Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
T-35 (1943)

T-35 (1943)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:44, 3 сентября 2014
→ История создания‎
← Предыдущая правка
Версия 13:13, 3 сентября 2014
Следующая правка →
Строка 16:Строка 16:
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
 |Водоизмещение =1318  |Водоизмещение =1318
?|ВодоизмещениеПолн =1780 +|ВодоизмещениеПолн =1776
 |Длина = 102,5 |Длина = 102,5
 |Ширина = 10  |Ширина = 10
Строка 24:Строка 24:
 |Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА, 4 ПК  |Главная ЭУ тип док = 2 ТЗА, 4 ПК
 |Главная ЭУ мощность док = 32000  |Главная ЭУ мощность док = 32000
?|Вспомогательная ЭУ тип док = +|Вспомогательная ЭУ тип док = турбогенератор, два дизель-генератора
?|Вспомогательная ЭУ мощность док = +|Вспомогательная ЭУ мощность док = 160 кВт, 2х80 кВт
 |Запас топлива = 393 |Запас топлива = 393
 |Кол-во валов док =2  |Кол-во валов док =2
?|Скорость хода макс док =33,5 +|Скорость хода макс док =34,5
 |Скорость хода эконом док =19  |Скорость хода эконом док =19
?|Дальность плавания макс док =2400 +|Дальность плавания макс док =
?|Дальность плавания эконом док = +|Дальность плавания эконом док = 2400
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = +|Главная ЭУ тип реал = 2 ТЗА, 4 ПК
?|Главная ЭУ мощность реал = +|Главная ЭУ мощность реал = 32000
?|Вспомогательная ЭУ тип реал = +|Вспомогательная ЭУ тип реал = турбогенератор, два дизель-генератора
?|Вспомогательная ЭУ мощность реал = +|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 160 кВт, 2х80 кВт
?|Кол-во валов реал =+|Кол-во валов реал =2
?|Скорость хода макс реал = +|Скорость хода макс реал = 31
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал =19
?|Дальность плавания макс реал = +|Дальность плавания макс реал = 765
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 2085
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 206 |Общая численность = 206
Строка 61:Строка 61:
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
?|Вооружение =4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбо­сбрасывателя+|Вооружение =4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя
 |Однотипные корабли = Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36  |Однотипные корабли = Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = +|content =T-35 – миноносец проекта «Флотский миноносец 1939», состоявший на вооружении ВМС Германии [[Navy:Кригсмарине|(кригсмарине)]] в годы Второй мировой войны.
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Миноносцы типа 1939 (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии [[Navy:Кригсмарине|(кригсмарине)]] в годы Второй мировой войны. Всего верфью "F. Schichau (Ф. Шихау)" в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа. В отличие от предшествующих типов 1935 и 1937, «флотские» миноносцы типа 1939 предназначались для эскортной службы в составе флота, а также самосто­ятельных действий на второстепенных театрах.+Миноносцы типа 1939 (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии [[Navy:Кригсмарине|(кригсмарине)]] в годы Второй мировой войны. Всего верфью «Шихау» в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа. В отличие от предшествующих типов 1935 и 1937, миноносцы типа 1939 предназначались для эскортной службы в составе флота, а также самостоятельных действий на второстепенных театрах.
  
 == История создания == == История создания ==
?После прекращения разработки проек­та эскадренного миноносца типа 38В, не­мецкие конструкторы приступили к созда­нию нового корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных мино­носцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны). Основные направле­ния работ сводились к усилению вооруже­ния, повышению мореходности и надежно­сти силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие мино­носцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм оруди­ями. Последние, однако, не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на уни­версальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам.+После завершения работ над проектом эскадренного миноносца типа 38В, немецкие конструкторы приступили к созданию нового проекта корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных миноносцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны).
?13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующие пункты:+
  
?1) основные задачи — противолодоч­ная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;+Основные работы по проектированию сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовых установок. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы тремя-четырьмя 127-мм орудиями, однако, они не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к уже испытанным 105-мм орудиям.
 +13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующее:
 + 
 +1) основные задачи — противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;
  
 2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопро­вождение конвоев, дозорная служба; 2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопро­вождение конвоев, дозорная служба;
Строка 80:Строка 82:
 3) операционная зона — Балтийское и Северное моря; 3) операционная зона — Балтийское и Северное моря;
  
?4) артиллерийское вооружение — че­тыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;+4) артиллерийское вооружение — четыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;
  
 5) торпедное вооружение — как на типе 1937; 5) торпедное вооружение — как на типе 1937;
  
?6) силовая установка — эшелонная; скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.+6) силовая установка — эшелонная, скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.
  
