Ferdinand/История

Версия 13:02, 1 июля 2011 N3rdMaster:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 05:32, 13 июля 2011 N3rdMaster:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Производство‎ Следующая правка →
Строка 20:			Строка 20:
	Для производства «Фердинандов» использовали корпуса не принятых на вооружение «Тигров» конструкции Ф. Порше, изготовленных из 80-мм-100-мм брони. При этом бортовые листы с лобовыми и кормовыми соединялись в шип, а в кромках бортовых листов имелись 20-мм пазы, в которые упирались лобовые и кормовые листы корпуса. Снаружи и изнутри все стыки сваривались аустенитными электродами. При переделке корпусов танков в «Фердинанды» задние скошенные бортовые листы вырезались изнутри — таким образом их облегчали превращая в дополнительные ребра жесткости. На их место приваривались небольшие 80-мм бронелисты, являющиеся продолжением основного борта, к которым в шип крепился верхний кормовой лист. Все эти мероприятия делались для того, чтобы вывести верхнюю часть корпуса на один уровень, что в последующем было необходимо для установки рубки. В нижней кромке бортовых листов также имелись 20-мм пазы, в которые входили листы днища с последующей двухсторонней обваркой. Передняя часть днища (на длине 1350-мм) усиливалась дополнительным 30-мм листом, приклепанным к основному 25 заклепками, расположенными в 5 рядов. Кроме этого по краям проводилась сварка без разделки кромок.			Для производства «Фердинандов» использовали корпуса не принятых на вооружение «Тигров» конструкции Ф. Порше, изготовленных из 80-мм-100-мм брони. При этом бортовые листы с лобовыми и кормовыми соединялись в шип, а в кромках бортовых листов имелись 20-мм пазы, в которые упирались лобовые и кормовые листы корпуса. Снаружи и изнутри все стыки сваривались аустенитными электродами. При переделке корпусов танков в «Фердинанды» задние скошенные бортовые листы вырезались изнутри — таким образом их облегчали превращая в дополнительные ребра жесткости. На их место приваривались небольшие 80-мм бронелисты, являющиеся продолжением основного борта, к которым в шип крепился верхний кормовой лист. Все эти мероприятия делались для того, чтобы вывести верхнюю часть корпуса на один уровень, что в последующем было необходимо для установки рубки. В нижней кромке бортовых листов также имелись 20-мм пазы, в которые входили листы днища с последующей двухсторонней обваркой. Передняя часть днища (на длине 1350-мм) усиливалась дополнительным 30-мм листом, приклепанным к основному 25 заклепками, расположенными в 5 рядов. Кроме этого по краям проводилась сварка без разделки кромок.
			+
			+	Список официальных названий САУ:
			+
			+	*StuG mit der 8,8 cm lang - совещание фюрера 22 ноября 1942
			+	*StuG 8,8 cm K. auf Fgst. Tiger (P) - 15.12.42
			+	*Tiger-Sturmgeschutz
			+	*Sturmgeschutz auf Fgst. Porsche Tiger mit der langen 8,8 cm
			+	*Предложение имени "Ferdinand" для 8,8 cm StuK 43/1 auf Fgst Tiger P1
			+	*Ferdinand (StuK43/1 auf Tiger)
			+	*StuG 8,8 cm K. auf Fgst. Tiger P (Ferdinand)
			+	*Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz.184
			+	*8,8 cm Pz.Jg. 43/2 L/71 Tiger P
			+	*Panzerjager Tiger (P)
			+	*Ferdinand
			+	*Tiger (P) Sd.Kfz.184
			+	*Panzerjager Ferdinand
			+	*StuG 8,8 cm PaK43/2 (Sf.) Sd.Kfz.184
			+	*StuG m. 8,8 cm PaK43/2 auf Fgst. Tiger P (Ferdinand)
			+	*Предложение имени "Elefant" для 8,8 cm StuG Porsche
			+	*Elefant
			+	*schwere Panzerjager VI (P) 8,8 cm PaK43/2 L/71 "Elefant" (fruher Ferdinand)
			+	*Panzerjager Tiger (P) mit 8,8 cm PaK43/2 Sd.Kfz.184
			+	*Elefant 8,8 cm StuG mit 8,8 cm PaK43/2 Sd.Kfz.184
	=== Модификации ===			=== Модификации ===

Версия 05:32, 13 июля 2011

Основная статья: Ferdinand

"Фердинанд" (нем. Ferdinand) — немецкая тяжёлая самоходно-артиллерийская установка (САУ) периода Второй мировой войны класса истребителей танков. Также называлась «Элефант» (нем. Elefant — слон), 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8,8 cm PaK 43/2 и Sd.Kfz.184. Эта боевая машина, вооружённая 88-мм пушкой, является одним из самых сильно вооружённых и мощно бронированных представителей немецкой бронетехники того периода. Несмотря на свою малочисленность, данная машина является самым известным представителем класса самоходных орудий, с ней связано большое количество легенд.

