Изяслав (1914)

Версия 11:22, 2 октября 2014 wander_spb:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код → История службы‎ ← Предыдущая правка			Версия 11:53, 2 октября 2014 wander_spb:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 150:			Строка 150:
	4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л.В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло - о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.			4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л.В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло - о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.
	=== Гибель ===			=== Гибель ===
?	[[Файл:karl_marks zaton.jpg|300px|thumbnail|right|Советский эсминец «Карл Маркс» затонувший на отмели в бухте Паповник.]]8 августа 1941 года в бухте Папонвик (ныне Хара-лахт) на корабль был совершён налёт немецкой авиации, в результате которого корабль затонул на отмели у посёлка Локса. При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. 9 августа, перед уходом в Таллин, «Карл Маркс» был взорван экипажем (по другой версии — уничтожен советскими торпедными катерами) и 12 августа окончательно разрушен диверсионной группой. Исключён из состава ВМФ СССР 31 августа того же года. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ с помощью взрывов и автогена «Карл Маркс» был разделан на части, поднят и сдан на слом.		+	[[Файл:karl_marks zaton.jpg|300px|thumbnail|right|Советский эсминец «Карл Маркс» затонувший на отмели в бухте Паповник.]]8 августа эсминец вошел в бухту Локса и ошвартовался у рыболовецкого пирса. На правый борт "Карла Маркса" подал швартовы "МО-229", на его палубе были принайтовлены бочки с бензином. В это время советские войска уже покинули Локсу, узнав об этом командир стал сниматься с якоря.
			+
			+	Около 13 ч этого же дня корабль атаковали вражеские самолеты. По сигналу воздушной тревоги личный состав занял места на своих боевых постах, комендоры зенитных пушек и орудий главного калибра вели интенсивный огонь по самолетам. Корабль снялся со швартовов и, набирая ход, отошел от пирса.
			+
			+	Эскадренный миноносец последовательно атаковали три самолета. Зенитный огонь не смог помешать прицельному бомбометанию - две сброшенные ими бомбы поразили корабль, одна из них разорвалась в машинном отделении. Возник сильный пожар, загорелся мазут. Занялся огнем носовой торпедный аппарат, в котором находились подготовленные к бою торпеды. Командир приказал матросам развернуть аппарат на борт и выпустить торпеды в море. В стоящий рядом катер так же попала одна из бомб фашистского пикировщика. Катер моментально вспыхнул и почти тут же исчез под водой. От горящего топлива, разбрызганного в результате взрыва катера, заполыхал пирс.
			+	Отражая налет самолетов, экипаж продолжал самоотверженную борьбу за жизнь корабля, но спасти его было уже невозможно. Корабль медленно оседал на грунт и вскоре погрузился в воду до верхней палубы.
			+	С корабля на шлюпках начали перевозить в поселок Локса раненых. "Вся работа по эвакуации и устройству раненых, пишет участник событий бригадный комиссар В.В. Корякин, была возложена на помощника начальника политотдела эскадрыполитрука Л.С. Золотарева, оказавшегося смелым и энергичным политработником и хорошим организатором. При содействиидиректора школы поселка Локса Арнольда Микивера ему удалось развернуть в школе лазарет. Были найдены врач, медикаменты и всем раненым оказана первая помощь" (ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л.26). Арнольду Микиверу с большим трудом удалось связаться с Таллином, откуда вскоре прибыли два автобуса и грузовая машина для эвакуации раненых.
			+	Погибших моряков эсминца "Карл Маркс" похоронили на местном кладбище.
			+	На следующий день в бухту пришли спасательное судно "Нептун" и два торпедных катера, чтобы снять оставшихся членов экипажа с эсминца "Карл Маркс". Отходили катера от пирса уже под пулеметным и автоматным огнем немецко-фашистских войск. Перед отходом они взорвали эскадренный миноносец.
			+	При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. 9 августа, перед уходом в Таллин, «Карл Маркс» был взорван экипажем (по другой версии — уничтожен советскими торпедными катерами) и 12 августа окончательно разрушен диверсионной группой. Исключён из состава ВМФ СССР 31 августа того же года. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ с помощью взрывов и автогена «Карл Маркс» был разделан на части, поднят и сдан на слом.
	=== Место гибели ===			=== Место гибели ===

Версия 11:53, 2 октября 2014

Общие сведения

«Изяслав», до 14 июня 1915 г. - «Громоносец», с 31 декабря 1922 года «Карл Маркс» — эскадренный миноносец одноимённого типа, построенный по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы и принадлежавший к числу эскадренных миноносцев типа «Новик».

