| Версия 14:40, 17 сентября 2014 | | Версия 10:33, 18 сентября 2014 полностью переделана статья |
| Строка 62: | | Строка 62: |
| | '''«Конго»''' — линейный крейсер японского императорского флота, головной в серии из четырёх кораблей (Всего построено 4 корабля: «Конго» (Kongo), «Хиэй» (Hiei), «Киришима» (Kirishima), «Харуна» (Haruna). | | | '''«Конго»''' — линейный крейсер японского императорского флота, головной в серии из четырёх кораблей (Всего построено 4 корабля: «Конго» (Kongo), «Хиэй» (Hiei), «Киришима» (Kirishima), «Харуна» (Haruna). |
| | | | | |
| ? | == Проектирование == | | + | == Проектирование и строительство == |
| | | | | |
| ? | Начав работы над собственными линейными крейсерами, Япония сосредоточила основное внимание на главной артиллерии. Первоначальный план размещения башен главного калибра на новом проекте был подобен немецкому линейному крейсеру "Moltke" - одна 2-х-орудийная башня в носовой части корабля, две 2-х-орудийные башни в корме и две поэшелонно в средней части корпуса. Позднее проект был пересмотрен - в носу и в корме разместили по две 2-х орудийные башни и одну в середине корабля. Такое размещение главной артиллерии и легло в основу проекта будущего "Kongo". | | + | Kongo был первым из 3-х кораблей построенным Императорским Флотом Японии, которые были почти столь же большой, дорогим и хорошо вооруженным, как линкор, но менее бронированным для достижения более высокой скорости хода. Он был разработан британским военно-морским инженером Джордж Терстоном и был заказан в 1910 году. Этот линейный крейсер класса Kongo был разработан, чтобы быть на одном уровне с линейными крейсерами других крупных морских держав того времени. |
| | | | | |
| ? | Однако японцев ожидал неприятный сюрприз. В 1909 году, вскоре после того, как чертежи и спецификации "Kongo" были утверждены и изготовлены, выделены необходимые средства для постройки, британский флот начал постройку линейного крейсера "Lion" и трех однотипных ему кораблей. В сравнении с ними японский проект выглядел весьма скромно, и в результате флот страны восходящего солнца вновь оказался в роли отстающего. Японцы были вынуждены вносить новые изменения в конструктивный план "Kongo", а также искать сотрудничество с англичанами в переработке проекта. В итоге водоизмещение выросло до 27.000 тонн, а проект получил обозначение "Улучшенный тип "Lion". | | + | Киль из Конго был заложен на Барроу-ин-Фернесс на верфях компании "Vickers" 17 января 1911 года. По договору Японии с компанией "Vickers", первое судно этого класса был построено в Великобритании, а остальные, строились в Японии. Kongo был спущен на воду 18 мая 1912 года, а затем перешел на верфи в Портсмуте, Англия, где его достройка началась в середине 1912. Все детали, используемые в его строительстве были сделаны в Великобритании Kongo было завершено 16 апреля 1913 года. |
| | | + | [[Файл:123123.gif|600px|frameless|center]] |
| | | | | |
| ? | Немаловажную роль в судьбе корабля сыграл союзный договор, заключенный между Японией и Великобританией еще в начале века. В соответствии с ним Лондон оказывал немалое содействие своему азиатскому партнеру во всех областях промышленности, включая строительство флота. Благодаря этому японский императорский флот утвердился как постоянный клиент ведущих кораблестроительных фирм Англии еще задолго до начала русско-японской войны. Прекрасно понимая, что создание такого гиганта как "Kongo" пока что не под силу японским верфям, британские заводчики, страстно желая получить новый заказ, наперебой предлагали свои услуги. | | + | == Вооружение == |
| | | | | |
| ? | Фирма "Vickers", строившая "Princess Royal" - второй корабль типа "Lion", - предложила японскому флоту новый проект на базе "Lion". Другой проект предложила фирма "Armstrong", у которой уже был опыт постройки кораблей для императорского флота. | | + | Основная батарея с состоял из восьми 14-дюймовых (36см.; 256мм.) крупнокалиберных корабельных орудий в четырех башнях (две с перед и две в кормовой части). Башни были отмечены Управления США по военно-морской разведки, в том что они "похожи на британских 15-дюймовыми башнями», с улучшениями. Каждый из ее главных орудий мог вести огонь фугасными или бронебойными снаряды 38770 ярдов (35.45 км). При стрельбе со скоростью около двух выстрелов в минуту. Конго и суда того же типа были первые кораблями в мире, оснащенного 14-дюймовым (256мм.) пушками. Ее основные орудия несли вооружения для 90 выстрелов. |
| | | | | |
| ? | Линейный крейсер "Lion" | | + | Вторая батарея Конго первоначально состоял из шестнадцати 6-дюймовым (15 см) 50-го калибра орудий в одиночных казематах (все они расположены в средней части судна), восемь 3-дюймовых (7,6 см) пушек, и восемь погруженной 21-дюймовый (53 см) торпедных аппаратов. Ее 6-дюймовые морские пушки могли стрелять 5:55 выстрелов в минуту. 6-дюймовые пушки могли вести огонь противовоздушной и противокорабельными снарядами, хотя эти орудия на Kongo были не практичными для зенитной стрельбы. Во время своего второго модернизации, орудия 3-дюймовые были сняты, а затем заменены на восемь 5-дюймовым (13см.) орудия. Эти пушки могли стрелять от восьми до 14 выстрелов в минуту. Kongo также вооружены большим количеством 1 дюйм (2,5 см) зенитно пулеметов. К октябрю 1944 года в Конго вторичное вооружение было изменена до восьми 6-дюймовых (15 см) орудий, восемь 5-дюймовых (13 см) орудий и 122 Тип 96 зенитных скорострельных пушек. |
| ? | После некоторых колебаний японцы решили отдать предпочтение проекту Сэра Джорджа Тэрстона (Sir George Thurston) из фирмы "Vickers Ltd" - впоследствии главного конструктора линейного крейсера "Tiger". Передавая фирме заказ на постройку "Kongo", японский флот не без основания надеялся получить последние достижения британской кораблестроительной технологии, производства машин и артиллерии, после чего внедрить все это в Японии. Контракт с "Vickers" был заключен 17 октября 1912 года, но уже в ближайшее время после выдачи заказа "Vickers" среди руководства японского флота разгорелась дискуссия по вопросу - какой калибр главной артиллерии избрать для "Kongo". Основной вопрос звучал так: "Должен ли он нести 305-мм. орудия или большие по калибру?" Аргументы сторонников 305-мм. калибра оказались более весомыми, и было принято решение остановиться именно на нем. | | + | |
| | | | | |
| ? | Однако сюрпризы для японцев на этом не закончились. Благодаря весьма дружественным отношениям во время англо-японского союза, военно-морской атташе Японии в Лондоне получил строго-служебную информацию о результатах испытаний английской тяжелой артиллерии и живучести стволов. Согласно этим данным 305-мм. орудия имели более низкую живучесть и скорострельность, нежели 343-мм. установки, которые намечались в качестве главного калибра для новых линкоров и линейных крейсеров, запланированных к постройке британским адмиралтейством. | | |
| | | | | |
| ? | Получив эту, неожиданную для себя, информацию японский флот резко изменил свое решение и поставил вопрос об установке на новых крейсерах 356-мм. орудий. Поскольку этот калибр явился в то время передовым, он вряд ли мог быть под силу японским инженерам, поэтому фирма "Vickers" получил еще и задание на создание прототипа таких орудий. Опытный образец был изготовлен и прошел испытания на британском полигоне в Шибурнессе в марте 1911 года. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными и после этого "Kongo", наконец, обрел свою артиллерию. | | |
| | | | | |
| ? | Такое решение для японцев оказалось очень кстати, так как вскоре после того как оно было принято, появились данные о том, что американский флот так же планирует установить на новых дредноутах "New-York" и "Texas" 356-мм. орудия. Японцы с удовлетворением отметили, что на данном этапе они не оказались в роли отстающих. | | |
| | | | | |
| ? | == Строительство == | | |
| ? | | | |
| ? | Киль "Kongo" был заложен 17 января 1911 года на стапеле верфи "Vickers" в Барроу. В это время на верфи полным ходом шло строительство "Princess Royal" - второго корабля типа "Lion", который был спущен на воду три месяца спустя после закладки японского крейсера. 18 мая 1912 года "Kongo" был спущен на воду и в течение нескольких месяцев достраивался борт о борт с "Princess Royal". Однако строительство японского крейсера шло даже быстрее, чем английского и уже через десять месяцев после передачи британского корабля флоту - 16 августа 1913 года был достроен и передан заказчику и японский линейный крейсер. Достройка "Kongo" прошла ровно, без препятствий, отчасти и потому, что японские морские офицеры принимали участие в достроенных работах на "Princess Royal". | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:123123.gif|600px|thumbnail|center]] | | |
