Участник:sors77:ru — различия между версиями

Версия 14:31, 29 сентября 2014

Ворошилов

крейсер | ВМС СССР

Советские тяжелые крейсера проекта 26 - «убийцы вашингтонцев»

Ворошилов

Служба

Naval Ensign of the Soviet Union.svg.png

Исторические данные

15 октября 1935 года Заложен

8 июня 1937 года Спущен на воду

20 июня 1940 года Выход на испытания

2 марта 1973 года Выведен из боевого состава

1975-1976 годах Сдан на слом

Общие данные

7970 т стандартное / 8675 т нормальное, 9550 т полное т. Водоизмещение (стандартное/полное)

191,15 м / 17,8 м / 7,22 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 турбозубчатых / 122 500 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

6 водотрубных котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

36 узлов / 15 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3680 миль при 15 узлах / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 турбозубчатых / 122 500 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

6 водотрубных котлов. / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

36 узлов / 15 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3680 миль при 15 узлах / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

881 чел чел. Общая численность

Бронирование

50 мм / 50 мм мм. Пояс/борт

50 мм мм. Палуба

50 мм / 50 мм мм. Траверз (носовой/кормовой)

50 мм мм. Барбеты

50 мм / 50 мм / 50 мм / 50 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3х3 180-мм орудий МК-3-180;
• 6 100-мм орудий Б-34;
• 9 45-мм орудий 21-К;
• 4 12,7-мм пулемета ДШК.

минно-торпедное:

• 2х3 торпедных аппарата 1-Н;
• 164 мины;
• 50 глубинных бомб;
• Мог принять на палубу 164 мины обр. 1912 г. или 100 мины обр. 1926 г.

авиационное

• 1 самолет Бе-2;
• 1 катапульта К-12 фирмы Хенкель.

Однотипные корабли

“Киров”, “Максим Горький” и “Слава”.

Советские тяжелые крейсера проекта 26 - «убийцы вашингтонцев»

Создания

В основу проекта, № 26, был положен чертеж крейсера «Эудженио ди Савойя» итальянской фирмы «Ансальдо». Для «Эудженио ди Савойя» первоначально предназначалась и главная энергетическая установка, которую итальянцы решили продать СССР. Для приемки механизмов на фирму «Ансальдо» в июле 1934 года отправился главный инженер ЦКБС-1 В.А.Никитин.

При составлении чертежей полученных от итальянцев чертеж пришлось существенно переработать. В отличие от применяемой Итальянцами чисто поперечной системы набора, корпус нового крейсера решили изготовить по смешанной системе, стандартной для отечественного кораблестроения; в средней части использовалась продольная система, со шпацией рамных шпангоутов 750 мм, а в оконечностях - поперечная, со шпацией 500 мм (против 760 мм, принятых у итальянцев).Внимание уделили конструкции сопряжений продольной и поперечной систем во избежание резкого изменения площади сечения и появления концентрации напряжений. Палубная и бортовая броня учитывались в составе основных связей, обеспечивающих общую продольную прочность. Вследствие этих изменений корпуса крейсеров проекта 26 были значительно прочнее корпусов итальянских кораблей.

5 октября 1934 года на совещании в АНИМИ руководитель разработки башен главного калибра инженер Ленинградского металлического завода А.А.Флоренский предложил существенно усилить вооружение крейсера, установив в каждой башне вместо двух по три орудия в одной люльке. Общее количество стволов главного калибра возрастало на треть. Масса башни, по сравнению с двухорудийной, увеличивалась на 30 т.

Через месяц В.М.Орлов утвердил это предложение. У крейсера был увеличено водоизмещение до 7120-7170 т, и 29 декабря 1934 года Совет Труда и Обороны утвердил его тактико-технические элементы.

15 октября 1935 года, на стапеле № 1 завода № 198 имени А.Марти в Николаеве заложили "заказ № 297" - крейсер «Ворошилов». Спущен на воду он был 28 июня 1937-го. Стапельные работы длились 20 месяцев, и еще 30 месяцев корабль достраивался на плаву. Поскольку на крейсере «Ворошилов» устанавливались механизмы только отечественного производства, многие фундаменты под них пришлось переделывать. Кроме того, на крейсер не был своевременно поставлены ПУС ГК «Молния», МПУАЗО «Горизонт» и СПН, а также 180-мм башни.

