Nürnberg (1934)
| Версия 04:06, 9 сентября 2014 | Версия 04:21, 9 сентября 2014 | |||
| Строка 79: | Строка 79: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | В ряде источников лёгкие крейсера | + | В ряде источников лёгкие крейсера "Nurnberg" ("крейсер F", или "Ersatz Nymphe") относят к классу "Leipzig" ( тип «Лейпциг» ), являющемуся улучшением предшествующих крейсеров типа «К». Но фактически это два разных крейсера, от "Лейпцига", в частности, без изменений заимствована силовая установка, но отличался более развитыми надстройками. «Нюрнберг» был заложен, спущен и введён в строй с отставанием почти на пять лет от своего «старшего брата». | |
| ? | Проектное водоизмещение нового крейсера увеличилось на 100 тонн, достигнув 8000 тонн. Этим достигалась лучшая прочность корпуса, усиливались бронирование башен, погребов боезапаса, зенитная артиллерия и увеличилась скорость хода, но этого не хватило на увеличение вместимости топливных цистерн. Основные технические решения повторяли «Лейпциг», но «Нюрнберг» был чуть длиннее и шире своего предшественника. Проект крейсера разработал конструктор Блечшмидт. | + | Как следствие - кардинально-новый проект легкого крейсера не разрабатывался, новый корабль этого класса для германского флота представлял собой улучшенный проект крейсера «Лейпциг». | |
| + | ||||
| + | Крейсер "F" безусловно был самым совершенным среди своих "двоюродных братьев". Его корпус несколько удлинили, одновременно увеличив ширину. Проектное водоизмещение нового крейсера увеличилось на 100 тонн, достигнув 8000 тонн. Этим достигалась лучшая прочность корпуса, усиливались бронирование башен, погребов боезапаса, зенитная артиллерия и увеличилась скорость хода, но этого не хватило на увеличение вместимости топливных цистерн, улучшилось внутреннее расположение; отсеки перестали быть столь тесными и неудобными, однако при этом емкость топливных цистерн, а следовательно, и дальность, уменьшились. | |||
| + | ||||
| + | Схема бронирования осталась прежней, но толщина пояса в носу уменьшена до 18 мм; кроме того, в оконечностях палуба платформы имела 10-мм бронирование, толщина лобовой плиты башен увеличена до 80 мм, а кормовой — до 32 — 35 мм. Улучшено бронирование барбетов. Состав и расположение главного калибра сохранились, "Nurnberg" должен был стать вторым после "Карлсруэ" крейсером с укрепленным броней "Вотан" корпусом. | |||
| + | ||||
| + | Основные технические решения повторяли «Лейпциг», но «Нюрнберг» был чуть длиннее и шире своего предшественника. | |||
| + | ||||
| + | Проект крейсера разработал конструктор Блечшмидт. | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
Версия 04:21, 9 сентября 2014
Эта статья редактируется участником Alexkan80.
Nürnberg
.jpg)
Германия
| 8 декабря 1934 Спущен на воду |
| 2 ноября 1935 Выход на испытания |
| 1946 Выведен из боевого состава |
| 7037 / 8897 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 170/181,3 / 16,4 / 4,9—5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 896 чел. Общая численность |
- 3 × 3 — 150-мм/60
Содержание
Общие сведения
«Нюрнберг» (Nürnberg) - лёгкий крейсер Кригсмарине времён Второй мировой войны. Развитие проекта «Лейпциг». Последний лёгкий крейсер германского флота.
16 июня 1933 года заводу "Дойче Верке" в Киле заказали крейсер, который получил условное название "Kreuzer F" или "Ersatz Nymphe". Корабль заложили 4 ноября 1933 года, церемония крещения и спуска была проведена 8 декабря 1934 года — крейсер получил название "Нюрнберг".
Он унаследовал имя от крейсера кайзеровского флота, погибшего в бою у Фолклендских островов. На торжествах с речью выступил обер-бургомистр Вилли Лебел, крестной матерью стала фрау Вальбург Лефельдт, дочь командира погибшего "Нюрнберга". На церемонии также присутствовала вдова командира фрау Алиса фон Шонберг. Церемония прошла в двадцатую годовщину боя у Фолклендских островов.
История создания
В ряде источников лёгкие крейсера "Nurnberg" ("крейсер F", или "Ersatz Nymphe") относят к классу "Leipzig" ( тип «Лейпциг» ), являющемуся улучшением предшествующих крейсеров типа «К». Но фактически это два разных крейсера, от "Лейпцига", в частности, без изменений заимствована силовая установка, но отличался более развитыми надстройками. «Нюрнберг» был заложен, спущен и введён в строй с отставанием почти на пять лет от своего «старшего брата».
Как следствие - кардинально-новый проект легкого крейсера не разрабатывался, новый корабль этого класса для германского флота представлял собой улучшенный проект крейсера «Лейпциг».
Крейсер "F" безусловно был самым совершенным среди своих "двоюродных братьев". Его корпус несколько удлинили, одновременно увеличив ширину. Проектное водоизмещение нового крейсера увеличилось на 100 тонн, достигнув 8000 тонн. Этим достигалась лучшая прочность корпуса, усиливались бронирование башен, погребов боезапаса, зенитная артиллерия и увеличилась скорость хода, но этого не хватило на увеличение вместимости топливных цистерн, улучшилось внутреннее расположение; отсеки перестали быть столь тесными и неудобными, однако при этом емкость топливных цистерн, а следовательно, и дальность, уменьшились.
Схема бронирования осталась прежней, но толщина пояса в носу уменьшена до 18 мм; кроме того, в оконечностях палуба платформы имела 10-мм бронирование, толщина лобовой плиты башен увеличена до 80 мм, а кормовой — до 32 — 35 мм. Улучшено бронирование барбетов. Состав и расположение главного калибра сохранились, "Nurnberg" должен был стать вторым после "Карлсруэ" крейсером с укрепленным броней "Вотан" корпусом.
Основные технические решения повторяли «Лейпциг», но «Нюрнберг» был чуть длиннее и шире своего предшественника.
Проект крейсера разработал конструктор Блечшмидт.