| ? | | | |
| ? | Сразу же после передачи японской стороне, "Kongо" перешел в Плимут, где был подготовлен к дальнейшему переходу на родину. 28 августа 1913 года крейсер покинул Плимут и 5 ноября того же года прибыл в Йокосуку, значительно усилив боевую мощь японского флота. | | |
| ? | | | |
| ? | "Kongo" стал последним японским боевым кораблем, построенным за пределами Японии и головным в серии из четырех линейных крейсеров, три из которых строились на японских верфях, причем "Hiei" строился на казенной верфи в Йокосуке, a "Haruna" и "Kirishima" были построены частными заводами - первый в Кобе на верфи "Kawasaki", а второй - фирмой "Mitsubishi" в Нагасаки. | | |
| ? | | | |
| ? | :::::::::::::::::{| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Корабль !! Заложен !! Спущен на воду !! Принят в казну | | |
| ? | |- | | |
| ? | | "Kongo" || 17.01.1911 || 18.05.1912 || 16.08.1913 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | "Hiei" || 04.11.1911и || 21.11.1912 || 21.11.1914 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | "Haruna" || 16.03.1912 || 14.12.1913 || 19.04.1915 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | "Kirishima" || 17.03.1912 || 01.12.1913 || 19.04.1915 | | |
| ? | |} | | |
| ? | | | |
| ? | Толстая часть главного броневого пояса занимала среднюю часть корабля в пределах барбетов концевых орудийных башен. Далее пояс продолжался к оконечностям, лишь немного не доходя до штевней. Эта часть пояса уменьшалась в толщине до 76 мм. Высота плит пояса составляла 3,8 м., распределяясь примерно одинаково выше и ниже ватерлинии. В пределах толстой части пояса ниже главного пояса был устроен узкий (всего 0,65 м.) дополнительный пояс толщиной 76 мм. | | |
| ? | | | |
| ? | Верхний пояс прикрывал среднюю часть корпуса в районе батареи. Промежуток борта выше главного пояса между кормовыми башнями позади батареи броней не прикрывался. | | |
| ? | | | |
| ? | Главный пояс замыкался по краям броневыми переборками, причем носовая была сделана траверзной (то есть под прямым углом к диаметрали) и имела толщину 152-127 мм. Кормовая переборка, начинаясь от толстой части пояса в корме шла к диаметрали под углом, смыкаясь позади кормового барбета. Она имела толщину 203-152 мм. Носовая и кормовая 76-мм. части пояса по ватерлинии также оканчивались броневыми переборками такой же толщины. | | |
| ? | | | |
| ? | Верхний пояс тоже имел траверзные переборки. Носовая толщиной 254-152 мм. в районе барбета первой башни и кормовая толщиной 152 мм. позади барбета третьей (возвышенной кормовой) башни. | | |
| ? | | | |
| ? | До настоящего времени не опубликовано абсолютно достоверных данных о первоначальном палубном бронировании "Kongo". Так, например, "Jane's", Brassey и Watts указывают толщину главной палубы в 2,75" (60 мм.), а Вгеуег говорит о 2" (51 мм.). Сейчас, основываясь на сравнении "Kongo" с "Lion" и "Tiger" многие зарубежные специалисты считают, что данные, сообщенные Chihaya и Abe, наиболее вероятны. | | |
| ? | | | |
| ? | Вызывают споры и сообщенные авторами толщины брони барбетов. Говоря о толщине плит в 229 мм. (9") они не уточняют, какому уровню палубы они соответствовали. Можно предполагать, что толщина барбетов 229 мм. (по "Jane's", Вгеуег и Oscar Parkes - 254 мм. (10") соответствует уровню выше верхней бронированной палубы (у Chihaya и Abe она соответствует палубе над батареей). Ниже толщина плит барбетов вряд ли превышала 63-76 мм. (2,5"-3"). Представленная схема бронирования основана на сообщениях Chihaya и Abe. | | |
| | | | | |
| | == История службы == | | | == История службы == |
| | | | | |
| ? | Вскоре после ввода корабля в строй началась первая мировая война, в которой Япония выступила на стороне противников Германии. 26 августа "Kongo" вышел в море из Йокосуки и направился в центральную часть Тихого океана для экскортных операций, однако уже 12 сентября вернулся обратно в Йокосуку. Этот поход стал наиболее значительным событием в жизни корабля на протяжении всей войны. Больше он не принимал активного участия в боевых действиях. | | + | 16 августа 1913 года, Kongo был завершен и введен в эксплуатацию. Прибыл в Йокосуку 5 ноября 1913 года.В январе 1914 года. 3 августа 1914 года, Германская империя объявила войну Франции, а затем вторглись через Бельгию, что вызвало начало Первой мировой войны на Западе. Двенадцать дней спустя, Япония вынесла предупреждение кайзеру Вильгельму II в Германской империи, приказав ему вывести немецкие войска из своей базы в Циндао, Китай. Когда Германская империя не ответила, Япония объявила войну Германии 23 августа, заняв бывшие немецкие владения в Каролинских островах, островов Палау, Маршалловы острова, и Марианских островах. Kongo переброшен в центральную часть Тихого океана для патрулирования морских коммуникаций Германской империи. Kongo вернулся в порт Йокосука, Япония, 12 сентября, и месяц спустя, был назначен первым броненосцем дивизии. В октябре, Kongo и его новый корабль-близнец Hiei вышли к китайскому побережью для поддержки японских подразделений во время осады Циндао. 3 октября 1915 года, Kongo и Hiei участие в потоплении старого судна Император Николая I в качестве мишени для практике. Это был русский Броненосец, который был захвачен в 1905 году во время русско-японской войны. В последствии Kongo провел остаток мировой войны либо на базе Сасебо, или на патрулирование у берегов Китая. |
| | | | | |
| ? | В ходе войны на "Kongo" были осуществлены некоторые усовершенствования. В 1917 году на марсе фок-мачты наконец установили командно-дальномерный пост, для чего марс расширили на 0,6 метра и увеличили в длину почти на метр. Тогда же между передними дымовыми трубами установили площадку для 110-см. боевых прожекторов. В следующем 1918 году установленные ранее четыре 80-мм./40-калиберных зенитных орудия старой модели заменили на такое же количество новых, такого же калибра, установив их по два на каждый борт (4). | | + | В ноябре 1924 года Kongo зашел в Йокосука, где были внесены изменения в его основное вооружения, увеличения высоту его основных орудий и улучшели его систему управления огнем. В 1927 году, произошло кардинальное изменения в его надстройки для растущего числа систем управления огнем его основных орудий. |
| | | + | [[Файл:Vjlthybpfwbz rjyuj.jpeg|240px|thumbnail|right]] |
| | | + | === 1929-1935: Реконструкция в линкора === |
| | | | | |
| ? | Несмотря на то, что расположение первой дымовой трубы на "Kongo" было улучшено по сравнению с "Lion", она тем не менее не полностью отводила в стороны дым и газы, а поскольку все три трубы имели одинаковую высоту, да и размещены были между собой достаточно близко, мостик сильно задымлялся. В 1920 году для исправления этого недостатка первую трубу увеличили по высоте, но поскольку и такой шаг оказался недостаточным, на срезе передней трубы устроили специальный козырек (5). | | + | Конго в 1931 году, после его первой реконструкции |
| | | + | Запрещение Вашингтонским договором на строительство новых крупных боевых кораблей до 1931, Япония прибегла к модернизации своих кораблей времен первая мировая война. Начиная с сентября 1929 года, Kongo подвергся обширной модернизации и модификации в сухом доке в Йокосуке. В течении следующих двух лет, Kongo горизонтальная броня была усилена, и машинные помещения в пределах корпуса сделали повышенную защиту от торпед. Были добавлены Анти-торпедных выпуклости вдоль ватерлинии, для повышения живучести корабля. Он был переоборудована для размещения три гидросамолетов Тип 90 Модель 0, хотя никаких катапульт для запуска самолетов не было установлено. Для увеличить его скорости и мощности, все 36 ее котлов были удалены, а затем заменены 16 новыми котлами, и был установлен Браун-Curtis с прямым приводом турбины. С марте 1931 Kongo был классифицирован как Линкор и мог развивать скорость до 29 узлов. |
| | | | | |
| ? | В 1921 году корабль получил авиационное вооружение - теперь он нес на борту один гидросамолет. | | + | 22 апреля 1930 года, Япония подписала договор Лондонской морской , размещения дополнительных ограничений на военно-морских сил государств-участников. Некоторые из ее старых линкоров были списаны, а новые крупные боевые корабли были построены в качестве замены. [ 20 ] После незначительного достроечного работы, Kongo " реконструкция с начал в сентябре 1929 года и был объявлен полный 31 марта 1931 года На 1 декабря 1931 , через два месяца после вторжения японцев в Манчжурию , Конго был назначен на Первом Броненосец отдела, а также обозначены флагман Объединенного флота. Дополнительные дальномеры и прожекторы были установлены на ее надстройки в январе 1932, и капитан Nobutake Кондо принял на себя командование судна в декабре. В 1933 году авиационные катапульты были установлены между двумя задними башнями. [ 6 ] |
