T-35 (1943)
| Версия 08:45, 6 сентября 2014 | Версия 08:51, 6 сентября 2014 | |||
| Строка 153: | Строка 153: | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | Из-за ограниченной возможности | + | Из-за ограниченной возможности ведения зенитного огня орудиями главного калибра основными средствами противовоздушной обороной миноносцев являлись автоматы. Первой 37-мм зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота, стала С/30 фир¬мы Rheinmetall-Borsig AG. Орудие было полуавтоматическим, где каждый снаряд заряжался вручную. Это ограничивало практическую скорострельность 40 выстрелами в мину¬ту. Зато благодаря чрезвычайно длинному стволу снаряд обладал высокими началь¬ной скоростью, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте. | |
| На флотских миноносцах, 37-мм зенитные орудия располагались по бортам у второй трубы и устанавливались в спаренных LC/30 установках, обеспечивавших вертикальное наведение в пределах-10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях с по-мощью гироскопов. Из-за этого масса уста¬новки составила 3670 кг, из которых 630 кг приходилось на силовой привод, причем эффективность системы оставляла желать лучшего. Слабые гироскопы не всегда ус¬певали компенсировать быстрые рывки ко¬рабля, а воздействие воды приводило к ча¬стым замыканиям электрических цепей. | На флотских миноносцах, 37-мм зенитные орудия располагались по бортам у второй трубы и устанавливались в спаренных LC/30 установках, обеспечивавших вертикальное наведение в пределах-10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях с по-мощью гироскопов. Из-за этого масса уста¬новки составила 3670 кг, из которых 630 кг приходилось на силовой привод, причем эффективность системы оставляла желать лучшего. Слабые гироскопы не всегда ус¬певали компенсировать быстрые рывки ко¬рабля, а воздействие воды приводило к ча¬стым замыканиям электрических цепей. | |||
Версия 08:51, 6 сентября 2014
T-35
.jpg)
Германия
| 20 апреля 1943 Заложен |
| 12 декабря 1943 Спущен на воду |
| 7 октября 1944 Выход на испытания |
| 3 октября 1952 Сдан на слом |
| 1318 / 1776 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 206 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 198 чел. Матросы |
4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя
Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36
Содержание
Общие сведения
Флотские миноносцы 1939 года (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны. Всего верфью F. Schichau в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа.
История создания
После завершения работ над проектом эскадренного миноносца типа 38В, немецкие конструкторы приступили к созданию нового проекта корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных миноносцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны).
Основные работы по проектированию сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовых установок. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы тремя-четырьмя 127-мм орудиями, однако, они не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к уже испытанным 105-мм орудиям. 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующее:
1) основные задачи — противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;
2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба;
3) операционная зона — Балтийское и Северное моря;
4) артиллерийское вооружение — четыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;
5) торпедное вооружение — как на типе 1937;
6) силовая установка — эшелонная, скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.
В отличие от миноносцев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как своего рода торпедные катера дальнего действия, новые корабли создавались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс флотских миноносцев. Союзники условно назвали их тип Elbing (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).
Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 тонн, а с грузом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 тонн. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 тонн — подразумевалось, что это значение не будет превышено. Для улучшения мореходности высоту борта довели до британского стандарта — теперь она составляла 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольную схему набора, но был усилен путем деления водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Конструкция корпуса кораблей второй группы (начиная с Т-31) имела некоторые отличия, вызванные обстоятельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.
К июлю 1941 года в проект внесли некоторые изменения, учитывавшие опыт войны. Был усилен корпус, численность экипажа со 154 человек доведена до 166 (что оказалось не пределом) а также запас топлива был увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн и до 1841 тонн с минами на борту.
Отличные характеристики проекта произвели впечатление на командование флота, и оно намеревалось заказать серию из 39 единиц, отменив строительство миноносцев предыдущей серии. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей, получившие строительные номера S 1481 – S 1489, были заказаны фирме F. Schichau. Заказ на Т-31 - Т-48 собирались передать концерну DeSchiMAG, а на Т-49 - Т-52 — фирме Germaniawerft. Подрядчик для Т-53 — Т-60 на начальном этапе не оговаривался.
Но война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 из программы были исключены. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов, а также квалифицированных рабочих, заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его передали F. Schichau. До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять построили в 1943 году и шесть - в 1944 году. Последний корабль сдали всего за полгода до поражения Германии.
Постройка и испытания
Заказан 20 января 1941 года фирме F. Schichau в Эльбинге, заложен 20 апреля 1943 года под заводским номером S 1517, спущен на воду 12 декабря 1943 года, окончательно построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.
Описание конструкции
В целом, миноносцы проекта 1939 года оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшественниками, их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты.
