VK 45.02 (P) Ausf. A

Версия 04:58, 16 августа 2011

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта TEMHblLLl. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 16.08.2011.

VK 4502 (P) Ausf. A

Тяжелый танк | Германия | VIII ур.

Общие данные

2 387 000  Цена

1470 HP Прочность

53,57/54,18 т Масса/пред. масса

460 м Обзор

470 м Дальность связи

Экипаж

1. Командир(Радист)
2. Наводчик
3. Водитель
4. Радист
5. Заряжающий

Подвижность

600 л.с. Мощность двигателя

не задано л.с./т Удельная мощность

38 км/ч Max скорость

25 гр/сек Поворотливость

Бронирование

120/80/80 мм Корпус (лоб/борт/корма)

100/80/70 мм Башня, рубка (лоб/борт/корма)

Вооружение

8,8 см KwK 36 L/56 Орудие

92 шт. Боекомплект

165-275 HP Урон

99-165 мм Бронепробиваемость

10,53 выстр/мин Скорострельность

34 гр/сек Скорость ГН

не задано гр/сек Скорость ВН

Углы ГН

Углы ВН

Уровень боев

12345678910

Модули

Орудия

Ур.	Орудие	Пробитие (мм)	Урон (HP)	Скорострельн. (выстр/мин)	Разброс (м/100 м)	Сведение (с)		Вес (кг)	Цена ()
VII	8,8 см KwK 36 L/56 (баз.)	132/171/44	220/220/270	9,23-10,53	0,33	2		2 050	81 000
VIII	8,8 см KwK 43 L/71	203/237/44	220/220/270	9,84	0,3	2,5		2 562	112 180
VIII	10,5 см KwK 45 L/52	200/244/60	320/320/420	6,82	0,32	2		3 000	116 490

Башни

Ур.	Башня	Броня (мм)	Поворот (гр/сек)	Обзор (м)		Вес (кг)	Цена ()
VII	VK-4502-(A)-Turm Ausf. A (баз.)	100/80/70	34	460	{{{Орудия}}}	11 200	18 500
VIII	PzKpfw-VIB-Henschel-Turm	185/80/80	28	460	{{{Орудия}}}	13 550	33 550

Двигатели

Ур.	Двигатель	Мощность (л. с.)	Вероятность пожара (%)		Вес (кг)	Цена ()
VI	2x Porsche Typ 100/1 (баз.)	600	20	{{{Тип}}}	670	29 900
VII	2x Porsche Typ 100/3	670	20	{{{Тип}}}	720	39 850
VIII	Porsche Deutz Typ 180/2	840	15	{{{Тип}}}	720	45 300

Ходовая часть

Ур.	Ходовая часть	Макс. нагрузка (т)	Скорость поворота (гр/сек)	Rmin		Вес (кг)	Цена ()
VII	VK-4502-(A)-Ketten Ausf. A (баз.)	54,18	25		7 600	16 550
VIII	VK-4502-(A)-Ketten Ausf. C	59,2	28		7 600	33 400

Радиостанции

Ур.	Радиостанция	Дальность связи (м)		Вес (кг)	Цена ()
VI	FuG 7 (баз.)	470		70	8 160
IX	FuG 12	810		150	43 200

G67_VK4502A в игре

Исследование и прокачка

Модули G67_VK4502A

G67_VK4502A может быть исследован после PzVI Tiger(P) за 99 550.

• Первым делом лучше всего исследовать ходовую танка за 14 650 , поскольку на начальную ходовую мы ничего поставить не сможем, ведь все новые модули танка очень тяжёлые, да и манёвренность, и скорость разгона увеличатся.
• Двигатель и рацию вы должны были исследовать на других танках. Если вы по какой-то причине не исследовали эти немаловажные модули, то придётся исследовать их именно на G67_VK4502A. Без лучшего двигателя машина такой массы будет плестись как черепаха, а без рации вы не сможете увидеть противника, которого засветили для вас ЛТ или СТ. Стоимость исследования двигателей 12 000 и 31 000 , и рация за 7 200 .
• После ходовой исследуем башню за 15 520 - это не только дополнительные ХП, но и более толстая лобовая броня башни (185мм).
• Итак, прокачав ходовую и башню, можно приступать к исследованию орудий. На G67_VK4502A есть три варианта орудия:
  • Орудие 8,8 см KwK 36 L/56 (баз.);
  • Орудие 8,8 см KwK 43 L/71 за 16 500  ;
  • Орудие 10,5 см KwK 45 L/52 за 16 800 (топовое орудие).
• В итоге у вас выйдет 63 470 без учета двигателей и рации и 113 670 с учетом их.

