IJN Zuihō (1940)
| Версия 13:29, 31 августа 2014 | Версия 15:34, 31 августа 2014 | |||
| Строка 85: | Строка 85: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | + | Корабль потдержки [[танкер]] [[Takasaki]] был заложен как скоростной 20 июня 1935 в Йокосука военно-морской Арсенал и был разработан таким образом, чтобы преобразовать либо в [[танкер]] или в легкий авианосец по мере необходимости. Затем он был переоборудован в [[плавучая база|плавбазу]] подводных лодок (без изменения названия), проект которой предусматривал быструю конверсию в авианосец. Имел два самолётоподъёмника.<br /> | ||
| ? | + | 19 июня 1936 году было началом длительного преобразования в авианосец. Корабль был переименован в [[Дзуйхо]]. К [[27 декабря]] [[1940 год]]а был переделан в лёгкий авианосец. | ||
| ? | + | |||
| ? | Затем он был переоборудован в [[плавучая база|плавбазу]] подводных лодок (без изменения названия), проект которой предусматривал быструю конверсию в авианосец. Имел два самолётоподъёмника.<br /> | + | ||
| ? | + | |||
| ? | К [[27 декабря]] [[1940 год]]а был переделан в лёгкий авианосец. | + | ||
| == Конструкция == | == Конструкция == | |||
| + | После преобразования в [[Zuihō]] длина составляла 205,49 метров в целом. У нее был луч 18,19 метров и осадка 6,58 метров. Вес 11 443 тонны при стандартной нагрузке. Был модернезированный оригинальный дизельный двигател, которые дал ей максимальную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), были заменены паровые приспособления в паровых турбинах в общей сложности 52 000 лошадиных силы (39 000 кВт), на каждый ведущий пропеллер. Пар был обеспечен четырьмя водно-ламповыми котлами, у [[Zuihō]] максимальная скорость стала 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). Топливо поступало через единственную трубу у правого борта, в которой находилось 2 600 тонн горючего, которое дало возможность пройти 7 800 морских миль (14 400 км) со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Экипаж корабля составлялься с 785 солдат и офицеров. | |||
| Корабли этого типа строились по 2-й программе замещения флота 1934 г. В 1939 начали перестраиваться в авианосцы. | Корабли этого типа строились по 2-й программе замещения флота 1934 г. В 1939 начали перестраиваться в авианосцы. | |||
Версия 15:34, 31 августа 2014
Эта статья редактируется участником <McDemon>.
Zuihō
Япония
| 20 июня 1935 года Заложен |
| 19 июня 1936 года Спущен на воду |
| 27 декабря 1940 года Введен в строй |
| 25 октября 1944 года Гибель |
| 14 200 тонн / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 217 м / 23 м / 6,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 785 человек чел. Общая численность |
Зенитная артиллерия:
- 8 × 127-мм/40 Тип 89;
- 56 × 25-мм Тип 96
Авиационная группа:
- 30 самолётов
Корабль был завершен в течение первого года Великой Отечественной войны и участвовал во многих операциях. Zuihō играли второстепенную роль в битве за Мидуэй в середине 1942 года. Корабль участвовал в компании Guadalcanal в течение 1942 года он был слегка поврежден во время битвы за островов Санта-Крус в ходе этой компании и провели эвакуацию японских войск с острова в начале 1943 года после ремонта.
Содержание
История создания
Корабль потдержки танкер Takasaki был заложен как скоростной 20 июня 1935 в Йокосука военно-морской Арсенал и был разработан таким образом, чтобы преобразовать либо в танкер или в легкий авианосец по мере необходимости. Затем он был переоборудован в плавбазу подводных лодок (без изменения названия), проект которой предусматривал быструю конверсию в авианосец. Имел два самолётоподъёмника.
19 июня 1936 году было началом длительного преобразования в авианосец. Корабль был переименован в Дзуйхо. К 27 декабря 1940 года был переделан в лёгкий авианосец.
Конструкция
После преобразования в Zuihō длина составляла 205,49 метров в целом. У нее был луч 18,19 метров и осадка 6,58 метров. Вес 11 443 тонны при стандартной нагрузке. Был модернезированный оригинальный дизельный двигател, которые дал ей максимальную скорость 29 узлов (54 км/ч; 33 мили в час), были заменены паровые приспособления в паровых турбинах в общей сложности 52 000 лошадиных силы (39 000 кВт), на каждый ведущий пропеллер. Пар был обеспечен четырьмя водно-ламповыми котлами, у Zuihō максимальная скорость стала 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час). Топливо поступало через единственную трубу у правого борта, в которой находилось 2 600 тонн горючего, которое дало возможность пройти 7 800 морских миль (14 400 км) со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Экипаж корабля составлялься с 785 солдат и офицеров.