?В отличие от минонос­цев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как «супер-шнелльботы», новые корабли соз­давались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс «флот­ских миноносцев» (Flottentorpedo-boote). Союзники условно назвали их тип «Эльбинг» (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).+В отличие от миноносцев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как торпедные катера, новые корабли создавались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс «флотских миноносцев». Союзники условно назвали их тип «Эльбинг» (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).
  
?По сравнению с предшественниками, у миноносцев типа 1939 значительно вырос­ли водоизмещение (на 65%) и размеры, да и визуально они казались гораздо крупнее, поскольку отпала потребность в низком силуэте. В целом корабли выглядели пропор­циональными и красивыми.+Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 тонн, а с грузом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 тонн. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 тонн — подразумевалось, что это значение не будет превышено. Для улучшения мореходности высоту борта довели до британского стандарта — теперь она составляла 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольную схему набора, но был усилен. Водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков, а двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля. Конструкция корпуса кораблей второй группы (начиная с Т-31) имела некоторые отличия, вызванные обстоятельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.
?Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 т, с гру­зом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 т. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 т — под­разумевалось, что это значение не будет пре­вышено. Для улучшения мореходности вы­соту борта довели до британского стандар­та — теперь она составляла 1/20 длины ко­рабля. Корпус, как и на ранних типах, сохра­нил продольную схему набора, но был уси­лен; водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков. Конструкция корпуса ко­раблей второй группы (начиная с Т-31) име­ла некоторые отличия, вызванные обстоя­тельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.+ 
 +Отличные характеристики проекта произвели впечатление на командование флота, и оно намеревалось заказать серию из 39 единиц, отменив строительство миноносцев предыдущей серии. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей, получившие строительные номера S 1481 – S 1489, были заказаны фирме «Шихау». Заказ на Т-31 - Т-48 собирались передать концерну «Дешимаг», а на Т-49 - Т-52 — фирме «Германия верфт». Подрядчик для Т-53 — Т-60 на начальном этапе не оговаривался.
 + 
 +Но война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 из программы были исключены. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов, а также квалифицированных рабочих, заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его передали «Шихау». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять построили в 1943 году и шесть - в 1944 году. Последний корабль сдали всего за полгода до поражения Германии.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.+Заказан 20 января 1941 года верфи «Шихау» в Эльбинге, заложен 20 апреля 1943 года под заводским номером S 1517 , спущен на воду 12 декабря 1943 года, окончательно построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.+В целом, миноносцы проекта 1939 года оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшественниками, их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты.
 + 
 +Но были у этих кораблей и свои недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.
 === Корпус === === Корпус ===
?К июлю 1941 года в проект внесли неко­торые изменения, учитывавшие опыт вой­ны. Был усилен корпус, численность эки­пажа со 154 человек доведена до 166 (что, впрочем, не оказалось пределом) и, самое важное, запас топлива увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн (1841 тонн с минами на борту).+К июлю 1941 года в проект внесли некоторые изменения, учитывавшие опыт войны. Был усилен корпус, численность экипажа со 154 человек доведена до 166 (что оказалось не пределом) а также запас топлива был увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн и до 1841 тонн с минами на борту.
?Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слегка наклоненные трубы. Водоизмещение корабля составляло 1318 тонн и 1780 тонн в полном грузу (1841 тонн с минами на борту). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу); Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля.+ 
 +Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу).
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Отсутствует+Отсутствовало.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?"Изюминкой" проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ра­нее не применявшееся на немецких эсмин­цах и миноносцах. Две группы машинно-ко­тельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного кот­ла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть. Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса сило­вой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч. Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе "37", при ро­сте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла даже "на бумаге". При 1450-тонном «конструктивном» водоизме­щении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 уз. при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особен­но скоростные турбонагнетатели, отбира­ют на себя большое количество пара из основной магистрали. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходи­мое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжи­тельного времении вовсе 28,5 узлов. Для дости­жения экономической скорости требова­лась мощность машин 4300 л.с. вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.+Основным нововведением проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть корабля.