4 декабря 1939 года корабль был вышел на испытания, которые закончились 28 мая следующего года. На ходовых испытаниях в апреле крейсер развил максимальную скорость 36 узлов при мощности механизмов 122 500 л.с. 20 июня,крейсер «Ворошилов» вступил в состав Черноморского флота . Общие недостатки, отмеченные госкомиссией при приемке кораблей: громоздкость и сложность эксплуатации испарителей, применение для заливки вкладышей дейдвудных подшипников баббита вместо привычного бакаута, отсутствие защиты от магнитных мин, размещение 100-мм орудий с открытыми щитами, неудачная конструкция самолето-барказных кранов и бензохранилища, отсутствие деревянного покрытия палубы.

Корабль на практике имел небольшой дифферент на нос, колебавшийся в пределах 0,5-1,5 м в зависимости от наличия запасов (по мере расхода топлива он увеличивался). Для корпуса была применена сталь двух марок: для связей, обеспечивающих общую прочность (в наружной обшивке и во втором дне, в главных переборках, в верхней палубе и ее наборе и других конструкциях - марганцовистая сталь, для оконечностей и второстепенных конструкций - обыкновенная углеродистая (сталь 3). Непотопляемость обеспечивалась наличием 19 главных водонепроницаемых отсеков и отсутствием дверей или каких-либо лазов в главных водонепроницаемых переборках под нижней (броневой) палубой. Корабль держался на плаву при затоплении трех любых отсеков.

Броня корабля состояла из бортового броневого пояса гомогенной брони толщиной 50 мм, шириной 3,4 м (с погружением в воду на 1,3 м). Вместе с броневыми траверзами на 61-м и 219-м шп. и броневой (нижней) палубой также толщиной 50 мм этот пояс образовывал 121-м цитадель (64,5% длины корпуса). Под ее защитой находились главные механизмы, агрегаты и центральные посты управления артиллерией, энергоустановкой, штурманский пост, погреба боезапаса. Броней 50-150 мм защищалась также боевая рубка, башни главного калибра, рулевое и румпельное отделения (20 мм), а также посты наводки торпедных аппаратов (14 мм), КДП главного калибра (8 мм), стабилизированные посты наводки и щиты 100-мм орудий (7 мм). Конструктивная противоминная защита проектом не предусматривалась, хотя каким-то ее подобием можно считать двойное дно на протяжении 61-224-го шп., а также продольные переборки, образующие коридоры электропроводов в районе котельного отделений и другие бортовые отсеки ниже ватерлинии. Всего того же класса было построено 4 единицы (“Киров”, “Максим Горький”, “Ворошилов” и “Слава”).

Боевая история

После вступления в строй крейсер «Ворошилов» вош`л в состав ОЛС ЧФ в качестве флагмона, на нём плавал контр-адмирал Т.А.Новиков. Крейсер «Ворошилов» отрабатывал боевые задачи, как одиночные, так и в составе отряда. С 14 по 20 июня 1941 года участвовал в больших учениях, проводимых совместно с войсками Одесского военного округа. К началу войны крейсер «Ворошилов» прошел 16 890 мили за 1490 ходовых часа.

Крейсер «Ворошилов» вышел из г.Севастополя 25 июня 1941 года в 22.41, на 2 часа позже лидеров. Ночью, в условиях радиомолчания, корабли потеряли друг друга, и всю ночь крейсер «Ворошилов» шёл один, без охранения. "Смышленый" на Инкерманском фарватере зацепил параваном за грунт и долго разбирался в случившемся, что до 3.00 не мог выйти за минное заграждение и встретил «Ворошилова» лишь утром, в 7.30, когда тот уже возвращался в г.Севастополь крейсер «Ворошилов» и эсминец "Сообразительный" в 0.35 вышли за минное заграждение, и крейсер развил скорость 30 узлов. Эсминец в темноте отстал от флагмана и догнал его только на утром. При подходе к Констанце лидеры из-за большой скорости хода потеряли параваны.