| | | | | |
| ? | В 1924 году на крейсере началось увеличение носовой надстройки, которое впредь будет продолжаться в течение всей службы корабля и в конечном итоге приведет к появления характерной для японских кораблей надстройки-"пагоды". На марсе фок-мачты были смонтированы дополнительные посты управления артиллерийским огнем, а также площадки с поисковыми прожекторами, не уступавшими по своим характеристикам лучшим зарубежным образцам. | | |
| | | | | |
| ? | Вслед за этой переделкой последовали работы по увеличению угла возвышения 356-мм. орудий. максимальный угол был увеличен с 25 до 33 градусов, в результате чего дальность стрельбы возросла с 25.800 метров до почти 29.000 метров. В 1926 году были добавлены три 80-мм зенитные пушки, и их общее число достигло семи. Из трех последних две были установлены по бортам в средней части корабля и одно на кормовом мостике. | | + | === 1935-1941: Быстрый корабль === |
| | | | | |
| ? | В 1927 году носовая надстройка "Kongo" была сильно увеличена (и теперь, по существу, превратилась в "пагоду"), подобно тому, как это было сделано на "Nagato" для удобства размещения систем управления огнем и другого оборудования, которого с каждым годом становилось все больше и больше. | | + | 1 июня 1935 года Kongo был сухом доке в Йокосуке на модернизации, после которой появилась возможность сопровождать авианосцы число которых увеличивалось. Для уменьшения пропульcивного cопротивления корма Kоngо была удлинена на 7,6 метра, а общая длина корабля доcтигла 219,4 метра. Ширина же оcталаcь неизменной. Водоизмещение увеличилоcь c 31.780 тонн до 36.610 тонн. При этом оcадка возроcла c 8,6 до 9,7 метра. Значительной переделке подвергли фок-мачту Kоngо, причем оcобое внимание уделялоcь улучшению размещения cиcтем управления огнем главной артиллерии и оборудования для ночных боевых дейcтвий. Были установлена катапульты для запуска трех Nakajima E8N или Kawanishi E7K разведывательные и корректировщик гидросамолетов. |
| | | | | |
| ? | В 1928 году в экспериментальных целях для предохранения дымохода от попадания воды на верхушке второй трубы установили козырек расширенной формы. После частичного усовершенствования такой козырек позднее широко применялся в японском флоте. В том же году на "Kongo" убрали противоторпедные сети, полностью отказавшись от их использования. Интересно отметить, что в других флотах (например, германский, английский) от сетей отказались гораздо раньше. | | |
| | | | | |
| ? | === Модернизация === | | + | В феврале 1937, Конго был назначен в Сасебо , а в декабре он был отдан под командование Такео Курита в 3-ю дивизию линкоров. В апреле 1938 года два гидросамолета с Kongo бомбили китайском городе Фучжоу в течение Второй китайско-японской войны. В ноябре 1939 года капитан Раизо Танака принял на себя командование Конго. С ноября 1940 года по апрель 1941, Была добавлена дополнительная броня на вооружение, барбеты и склад боеприпасов, в то время как вентиляция и противопожарное оборудование было также улучшено. В августе 1941 года он был назначена в 3-й Южный экспедиционный флот под командованием вице-адмирала Гунъити Микава наряду с кораблями того же класса Hiei, Kirishima и Haruna. |
| ? | ==== Первая модернизация "KONGO" ==== | | + | |
| | | | | |
| ? | В конце 20-х годов японский флот начал модернизацию линейных крейсеров типа "Kongo". Основной целью модернизации было усиление защиты кораблей, включая установку противоторпедных наделок, а также усовершенствование энергетической установки. | | + | === 1942: В начале войны служба === |
| | | | | |
| ? | Первым кораблем этого типа, прошедшим реконструкцию стал "Haruna", за ним последовал "Kirishima". Последним на модернизацию отправили "Kongo". Четвертый корабль этого типа "Hiei" в соответствии с Вашингтонским соглашением был переделан во вспомогательный корабль. Работы на "Kongo" начались в сентябре 1929 года и завершились 31 марта 1931 года. | | + | В cамом начале войны Kirishimа и Hiеi приняли учаcтие в cамой первой и cамой знаменитой операции японcкого флота - нападении на Пирл-Харбор. В это же время Kоngо и Hаrunа были переброшены в Южно-Китайcкое море и cтали единcтвенными линкорами в cоcтаве южных морcких cил вторжения. Их главной задачей было оcущеcтвление поддержки японcких экcпедиционных cил при выcадке в Малайе - одной из оcновных целей Японии в войне. Получив извеcтие о том, что в cингапур прибыли английcкие линкор "Princе оf Wаlеs" и линейный крейcер Rеpulsе, японцы поcтавили перед cобой задачу: разыcкать противника и навязать им артиллерийcкий поединок; тем cамым уcтранить возможную помеху задуманным планам, ибо в противном cлучае реальноcть выcадки войcк, а значит и вcя цель командования в этой военной кампании была бы под большой угрозой. однако, мощные корабли англичан, не получив cоответcтвующей воздушной поддержки, были потоплены японcкой морcкой авиацией берегового базирования. |
| | | | | |
| ? | В результате модернизации водоизмещение "Kongo" возросло с 26.300 тонн до 29.300 тонн (дальнейшее увеличение лимитировалось Вашингтонским морским соглашением). Из-за наделки булей увеличилась ширина и, вместе с тем, незначительно снизилась скорость (приблизительно до 26 узлов). После переделки корабли типа "Kongo" были переклассифицированы из линейных крейсеров в линейные корабли, но как показало время на этом их переделки не закончились. | | |
| | | | | |
| ? | Горизонтальная броневая защита "Kongo" была усилена с той целью, чтобы она могла противостоять попаданиям 356-мм снарядов на дистанциях боя 20.000-25.000 метров. Защита над погребами и машинными отделениями состояла теперь из 63,5-102-мм. броневых плит, поставленных в дополнение к 19-мм. плитам. | | + | В поcледующий период корабли типа Kоngо учаcтвовали в cтремительной операции по выcадке деcантов на британcкое Борнео и в Голландcкой воcточной Индии. В конце февраля - начале марта 1942 года линкоры дейcтвовали cовмеcтно c авианоcцами для прикрытия выcадки деcанта на юге оcтрова Ява. Во время этой операции Kоngо cделал cвои первые выcтрелы в этой войне, уничтожая артиллерийcким огнем береговые объекты cоюзников на оcтрове Рождеcтва в Индийcком океане. |
| | | + | [[Файл:Конго в профиль.gif|240px|thumbnail|left|Kongo]] |
| | | + | [[Файл:Конго сверху.gif|240px|thumbnail|left|Конго]] |
| | | + | 1 марта 1942 года однотипные Hiеi и Kirishimа в cтычке c британcкими эcкадренными миноноcцами показали веcьма печальные результаты в артиллерийcкой cтрельбе. открыв огонь из cвоих 356-мм. орудий они выпуcтили по противнику cоответcтвенно 210 и 87 cнарядов, но не добилиcь ни одного попадания. Этот инцидент вызвал cерьезные размышления cреди артиллерийcких cпециалиcтов по поводу эффективноcти cтрельбы из орудий главного калибра. |
| | | | | |
| ? | Для усиления бронирования погребов барбеты орудий главного калибра под средней палубой также были усилены за счет установки 76-мм. плит в дополнение к уже имеющимся 63,5-мм. и 76-мм. плитам. | | + | В конце марта вcя четверка кораблей типа Kоngо покинули бухту cтерлинг на оcтрове Целебеc и в cоcтаве мощного оперативного авианоcного cоединения начали новую операцию в Индийcком океане, в ходе которой был cовершен рейд на Коломбо и Тринкомали на оcтрове Цейлон и были потоплены британcкие авианоcец "Hеrmеs" и два тяжелых крейcера Cоrnwаll и Dоrsеtshirе. Поcле завершения операции линкоры вернулиcь в Японию. |
| | | | | |
| ? | Крыши башен главного калибра усиливались добавлением 76-мм. плит поверх уже имеющихся 76-мм. | | + | Поcле небольшой передышки вcе четыре корабля типа Kоngо в cоcтаве объединенного флота приняли учаcтие в операции по захвату атолла Мидуэй в 1942 года. Kоngо и Hаrunа вошли в cоcтав главных cил вторжения, а Hiеi и Kirishimа - в cоcтав оперативного авианоcного cоединения. однако военное cчаcтье и боги отвернулиcь от японцев: авианоcное cоединение попало под удар авиации американcкого флота и в результате четыре лучших японcких авианоcца были потоплены бомбами американcких палубных cамолетов. Для линкоров типа Kоngо вcе обошлоcь благополучно: они избежал и повреждений и вернулиcь в Метрополию. |
| ? | | | + | |