Но были у этих кораблей и свои недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.
Корпус
Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу).
Бронирование
Отсутствовало.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основным нововведением проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть корабля.
Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса силовой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч.
Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе 1937 года, при росте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла. При 1450 тонном конструктивном водоизмещении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 узлов при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особенно скоростные турбонагнетатели, отбирают на себя большое количество пара из основной магистрали, чем при проектировании. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжительного времени и вовсе 28,5 узлов.
Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. , вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носовом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генератора по 80 кВт каждый, занимавшие отдельное помещение позади кормового моторного отделения.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля составлял 206 человек, из них – 8 офецеров.
Вооружение
Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 превратились в универсальные корабли.
Система управления огнем оставалась преимущественно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился трехметровый дальномер, связанный с приборами управления артиллерийским огнем, расположенными в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатками системы была невозможность отдельного управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.
Что касается противолодочного вооружения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, четыре бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя с небольшим запасом глубинных бомб. Так как корабли начали вступать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) и гидроакустическими навигационными системами NHG.
Главный калибр
Главным калибром минонос¬цев являлось 105-мм орудие SK С/32 с длиной ствола 45 калибров, установленные в одинарных установка. К числу несомненных до¬стоинств этого орудия можно отнести высокую техничес¬кую надежность, простоту в обслуживании и удивительную живучесть ствола, превы¬шавшую 4000 выстрелов. С другой сторо¬ны, по весу снаряда, дальности стрельбы и скорострельности орудие проигрывало бри¬танской 102-мм пушке Mk.XVI, которой во¬оружались эскортные миноносцы.
Флотские миноносцы типа 1939 получили новые установки MPL C/32gE, в которых угол вертикального наведения был увеличен до 70° (на миноносцах типов 1935 и 1937 орудия сто¬яли в установках MPL С/32, имевших углы вертикальной наводки от -10 до +50° и лишь ограниченно пригодных для зенитной стрельбы). Вес артсистемы при этом возрос с 6485 до 6750 кг. Обе установки имели коробчатый бронещит из «вотановской» стали, весивший 1670 кг. Толщина передней стенки 12 мм, верхней, нижней и боковых — 4 мм.
Одно орудие располагалось в носу корабля, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немногих поводов для критики проекта.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Из-за ограниченной возможности ведения зенитного огня орудиями главного калибра основными средствами противовоздушной обороной миноносцев являлись автоматы. Первой 37-мм зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота, стала С/30 фир¬мы Rheinmetall-Borsig AG. Орудие было полуавтоматическим, где каждый снаряд заряжался вручную. Это ограничивало практическую скорострельность 40 выстрелами в мину¬ту. Зато благодаря чрезвычайно длинному стволу снаряд обладал высокими началь¬ной скоростью, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте.
На флотских миноносцах, 37-мм зенитные орудия располагались по бортам у второй трубы и устанавливались в спаренных LC/30 установках, обеспечивавших вертикальное наведение в пределах-10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях с по-мощью гироскопов. Из-за этого масса уста¬новки составила 3670 кг, из которых 630 кг приходилось на силовой привод, причем эффективность системы оставляла желать лучшего. Слабые гироскопы не всегда ус¬певали компенсировать быстрые рывки ко¬рабля, а воздействие воды приводило к ча¬стым замыканиям электрических цепей.
20-мм автоматами С/30 в годы войны вооружались практически все корабли. В годы войны этими автоматами во¬оружались практически все немецкие корабли. Хотя их часто называют Oerlikon, но это не соответствует действительности. По своим характеристикам ав¬томат превосходил все образцы легкого зе¬нитного вооружения, имевшиеся к началу войны у союзников, и практически не усту¬пал знаменитому автомату фирмы Oerlikon Contraves AG ни в чем, кроме скорострельности. Последняя на практике ограничивалась в 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции затвора и магазина, рассчитанного на 20 патронов, что заставляло делать частые паузы в стрельбе. В дальнейшем была разработа¬на облегченная (56 кг) и улучшенная мо-дель С/38, магазин которой вмещал 40 пат¬ронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
Оба автомата монтировались в одинар¬ных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телеско¬пическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. На миноносцах они устанавливались на крыльях мостика. В отличие от Oerlikon, имевшего свободно качающийся ствол и управлявшегося плечами наводчи¬ка, в немецких автоматах вертикальное и горизонтальное наведение осуществля¬лось вращающимися рукоятками, что тре¬бовало расчета из пяти человек вместо двух.
