Эскадренные броненосцы типа Habsburg
| Версия 08:18, 28 сентября 2014 | Версия 19:36, 28 сентября 2014 | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| == История == | == История == | |||
| ? | Выход к морю Австрийской империи (затем Австро-Венгерской империи) это порты на Адриатическом побережье Далмации | + | Выход к морю Австрийской империи (затем Австро-Венгерской империи) это порты на Адриатическом побережье Далмации (современных Боснии и Герцеговины, Хорватии) и порт Триест (современная Итальянская республика). В XIX веке основным противниками Австро-Венгрии на море было Итальянское королевство. Соответственно свой флот Австро-Венгрии проектировала и строила в расчете на противостояние с этой державой. Масштабных сражений с флотами Франции или Великобритании флот Австро-Венгрии в одиночку не вынес бы. Рассматривался вариант действий против Черноморского флота Российской империи с использованием баз Османской империи.<ref>[https://wunderwafe.ru/HistoryBook/TragedyofErrors/BesFleet.htm А. Больных "Трагедия ошибок"]</ref><br /> | |
| ? | + | === История броненосцев перед Первой мировой войной === | ||
| + | Конец XIX — начало XX веков характеризуется гонкой вооружений великих морских держав. Флоты не просто наращиваются количественно - происходит качественный скачок. | |||
| + | Австрия в 1879 году заключила союз с Пруссией, присоединение Италии к этому союзу стало крупной дипломатической победой. Бывший враг превращался в союзника, хотя австрийцы никогда до конца итальянцам не верили. Австрийский флот создавался в предвидении 2 вариантов развития событий. Это могла быть война с Итали¬ей один ни один. В этом случае австрийцы имели все шансы на успех. Второй альтернативой были совместные с итальянцами действия против французов. Удалось заключить предварительное соглашение с Италией относительно перевода австрийских кораблей в Неаполь, Мессину и Аугусту. Были согласованы вопросы снабжения флота углем и различными припасами. Командующим объединенными морскими силами должен был стать австрийский адмирал Антон Гауе. Он в 1913 году сменил князя Монтекукколи на посту командующего австрийским флотом. Задачами объединенного флота являлись: борьба с англо-французским флотом, борьба с судоходством союзников, оборона западного побережья Италии. Хотя это соглашение и вступило в силу 1 ноября 1913 года, сложно сказать, насколько серьезно относились к нему обе стороны. Австрийцы не доверяли сомнительному союзнику, поэтому в Вене никто особенно не удивился, когда Италия осталась нейтральной после начала Первой мировой войны (а в последствии присоединилась к силам Антанты, т.е. стала воевать против Австро-Венгрии).<br /> | |||
| + | Во всяком случае, флот Австро-Венгрии предназначался в первую очередь для Андриатики, а во вторую - для всего Средиземного моря. | |||
| Возрождение австро-венгерского флота на рубеже XIX—XX столетия началось с закладки трех первых австрийских эскадренных броненосцев типа «Габсбург». Усиление итальянского и русского флота в конце девятнадцатого века заставило австрийцев обратить внимание на бедственное положение своего флота и принять меры по его усилению. В 1893—1896 флот пополнили три броненосца береговой обороны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами. | Возрождение австро-венгерского флота на рубеже XIX—XX столетия началось с закладки трех первых австрийских эскадренных броненосцев типа «Габсбург». Усиление итальянского и русского флота в конце девятнадцатого века заставило австрийцев обратить внимание на бедственное положение своего флота и принять меры по его усилению. В 1893—1896 флот пополнили три броненосца береговой обороны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами. | |||
| ? | В 1899 году, главный инженер флота Зигфрид Поппер разработал проект очень маленького, но вполне полноценно вооруженного и защищенного эскадренного броненосца. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Re Umberto» (Ре Умберто), а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхстаг поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на | + | В 1899 году, главный инженер флота Зигфрид Поппер разработал проект очень маленького, но вполне полноценно вооруженного и защищенного эскадренного броненосца. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Re Umberto» (Ре Умберто), а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхстаг поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на верфи в Триесте. | |
| '''Конструкция''' | '''Конструкция''' | |||
Версия 19:36, 28 сентября 2014
Эскадренные броненосцы типа Habsburg: marcalan (в разработке)
Эта статья редактируется участником marcalan в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Броненосцы типа «Габсбург» (нем. Habsburg-Klasse, венг. Habsburg-osztály) — серия эскадренных броненосцев Австро-Венгрии конца 1890-х — начала 1900-х годов. Первая серия мореходных броненосцев Австро-Венгрии, заложенная с 1870-х годов, корабли этого типа из-за ограничений, наложенных бюджетом и возможностями судоверфей, являлись самыми маленькими эскадренными броненосцами в мире. По своему водоизмещению броненосцы типа «Габсбург» находились на уровне или даже уступали броненосным крейсерам других стран, будучи схожи с ними также в высокой для своего класса скорости.