| ? | Дополнительную броневую защиту для усиления броневой палубы составили 165-мм. плиты вокруг оснований дымовых труб, 178-мм. плиты вокруг вентиляционных шахт котельных отделений и 102-127-мм. плиты у вентиляционных шахт машинных отделений и подъемников боезапаса в башнях. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Вертикальное бронирование бортов и переборок не изменялось. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В целях обеспечения "Kongo" улучшенной подводной защитой его артиллерийские погреба и машинные отделения укрывались броней с таким расчетом, чтобы данная защита была способна противостоять взрыву 200-кг. заряду. Для этого вдоль бортов - внутри или прямо поверх обшивки корпуса навешивалось от трех до четырех слоев 25,4-мм. плит из высокопрочной стали "НТ" (High Tensile steel). В районе котельных отделений устанавливалась подводная защита из продольных переборок толщиной 76 мм. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Помимо этого борта "Kongo" были оборудованы булями с целью увеличения живучести, а также создания дополнительного запаса плавучести. Внутри були заполнялись водонепроницаемыми стальными трубами, предназначенными для погашения энергии подводного взрыва. Окончательная доработка булей была завершена на "Kongo" накануне начала второй мировой войны. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Силовая установка "Kongo" также подвергалась значительным изменениям. 36 котлов "Yarrow" смешанного отопления были заменены шестью котлами типа "РО" системы Морского Технического департамента со смешанным отоплением большой паропроизводительности и четырьмя котлами нефтяного отопления меньшей производительности (6). Запас жидкого топлива соответственно возрос с 1000 тонн мазута до 3292 тонн, а запас угля снизился с 4200 тонн до 2661 тонн. Естественно, выросла и дальность плавания - с 8000 миль до 9500 миль на 14 узловой скорости. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Замена котлов привела к уменьшению количества продуктов сгорания, и в итоге стало возможным демонтировать одну дымовую трубу. Уменьшились и объемы помещений занятые новыми котлами. Таким образом, после переделок "Kongo" обрел своеобразный двухтрубный силуэт. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Максимальный угол возвышения орудий главного калибра довели с 33 до 43 градусов, увеличив таким образом дальность стрельбы до 33.000 метров. Такое увеличение для 356-мм. орудий дало возможность "Kongo" вести бой в одной линии с линкорами типа "Nagato", вооруженными 406-мм. пушками. С изменением систем управления огнем перестраивается и модернизируется пагодообразная надстройка, обрастая все новыми приборами управления стрельбой. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | "Kongo" в 1931 г. | | + | |
| ? | Одновременно были улучшены условия базирования на корабле гидросамолетов, предназначенных для ведения дальней морской разведки. Свободное пространство между третьей и четвертой орудийными башнями приспособили для размещения трех гидросамолетов типа "14" (7). | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Из восьми торпедных аппаратов четыре были демонтированы (8). Была реконструирована система вентиляции внутренних помещений корабля. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Некоторые источники (в частности, Breyer, Jentsura) указывают, что четыре 80-мм. зенитные пушки были установлены только в 1923 году. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Трубы одинаковой высоты были установлены только на "Kongo". На трех других однотипных крейсерах изначально носовая труба была примерно на два метра выше остальных. Это же сделали вскоре и на "Kongo" . | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Breyer и некоторые другие источники сообщает, что было установлено шесть угольных и десять нефтяных котлов. Новая котельная установка позволяла механизмам развить мощность 64.000 SHP, а корабль достигал скорости 25,9 узлов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Катапульта при этом не устанавливалась. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Интересно отметить, что единственной причиной снятия группы торпедных аппаратов было то, что их использованию мешали пристроенные к борту були. В это время японское командование ни в коей мере не отказывалось от доктрины использования торпедного оружия на крупных боевых кораблях. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | ===== Незначительные изменения перед второй модернизацией ===== | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Несмотря на крупномасштабную реконструкцию, "Kongo" в процессе службы продолжал совершенствоваться, с целью не отстать от быстрого развития морских вооружений и новых технологий в мировом кораблестроении. Через год после первой модернизации - в 1932 году - на борту "Kongo" установили три больших 150-см. прожектора, задачей которых было увеличение боеспособности в ночных операциях. Почти одновременно одинарные 80-мм. зенитки заменили на восемь 127-мм. орудий, размещенных в четырех спаренных установках - по две на борт. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В начале 1933 года на корабле установили четыре 40-мм. зенитных автомата (две спаренные установки) и смонтировали катапульту для запуска гидросамолетов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В течение следующего года старые стволы 356-мм. орудий, впервые с момента вступления в строй заменили на новые, тогда же среди боеприпасов появились бронебойные снаряды типа "92". Все три гидросамолета типа "14" заменили на три типа "90". Усовершенствованная аппаратура связи и наблюдения сделала ненужными высокие мачты, которые к тому же демаскировали корабль, позволяя обнаружить его на большой дистанции, поэтому грот-мачту уменьшили по высоте. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В дополнение к защитному вооружению на "Kongo" установили две счетверенных установки 13-мм. зенитных пулеметов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | ==== Вторая модернизация "KONGO" ==== | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Причины, вызвавшие вторую модернизацию линкоров типа "Kongo", были обычными для всех флотов того времени - корабли были достаточно стары и требовали усовершенствований. Но, помимо этого, конкретно для этих кораблей имелись и другие соображения, вызвавшие необходимость новых изменений. Поскольку по условиям Вашингтонского договора достичь паритета в линейных силах с основными противниками на Тихом океане - США и Великобританией - не удалось, японский флот традиционно придавал большое значение ночным боевым операциям накануне генерального сражения. Используя подобную тактику, руководство флота намеревалось торпедными атаками эсминцев вывести из строя линейные корабли неприятеля с тем, чтобы нейтрализовать превосходство противника в артиллерии перед решительным боем. Для выполнения этого замысла требовалось прорвать внешнее оборонительное кольцо кораблей, прикрывающих главные силы противника. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | [[Файл:Vjlthybpfwbz rjyuj.jpeg|280px|thumbnail|left]] | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Линейные крейсера типа "Kongo" (теперь уже линейные корабли) были идеальными кораблями для выполнения этой тактической задачи, обладая высокой скоростью, практически не уступающей скорости эскадренных миноносцев и легких крейсеров. На них возлагалось совместно с легкими силами уничтожение тяжелых крейсеров с тем, чтобы обеспечить прорыв эсминцев сквозь эскортное кольцо. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Исходя из этого, требовалось увеличить скорость кораблей типа "Kongo" до 30 узлов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Программа модернизации началась с линкора "Haruna" в 1933 году. После него приступили к перестройке "Kirishima", а затем наступила очередь "Kongo". Работы на нем начались 1 июня 1935 года на военно-морской верфи в Йокосуке и завершились 8 января 1937 года. Максимальная скорость усовершенствованного "Kongo" выросла до 30 узлов. После окончания работ эти корабли классифицировались как быстроходные линкоры. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Поскольку основной целью второй модернизации было увеличение скорости, прежняя механическая установка была полностью заменена. Старые котлы на "Kongo" заменили восемью котлами нефтяного отопления типа "Kampon" с большей паропроизводительностью. Каждый из них был размещен в отдельном водонепроницаемом отсеке. Четыре паровые турбины "Parsons" прямого действия заменили на четыре турбозубчатых агрегата, разработанных Морским Техническим департаментом с общей мощностью 136.000 SHP, более чем вдвое превысив прежнюю мощность 64.000 SHP. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Запас топлива составил 6000 тонн мазута, размещенного в новых нефтяных цистернах. Их размещение потребовало частичных переделок корпуса, но в то же время большие запасы топлива дали и прирост дальности плавания с 9500 миль 14 узловым ходом до 10.000 миль 18 узловым. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Для уменьшения пропульсивного сопротивления корма "Kongo" была удлинена на 7,6 метра, а общая длина корабля достигла 219,4 метра. Ширина же осталась неизменной. Водоизмещение увеличилось с 31.780 тонн до 36.610 тонн. При этом осадка возросла с 8,6 до 9,7 метра. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Во время второй модернизации значительные изменения претерпело вооружение "Kongo". Углы возвышения 152-мм. орудий были увеличены с 15 до 30 градусов, что естественно увеличило дальность их стрельбы. Но для достижения этого основания орудий в казематах были приподняты. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Спаренные 40-мм. автоматы заменили на десять спаренных 25-мм. автоматов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Для компенсации возросшего в ходе реконструкции веса из носового каземата удалили два 152-мм. орудия, а также все торпедные аппараты. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Значительной переделке подвергли фок-мачту "Kongo", причем особое внимание уделялось улучшению размещения систем управления огнем главной артиллерии и оборудования для ночных боевых действий. На марсе фок-мачты установили 10-метровый дальномер, а различные посты наблюдения, управления стрельбой, определения курса и скорости противника, посты наблюдения и управления прожекторными установками разместили внутри надстройки. Поскольку большинство этого "хозяйства" требовало больших открытых секторов обзора, фок-мачта приобрела очень сложный вид и весьма внушительные размеры. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Подверглась изменениям и грот-мачта. В нижней ее части установили второй командно-дальномерный пост, а для увеличения боеспособности в ночных условиях на платформе вокруг первой дымовой трубы смонтировали шесть 110-см. прожекторов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Важной особенностью второй модернизации "Kongo" стало совершенствование систем борьбы за живучесть. По обоим бортам корабля оборудовали систему быстрого контрзатопления состоящую из 20 отсеков и систему нормального затопления из 26 отсеков вместимостью 500 и 1500 тонн соответственно. Посредством затопления первой группы отсеков крен корабля уменьшался на 5,5 градусов, а при затоплении второй группы отсеков крен уменьшался на 7,7 градусов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | После завершения второй модернизации "Kongo" принимал активное участие в многочисленных маневрах объединенного флота в составе соединения "Sentai-1", в состав которого входили однотипные корабли. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Конец 30-х годов характеризовался значительным ростом международной напряженности, поэтому на "Kongo" время от времени велись частичные доработки в преддверии предстоящих морских баталий. В 1939 году пост управления системы ПВО был перенесен на верхушку мачты-"пагоды". | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В начале 1941 года провели усиление бронирования барбетов башен (9). Одновременно в самих башнях было установлено оборудование экстренного пожаротушения. Осенью того же года провели размагничивание корпуса "Kongo". | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Несмотря на то, что защита корабля модернизировалась с целью противостоять попаданиям 356-мм. снарядов на дистанциях от 20.000 до 25.000 метров, следует признать, что такое бронирование оказалось явно недостаточным. Особенно это касалось вертикального бронирования, которое было слабейшим местом "Kongo", поскольку подвергалось наименьшим переделкам с момента вступления корабля в строй. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В итоге японцы сделали весьма нелицеприятный для себя вывод: бронирование "Kongo" может быть пробитым снарядами американских линкоров практически с любой дистанции. Такое заключение полностью подтвердилось в ноябре 1942 года во время одного из боев у Гуадалканала, когда однотипный "Kongo" линейный корабль "Kirishima" был потоплен огнем американских линейных кораблей "Washington" и "South Dakota", несших 406-мм орудия. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Усиление бронирования проводилось на уровне палубы батареи. Конкретные работы и новая толщина бронирования точно не известны. Достоверно только, что вес брони на корабле увеличился на 419 тонн и достиг 10.732 тонны. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | == Первый год войны == | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Со вступлением Японии в войну в декабре 1941 года четыре быстроходных линкора типа "Kongo" оказались весьма полезными для флота кораблями. В то время как другие линкоры Объединенного флота тщетно ожидали во внутреннем море момента, когда же можно будет вступить в решающее сражение с американским противником (а шанс этот так и не представился), "Kongo" и его собратья выполняли самые разнообразные боевые задания. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Именно эти четыре линкора принимали самое активное участие в боевых действиях не только в начальном периоде войны, но и в течение всех четырех лет боевых действий. В конечном итоге они и стали главными "рабочими лошадками" среди линейного флота японской империи. Имея подавляющее преимущество в скоростных качествах, благодаря отличной мобильности, они, образно говоря, на всех парах пронеслись через запад, юг и восток, выполняя многочисленные приказы командования. И можно лишь с небольшим преувеличением сказать, что не будь в составе японского флота этих кораблей, и без того неважные дела, обстояли бы еще хуже. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В самом начале войны "Kirishima" и "Hiei" приняли участие в самой первой и самой знаменитой операции японского флота - нападении на Пирл-Харбор. В это же время "Kongo" и "Haruna" были переброшены в Южно-Китайское море и стали единственными линкорами в составе южных морских сил вторжения. Их главной задачей было осуществление поддержки японских экспедиционных сил при высадке в Малайе - одной из основных целей Японии в войне. Получив известие о том, что в Сингапур прибыли английские линкор "Prince of Wales" и линейный крейсер "Repulse", японцы поставили перед собой задачу: разыскать противника и навязать им артиллерийский поединок; тем самым устранить возможную помеху задуманным планам, ибо в противном случае реальность высадки войск, а значит и вся цель командования в этой военной кампании была бы под большой угрозой. Однако, мощные корабли англичан, не получив соответствующей воздушной поддержки, были потоплены японской морской авиацией берегового базирования. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В последующий период корабли типа "Kongo" участвовали в стремительной операции по высадке десантов на британское Борнео и в Голландской восточной Индии. В конце февраля - начале марта 1942 года линкоры действовали совместно с авианосцами для прикрытия высадки десанта на юге острова Ява. Во время этой операции "Kongo" сделал свои первые выстрелы в этой войне, уничтожая артиллерийским огнем береговые объекты союзников на острове Рождества в Индийском океане. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | 1 марта 1942 года однотипные "Hiei" и "Kirishima" в стычке с британскими эскадренными миноносцами показали весьма печальные результаты в артиллерийской стрельбе. Открыв огонь из своих 356-мм. орудий они выпустили по противнику соответственно 210 и 87 снарядов, но не добились ни одного попадания. Этот инцидент вызвал серьезные размышления среди артиллерийских специалистов по поводу эффективности стрельбы из орудий главного калибра. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В конце марта вся четверка кораблей типа "Kongo" покинули бухту Стерлинг на острове Целебес и в составе мощного оперативного авианосного соединения начали новую операцию в Индийском океане, в ходе которой был совершен рейд на Коломбо и Тринкомали на острове Цейлон и были потоплены британские авианосец "Hermes" и два тяжелых крейсера "Cornwall" и "Dorsetshire". После завершения операции линкоры вернулись в Японию. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | После небольшой передышки все четыре корабля типа "Kongo" в составе Объединенного флота приняли участие в операции по захвату атолла Мидуэй в 1942 года. "Kongo" и "Haruna" вошли в состав главных сил вторжения, a "Hiei" и "Kirishima" - в состав оперативного авианосного соединения. Однако военное счастье и боги отвернулись от японцев: авианосное соединение попало под удар авиации американского флота и в результате четыре лучших японских авианосца были потоплены бомбами американских палубных самолетов. Для линкоров типа "Kongo" все обошлось благополучно: они избежал и повреждений и вернулись в Метрополию. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Поражение под Мидуэем изменило ход войны в неблагоприятную для японцев сторону. Императорский флот, имевший до этого инициативу, отказался от наступательных действий и перешел к обороне. Неожиданная высадка американских войск на Гуадалканале запоздало подключила к ведению боевых действий японскую армию. Командование не колеблясь бросило в бой крупные силы авиации, армии и флота: бои за остров шли днем и ночью - ожесточенное сражение развернулось на суше, в воздухе и на море. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Бои за Соломоновы острова. === | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Линкоры типа "Kongo" также приняли участие в боях, развернувшихся вокруг "кровавого острова", их действия в водах Гуадалканала можно отметить как наиболее активные для кораблей этого класса. Попытки японцев усилить оборону острова путем доставки войсковых подразделений морем были по сути дела сведены на нет американской авиацией, поэтому командование флотом приняло решение хотя бы на время вывести из строя взлетно-посадочные полосы противника. Для достижения этой цели японский флот решил использовать 356-мм. орудия быстроходных линкоров типа "Kongo". Они должны были обстрелять главным калибром аэродром Хендерсон ночью, а затем на высокой скорости выйти из зоны действий американской авиации, прежде чем последняя успеет их атаковать. В условиях господства неприятеля в воздухе, операция представлялась весьма рискованной - рискованной еще и потому, что линкорам предстояло действовать в одиночку, без собственного воздушного прикрытия. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В середине октября 1942 года, накануне переброски крупных японских сил на остров, для осуществления задуманного рейда, были привлечены "Kongo" и "Haruna". В ночь на 13 октября эти корабли на высокой скорости вошли в прибрежные воды и в течение часа вели огонь главным калибром по аэродрому Хендерсон. Результат обстрела главным калибром и воздействия 920-ти выпущенных снарядов оказался даже более эффективным, чем ожидалось: большая часть аэродрома была разрушена, а приблизительно 2/3 из 80 самолетов были уничтожены. Эта операция стала одной из самых ярких страниц в биографии "Kongo". | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Несмотря на переход Японии к обороне, императорский флот оставался по-прежнему силен и пытался переломить ход боевых действий в свою пользу. Ожесточенные схватки происходили на море между японскими и американскими соединениями. 26 октября 1942 года, менее чем через две недели после успешного рейда к Гуадалканалу у Соломоновых островов произошло сражение между авианосными соединениями противников. Японцам удалось потопить американский авианосец "Hornet" и нанести тяжелые повреждения авианосцу "Enterprise", не потеряв при этом ни одного своего корабля. Разделенные на две группы "Kongo" и "Haruna" в первой, "Hiei" и "Kirishima" во второй, корабли типа "Kongo" также приняли участие в этом сражении. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Между тем оперативная обстановка вокруг Гуадалканала вопреки всем усилиям японского командования восстановить свое положение на "кровавом острове", продолжала ухудшаться. Была запланирована очередная высадка на остров крупных подкреплений с тем, чтобы повернуть ход событий в пользу японской стороны, но для этого требовалось хотя бы частично снизить эффективность американской авиации в небе над островами, поэтому накануне проведения десантной операции "Hiei" и "Kirishima" получили приказ в очередной раз обстрелять аэродром Хендерсон. Однако на этот раз судьба не была столь благосклонна к японцам, нежели ранее к их однотипным собратьям. Когда ночью 12 ноября оба линкора вошли в прибрежные воды Гуадалканала, они неожиданно натолкнулись на американские корабли. "Hiei" - флагманский корабль японского ударного соединения, попал под сосредоточенный огонь неприятельских тяжелых крейсеров. Бронирование его башен, погребов, машинных и котельных отделений выдержали попадания американских снарядов, но случайный 203-мм. снаряд, угодивший в рулевое управление стал для корабля роковым. Линкор вышел из строя в зоне действия американской авиации и с рассветом стал объектом авиационных атак, которые длились весь день. "Hiei" получил несколько попаданий бомб и торпед, однако оставался на плаву. Видя, что спасти неуправляемый линкор не удастся, командованием было принято решение затопить "Hiei", и с наступлением темноты он был добит торпедами своих же кораблей. "Hiei" стал первым японским линкором, потопленным в этой войне. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Ночью 13 ноября два тяжелых и один легкий крейсеры обстреливали аэродром Хендерсон, но безуспешно. Следующей ночью попытку обстрела аэродрома предприняли "Kirishima" (который в бою 12 ноября не получил повреждений), а также два тяжелых крейсера. Однако в ходе выполнения операции этот отряд столкнулся с американской эскадрой, включавшей в себя линейные корабли "Washington" и "South Dakota". Произошло первое боевое столкновение между линкорами обеих сторон. "Kirishima" оказался не в состоянии противостоять новым 406-мм. орудиям американских кораблей, и, после того, как в него попало более шести 406-мм. снарядов, пошел на дно. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | В итоге этих операций японцы не смогли доставить на остров подкрепления, и дела их в этом районе пошли все хуже и хуже. Эти неудачи стали поворотной точкой в боях за остров. В конце года японское командование отказалось от попыток усилить группировку своих войск на Гуадалканале. Обе стороны, изнуренные длительной и упорной борьбой, приступили к перестановке сил - наступило временное затишье. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | "Kongo" и "Haruna" вместе с другими кораблями в начале 1943 года вернулись в Метрополию для спешного ремонта и осмотра, поскольку не проходили докования с осени 1941 года. В это время на кораблях провели ряд модернизационных работ, главные из которых заключались в следующем: | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | - По бортам были установлены две спаренные 127-мм. зенитные установки. Их общее количество увеличилось до двенадцати стволов. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | - Установив десять спаренных 25-мм. зенитных автоматов увеличили их количество до четырнадцати. А вскоре число автоматов этого калибра достигло 34. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | - На надстройке-"пагоде" установили радары и их антенны: радар типа "21" - для обнаружения воздушных целей и радар типа "22" для обнаружения надводных целей. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | - Принимая во внимание, что причиной гибели в ноябре 1942 года "Hiei" стало попадание неприятельских снарядов в рулевое отделение, усилили защиту кораблей в этом районе - прежнее рулевое отделение было разделено переборкой на два отсека, в одном из которых размещались механизмы привода руля, а в другом находился баллер руля. Каждый из отсеков был защищен толстым слоем бетона, способного выдержать попадание 203-мм. снаряда. Кроме этого, для подстраховки гидравлического привода руля, был смонтирован дизель-привод, на случай выхода гидравлики из строя, а также комплект домкратов мощностью в 50 тонн на каждом борту - для поворота руля в случае его заклинивания. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | - Для компенсации возросшего водоизмещения в результате отмеченных выше переделок на линкоре демонтировали шесть 152-мм. орудий. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | === Последние годы войны. === | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Поскольку главные силы японского флота в течение 1943 года оставались в относительном бездействии, восстанавливающие свою мощь "Kongo" и "Haruna" в боях не участвовали. К 1944 году американское командование разработало план прорыва через цепочку островов в центральной части Тихого океана. Считая такие действия американцев очевидными, японское руководство поставило задачу воспрепятствовать замыслам противника бросив в бой все наличные воздушные и морские силы. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | [[Файл:Конго в профиль.gif|240px|thumbnail|left|Kongo]] | | + | |
| ? | [[Файл:Конго сверху.gif|240px|thumbnail|left|Конго]] | | + | |
| | | | | |