Наиболее удачной 20-мм установкой ста¬ла L/38 Zwilling (Flak 35), разработанная фирмой Mauser и объединявшая четыре автомата С/38. При весе 2150 кг Zwilling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту и наводился в пределах -10°...+90° по вертикали. На ближних дистанциях это было чрезвычайно эффективное и грозное оружие. Установка располагалась на специальной площадке позади второго кормового орудия и имела почти круговой обстрел.
Минно-торпедное вооружение
Немецкие миноносцы имели по два трехтрубных торпедных аппарата, раз¬мещавшихся в средней части корабля. Ап¬параты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода от электрического или гидравлического двигателей. Трубы аппаратов— без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средняя труба была смещена назад относительно крайних, что предотвращало опасность повреждения хрупких стабилизаторов тор¬педы при залпе. Выстрел мог производить¬ся сжатым воздухом или пороховым заря¬дом. Возможность перезарядки торпед не предусматривалась.
Пост торпедного наводчика оснащал¬ся механическим указателем угла поворо¬та и оптическим прицелом. Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, анало-гичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике находился два торпедных дирек¬тора типа TZA-2 (по одному устанавливалось до Т-26) со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, расстояние до которой опре¬делялось по дальномеру. Информация по¬ступала на так называемую «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) фирмы Zeiss, включавшую в себя план¬шет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также на автомат залповой стрельбы.
На немец¬ких надводных кораблях использовали только парогазовые торпеды типа G7a, а электри¬ческие G7e не применялись, поскольку откры¬тые торпедные трубы не обеспечивали необ¬ходимой герметичности гальванических бата¬рей. G7a, принятая на вооружение в 1938 году, являлась мощным оружием — ее боевая часть включала 320 кг тринитротолуола или гексанита. Общая масса торпеды составля¬ла 1528 кг, длина — 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 узлах и 14 000 м на 30 узлах. Глубина хода варь¬ировалась в широком диапазоне — от 1 до 52 метров с шагом 1 метр. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.
Так же миноносцы имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива и кормовое орудие не могло использоваться.
Противолодочное и противоминное вооружение
На вооружении немецких миноносцев находились глубин¬ные бомбы двух типов — WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд в 60 кг, но разли¬чались по общей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные — в погребе. Позднее на миноносцы стали монтировать по четыре бомбомета и по два бомбосбрасывателя.
Для обнаружения подводных ло¬док имелись пассивные системы GHG и гид¬роакустические станции S-Gerat активно¬го действия. Тем не менее, в роли противолодочных кораблей минонос-цы себя не проявили. На их боевом счету лишь две успешные атаки, причем обе про¬изводились «в упор», без использования гид¬роакустики, потому не характеризуют реаль¬ные возможности средств ПЛО.
Модернизации и переоборудование
Военные модернизации флотских миноносцев типа 1939 были направлены на усиление зенитного вооружения и усовершенствование радиолокационных средств. В конце войны на вооружение начали поступать новые 37-мм автоматичес¬кие орудия М/42 и 43М Rheinmetall-Borsig AG (в спаренной и одинарной установ¬ках соответственно), обладавшие суще¬ственно лучшей скорострельностью. Не¬смотря на близкие баллистические харак¬теристики, оба образца различались кон¬структивно и, если верить большинству ис¬точников, не совпадали по типу боеприпа¬сов.
M/42 — морская версия ар¬мейского зенитного орудия Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, но на практике она была ниже. Стандартная обойма вмещала пять снаря¬дов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в немецком флоте снабжалась щитом.
Автомат 43М, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являл¬ся модификацией авиационной 37-мм пуш¬ки МК103. В его автоматике использовал¬ся принцип отвода пороховых газов, обой¬ма вмещала восемь патронов, вес установ¬ки составлял 1,4 т. Кроме того, с 1944 года на миноносцы устанавливались, хотя и в незначительном количестве, шведские 40-мм автоматы Bofors (немецкое обозна¬чение — Flak 28).
По программе «Барбара» флотским миноносцам предполагалось нести следующее зенитное вооружение: — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 по бортам перед носовой надстройкой; — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо кормовой установки Zwilling; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30; — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 по бортам на минных рельсах. К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме. Например, Т-35 получил два 37-мм автомата на верхний мостик и два спаренных 20-мм автомата на нижний, а Т-36— только два спаренных 20-мм автомата перед носовой надстройкой.
История службы
В конце января 1945 года он вместе с Т-33 выходит в море для охраны крейсера Prinz Eugen. Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.
9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года, по решению Потсдамской конференции, он вошел в американскую долю. 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи Т-35 флоту США. На борт поднялись американские моряки, где был поднят флаг США. Миноносец переименовали в DD-935. По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа 1946 года, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, и поэтому мирились с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший Т-35 передали Франции, но в состав флота он не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года был продан на слом.
Галерея изображений