Всего в 1899—1904 годах было построено три броненосца типа «Габсбург»: Habsburg (Габсбург), Arpad (Арпад), Babenberg (Бабенберг). В 1910—1912 годах «Habsburg» и «Arpad» прошли переоборудование, в ходе которого с них была снята одна из палуб надстройки. В годы Первой мировой войны броненосцы типа «Габсбург» составляли 4-й дивизион 1-й эскадры флота, но, как и другие крупные корабли австро-венгерского флота, за исключением обстрела итальянского побережья в 1915 году, во вторую половину войны активного участия в боевых действиях не принимали. В 1917—1918 годах два из броненосцев были переклассифицированы как учебные корабли, а третий — как плавучая казарма. С капитуляцией Австро-Венгрии и окончанием войны все три броненосца были переданы в 1920 году переданы Великобритании и пущены на слом в Италии в 1921 году. Развитием «Габсбургов» стали броненосцы типа «Эрцгерцог Карл» (Erzherzog Karl-Klasse).
История
Выход к морю Австрийской империи (затем Австро-Венгерской империи) это порты на Адриатическом побережье Далмации (современных Боснии и Герцеговины, Хорватии) и порт Триест (современная Итальянская республика). В XIX веке основным противниками Австро-Венгрии на море было Итальянское королевство. Соответственно свой флот Австро-Венгрии проектировала и строила в расчете на противостояние с этой державой. Масштабных сражений с флотами Франции или Великобритании флот Австро-Венгрии в одиночку не вынес бы. Рассматривался вариант действий против Черноморского флота Российской империи с использованием баз Османской империи.[1]
История броненосцев перед Первой мировой войной
Конец XIX — начало XX веков характеризуется гонкой вооружений великих морских держав. Флоты не просто наращиваются количественно - происходит качественный скачок.
Австрия в 1879 году заключила союз с Пруссией, присоединение Италии к этому союзу стало крупной дипломатической победой. Бывший враг превращался в союзника, хотя австрийцы никогда до конца итальянцам не верили. Австрийский флот создавался в предвидении 2 вариантов развития событий. Это могла быть война с Итали¬ей один ни один. В этом случае австрийцы имели все шансы на успех. Второй альтернативой были совместные с итальянцами действия против французов. Удалось заключить предварительное соглашение с Италией относительно перевода австрийских кораблей в Неаполь, Мессину и Аугусту. Были согласованы вопросы снабжения флота углем и различными припасами. Командующим объединенными морскими силами должен был стать австрийский адмирал Антон Гауе. Он в 1913 году сменил князя Монтекукколи на посту командующего австрийским флотом. Задачами объединенного флота являлись: борьба с англо-французским флотом, борьба с судоходством союзников, оборона западного побережья Италии. Хотя это соглашение и вступило в силу 1 ноября 1913 года, сложно сказать, насколько серьезно относились к нему обе стороны. Австрийцы не доверяли сомнительному союзнику, поэтому в Вене никто особенно не удивился, когда Италия осталась нейтральной после начала Первой мировой войны (а в последствии присоединилась к силам Антанты, т.е. стала воевать против Австро-Венгрии).
Во всяком случае, флот Австро-Венгрии предназначался в первую очередь для Андриатики, а во вторую - для всего Средиземного моря.
Возрождение австро-венгерского флота на рубеже XIX—XX столетия началось с закладки трех первых австрийских эскадренных броненосцев типа «Габсбург». Усиление итальянского и русского флота в конце девятнадцатого века заставило австрийцев обратить внимание на бедственное положение своего флота и принять меры по его усилению. В 1893—1896 флот пополнили три броненосца береговой обороны типа «Монарх», но эти маленькие тихоходные корабли явно не подходили для боя с крупными итальянскими броненосцами.
В 1899 году, главный инженер флота Зигфрид Поппер разработал проект очень маленького, но вполне полноценно вооруженного и защищенного эскадренного броненосца. Особые условия адриатического театра, с его сравнительно небольшими расстояниями между берегами позволяли пожертвовать автономностью и дальностью хода в пользу скорости и боевых характеристик. Поппер предполагал, что его броненосцы смогут, несмотря на свои маленькие размеры, успешно противостоять более крупным итальянским кораблям вроде «Re Umberto» (Ре Умберто), а высокая скорость позволит им избегать невыгодного боя с превосходящими силами противника. Австрийский рейхстаг поддержал проект, и в 1899 году два первых корабля серии были заложены на верфи в Триесте.
Конструкция
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
