SMS V-43 (1915)
| Версия 15:10, 30 августа 2014 | Версия 15:40, 30 августа 2014 | |||
| Строка 77: | Строка 77: | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| + | В то время как у больших боевых кораблей и у крейсеров основными тактическими элементами являются артиллерийское вооружение и бронирование, а торпедное вооружение является второстепенным элементом, у миноносцев оно является главным оружием. Значение этого оружия в дневное время выявилось с особой ясностью в Ютландском сражении, когда германские миноносцы своими атаками заставляли повернуть главные силы английского флота. Чтобы иметь возможность произвести торпедную атаку с возможно меньшей дистанции, миноносцы должны обладать не только мореходностью на больших ходях, но и небольшими размерами. Несмотря на это, на всех флотах размеры миноносцев возросли, так как только при этом условии можно было удовлетворить требованиям повышения скорости хода и района плавания. | |||
| + | ||||
| + | Стремление создать превосходство в бою приводило к непрерывному усилению артиллерийского вооружения. Кроме того, рост водоизмещения вызывался и другими требованиями - ставить мины заграждения, вести борьбу с подводными лодками, с самолетами и пр. | |||
| + | ||||
| + | Ввиду самых разнообразных задач, которые во время войны возлагались на германские миноносцы, они приобрели большое значение. Пришлось строить все новые и новые миноносцы, что сильно загружало заводы. Поэтому в дальнейшем необходимо более подробно остановиться на общем развитии строительства миноносцев. | |||
| + | ||||
| + | Самые старые миноносцы, несшие во время войны службу по охране портов и побережья, имели водоизмещение 200 т, за исключением миноносцев типа D, которые считались лидерами мелких миноносцев. Самый старый из них, D-1 (230т), был построен в 1887 году, последний, D-10 заказанный в Англии для опытов и сравнения с кораблями, построенными в Германии - в 1898 году.* | |||
| + | ||||
| + | Миноносец “Таку”, находившийся вначале войны в Циндао, был построен в1898 году на заводе "Шихау" для Китая. Но во время китайских событий в 1900 году он был взят у Китая и включен в состав германского флота. | |||
| + | ||||
| + | За время от 1887 до 1898 годов германский флот строил миноносцы большого типа. Первый из них - S-90 (впоследствии был переименован в Т-90**) — в 1900 г. прибыл в Циндао. После потопления им японского крейсера “Тахачихо” (3700 т) 17 октября 1914 года он выбросился на берег и был подорван командой. S-90 имел водоизмещение в 400 т, 3 50-мм орудия и 345-см торпедных аппарата. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| Немецкое командование считало, что миноносцы должны быть маневренны и малозаметны, а их главная задача - охранение портов и побережья. Самые старые миноносцы, участвующие в войне, имели водоизмещение 200 тонн, за исключением миноносцев типа D, которые считались лидерами мелких миноносцев. Самый старый из них, D-1 (230 тонн), был построен в 1887 году, последний, D-10 заказанный в Англии для опытов и сравнения с кораблями, построенными в Германии - в 1898 году. | Немецкое командование считало, что миноносцы должны быть маневренны и малозаметны, а их главная задача - охранение портов и побережья. Самые старые миноносцы, участвующие в войне, имели водоизмещение 200 тонн, за исключением миноносцев типа D, которые считались лидерами мелких миноносцев. Самый старый из них, D-1 (230 тонн), был построен в 1887 году, последний, D-10 заказанный в Англии для опытов и сравнения с кораблями, построенными в Германии - в 1898 году. | |||
Версия 15:40, 30 августа 2014
V.43
.jpg)
Германия
| 1914 Заложен |
| 15 января 1915 Спущен на воду |
| 28 мая 1915 Введен в строй |
| 15 июля 1921 Гибель |
| 831 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 79,6 / 8,3 / 2,73 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Содержание
Общие сведения
V-43 — тип эскадренных миноносцев (по официальной классификации — больших миноносцев), состоявший на вооружении Военно-морского флота Германии в период Первой мировой войны. Корабли данного типа строились по мобилизационной программе 1914 года.