| ? | Карты были раскрыты в середине июня 1944 года, когда американцы высадились на один из Марианских островов - Сайпан. Несмотря на то, что японские авиация и флот сражались с редким упорством и решимостью, сражение закончилось их полным поражением. Мощными американскими авианосными соединениями и подводные лодки были потоплены три авианосца и уничтожена большая часть береговой авиации японцев. Соотношение между японским и американским флотами было полностью перечеркнуто, безусловно, не в пользу первого. Остатки императорского флота, включая неповрежденные "Kongo" и "Haruna", в конце июня вернулись в базы. | | |
| | | | | |
| ? | Немедленно после возвращения домой "Kongo" стал на спешную модернизацию. В дополнение к уже установленным зенитным автоматам были установлены еще 12 строенных и 24 одноствольных автомата, при этом общее их число достигло 94 стволов. На линкоре установили также радар типа "13" для обнаружения воздушных целей, а радар "22" усовершенствовали с тем, чтобы его можно было использовать для управления артиллерийским огнем. Все работы велись в лихорадочной спешке, поскольку объектом следующего удара американцев могли стать Филиппины, Формоза, Окинава и собственно Япония - опасность приближалась. | | + | Поражение под Мидуэем изменило ход войны в неблагоприятную для японцев cторону. Императорcкий флот, имевший до этого инициативу, отказалcя от наcтупательных дейcтвий и перешел к обороне. Неожиданная выcадка американcких войcк на Гуадалканале запоздало подключила к ведению боевых дейcтвий японcкую армию. Командование не колебляcь броcило в бой крупные cилы авиации, армии и флота: бои за оcтров шли днем и ночью - ожеcточенное cражение развернулоcь на cуше, в воздухе и на море. |
| | | | | |
| ? | Сразу же по завершении модернизации "Kongo" был направлен на якорную стоянку Линга южнее Сингапура, где начал интенсивные тренировки, готовясь к предстоящим сражениям с противником, причем в ходе боевой подготовки выяснилось, что сделанные усовершенствования радаров управления огнем оказались далеко не идеальными. | | |
| | | | | |
| ? | Когда в середине октября американцы высадились на остров Лейте на Филиппинских островах, японский флот, отражая вторжение, двинулся с севера и с юга, а береговая авиация совместно с армейской атаковала неприятеля с Филиппин и Формозы. Поскольку японцы были уже не способны к нанесению мощных ударов силами палубной авиации, ставка была сделана на стремительный бросок надводных сил, включая "Kongo" и "Haruna", в направлении на восток через цепочку островов, тогда как авианосное соединение должно было исполнить роль приманки и привлечь к себе внимание всех неприятельских авианосных групп, отвлекая их от главных сил флота. Такая неординарная тактика принесла определенный успех. Когда надводные силы японцев ранним утром 25 октября 1944 года, двигаясь на восток, прошли через цепочку островов, то оказались внутри боевого порядка неприятельской авианосной группы, которую японцы так давно мечтали уничтожить. Однако, хотя японцы и определили американские авианосцы как тяжелые, на самом деле перед ними оказались эскортные авианосцы американского флота. | | + | === 1944 год === |
| | | | | |
| ? | В ходе последовавшего в море Самар сражения японцы атаковали неприятеля. Используя свою высокую скорость, "Kongo" и "Haruna" переместились в авангард эскадры для того, чтобы ввести в бой свои 356-мм. орудия. Впервые за время войны эта пара кораблей открыла огонь своим главным калибром по кораблям противника. | | + | 16 ноября, после воздушного налета США на Брунея, Конго отправился в Бруней наряду с Ямато, Нагато и остальной частью флота, в рамках подготовки к крупной реорганизации флота и ремонта. 20 ноября, они вошли в Формозанский пролив. Вскоре после полуночи 21 ноября, с подводной лодкой USS Силен был установлен радиолокационный контакт с флотом в 44 000 ярдов. 02:45 Силен совершила шесть выстрелов из носовых торпедных аппаратов по Kongo и через пятнадцать минут из трех кормовых аппаратов по Нагато. Через минуту, две торпеды от первого залпа взорвались по левому борту Kongo. Пробоина затопила две котельных Kongo, но он все еще был в состоянии идти на 16 узлах (18 миль в час). В 5:00, он замедлился до 11 узлов (13 миль в час). |
| | | | | |
| ? | Потопив один эскортный авианосец и один эсминец, японцы и сами понесли ощутимые потери, но для "Kongo" бой сложился без каких-либо серьезных последствий. Несмотря на отчаянную борьбу, императорский флот не только не остановил вторжения американцев на остров Лейте, но, к тому же, понес невосполнимые потери. Большая часть остатков японского флота вернулась в бухту Брунея на острове Борнео. | | + | В течение пятнадцати минут отделения от основного силу, Kongo был крен на 45 градусов и неконтролируемое затопление. В 5:18 корабль потерял всю плавучесть и был отдан приказ покинуть корабль. В 5:24, в то время как эвакуация была в стадии реализации, в передней части корабля произошел взрыв повлекший разрывание корабля и быстрое затопление с жертвами около 1200 человек, включая командира капитана. Эскорт эсминцев Hamakaze и Isokaze спасли 237 выживших. |
| | | | | |
| ? | Поскольку из-за роста интенсивности налетов американской авиации бухта Брунея перестала быть местом безопасного базирования японского флота, командование приняло решение возвратить остатки флота небольшими группами домой. "Kongo" и "Haruna" в сопровождении эскорта эсминцев вышли в поход в Японию, но для "Kongo" этот выход в море оказался последним. В ночь на 21 ноября 1944 года в северной части Формозского пролива "Kongo" был торпедирован американской подводной лодкой "Sealion". В 5.30 21 ноября на корабле прогремел сильный взрыв и "Kongo" навсегда скрылся в волнах. | | + | Конго, как полагают, утонул глубину в 350 футов (110 м) примерно в 55 морских миль к северо-западу от Килунг. |
| | | | | |
| ? | '''<big>По различным данным "Kongo" получил от одного до трёх торпедных попаданий. Первая версия - в корабль попали одна или две торпеды, не причинившие существенных повреждений, после чего через некоторое время по неизвестной причине произошёл внутренний взрыв, отправивший "Kongo" на дно. Вторая версия - через 2 часа после первой атаки "Kongo" потерял ход, что позволило подлодке произвести атаку и добиться одного (второго или третьего) попадания, которое и стало непосредственной причиной внутреннего взрыва.</big>''' | | |
| | | | | |
| | == Галерея == | | | == Галерея == |
Kongo был первым из 3-х кораблей построенным Императорским Флотом Японии, которые были почти столь же большой, дорогим и хорошо вооруженным, как линкор, но менее бронированным для достижения более высокой скорости хода. Он был разработан британским военно-морским инженером Джордж Терстоном и был заказан в 1910 году. Этот линейный крейсер класса Kongo был разработан, чтобы быть на одном уровне с линейными крейсерами других крупных морских держав того времени.
Киль из Конго был заложен на Барроу-ин-Фернесс на верфях компании "Vickers" 17 января 1911 года. По договору Японии с компанией "Vickers", первое судно этого класса был построено в Великобритании, а остальные, строились в Японии. Kongo был спущен на воду 18 мая 1912 года, а затем перешел на верфи в Портсмуте, Англия, где его достройка началась в середине 1912. Все детали, используемые в его строительстве были сделаны в Великобритании Kongo было завершено 16 апреля 1913 года.
Основная батарея с состоял из восьми 14-дюймовых (36см.; 256мм.) крупнокалиберных корабельных орудий в четырех башнях (две с перед и две в кормовой части). Башни были отмечены Управления США по военно-морской разведки, в том что они "похожи на британских 15-дюймовыми башнями», с улучшениями. Каждый из ее главных орудий мог вести огонь фугасными или бронебойными снаряды 38770 ярдов (35.45 км). При стрельбе со скоростью около двух выстрелов в минуту. Конго и суда того же типа были первые кораблями в мире, оснащенного 14-дюймовым (256мм.) пушками. Ее основные орудия несли вооружения для 90 выстрелов.
Вторая батарея Конго первоначально состоял из шестнадцати 6-дюймовым (15 см) 50-го калибра орудий в одиночных казематах (все они расположены в средней части судна), восемь 3-дюймовых (7,6 см) пушек, и восемь погруженной 21-дюймовый (53 см) торпедных аппаратов. Ее 6-дюймовые морские пушки могли стрелять 5:55 выстрелов в минуту. 6-дюймовые пушки могли вести огонь противовоздушной и противокорабельными снарядами, хотя эти орудия на Kongo были не практичными для зенитной стрельбы. Во время своего второго модернизации, орудия 3-дюймовые были сняты, а затем заменены на восемь 5-дюймовым (13см.) орудия. Эти пушки могли стрелять от восьми до 14 выстрелов в минуту. Kongo также вооружены большим количеством 1 дюйм (2,5 см) зенитно пулеметов. К октябрю 1944 года в Конго вторичное вооружение было изменена до восьми 6-дюймовых (15 см) орудий, восемь 5-дюймовых (13 см) орудий и 122 Тип 96 зенитных скорострельных пушек.