История создания

Предпосылки к созданию

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были заказаны по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости для Балтийского флота. Корабли данного типа были наиболее мощными по вооружению и крупными среди эсминцев русского флота того времени, фактически являлись лидерами, хотя официально такого класса кораблей в дореволюционной России ещё не существовало.

Проектирование

В отличие от остальных турбинных эсминцев типа «Новик» эсминцы типа «Изяслав» имели вертикальные образования бортов корпуса, удлиненный полубак и противокреновые цистерны Фрама. Проект постройки был разработан французской фирмой «А. Норманд» на основе конкурсных предложений по эсминцу 35 узловой скорости фирмы «Ланге и сын» (где было стандартное водоизмещение 1 325 тонн, турбины системы «Кертис-Вулкан» — 30 000 л.с., котлы системы «Вулкан»). Французы, с целью выполнения условий тактико-технического задания, увеличили водоизмещение на 25 тонн и длину на 2,3 метра. Так же были установлены более новые и экономичные турбины системы «Браун-Бовери-Парсонс» и котлы повышенной паропроизводительности системы «Норманд». В целях повышения живучести все вспомогательные механизмы были продублированы.

10 января 1913 года Морское ведомство заключило контракт с акционерным обществом «Беккер и Ко» на постройку 5 эсминцев с разрешением заказать для 2 из них паровые турбины и вспомогательные механизмы за границей.

Эсминец «Прямислав» был заложен раньше других кораблей данного типа, ещё до окончательного утвержденных чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были увеличены с целью создать им больший запас водоизмещения, в результате чего его ТТХ несколько отличаются.

Все корабли серии были построены Акционерным обществом либавских железоделательных и сталелитейных заводов в Ревеле.

13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб, оценивая эсминцы типа «Изяслав» как наиболее удачные среди строившихся на Балтике кораблей данного класса, обратился к Морскому ведомству с просьбой заказать акционерному обществе «Беккер и Ко» ещё 3 подобных корабля. Однако завод не справлялся с уже имеющимся заказом и заключение контракта перенесли на более поздний срок.

Из-за позднего вступления в строй, эсминцы типа «Изяслав» участия в боевых действиях Первой мировой во­йны практически не принимали, лишь несли дозорную и конвой­ную службу.

Постройка и испытания

Сборка эсминца на стапеле была начата 6 сентября 1913 года (официальная церемония закладки произведена 27 октября 1913 года, заложен был под именем «Громоносец»). Спущен на воду 9 октября 1914 года, 17 августа 1916 года эсминец был предъявлен к испытаниям, в декабре того же года вошёл в состав 13-го (бывшего 3-го) дивизиона минной дивизии Балтийского флота, 16 июня 1917 года «Изяслав» вошёл в состав Балтийского флота, став флагманом 13-го дивизиона эсминцев. В апреле 1917 года на эсминец было установлено 5-е 102-мм орудие, а в августе того же года — 76-мм зенитная пушка Лендера (вместо 63-мм орудия).

Вооружение

Изначально, по проекту, на эсминцах типа «Изяслав» должно было быть всего два орудия главного калибра. Но по опыту боевых действий Первой мировой, было принято решение о дополнительной установке 3-го 102-мм орудия. Этого смогли добиться в результате сокращения числа торпедных аппаратов (ТА).

7 июня 1916 года Главное Управление кораблестроения распорядилось разместить на полубаке 4-ое орудие главного калибра и снабдить корабли приборами центральной наводки (3-х метровый дальномер, визиры и счётно-решающие приборы). Но уже в ходе достройки эсминцы были довооружены пятым орудием.