 + 
 +Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса силовой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч.
 + 
 +Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе 1937 года, при росте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла. При 1450 тонном конструктивном водоизмещении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 узов при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особенно скоростные турбонагнетатели, отбирают на себя большое количество пара из основной магистрали, чем при проектировании. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжительного времени и вовсе 28,5 узлов.
 + 
 +Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. , вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?Элект­роэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носо­вом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генерато­ра по 80 кВт, занимавшие отдельное поме­щение позади кормового моторного отделения.+Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носовом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генератора по 80 кВт каждый, занимавшие отдельное помещение позади кормового моторного отделения.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Экипаж составлял 206 человек.+Экипаж корабля составлял 206 человек, из них – 8 офецеров.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?Благодаря значительно усиленному ар­тиллерийскому вооружению, флотские ми­ноносцы типа 39 превратились в универ­сальные корабли. +Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 превратились в универсальные корабли.
?Главный калибр состо­ял из четырех 105-мм орудий SK С/32 в одиночных установках с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось в носу, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немно­гих поводов для критики проекта. +Главный калибр состоял из четырех 105-мм орудий SK С/32 в одиночных установках с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось в носу, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немногих поводов для критики проекта.
?Зенитное вооружение также было усилено и включа­ло в себя четыре 37-мм автомата SK С/30 в спаренных установках LC/30, стоявших побортно у второй трубы, счетверенный 20-мм автомат, удачно располагавшийся выше орудия №3 и имевший почти круговой об­стрел и два одинарных 20-мм автомата, на­ходившихся на крыльях мостика. Их допол­няли два 13,2-мм пулемета и два стандарт­ных пулемета MG34 винтовочного калиб­ра. + 
?Система управления огнем оставалась примерно такой же, как на эскадренных ми­ноносцах. На верхнем мостике находился 3-х метровый дальномер, связанный с ПУАО, расположенным в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатка­ми системы была невозможность управле­ния зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.+Зенитное вооружение также было усилено и включало в себя четыре 37-мм автомата SK С/30 в спаренных установках LC/30, стоявших по бортам у второй трубы, счетверенный 20-мм автомат, удачно располагавшийся выше орудия №3 и имевший почти круговой обстрел, и два одинарных 20-мм автомата, находившихся на крыльях мостика. Их дополняли два 13,2-мм пулемета и два стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра.
 + 
 +Система управления огнем оставалась преимущественно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился трехметровый дальномер, связанный с приборами управления артиллерийским огнем, расположенными в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатками системы была невозможность отдельного управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.
 + 
 Торпедное вооружение включало шесть 533-мм торпедных труб (два трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Торпедное вооружение включало шесть 533-мм торпедных труб (два трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась.
?Традиционно миноносцы имели обору­дование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было нахо­диться не менее 50% топлива, а орудие №4 не могло использоваться.+ 
?Что касается противолодочного воору­жения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, че­тыре бомбомета и два кормовых бомбо­сбрасывателя с небольшим запасом глубин­ных бомб. Так как корабли начали всту­пать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнару­жения — до 10 миль) и гидроакустически­ми навигационными системами NHG.+Традиционно миноносцы имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива и орудие №4 не могло использоваться.
 + 
 +Что касается противолодочного вооружения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, четыре бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя с небольшим запасом глубинных бомб. Так как корабли начали вступать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) и гидроакустическими навигационными системами NHG.
   