Боевая эффективность

Преимущества:

• Точное, скорострельное и эффективное орудие
• Большая дальность обзора
• Танк очень узкий и короткий, что дает ему больше шансов не попасть под огонь артиллерии

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость, слабая динамика
• Малый запас прочности
• Слабое бортовое бронирование
• Медленная скорость поворота башни

Оборудование и снаряжение

Вариант оборудования "ТТ второй линии":

• Орудийный досылатель крупного калибра
• Стабилизатор вертикальной наводки
• Большой противоосколочный подбой или Улучшенная вентиляция
  • Почему так? поможет вам быстрее перезарядиться, что, возможно, спасет вам жизнь. позволит быстро развернуть прицел на более важную цель, не теряя при этом сведения. нужен для того, чтобы реже сбивали гусеницы и не оставляли танк на растерзание противнику. Также можно вместо поставить , что улучшит все характеристики экипажа, косвенно повлияет на дальность обзора, динамические характеристики ТТ, а также на точность и скорострельность.

Вариант оборудования "Засадный ТТ-снайпер":

• Орудийный досылатель крупного калибра
• Стабилизатор вертикальной наводки
• Просветленная оптика
  • Тут нужен, чтобы больше врагов поранить/убить, с той же целью, что и на "второй линии", а увеличит дальность нашего обзора. Стереотрубу не стоит ставить потому, что 10% нам хватит (родной обзор у G67_VK4502A составляет 460, а 10% даст нужное нам 500)

Снаряжение:

• Аптечка ( либо )
• Ремкомплект ( либо )
• Огнетушители либо

Экипаж

Прокачка специальности не зависит от того, в каком качестве будет выступать машина. Самая нужная специальность — это ремонт, ведь это спасет во время сбития гусениц и подобных ситуаций. Далее следуют маскировка, так как танк горит редко, а спрятать его бывает нужнее для стрельбы из кустов.

Известные проблемы

Галерея скриншотов

Оценка машины

Оценка VK 4502 (P) Ausf. A

Историческая справка

После неудачи с прототипом VK 4501 (P), доктор Porsche начал работы по доводке своего проекта для производства в будущем. Для Porsche стало ясно, что простое усиление бронирования прототипа VK4501 (P) не позволят ему соответствовать требованиям, предъявляемым к будущим танкам. В новом проекте, в своём постоянном желании достичь невиданных ранее характеристик, Porsche предложил четыре варианта двигателей, два варианта привода (электрический и гидравлический) и два варианта корпуса (с расположением башни впереди и с расположением башни сзади). Таким образом VK 4502 (P) был многоликим танком. Изначально получивший обозначение Typ 180, танк вырос в серию из пяти машин под следующими обозначениями:

Typ 180A: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3 Typ 180B: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/4 Typ 181A: Гидравлический привод Voith II с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3 Typ 181B: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/1 Typ 181C: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/2

Башня для VK 4502 (P) была разработана после того, как Porsche доложил Wa Preuf 6 21 июня 1941 года, что орудие 8.8cm Flak 41 невозможно установить в башню VK 4501 (P). К 7 мая 1942 года разработка башни была практически завершена так как Krupp начал жаловаться, что испытывает трудности с закруглённой передней панелью башни. Скруглённый перед башни должен был уменьшить площадь возможного поражения. Также такая форма передней плиты башни не имела так называемой «снарядной ловушки», которая присутствовала на Tiger II с башней Henschel. На VK4502 (P) в сочетании с конструкцией корпуса (во всяком случае в варианте с передним расположением башни) удалось ликвидировать этот недостаток.

Отправка в производство VK4502(P) былоа подписана в апреле 1942 года. Изначально было заказана серия из 200 корпусов и 200 башен, первые четыре из которых должны были быть готовы к октябрю 1942 года. В мае 1942 года производственный план был откорректирован и выглядел следующим образом: Декабрь 1942: 6 Июнь 1943: 15 Январь 1943: 15 Июль 1943: 18 Февраль 1943: 15 Август 1943: 20 Март 1943: 15 Сентябрь 1943: 25 Апрель 1943: 15 Октябрь 1943: 30 Май 1943: 15 Ноябрь 1943 и далее: 30

К сожалению для Porsche, его любимое детище – двигатель собственной конструкции, разработанный с использованием последних достижений конструкторской мысли того времени, послужил причиной провала VK 4502 (P). В ходе испытаний 10-цилиндровый двигатель потерпел неудачу, и у комиссии не было уверенности, что в будущем этот двигатель можно довести до нужного уровня надёжности. Тем боолее, что ещё не стёрлись из памяти предыдущие неудачи Porsche, когда он использовал в своих прототипах точно такую же силовую схему привода. В ноябре 1942 года все контракты, относящиеся к VK 4502 (P) были аннулированы. Тем не менее, работа над проектом продолжалась ещё до середины 1944 года. К тому времени, машина имела гидравлический привод, новую подвеску, 900 л.с. дизель с воздушным охлаждением, ещё большее бронирование и хороший конструктивный запас на будущую модернизацию. Но в конечном счёте лишь башни от этого проекта стали устанавливаться на серийных Tiger II и так и назывались: башни Porsche.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Тема на официальном форуме
• Танковедение