На «Изяславе» впервые за счет уменьшения числа торпедных аппаратов установлено больше пушек на борту — пятипушечный бортовой залп при высочайшей быстроходности превратит корабль поистине в громоносец.

Модернизации и переоборудования

С 1 ноября 1925 по 17 декабря 1927 года корабль проходил капитальный ремонт, в ходе которого на корабле были установлены треногие мачты и 37-мм автомат Максима.

В 1934—1937 годах «Карл Маркс» прошёл капитальный ремонт и модернизацию. На корабле был устроен закрытый мостик, установлена новая радиоаппаратура, снято 1 102-мм орудие и 1 торпедный аппарат, треногие мачты заменили на обычные. Вместо снятой зенитной артиллерии на «Карл Маркс» были установлены 4 45-мм автомата 21-К и 2 12,7-мм пулемёта ДШК. Во время модернизации, в 1935—1936 годах, на эсминце проходили испытания 50-мм динамореактивной пушки системы Курчевского. После модернизации полное водоизмещение корабля возросло до 1800 тонн. Экипаж модернизированного корабля составил 168 человек.

История службы

«Изяслав» участвовал в Моонзундской операции в сентябре — октябре 1917 года, после окончания которой он отошёл в с Кассарского плеса в недостроенный порт Рогокюль для осмотра повреждений, возникших по причине касания грунта. После проверки водолазы определили, что погнут правый гребной вал, в результате появилась необходимость отправиться на ремонт к операционной базе Лапвик у Гангута (где была разобрана правая турбина). Пересечь устье залива в одиночку, да еще имея малый ход, не просто — в море рыскают вражеские подводные лодки, надводные рейдеры, самолеты. Из Лапвика «Изяслав» перешёл для дальнейшего ремонта в Сандвикский док Гельсингфорса.

25 октября 1917 года перешёл на сторону советской власти, зимой 1917—1918 годов базировался в Гельсингфорсе. С 10 по 18 апреля 1918 года корабль принимал участие в «Ледовом походе» Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт (часть перехода эсминец проделал на буксире транспорта «Люси»). Вскоре после завершения похода перешёл на базирование в Петроград, встал к стенке Обуховского завода. С октября 1918 года по декабрь 1919 года корабль находился в резерве. 21 апреля 1921 года «Изяслав» был введён в состав Морских сил Балтийского моря (с 11 января 1935 года — Краснознамённого Балтийского флота), состоя во 2-м дивизионе эсминцев[1]. Весной — летом 1921 года эсминец прошёл восстановительный ремонт. 31 декабря 1922 года «Изяслав» получил новое название — «Карл Маркс».

С 4 по 15 августа 1930 года «Карл Маркс» участвовал в заграничном походе в Норвегию, 8-11 августа находился с визитом в Осло.

Эсминец принимал участие в Советско-финской войне в декабре 1939 — январе 1940 годов, производил обстрелы финских береговых укреплений и выполнял контрольное траление. Летом 1940 года на корабле проходили испытания 305-мм безоткатного орудия.

К началу Великой Отечественной войны эсминец входил в состав 3-го дивизиона эсминцев в Таллине. В июне — августе «Карл Маркс» активно участвовал в боевой службе, выполняя минные постановки, конвоировал суда. Корабль участвовал в обороне Таллина.

23, 25 и 26 июня 1941 года - в составе отряда кораблей участвовал в постановке оборонительного минного заграждения в устье Финского залива.

1 июля 1941 года, во время эскортирования конвоя из Таллина в Кронштадт, «Карл Маркс» имел ложный контакт с подводной лодкой, атаковал её глубинными бомбами, из-за взрыва одной из них, в районе острова Гогланд, была повреждена кормовая часть корабля. «Карл Маркс» был отбуксирован в Кронштадт и в течение июля был полностью восстановлен Морским заводом, после чего в начале августа вернулся в Таллин.

4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л.В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло - о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.

Гибель

8 августа эсминец вошел в бухту Локса и ошвартовался у рыболовецкого пирса. На правый борт "Карла Маркса" подал швартовы "МО-229", на его палубе были принайтовлены бочки с бензином. В это время советские войска уже покинули Локсу, узнав об этом командир стал сниматься с якоря.