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?4х1 105-мм орудий SK С/32+4х1 105-мм орудий SK С/32.
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
?2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандарт­ных пулемета MG34 винтовочного калиб­ра+2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?2×3 533-мм ТА, 50 мин+2×3 533-мм торпедных аппарата, 50 мин типа EMC.
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
?4 бомбомета и 2 бомбо­сбрасывателя+4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя.
  
 == Модернизации и переоборудование == == Модернизации и переоборудование ==
?Военные модернизации миноносцев типа 39 были направлены на усиление зе­нитного вооружения и усовершенствование радиолокационных средств. К концу 1942 года на фок-мачте Т-22 появились дипольные антенны пассивного детектора FuMB 4 «Суматра»: одна — почти над козырь­ком дымовой трубы, вторая — на перед­ней части кронштейна радара. Позже их сняли и перенесли на позицию чуть ниже «вороньего гнезда» на фок-мачте, развер­нув в направлении носа, кормы и каждого из бортов. На топе фок-мачты монтировал­ся радиолокационный детектор FuMB 3 «Бали». Так оборудовались все корабли, а некоторые дополнительно несли антенну радара «Хохентвайль» на месте кормово­го прожектора.+По программе «Барбара» флотским миноносцам предполагалось нести следующее зенитное вооружение:
?В январе — феврале 1944 года мино­носцы 4-й флотилии (Т-22, Т-23, Т-24 и Т-27) оснастили детекторами FuMB 7 «Наксос» и FuMB 8 «Ванц G», а также двухмет­ровыми дальномерами вместо кормо­вого прожектора. Все они, а также Т-31 из 6-й флотилии получили еще по два 20-мм «фирлинга» на крылья мостика. К тому вре­мени одинарные автоматы на мостике ос­тальных миноносцев были заменены спа­ренными, кроме того, на некоторых еще пара 20-мм автоматов устанавливалась на небольших платформах перед рубкой.+
?По программе «Барбара» флотским ми­ноносцам предполагалось нести следую­щее зенитное вооружение:+
 — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно перед носовой надстройкой; — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно перед носовой надстройкой;
 — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика; — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика;
Строка 142:Строка 159:
 — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30;
 — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно на минных рельсах. — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно на минных рельсах.
?К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме. Например, Т-35 получил два 37-мм автомата на верхний мостик и два спаренных 20-мм на нижний, а Т-36 — только две 20-мм «спарки» перед носовой надстройкой.+К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме.
? +
 == История службы == == История службы ==
?В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.+В конце января 1945 года он вместе с Т-33 выходит в моредля охраны "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.
  
?9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы "Т-28" и "Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. "Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США. Миноносец переименовали в "DD-935". Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.+9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года, по решению Потсдамской конференции, он вошел в американскую долю. 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи Т-35 флоту США. На борт поднялись американские моряки, где был поднят флаг США. Миноносец переименовали в DD-935. По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа 1946 года, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, и поэтому мирились с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший Т-35 передали Франции, но в состав флота он не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года был продан на слом.
?=== Командиры ===+
?=== Награды ===+
  
?== Этот корабль в искусстве == 
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 [[Файл:Draw17.gif|thumbnail|left]] [[Файл:Draw17.gif|thumbnail|left]]

Версия 13:13, 3 сентября 2014

T-35

T-35_(1943).jpg
Эсминец | ВМС Германии
Служба
wows_flag_Germany.png
Германия
Исторические данные
20 апреля 1943 Заложен
12 декабря 1943 Спущен на воду
7 октября 1944 Выход на испытания
3 октября 1952 Сдан на слом
Общие данные
1318 / 1776 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
206 чел. Общая численность
8 чел. Офицеры
198 чел. Матросы
Вооружение

4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя

Однотипные корабли

Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36

T-35 – миноносец проекта «Флотский миноносец 1939», состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны.

Общие сведения

Миноносцы типа 1939 (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны. Всего верфью «Шихау» в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа. В отличие от предшествующих типов 1935 и 1937, миноносцы типа 1939 предназначались для эскортной службы в составе флота, а также самостоятельных действий на второстепенных театрах.

История создания

После завершения работ над проектом эскадренного миноносца типа 38В, немецкие конструкторы приступили к созданию нового проекта корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных миноносцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны).

Основные работы по проектированию сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовых установок. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы тремя-четырьмя 127-мм орудиями, однако, они не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к уже испытанным 105-мм орудиям. 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующее:

1) основные задачи — противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;

2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопро­вождение конвоев, дозорная служба;

3) операционная зона — Балтийское и Северное моря;

4) артиллерийское вооружение — четыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;

5) торпедное вооружение — как на типе 1937;

6) силовая установка — эшелонная, скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.

В отличие от миноносцев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как торпедные катера, новые корабли создавались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс «флотских миноносцев». Союзники условно назвали их тип «Эльбинг» (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).

Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 тонн, а с грузом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 тонн. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 тонн — подразумевалось, что это значение не будет превышено. Для улучшения мореходности высоту борта довели до британского стандарта — теперь она составляла 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольную схему набора, но был усилен. Водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков, а двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля. Конструкция корпуса кораблей второй группы (начиная с Т-31) имела некоторые отличия, вызванные обстоятельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.