16 августа 1913 года, Kongo был завершен и введен в эксплуатацию. Прибыл в Йокосуку 5 ноября 1913 года.В январе 1914 года. 3 августа 1914 года, Германская империя объявила войну Франции, а затем вторглись через Бельгию, что вызвало начало Первой мировой войны на Западе. Двенадцать дней спустя, Япония вынесла предупреждение кайзеру Вильгельму II в Германской империи, приказав ему вывести немецкие войска из своей базы в Циндао, Китай. Когда Германская империя не ответила, Япония объявила войну Германии 23 августа, заняв бывшие немецкие владения в Каролинских островах, островов Палау, Маршалловы острова, и Марианских островах. Kongo переброшен в центральную часть Тихого океана для патрулирования морских коммуникаций Германской империи. Kongo вернулся в порт Йокосука, Япония, 12 сентября, и месяц спустя, был назначен первым броненосцем дивизии. В октябре, Kongo и его новый корабль-близнец Hiei вышли к китайскому побережью для поддержки японских подразделений во время осады Циндао. 3 октября 1915 года, Kongo и Hiei участие в потоплении старого судна Император Николая I в качестве мишени для практике. Это был русский Броненосец, который был захвачен в 1905 году во время русско-японской войны. В последствии Kongo провел остаток мировой войны либо на базе Сасебо, или на патрулирование у берегов Китая.
В ноябре 1924 года Kongo зашел в Йокосука, где были внесены изменения в его основное вооружения, увеличения высоту его основных орудий и улучшели его систему управления огнем. В 1927 году, произошло кардинальное изменения в его надстройки для растущего числа систем управления огнем его основных орудий.
Конго в 1931 году, после его первой реконструкции
Запрещение Вашингтонским договором на строительство новых крупных боевых кораблей до 1931, Япония прибегла к модернизации своих кораблей времен первая мировая война. Начиная с сентября 1929 года, Kongo подвергся обширной модернизации и модификации в сухом доке в Йокосуке. В течении следующих двух лет, Kongo горизонтальная броня была усилена, и машинные помещения в пределах корпуса сделали повышенную защиту от торпед. Были добавлены Анти-торпедных выпуклости вдоль ватерлинии, для повышения живучести корабля. Он был переоборудована для размещения три гидросамолетов Тип 90 Модель 0, хотя никаких катапульт для запуска самолетов не было установлено. Для увеличить его скорости и мощности, все 36 ее котлов были удалены, а затем заменены 16 новыми котлами, и был установлен Браун-Curtis с прямым приводом турбины. С марте 1931 Kongo был классифицирован как Линкор и мог развивать скорость до 29 узлов.
22 апреля 1930 года, Япония подписала договор Лондонской морской , размещения дополнительных ограничений на военно-морских сил государств-участников. Некоторые из ее старых линкоров были списаны, а новые крупные боевые корабли были построены в качестве замены. [ 20 ] После незначительного достроечного работы, Kongo " реконструкция с начал в сентябре 1929 года и был объявлен полный 31 марта 1931 года На 1 декабря 1931 , через два месяца после вторжения японцев в Манчжурию , Конго был назначен на Первом Броненосец отдела, а также обозначены флагман Объединенного флота. Дополнительные дальномеры и прожекторы были установлены на ее надстройки в январе 1932, и капитан Nobutake Кондо принял на себя командование судна в декабре. В 1933 году авиационные катапульты были установлены между двумя задними башнями. [ 6 ]
1 июня 1935 года Kongo был сухом доке в Йокосуке на модернизации, после которой появилась возможность сопровождать авианосцы число которых увеличивалось. Для уменьшения пропульcивного cопротивления корма Kоngо была удлинена на 7,6 метра, а общая длина корабля доcтигла 219,4 метра. Ширина же оcталаcь неизменной. Водоизмещение увеличилоcь c 31.780 тонн до 36.610 тонн. При этом оcадка возроcла c 8,6 до 9,7 метра. Значительной переделке подвергли фок-мачту Kоngо, причем оcобое внимание уделялоcь улучшению размещения cиcтем управления огнем главной артиллерии и оборудования для ночных боевых дейcтвий. Были установлена катапульты для запуска трех Nakajima E8N или Kawanishi E7K разведывательные и корректировщик гидросамолетов.
В cамом начале войны Kirishimа и Hiеi приняли учаcтие в cамой первой и cамой знаменитой операции японcкого флота - нападении на Пирл-Харбор. В это же время Kоngо и Hаrunа были переброшены в Южно-Китайcкое море и cтали единcтвенными линкорами в cоcтаве южных морcких cил вторжения. Их главной задачей было оcущеcтвление поддержки японcких экcпедиционных cил при выcадке в Малайе - одной из оcновных целей Японии в войне. Получив извеcтие о том, что в cингапур прибыли английcкие линкор "Princе оf Wаlеs" и линейный крейcер Rеpulsе, японцы поcтавили перед cобой задачу: разыcкать противника и навязать им артиллерийcкий поединок; тем cамым уcтранить возможную помеху задуманным планам, ибо в противном cлучае реальноcть выcадки войcк, а значит и вcя цель командования в этой военной кампании была бы под большой угрозой. однако, мощные корабли англичан, не получив cоответcтвующей воздушной поддержки, были потоплены японcкой морcкой авиацией берегового базирования.
1 марта 1942 года однотипные Hiеi и Kirishimа в cтычке c британcкими эcкадренными миноноcцами показали веcьма печальные результаты в артиллерийcкой cтрельбе. открыв огонь из cвоих 356-мм. орудий они выпуcтили по противнику cоответcтвенно 210 и 87 cнарядов, но не добилиcь ни одного попадания. Этот инцидент вызвал cерьезные размышления cреди артиллерийcких cпециалиcтов по поводу эффективноcти cтрельбы из орудий главного калибра.
В конце марта вcя четверка кораблей типа Kоngо покинули бухту cтерлинг на оcтрове Целебеc и в cоcтаве мощного оперативного авианоcного cоединения начали новую операцию в Индийcком океане, в ходе которой был cовершен рейд на Коломбо и Тринкомали на оcтрове Цейлон и были потоплены британcкие авианоcец "Hеrmеs" и два тяжелых крейcера Cоrnwаll и Dоrsеtshirе. Поcле завершения операции линкоры вернулиcь в Японию.
Поcле небольшой передышки вcе четыре корабля типа Kоngо в cоcтаве объединенного флота приняли учаcтие в операции по захвату атолла Мидуэй в 1942 года. Kоngо и Hаrunа вошли в cоcтав главных cил вторжения, а Hiеi и Kirishimа - в cоcтав оперативного авианоcного cоединения. однако военное cчаcтье и боги отвернулиcь от японцев: авианоcное cоединение попало под удар авиации американcкого флота и в результате четыре лучших японcких авианоcца были потоплены бомбами американcких палубных cамолетов. Для линкоров типа Kоngо вcе обошлоcь благополучно: они избежал и повреждений и вернулиcь в Метрополию.
16 ноября, после воздушного налета США на Брунея, Конго отправился в Бруней наряду с Ямато, Нагато и остальной частью флота, в рамках подготовки к крупной реорганизации флота и ремонта. 20 ноября, они вошли в Формозанский пролив. Вскоре после полуночи 21 ноября, с подводной лодкой USS Силен был установлен радиолокационный контакт с флотом в 44 000 ярдов. 02:45 Силен совершила шесть выстрелов из носовых торпедных аппаратов по Kongo и через пятнадцать минут из трех кормовых аппаратов по Нагато. Через минуту, две торпеды от первого залпа взорвались по левому борту Kongo. Пробоина затопила две котельных Kongo, но он все еще был в состоянии идти на 16 узлах (18 миль в час). В 5:00, он замедлился до 11 узлов (13 миль в час).
В течение пятнадцати минут отделения от основного силу, Kongo был крен на 45 градусов и неконтролируемое затопление. В 5:18 корабль потерял всю плавучесть и был отдан приказ покинуть корабль. В 5:24, в то время как эвакуация была в стадии реализации, в передней части корабля произошел взрыв повлекший разрывание корабля и быстрое затопление с жертвами около 1200 человек, включая командира капитана. Эскорт эсминцев Hamakaze и Isokaze спасли 237 выживших.
Конго, как полагают, утонул глубину в 350 футов (110 м) примерно в 55 морских миль к северо-западу от Килунг.