Корабли этого типа строились по 2-й программе замещения флота 1934 г. В 1939 начали перестраиваться в авианосцы.
Реконструкция кораблей была более основательной, чем это предусматривалось довоенными планами. Неудачную дизельную энергетическую установку пришлось заменить на паротурбинную, унифицированную с эсминцами типа "Кагеро". В целом компоновка и архитектура авианосцев типа напоминали Рюдзе — собственно, на базе последнего и проектировались корпуса плавбаз. Правда, ангар стал одноярусным, его размеры (124 х 18 м) позволяли вместить 30 самолетов. Два самолето-подъемника связывали ангар с полетной палубой. Катапульт не было.
Интересная особенность «Zuihō» — очень длинный и узкий корпус (отношение длины к ширине 11:1). Бронирование отсутствовало, но в качестве локальной защиты погребов боезапаса и цистерн бензина применялись оригинальные коробчатые емкости с двойными стенками, пространство между которыми заполнялось водой. Еще одна необычная деталь архитектуры корабля — дополнительная дымовая труба в кормовой части, предназначенная для отвода выхлопных газов судовых дизель-генераторов.
История службы
Погиб в сражении в заливе Лейте 25 октября 1944 года, когда выполнял миссию отвлечения 3-го американского флота от пролива Сан-Бернардино (под ком. капитана Каидзука Такео). В него попало 2 торпеды и 4 бомбы, и множество бомб разорвалось рядом, затем он получил еще 10 близких разрыва и 25 октября в 14:26 затонул. Капитан погиб вместе с кораблем.
Бой в Залив Лейте, Мыс Энганьо
3-й флот, находился на севере недалеко от мыса Энганьо , где в конце дня 24 октября разведчики обнаружили японские авианосные силы. В тот день авианосцы 38-го оперативного соединения сосредоточили свои атаки на центральных силах адмирала Куриты в море Сибуян. С другой стороны, авианосная группа противника, только что обнаруженная на севере, еще не была атакована. На действующих флотах начинали считать авианосцы самыми мощными и опасными кораблями. Холси решил, что этот новый род сил противника представляет самую большую угрозу проводившимся в то время высадкам. Для отражения этой угрозы он сосредоточил на севере все три оперативные группы быстроходных авианосцев и оставил пролив Сан-Бернардино без охраны, хотя знал, что пролив, по крайней мере частично, находится на ответственности 3-го флота.
В течение ночи 24 октября 34-е оперативное соединение было построено впереди авианосцев в готовности к артиллерийскому бою. В состав его входили б быстроходных линейных кораблей, 7 крейсеров и 18 эскадренных миноносцев. Эти корабли были выделены из авианосных групп, что ослабило нашу противовоздушную оборону, но противник в тот день не произвел ни одной воздушной атаки.
При первых проблесках света 25 октября все наши авианосцы выпустили самолеты. Разведчики вылетели на поиски противника, а ударные авиагруппы получили приказание отойти на 50 миль к северу и там ждать сообщения об установлении соприкосновения с японскими кораблями.
В 7.35 разведчики обнаружили противника в 140 милях к северо-востоку от моей группы. С этого момента начали производиться непрерывные воздушные атаки, бомбы и торпеды сбрасывались на почти беспомощное японское соединение в составе 4 авианосцев, 2 линейных кораблей с полетными палубами на корме, 3 крейсеров и 10 эскадренных миноносцев. Наша первая атака была сосредоточена на легком авианосце Чийода. Он получил многочисленные попадания бомб и нескольких торпед, взорвался и затонул. Другой авианосец того же типа (Читосэ) был оставлен горящим и потерявшим ход. Следующие авиагруппы засыпали градом бомб два линейных корабля с полетными палубами, большой авианосец Дзюйкаку, малый авианосец Zuihō и сопровождавшие их крейсера. Сбрасываемые самолетами торпеды неслись, рассекая воду, к своим целям.
Группа адмирала Одзавы выполнила данное ей задание выманить 3-й флот из залива Лейте, причем ее успех превзошел все ожидания. Здесь, почти в 500 милях к северу от пунктов высадки, были все корабли 38-го оперативного соединения, и для адмирала Куриты был свободен путь для выполнения его задания. Противник считал, что для достижения этой цели ему придется потерять если не все, то большую часть кораблей соединения-”приманки”. Одзава сообщил после войны, что главной его задачей было принесение жертв.