Отличные характеристики проекта произвели впечатление на командование флота, и оно намеревалось заказать серию из 39 единиц, отменив строительство миноносцев предыдущей серии. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей, получившие строительные номера S 1481 – S 1489, были заказаны фирме «Шихау». Заказ на Т-31 - Т-48 собирались передать концерну «Дешимаг», а на Т-49 - Т-52 — фирме «Германия верфт». Подрядчик для Т-53 — Т-60 на начальном этапе не оговаривался.

Но война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 из программы были исключены. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов, а также квалифицированных рабочих, заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его передали «Шихау». До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять построили в 1943 году и шесть - в 1944 году. Последний корабль сдали всего за полгода до поражения Германии.

Постройка и испытания

Заказан 20 января 1941 года верфи «Шихау» в Эльбинге, заложен 20 апреля 1943 года под заводским номером S 1517 , спущен на воду 12 декабря 1943 года, окончательно построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.

Описание конструкции

В целом, миноносцы проекта 1939 года оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшественниками, их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты.

Но были у этих кораблей и свои недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.

Корпус

К июлю 1941 года в проект внесли некоторые изменения, учитывавшие опыт войны. Был усилен корпус, численность экипажа со 154 человек доведена до 166 (что оказалось не пределом) а также запас топлива был увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн и до 1841 тонн с минами на борту.

Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу).

Бронирование

Отсутствовало.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основным нововведением проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть корабля.

Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса силовой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч.

Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе 1937 года, при росте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла. При 1450 тонном конструктивном водоизмещении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 узов при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особенно скоростные турбонагнетатели, отбирают на себя большое количество пара из основной магистрали, чем при проектировании. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжительного времени и вовсе 28,5 узлов.

Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. , вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носовом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генератора по 80 кВт каждый, занимавшие отдельное помещение позади кормового моторного отделения.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял 206 человек, из них – 8 офецеров.

Вооружение

Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 превратились в универсальные корабли. Главный калибр состоял из четырех 105-мм орудий SK С/32 в одиночных установках с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось в носу, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немногих поводов для критики проекта.

Зенитное вооружение также было усилено и включало в себя четыре 37-мм автомата SK С/30 в спаренных установках LC/30, стоявших по бортам у второй трубы, счетверенный 20-мм автомат, удачно располагавшийся выше орудия №3 и имевший почти круговой обстрел, и два одинарных 20-мм автомата, находившихся на крыльях мостика. Их дополняли два 13,2-мм пулемета и два стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра.

Система управления огнем оставалась преимущественно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился трехметровый дальномер, связанный с приборами управления артиллерийским огнем, расположенными в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатками системы была невозможность отдельного управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.

Торпедное вооружение включало шесть 533-мм торпедных труб (два трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась.

Традиционно миноносцы имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива и орудие №4 не могло использоваться.

Что касается противолодочного вооружения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, четыре бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя с небольшим запасом глубинных бомб. Так как корабли начали вступать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) и гидроакустическими навигационными системами NHG.

Главный калибр

4х1 105-мм орудий SK С/32.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра.

Минно-торпедное вооружение

2×3 533-мм торпедных аппарата, 50 мин типа EMC.

Противолодочное и противоминное вооружение

4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя.

Модернизации и переоборудование

По программе «Барбара» флотским миноносцам предполагалось нести следующее зенитное вооружение: — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно перед носовой надстройкой; — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо кормового «фирлинга»; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30; — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно на минных рельсах. К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме.

История службы

В конце января 1945 года он вместе с Т-33 выходит в моредля охраны "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года, по решению Потсдамской конференции, он вошел в американскую долю. 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи Т-35 флоту США. На борт поднялись американские моряки, где был поднят флаг США. Миноносец переименовали в DD-935. По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа 1946 года, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, и поэтому мирились с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший Т-35 передали Франции, но в состав флота он не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года был продан на слом.

Галерея изображений

Draw17.gif
T_35_August_1945_as_DD_395.jpg

См. также

Примечания

Литература и источники информации

https://navycollection.narod.ru/library/torpedoboat/05.html https://ru.m.wikipedia.org/wiki/

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:T-35_(1943)&oldid=139803»
Категории: