Осетр (1902)
| Версия 22:08, 9 октября 2014 | Версия 22:42, 10 октября 2014 | |||
| Строка 58: | Строка 58: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 12 | |
| |Офицеры = | |Офицеры = | |||
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| 14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Submarine Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка – «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3.35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки. | 14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Submarine Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка – «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3.35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки. | |||
| ? | + | От своих предшественниц «Protector» (Защитник) заимствовал водолазное отделение, особую надстройку, колеса для передвижения по дну, подводные якоря, газолиновые (керосиновые) моторы, действовавшие даже в полупогруженном состоянии, вместительную рубку. Технической новинкой стали «гидропланы» — дополнительные парные горизонтальные рули в районе миделя; добавились перископ и минные аппараты. | ||
| + | На испытаниях, состоявшихся в июле – ноябре 1903 года, «Протектор» показал хорошие мореходные качества. «Протектор» совершил 6 переходов протяженностью до 120 миль; в проливе Лонг-Айленда погружался на глубину до 15 м и проводил стрельбы торпедами. | |||
| + | Испытания доказали легкость погружения без «вредного уничтожения» продольной устойчивости и возможность благодаря лучшей обитаемости, чем на подводных лодках Холланда, добиться большей автономности. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки. | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| + | Переборки разделяли лодку на 4 отсека. В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. Во втором – кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме – аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн). | |||
| + | В третьем (машинном) отсеке стояли два газолиновых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каждый, за ними – два электромотора системы Дила мощностью по 60 л.с. Эти моторы работал на два гребных вала. Там же были установлены два водяных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки. | |||
| + | Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благодаря ей «Протектор» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (погрузившись до уровня смотрового колпака рубки управления). | |||
| + | В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановским трубами») находился запас сжатого воздуха, там же – электромоторы и механизмы рулевого управления. Для перемещения по дну моря лодка была снабжена двумя небольшими полыми чугунными колесами, которые при обычном плавании убирались в специальные донные ниши. | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 22:42, 10 октября 2014
Подводная лодка "Осетр"
Эта статья редактируется участником <Neijulen> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Осётр
Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг
Российский Императорский флот
| 1901 Заложен |
| 14.11.1902 Спущен на воду |
| июль - ноябрь 1903 Выход на испытания |
| 1914 Выведен из боевого состава |
| 1922 Сдан на слом |
| 19,8 / 3,35 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 чел. Общая численность |
Носовые торпедные аппараты
- 2 х 457-мм.
Кормовые торпедные аппараты
- 457-мм.
Кефаль, Палтус, Бычок, Плотва, Сиг
Содержание
Общие сведения
История создания
14 ноября 1902 г. в Бриджпорте со стапелей фирмы «Lake Submarine Company» сошла на воду третья подводная лодка Саймона Лейка – «Protector» (Защитник). Это была субмарина длиной 65 футов (19,8 м), диаметром 11 футов (3.35 м), с достаточно развитой надстройкой, в которой находились топливные и масляные баки. От своих предшественниц «Protector» (Защитник) заимствовал водолазное отделение, особую надстройку, колеса для передвижения по дну, подводные якоря, газолиновые (керосиновые) моторы, действовавшие даже в полупогруженном состоянии, вместительную рубку. Технической новинкой стали «гидропланы» — дополнительные парные горизонтальные рули в районе миделя; добавились перископ и минные аппараты. На испытаниях, состоявшихся в июле – ноябре 1903 года, «Протектор» показал хорошие мореходные качества. «Протектор» совершил 6 переходов протяженностью до 120 миль; в проливе Лонг-Айленда погружался на глубину до 15 м и проводил стрельбы торпедами. Испытания доказали легкость погружения без «вредного уничтожения» продольной устойчивости и возможность благодаря лучшей обитаемости, чем на подводных лодках Холланда, добиться большей автономности. Несмотря на это, командование флота США отказалось от приобретения лодки.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Переборки разделяли лодку на 4 отсека. В первом отсеке находились шлюзовая камера и носовые торпедные аппараты. Во втором – кубрик на 6 человек, задние крышки носовых торпедных аппаратов и баллоны сжатого воздуха для них, а в трюме – аккумуляторная батарея системы Гулда (60 элементов общей массой 30 тонн). В третьем (машинном) отсеке стояли два газолиновых (керосиновых) мотора системы Уайта и Мидлтона мощностью 120 л.с. каждый, за ними – два электромотора системы Дила мощностью по 60 л.с. Эти моторы работал на два гребных вала. Там же были установлены два водяных насоса центробежного действия, с приводами от главных механизмов лодки. Выхлопная труба диаметром 15 см возвышалась над палубой на 10 футов (3,05 м). Благодаря ей «Протектор» мог идти в позиционном положении под газолиновыми моторами (погрузившись до уровня смотрового колпака рубки управления). В четвертом отсеке в 10-ти цилиндрических баллонах диаметром 20 см (их тогда называли «манесмановским трубами») находился запас сжатого воздуха, там же – электромоторы и механизмы рулевого управления. Для перемещения по дну моря лодка была снабжена двумя небольшими полыми чугунными колесами, которые при обычном плавании убирались в специальные донные ниши.
