T-35 (1943)

Версия 07:44, 3 сентября 2014

T-35

Эсминец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

20 апреля 1943 Заложен

12 декабря 1943 Спущен на воду

7 октября 1944 Выход на испытания

3 октября 1952 Сдан на слом

Общие данные

1318 / 1780 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

393 т. Запас топлива

1

2 ТЗА, 4 ПК / 32000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

33,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2400 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

393 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

206 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

198 чел. Матросы

Вооружение

4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбо­сбрасывателя

Однотипные корабли

Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36

Общие сведения

Миноносцы типа 1939 (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны. Всего верфью "F. Schichau (Ф. Шихау)" в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа. В отличие от предшествующих типов 1935 и 1937, «флотские» миноносцы типа 1939 предназначались для эскортной службы в составе флота, а также самосто­ятельных действий на второстепенных театрах.

История создания

После прекращения разработки проек­та эскадренного миноносца типа 38В, не­мецкие конструкторы приступили к созда­нию нового корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных мино­носцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны). Основные направле­ния работ сводились к усилению вооруже­ния, повышению мореходности и надежно­сти силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие мино­носцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм оруди­ями. Последние, однако, не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на уни­версальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам. 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующие пункты:

1) основные задачи — противолодоч­ная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;

2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопро­вождение конвоев, дозорная служба;

3) операционная зона — Балтийское и Северное моря;

4) артиллерийское вооружение — че­тыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;

5) торпедное вооружение — как на типе 1937;

6) силовая установка — эшелонная; скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.

В отличие от минонос­цев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как «супер-шнелльботы», новые корабли соз­давались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс «флот­ских миноносцев» (Flottentorpedo-boote). Союзники условно назвали их тип «Эльбинг» (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).

По сравнению с предшественниками, у миноносцев типа 1939 значительно вырос­ли водоизмещение (на 65%) и размеры, да и визуально они казались гораздо крупнее, поскольку отпала потребность в низком силуэте. В целом корабли выглядели пропор­циональными и красивыми. Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 т, с гру­зом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 т. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 т — под­разумевалось, что это значение не будет пре­вышено. Для улучшения мореходности вы­соту борта довели до британского стандар­та — теперь она составляла 1/20 длины ко­рабля. Корпус, как и на ранних типах, сохра­нил продольную схему набора, но был уси­лен; водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков. Конструкция корпуса ко­раблей второй группы (начиная с Т-31) име­ла некоторые отличия, вызванные обстоя­тельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.

Постройка и испытания

Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.

Описание конструкции

Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.

Корпус

К июлю 1941 года в проект внесли неко­торые изменения, учитывавшие опыт вой­ны. Был усилен корпус, численность эки­пажа со 154 человек доведена до 166 (что, впрочем, не оказалось пределом) и, самое важное, запас топлива увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн (1841 тонн с минами на борту). Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слегка наклоненные трубы. Водоизмещение корабля составляло 1318 тонн и 1780 тонн в полном грузу (1841 тонн с минами на борту). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу); Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля.

Бронирование

Отсутствует

Энергетическая установка и ходовые качества

"Изюминкой" проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ра­нее не применявшееся на немецких эсмин­цах и миноносцах. Две группы машинно-ко­тельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного кот­ла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть. Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса сило­вой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч. Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе "37", при ро­сте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла даже "на бумаге". При 1450-тонном «конструктивном» водоизме­щении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 уз. при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особен­но скоростные турбонагнетатели, отбира­ют на себя большое количество пара из основной магистрали. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходи­мое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжи­тельного времении вовсе 28,5 узлов. Для дости­жения экономической скорости требова­лась мощность машин 4300 л.с. вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.

Вспомогательное оборудование

Элект­роэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носо­вом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генерато­ра по 80 кВт, занимавшие отдельное поме­щение позади кормового моторного отделения.

Экипаж и обитаемость

Экипаж составлял 206 человек.