Для оказания сопротивления первым авиаотрядам авианосной группы в воздух поднялись 16 истребителей — все, что осталось от 116 самолетов, с которыми Одзава вышел на выполнение задания. Наши истребители быстро сбили их. В течение дня зенитным огнем противника было сбито 10 наших самолетов. Погода была идеальная. Мы самым полным ходом шли на сближение с противником, так как я хотел сблизиться с ним на дистанцию зрительного контакта, чтобы экипажи авианосцев могли быть свидетелями атак наших самолетов и видеть, как тонут японские корабли.
Адмирал Холси пишет в своих мемуарах, что он был удивлен радиограммой Кинкейда с просьбой о помощи, поскольку его задачей было не прикрытие 7-го флота, а срыв наступления противника, удар по японским силам, которые ставили под угрозу операции на тихоокеанском театре. Совсем рядом был большой отряд сил противника, объединенные силы Холси уже приступили к его уничтожению.
Все утро от Кинкейда продолжали поступать отчаянные радиограммы с просьбой помочь предотвратить катастрофу, которая, казалось, угрожала кораблям в заливе Лейте. Наконец от адмирала Нимица из Перл-Харбора была получена радиограмма с запросом: “Где 34-е оперативное соединение?”
Хотя эти корабли не могли прибыть на место боя раньше чем на рассвете следующего дня, в 11.15 им было приказано лечь на обратный курс и нестись назад в тщетной попытке помочь находящимся у о. Самар кораблям. Для офицеров линейных кораблей было тяжелым ударом потерять редкую возможность провести артиллерийский бой с тяжелыми боевыми кораблями противника в тот самый момент, когда поврежденные корабли северных сил адмирала Одзавы находились почти под дулами их орудий.
Авианосной группе адмирала Богэна было приказано идти на юг с линейными кораблями. Группа Дэвисона и моя продолжали наносить удары по японским авианосным силам. С момента установления первого контакта противник шел на север, отвлекая нас все дальше от залива Лейте. При ярком солнечном свете и отличной видимости мы постепенно сокращали дистанцию и наконец в конце дня увидели на горизонте дым от одного из их горевших авианосцев.
Вскоре после полудня большой авианосец Дзюйкаку получил тяжелые повреждения. Это был последний японский авианосец из числа принимавших участие в нападении на Перл-Харбор, который еще не был уничтожен. Получив попадания многочисленных бомб и торпед, пылая и извергая дым, авианосец, на котором развевался огромный боевой флаг, перевернулся и в 14.30 скрылся под водой.
Полчаса спустя Zuihō, уже сильно поврежденный, получил новые попадания бомб и торпед и также затонул. Далеко на юге Читосэ , единственный оставшийся авианосец, неподвижно стоял на воде, покинутый кораблями эскорта, и ожидал своего конца. Читосэ и был тем кораблем, дым которого заметила моя группа в 16.00.
Когда наши линейные корабли повернули на юг, четыре крейсера и восемь эскадренных миноносцев из 34-го оперативного соединения получили приказание вернуться к моей оперативной группе. Я посоветовал адмиралу Митшеру дать им приказание идти на север и после наступления темноты атаковать отступающие корабли противника. Получив его согласие, я послал им еще четыре эскадренных миноносца. Однако вопреки моим ожиданиям они задержались, чтобы задавить артиллерийским огнем почти беспомощный Читосэ, и в результате им удалось настигнуть только один поврежденный эскадренный миноносец, который они и потопили около 20.00.
Теперь из 17 кораблей, составлявших первоначально силы Одзавы, 9 были потоплены. Остатки его сил, растянувшиеся на 45 миль, стремились скрыться, направляясь на север в безопасные воды Внутреннего моря. Они выполнили свою задачу — выманить американский 3-й флот из залива Лейте, но им предстояло еще испытать удары наших подводных лодок, поджидавших японцев на пути их следования и действовавших по методу “волчьих стай”.
Подводная лодка “Halibut”, входившая в первую группу, выстрелила в темноте торпеды в корабль, который она приняла за линейный, но не добилась попаданий. Лодке “Pintado” из второй группы больше повезло. Три из ее торпед попали в легкий крейсер “Тама”, который пошел ко дну, объятый пламенем. Остальные семь кораблей потрепанного соединения адмирала Одзавы в конечном счете добрались до Японии.
Ссылки
Учебник по географии
Энциклопедия кораблей
Серия Zuihō
Галерея изображений
"Японский авианосец Zuihō"
"Фото Японский авианосец Zuihō"
"Схема"
.jpg)
