г. флот СССР был в небоеспособном состоянии. Постановлением от 27.11.1945 «О десятилетнем плане военного судостроения» утвердил программу строительства (сдачи) кораблей ВМФ и программу закладки линкоров и крейсеров, помимо уже предусмотренных к сдаче. Новая программа по сути являлась дальнейшим развитием довоенного плана создания «большого флота», однако ее основой стали уже не линкоры, а тяжелые крейсера.
Проектирование
В августе 1947 г. министры вооружённых сил (Н.А. Булганин), судостроительной промышленности (А.А. Горегляд) и вооружения (Д.Ф. Устинов) выдали на утверждения правительства три варианта КРТ пр.82: два с 305-мм и один с 220-мм артиллерией главного калибра. В своем докладе Сталину они обосновывали целесообразность применения 305-мм орудий и отмечали, что представленные два варианта с одинаковым вооружением отличались толщиной брони главного бронепояса корабля, что объяснялось разногласиями между Министерством Вооружённых Сил и Минсудпромом по походящей толщине брони. Булганин предлагал вариант №1 с толщиной брони 200 мм, обеспечивающей защиту самым жизненно важным частям корабля от 203-мм снарядов противника с дистанции 70 кабельтовых и большую степень свободы маневрирования в бою с такими же кораблями, что являлось его важным тактическим преимуществом. Горегляд же предлагал принять вариант №2 со 150-мм броневым поясом, с соответствующим уменьшением водоизмещения корабля и повышением скорости его полного хода. Это, по мнению Минсудпрома, должно было позволить кораблю пр.82 успешно вести бой с тяжёлыми крейсерами противника с 203-мм артиллерией на дальних дистанциях, и в этом случае броневая защита корабля вполне достаточна от снарядов на дистанции 85 кабельтовых. Вариант №3 с 220-мм артиллерией сильно уступал предыдущим вариантам по огневой мощи и боевой живучести. Его преимуществом была более высокая (1,5 узла) скорость полного хода и меньшее (на 25%) водоизмещение. В марте 1948 г. Сталин одобрил для дальнейшего проектирования вариант №1 (с 305-мм артиллерией и 200-мм бронированием, стандартным водоизмещением 40000 тонн и скоростью хода 32 узла), дал указание ускорить создание таких крейсеров и впоследствии сам контролировал работы. КРТ пр.82 рассматривался как главный оппонент американских крейсеров типа «Alaska».
Постройка и испытания
Закладка крейсера «Сталинград» состоялась 31 декабря 1951 г. на заводе №444 в Николаеве, хоть и секции днища корабля установили на стапеле ещё в ноябре. Рабочии завода взяли на себя обязательство раньше срока, к 36-й годовщине Октября (т.е. к 7 ноября 1953 г.), спустить корабль на воду. В 1952 г. на стапели «А» завода №189 в Ленинграде заложили крейсер «Москва». В октябре 1952 г. в доковой камере стапельного цеха-эллинга завода №402 в Молотовске был заложен третий тяжёлый крейсер пр.82, не получивший имени собственного. Быстрее всех строился крейсер «Сталинград». К концу 1952 г. контрагенты поставили на него 118 образцов комплектующего оборудования: вооружение, котлотурбинную установку, электро- и дизель-генераторные установки, вспомогательные механизмы, теплообменные аппараты, корабельные устройства и оборудование, системы автоматики и приборной техники.
Описание конструкции
По утверждённому проекту КРТ должен был иметь: 3х3 305-мм орудий СМ-31 в башнях (общий боезапас 720 выстрелов); 6х2 130-мм универсальных башенных установок БЛ-109А (2400 выстрелов); 6х4 – 45-мм зенитных установок СМ-20-3иФ (19 200 выстрелов) и 10х4 – 25-мм зенитных установок БЛ-120 (48 000 выстрелов). В состав системы управления артиллерийской стрельбой входили РЛС и оптические средства. Каждая башенная установка СМ-31 оборудовалась ПУС «Море-82» и радиодальномером «Грот», а каждая установка БЛ-109А – радиодальномером «Сириус-Б».
Корпус
Корпус корабля выполнялся в основном по продольной системе набора с расстоянием между рамными шпангоутами в районе цитадели до 1,7 м, в оконечностях — до 2,4 м и разделялся главными поперечными переборками (толщиной от 6 до 20 мм), от днища до нижней палубы, на 23 водонепроницаемых отсека. Принятая по разработанной в проекте принципиальной технологии секционная сборка корпуса из объемных и плоских секций с широким использованием сварки значительно сокращала стапельный период постройки корабля.
Бронирование
Траверзные переборки цитадели имели толщину до 140 мм (носовая) и 125 мм (кормовая), стенки боевой рубки были до 260 мм, крыша – 100 мм. Палубы в районе цитадели имели толщину брони: верхняя – 50 мм, средняя – 75 мм, нижняя – 20 мм. Лобовая стенка башен главного калибра защищалась 240-мм броней, боковые стенки – 225-мм, крыша – 125-мм, а задняя стенка, выполнявшая и роль противовеса, состояла из трёх плит суммарной толщиной 400–760 мм. Противоминная защита (ПМЗ), прикрывавшая жизненно важные отсеки корабля (погреба боезапаса, главные посты, помещения главной энергетической установки) на протяжении цитадели, состояла из трёх-четырёх продольных переборок. Из них вторая (толщиной 8...25 мм) и третья (50 мм) имели цилиндрическую форму, а первая (8...15 мм) и четвёртая (15...30 мм) были плоскими. Объёмы между первой (второй) и третьей переборками использовались под топливо, которое по мере расходования замещалось забортной водой. Для увеличения протяжённости броневой защиты по вертикали на третью (основную защитную) переборку ПМЗ навешивались дополнительно броневые плиты толщиной от 20 до 100 мм. Впервые в отечественном судостроении на крейсерах проекта 82 предусматривалась трёхслойная днищевая защита, выполненная по продольно-поперечной системе на протяжении цитадели. Её высота от наружной обшивки до третьего дна составляла 2250 мм. Наружная обшивка выполнялась из брони толщиной 20 мм, второе дно имело толщину 18 мм, а третье – 12...18 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырёхвальная главная энергетическая установка (четыре ГТЗА мощностью по 70000 л.с. и 12 главных котлов паропроизводительностью по 110 т/ч, с параметрами пара 66 атм и 460°С) для того времени была самой мощной в мире. В США подобные ГЭУ применялись на авианосцах типа «Kitti Hawk» и «John F. Kennedy», вступивших в строй только в 1961-68 гг.
Экипаж
1481 человек
Вооружение
Главный калибр - девять 305-мм в трехорудийных башенных установках СМ-31 (общий боезапас — 720 выстрелов)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
12 130-мм в двухорудийных башенных установках БЛ-109А (2400 выстрелов) 24 45-мм в счетверенных автоматах СМ-20-ЗИФ (19 200 выстрелов) 40 25-мм в счетверенных автоматах БЛ-120 (48 000 выстрелов)
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система ПУС ГК «Море-82» обеспечивалась КДП СМ-28 (база дальномеров 8 и 10 м) и двумя стрельбовыми радиолокационными станциями (РЛС) «Залп». 2-я и 3-я башни ГК имели радиодальномеры «Грот». ПУС универсального калибра «Зенит-82» (три комплекта) обеспечивались тремя СПН-500 со стрельбовыми РЛС «Якорь». Три башни УК имели радиодальномеры «Штаг-Б». Управление стрельбой зенитных автоматов СМ-20-ЗИФ осуществлялось тремя радиолокационными системами «Фут-Б». Радиотехническое вооружение включало РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-2» (резервировалось место для установки РЛС дальнего обнаружения воздушных целей «Вахта»), РЛС обнаружения надводных целей «Риф», РЛС обнаружения и целеуказания «Фут-Н». Средства радиоэлектронной борьбы включали поисковую РЛС «Мачта» и РЛС создания помех «Коралл». Предусматривались два теплопелен-гатора «Солнце-1п» и гидроакустическая станция (ГАС) «Геркулес-2»
Интересные факты
Готовые опорно-поворотные устройства орудийных башен главного калибра были использованы при строительстве антенных систем АДУ-1000 комплекса дальней космической связи «Плутон»
Верхняя часть опорно-поворотных устройств (внизу)
Литература и источники информации
Васильев А. М., Морин А. Б. Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград».
https://www.plam.ru/warhistory/superlinkory_stalina_sovetskii_soyuz_kronshtadt_stalingrad/p3.php web.archive.org wikipedia.org
Галерея изображений