Вооружение

Благодаря значительно усиленному ар­тиллерийскому вооружению, флотские ми­ноносцы типа 39 превратились в универ­сальные корабли. Главный калибр состо­ял из четырех 105-мм орудий SK С/32 в одиночных установках с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось в носу, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немно­гих поводов для критики проекта. Зенитное вооружение также было усилено и включа­ло в себя четыре 37-мм автомата SK С/30 в спаренных установках LC/30, стоявших побортно у второй трубы, счетверенный 20-мм автомат, удачно располагавшийся выше орудия №3 и имевший почти круговой об­стрел и два одинарных 20-мм автомата, на­ходившихся на крыльях мостика. Их допол­няли два 13,2-мм пулемета и два стандарт­ных пулемета MG34 винтовочного калиб­ра. Система управления огнем оставалась примерно такой же, как на эскадренных ми­ноносцах. На верхнем мостике находился 3-х метровый дальномер, связанный с ПУАО, расположенным в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатка­ми системы была невозможность управле­ния зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий. Торпедное вооружение включало шесть 533-мм торпедных труб (два трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Традиционно миноносцы имели обору­дование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было нахо­диться не менее 50% топлива, а орудие №4 не могло использоваться. Что касается противолодочного воору­жения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, че­тыре бомбомета и два кормовых бомбо­сбрасывателя с небольшим запасом глубин­ных бомб. Так как корабли начали всту­пать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнару­жения — до 10 миль) и гидроакустически­ми навигационными системами NHG.

Главный калибр

4х1 105-мм орудий SK С/32

Вспомогательная/зенитная артиллерия

2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандарт­ных пулемета MG34 винтовочного калиб­ра

Минно-торпедное вооружение

2×3 533-мм ТА, 50 мин

Противолодочное и противоминное вооружение

4 бомбомета и 2 бомбо­сбрасывателя

Модернизации и переоборудование

Военные модернизации миноносцев типа 39 были направлены на усиление зе­нитного вооружения и усовершенствование радиолокационных средств. К концу 1942 года на фок-мачте Т-22 появились дипольные антенны пассивного детектора FuMB 4 «Суматра»: одна — почти над козырь­ком дымовой трубы, вторая — на перед­ней части кронштейна радара. Позже их сняли и перенесли на позицию чуть ниже «вороньего гнезда» на фок-мачте, развер­нув в направлении носа, кормы и каждого из бортов. На топе фок-мачты монтировал­ся радиолокационный детектор FuMB 3 «Бали». Так оборудовались все корабли, а некоторые дополнительно несли антенну радара «Хохентвайль» на месте кормово­го прожектора. В январе — феврале 1944 года мино­носцы 4-й флотилии (Т-22, Т-23, Т-24 и Т-27) оснастили детекторами FuMB 7 «Наксос» и FuMB 8 «Ванц G», а также двухмет­ровыми дальномерами вместо кормо­вого прожектора. Все они, а также Т-31 из 6-й флотилии получили еще по два 20-мм «фирлинга» на крылья мостика. К тому вре­мени одинарные автоматы на мостике ос­тальных миноносцев были заменены спа­ренными, кроме того, на некоторых еще пара 20-мм автоматов устанавливалась на небольших платформах перед рубкой. По программе «Барбара» флотским ми­ноносцам предполагалось нести следую­щее зенитное вооружение: — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно перед носовой надстройкой; — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо кормового «фирлинга»; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30; — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно на минных рельсах. К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме. Например, Т-35 получил два 37-мм автомата на верхний мостик и два спаренных 20-мм на нижний, а Т-36 — только две 20-мм «спарки» перед носовой надстройкой.

История службы

В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.

9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы "Т-28" и "Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. "Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США. Миноносец переименовали в "DD-935". Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации

https://navycollection.narod.ru/library/torpedoboat/05.html https://ru.m.wikipedia.org/wiki/