История создания
V-43 был построен на судоверфи "Вулкан", Штеттин по проекту V-25 1913 года, который наивыгоднейшим образом отличался от своих предшественников. Вместо двух короткоствольных 30-ти калиберных 88-мм орудий они получили три таких же орудия, но с длиной ствола в 45 калибров, что позволило заметно повысить начальную скорость и массу снаряда. Четыре 450-мм торпедных аппарата уступили место шести новым, 500-мм. Кроме того, в штатное вооружение вошли 24 мины. Поистине революционным стал переход к полностью нефтяному отоплению. Немцы наконец-то смогли оценить преимущества небольшой машинной команды, легкость обслуживания котлов, скорость заправки, а также увеличенный радиус действия и 34 узловую скорость. Данный проект стал новым стандартом и вполне удачным. До начала войны на воду были спущены 12 миноносцев постройки фирм "Вулкан" (V-25 - V-30) и "Шихау" (S-31 - S-36). Еще 8 кораблей (G-37 - G-40 от верфи "Германия" и V-43 -V-46 от верфи "Вулкан") пришлись уже на мобилизационную программу 1914 года (корпуса кораблей G-41, G-42, V-47, V-48 были удленены на 3,5м).
Предшественники
Эсминец V-25 проекта 1913 года.
Предпосылки к созданию
В то время как у больших боевых кораблей и у крейсеров основными тактическими элементами являются артиллерийское вооружение и бронирование, а торпедное вооружение является второстепенным элементом, у миноносцев оно является главным оружием. Значение этого оружия в дневное время выявилось с особой ясностью в Ютландском сражении, когда германские миноносцы своими атаками заставляли повернуть главные силы английского флота. Чтобы иметь возможность произвести торпедную атаку с возможно меньшей дистанции, миноносцы должны обладать не только мореходностью на больших ходях, но и небольшими размерами. Несмотря на это, на всех флотах размеры миноносцев возросли, так как только при этом условии можно было удовлетворить требованиям повышения скорости хода и района плавания.
Стремление создать превосходство в бою приводило к непрерывному усилению артиллерийского вооружения. Кроме того, рост водоизмещения вызывался и другими требованиями - ставить мины заграждения, вести борьбу с подводными лодками, с самолетами и пр.
Ввиду самых разнообразных задач, которые во время войны возлагались на германские миноносцы, они приобрели большое значение. Пришлось строить все новые и новые миноносцы, что сильно загружало заводы. Поэтому в дальнейшем необходимо более подробно остановиться на общем развитии строительства миноносцев.
Самые старые миноносцы, несшие во время войны службу по охране портов и побережья, имели водоизмещение 200 т, за исключением миноносцев типа D, которые считались лидерами мелких миноносцев. Самый старый из них, D-1 (230т), был построен в 1887 году, последний, D-10 заказанный в Англии для опытов и сравнения с кораблями, построенными в Германии - в 1898 году.*
Миноносец “Таку”, находившийся вначале войны в Циндао, был построен в1898 году на заводе "Шихау" для Китая. Но во время китайских событий в 1900 году он был взят у Китая и включен в состав германского флота.
За время от 1887 до 1898 годов германский флот строил миноносцы большого типа. Первый из них - S-90 (впоследствии был переименован в Т-90**) — в 1900 г. прибыл в Циндао. После потопления им японского крейсера “Тахачихо” (3700 т) 17 октября 1914 года он выбросился на берег и был подорван командой. S-90 имел водоизмещение в 400 т, 3 50-мм орудия и 345-см торпедных аппарата.
Немецкое командование считало, что миноносцы должны быть маневренны и малозаметны, а их главная задача - охранение портов и побережья. Самые старые миноносцы, участвующие в войне, имели водоизмещение 200 тонн, за исключением миноносцев типа D, которые считались лидерами мелких миноносцев. Самый старый из них, D-1 (230 тонн), был построен в 1887 году, последний, D-10 заказанный в Англии для опытов и сравнения с кораблями, построенными в Германии - в 1898 году.
В 1900 году был принят закон о флоте, по которому, помимо всего прочего, требовалось построить 16 дивизионов миноносцев (вскоре переименованных в полуфлотилии), по 6 кораблей в каждом, что в общей сложности составило 96 кораблей. В 1906 году приняли еще одну гигантскую программу развития немецкого Имперского флота. По ней должны были построить 12 флотилий, состоящих из 24 полуфлотилий по 6 кораблей в каждой. Всего планировалось ввести в строй 144 корабля. Обычно в год выделялись деньги на строительство одной флотилии.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Глубина оказалась небольшой и миноносец был поднят уже в июле. 9 октября 1920 года передан американцам, которые перевели его в США через Атлантику. После изучения всех устройств превращен в корабль мишень. Потоплен 15 июля 1921 года у мыса Генри (побережье штата Виргиния) американским линкором "Флорида" (ВВ-30).