В 5.02.26 июня ударная группа на скорости 30 узлов открыла огонь по порту. Румынские корабли и другие цели были плохо различимы в дымке на фоне берега, наши же корабли хорошо вырисовывались на светлом горизонте. По короблям открыли огонь румынские эсминцы и береговая батарея; с воздуха атаковали самолёты . В 5, выпустив 320 130-мм снарядов, лидеры легли на курс отхода и увеличили скорость до 30 узлов.

В 5.15 подводный взрыв поломал корпус крейсера "Москва" на две части. Через несколько минут крейсер "Харьков" был накрыт залпом береговой батареи. От сотрясений вышел из строя главный котел и скорость упала до 6 узлов. Тяжелые снаряды ложились в 4- 7 кбт от кормы, в это же время лидер атаковали пикировщики противника. В 5.40 с крейсер "Харькова" отправили радиограмму командиру Отряда легких сил: "Обстреляли нефтебаки, нуждаюсь в помощи".

Крейсер «Ворошилов» в это время, находясь в 50 милях от Констанцы, маневрировал противолодочным зигзагом на скорости 27-30 узлов. Т.А.Новиков приказал командиру эсминца "Сообразительный" немедленно следовать к лидеру. В 5.50 командир отряда получил с крейсер "Харькова" вторую радиограмму, но она оказалась искаженной, и о гибели "Москвы" Новиков узнал только в Севастополе. В 6.12 он обратился к команду­ющему флотом с просьбой выслать для прикрытия "Москвы" и "Харькова" авиацию. В ответ поступило приказание: крейсер «Ворошилов» отходить Севастополь. Возвращавшийся на базу крейсер был встречен тральщиками, сопровождали его эсминцы "Беспощадный" и "Бодрый", с воздуха прикрывали истребители. В 13.41 26 июня он вошёл в порт г.Севастополь.

19 марта крейсер вышел из порта г.Поти вместе с эсминцем «Свободный» направился в Феодосию для обстрела занятым позиций противника. Ночью с дистанции 147 кбт крейсер «Ворошилов» открыл огонь по селу Аржиголь; затем перенес огонь на Большие Камыши (дистанция 132 кбт), а потом на Владиславовку (188 кбт). После чего крейсер «Ворошилов» лег на новый курс и с дистанции 146 кбт обстрелял село Малые Камыши. По четырем целям было выпущено 200 снарядов главного калибра, стрельба велась по площадям. Ближе к утру к крейсеру «Ворошилову» присоединился эсминец «Свободный», и утром они вошли в Туапсе.

2 апреля 1942 года в 19.30 крейсер вместе с лидером «Ташкент» вышел из Новороссийска для обстрела противника в Феодосийском заливе. Ночь с дистанции 191 кбт крейсер «Ворошилов» открыл огонь по Владиславовке, выпустив за 10 минут 80 снарядов. После чего крейсер «Ворошилов» начал отход, соединился с лидером «Ташкентом» и утром 3 апреля ошвартовался у Элеваторной пристани Новороссийска.

10 апреля десять самолетов Ю-88 сбросили на порт до 50 фугасных бомб. От их осколков в корпусе крейсера появилось множество мелких пробоин, имелись убитые и раненые. Поэтому 11 апреля корабль перешел в порт Батуми.

8 мая началось наступление немецких войск на Керченский полуостров. В ночь на 10-ое число крейсер «Ворошилов» и лидеры «Ташкент» и крейсер «Харьков» обстреляли район г.Таш-Алчин. Днём они отошли в район дневного маневрирования, а ночью 11 мая повторили обстрел. Стрельба велась в ночью по площадям, и ее эффективность, была невысокой.

19 мая крейсер «Ворошилов» и эсминцы «Сообразительный» и «Свободный» доставляли из Батуми в Севастополь 9-ю бригаду морской пехоты. Но немецкие самолеты-разведчики обнаружили отряд, и крейсер «Ворошилов» с неба был атакован тремя бомбардировщиками. К счастью безрезультатно. Вечером появились 7 немецких торпедоносцев; они разделились на две группы, но и на этот раз умелый маневр кораблей свел на нет усилия противника. Торпеды, сброшенные первой парой, прошли мимо крейсера «Ворошилов» . Так же успешно был отражен второй, и третий авианалеты. На подходе к Боновому заграждению Севастопольской бухты на крейсер «Ворошилова» вновь напал самолет-торпедоносец. Сброшенная им торпеда взорвалась на берегу в районе Херсонского музея. В 21.30 корабли прибыли в Севастополь.

Во время этого похода у крейсера «Ворошилова» вышла из строя турбина высокого давления правого борта и, прибыв в базу, он встал на ремонт, а уже 24 июля вышел в море для боевых учений и испытаний турбин.

10 декабря крейсер «Ворошилов» встал на завод № 201 в ремонт, потребовавшийся ему после набеговых действий на удаленных морских коммуникациях противника у западного побережья Черного моря. Ремонт продолжался до 30 января 1943-го. При ремонте корпуса использовался тот же кессон, который был изготовлен для него в конце 1941-го.

27 января 1943 года Черноморская группа войск совместно с флотом начали насту-пательную операцию по освобождению Новороссийска и Таманского полуострова. Для этого был выделен отряд огневого содействия в составе крейсера «Ворошилов» и эсминцев «Бойкий», «Беспощадный» и «Сообразительный».

31 января крейсер «Ворошилов» вместе с эсминцами вышел из г.Поти. К 1 февраля корабли подошли к побережью северо-западнее Геленджика. С дистанции 125— 130 кбт они открыли огонь, и через 40 минут артиллерийский налет закончился. Крейсер «Ворошилов» израсходовал весь боезапас. Корабли отошли от берега и благополучно вернулись в г.Поти. В результате этой операции было уничтожено около 55 дотов и дзотов, разрушено большое количество блиндажей, траншей и ходов сообщения. Зарегистрировано 8 пожаров и взрывов,складов боеприпасов. Противник понес значительные потери в живой силе.

17 февраля крейсер перешел из г.Поти в г.Батуми.

С 22 июня 1941 по 1 января 1944 года крейсер «Ворошилов» за 1097,5 ходового часа прошел 7650 миль. Расход топлива 21 330т.

18 августа 1944 года «Ворошилов» перебазировался в Новороссийск, а 5 ноября в составе эскадры ЧФ совершил переход из Новороссийска в Севастополь.

9 июня 1946 года крейсер вышел из Севастополя. Плавание длилось 25 суток. После этого похода крейсер был поставлен в северный док завода № 497, и на нем провели доковые и неотложные работы.

В дальнейшем «Ворошилов» входил в 50-ю дивизию крейсеров ЧФ. В 1949-м он занял 1-е место по состязательным артиллерийским стрельбам среди флотов.

В апреле 1954-го «Ворошилов» был поставлен на капитальный ремонт и модернизацию на Севморзаводе № 497 в Севастополе. Но 17 февраля 1956-го его вывели из боевого состава флота, разоружили и 7 августа 1959 г. переклассифицировали в опытовое судно ОС-24 для испытаний новых видов ракетного оружия. До 31 декабря 1961 года он прошел модернизацию и был переоборудован по проекту 33, а в период с 11 октября 1963 по 1 декабря 1965 года – по проекту ЗЗМ. 6 октября 1972 года его переклассифицировали в плавказарму (переименован в ПКЗ-19), а 2 марта 1973-го исключили из списков флота. Разобран в Севастополе в 1975-1976 годах. В. Бунчиков и В. Нечаев на крейсере "Ворошилов" в 1949 году

Награды

Орден красного знамени

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года «За отличное выполнение боевых заданий командования, мужество и героизм личного состава, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками», крейсер «Ворошилов» был награжден орденом Красного Знамени.

Этим кораблем в разное время командовали:

Марков Ф.С

Жуков Е.Н.

Фото галерея

Файл:28 1-650x256.jpg

[[Файл:Voroshilov-big.gif]

Ресурсы сети Интернет