Около 13 ч этого же дня корабль атаковали вражеские самолеты. По сигналу воздушной тревоги личный состав занял места на своих боевых постах, комендоры зенитных пушек и орудий главного калибра вели интенсивный огонь по самолетам. Корабль снялся со швартовов и, набирая ход, отошел от пирса.

Эскадренный миноносец последовательно атаковали три самолета. Зенитный огонь не смог помешать прицельному бомбометанию - две сброшенные ими бомбы поразили корабль, одна из них разорвалась в машинном отделении. Возник сильный пожар, загорелся мазут. Занялся огнем носовой торпедный аппарат, в котором находились подготовленные к бою торпеды. Командир приказал матросам развернуть аппарат на борт и выпустить торпеды в море. В стоящий рядом катер так же попала одна из бомб фашистского пикировщика. Катер моментально вспыхнул и почти тут же исчез под водой. От горящего топлива, разбрызганного в результате взрыва катера, заполыхал пирс. Отражая налет самолетов, экипаж продолжал самоотверженную борьбу за жизнь корабля, но спасти его было уже невозможно. Корабль медленно оседал на грунт и вскоре погрузился в воду до верхней палубы. С корабля на шлюпках начали перевозить в поселок Локса раненых. "Вся работа по эвакуации и устройству раненых, пишет участник событий бригадный комиссар В.В. Корякин, была возложена на помощника начальника политотдела эскадрыполитрука Л.С. Золотарева, оказавшегося смелым и энергичным политработником и хорошим организатором. При содействиидиректора школы поселка Локса Арнольда Микивера ему удалось развернуть в школе лазарет. Были найдены врач, медикаменты и всем раненым оказана первая помощь" (ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л.26). Арнольду Микиверу с большим трудом удалось связаться с Таллином, откуда вскоре прибыли два автобуса и грузовая машина для эвакуации раненых. Погибших моряков эсминца "Карл Маркс" похоронили на местном кладбище. На следующий день в бухту пришли спасательное судно "Нептун" и два торпедных катера, чтобы снять оставшихся членов экипажа с эсминца "Карл Маркс". Отходили катера от пирса уже под пулеметным и автоматным огнем немецко-фашистских войск. Перед отходом они взорвали эскадренный миноносец.

При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. 9 августа, перед уходом в Таллин, «Карл Маркс» был взорван экипажем (по другой версии — уничтожен советскими торпедными катерами) и 12 августа окончательно разрушен диверсионной группой. Исключён из состава ВМФ СССР 31 августа того же года. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ с помощью взрывов и автогена «Карл Маркс» был разделан на части, поднят и сдан на слом.

Место гибели

Бухта Паповник (ныне Хара-Лахт) Финского залива, Эстония.

Командиры

• капитан 2 ранга Шевелёв К. В. (1916 год)
• капитан 2 ранга Леонтьев 1-й В. К (22 ноября 1916 года — ноябрь 1917 года)
• Эмме В. Е. (апрель 1918 года)
• Исаков И. С. (1921—1922 годы)
• Шельтинг Ю. В. (1924 год)
• Маслов В. И. (март 1938 — январь 1939)
• капитан-лейтенант Ефет Е. В. (1939 год)
• капитан 2 ранга Дубровицкий Л. В. (июнь 1940 года — 25 августа 1941 года)

Примечания

Адмирал флота Советского Союза Иван Степанович Исаков полемизируя с буржуазной прессой, написал: «В разгар революционных событий с верфей Ревеля вышли и приняли участие в боях с немецким флотом в 1917 г. «Изяслав» и «Автроил», имевшие 5-пушечный бортовой залп и только два торпедных аппарата. Если сейчас, сорок пять лет спустя, перебрать в памяти дестройеры и лидеры всех флотов мира, то станет ясным, что вытеснение торпедных груб артиллерийскими установками началось с их русского прототипа «Изяслав», который доблестно воевал во второй мировой войне под именем «Карл Маркс».

Литература и источники информации

Галерея изображений