САУ «Фердинанд» была разработана в 1942—1943 годах, являясь во многом импровизацией на базе шасси не принятого на вооружение тяжёлого танка Tiger (P) разработки Фердинанда Порше. Дебютом «Фердинанда» стала Курская битва, где бронирование этой САУ продемонстрировало свою малую уязвимость для огня советской основной противотанковой и танковой артиллерии. В дальнейшем эти машины участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии, закончив свой боевой путь в пригородах Берлина. В Красной армии «Фердинандом» часто называли любую немецкую самоходную артиллерийскую установку.

История создания

История создания «Фердинанда» тесно переплетена с историей создания знаменитого танка «Тигр I». Этот танк разрабатывался двумя конкурирующими конструкторскими бюро — «Порше» и «Хеншель». Зимой 1942 года началось изготовление опытных образцов танков, получивших название VK 4501 (P) («Порше») и VK 4501 (H) («Хеншель»). 20 апреля 1942 года (в день рождения фюрера) опытные образцы были продемонстрированы Гитлеру, проведя показательные стрельбы. Оба образца показали близкие результаты, и решение о выборе образца для серийного производства не было принято. Гитлер настаивал на параллельном производстве обоих типов, военное руководство склонялось к машине Хеншеля. В апреле — июне испытания были продолжены, параллельно фирма «Нибелунгенверке» начала сборку первых серийных «Тигров» Порше. 23 июня 1942 года на совещании у Гитлера было решено иметь в серийном производстве только один тип тяжёлого танка, которым стала машина фирмы «Хеншель». Причиной этого считаются проблемы с электромеханической трансмиссией танка Порше, малый запас хода танка, необходимость разворачивания серийного производства двигателей для танка. Определённую роль сыграл и конфликт Фердинанда Порше и немецкого Управления Вооружений. Несмотря на принятое решение, Порше не прекращал работы над совершенствованием своего танка. 21 июня 1942 года рейхсминистерство вооружения и боеприпасов на основании личного распоряжения Гитлера дало указание об установке на танк мощной 88-мм пушки с длиной ствола 71 калибр. Однако, установка данной пушки в существующую башню оказалась невозможной, о чём руководство завода «Нибелунгенверке» сообщило 10 сентября 1942 года. Параллельно также по инициативе Гитлера прорабатывался вопрос об установке на шасси танка трофейной французской 210-мм мортиры в неподвижной рубке. Ещё в марте 1942 года Гитлер приказал создать тяжёлую противотанковую САУ, вооружённую мощной 88-мм пушкой PaK 43. 22 сентября 1942 года фюрер высказался о необходимости переделки шасси «Тигра» Порше в такую установку, одновременно усилив лобовое бронирование до 200 мм. Официально Порше был уведомлён о переделке танка в самоходное орудие 29 сентября, однако проигнорировал это указание, надеясь на принятие на вооружение своего танка с новой башней для размещения длинноствольной 88-мм пушки. Однако, 14 октября 1942 года Гитлер потребовал немедленно начать работы по переделке шасси танков Порше в противотанковые САУ. Для ускорения работ к проектированию штурмовых орудий была привлечена фирма «Алкетт», имевшая большой опыт в данной области.

При проектировании «Фердинанда» Порше использовал опыт создания двух экспериментальных САУ 12,8 cm K 40 (Sf) auf VK3001 (H). Эти тяжёлые машины, вооружённые 128-мм зенитными пушками, проходили войсковые испытания в 1942 году. Проект «конверсии» танков в САУ делался КБ «Порше» и фирмой «Алкетт» в большой спешке, что не лучшим образом отразилось на конструкции машины — в частности, по причинам технологического характера (необходимость изготовления выреза в 200-мм броне, к тому же ослаблявшего лобовую плиту) построенные самоходки не имели предусмотренного проектом курсового пулемёта и наклонного расположения листов дополнительного бронирования. Корпус исходного танка подвергался минимальным изменениям, главным образом, в кормовой части; в то же время, общая компоновка машины подверглась существенным переделкам. Поскольку новое орудие имело значительную длину ствола, бронированную рубку с пушкой было решено установить в кормовой части корпуса, ранее занятой двигателями и генераторами, которые, в свою очередь, были перемещены в середину корпуса. Механик-водитель и радист, оставшиеся на своих местах в передней части корпуса, оказывались таким образом «отрезанными» от всего остального экипажа. Вместо не доведённых и не находящихся в серийном производстве двигателей Порше были установлены двигатели «Майбах», что привело к необходимости полной переделки системы охлаждения. Также, были заново спроектированы бензобаки увеличенной ёмкости. 28 декабря 1942 года проект САУ был рассмотрен и в целом одобрен (в ходе обсуждения проекта были высказаны требования к снижению веса машины, которые были удовлетворены рядом мероприятий, в частности уменьшением боекомплекта). В январе 1943 года на фирме «Нибелунгенверке» началась переделка танковых шасси в САУ. К весне 1943 года первые машины начали поступать на фронт. В знак уважения к создателю Гитлер в феврале 1943 года приказал присвоить новым самоходкам его имя.

Производство

Гитлер постоянно торопил производство, желая чтобы новые машины были готовы к началу операции «Цитадель», сроки которой неоднократно откладывались из-за недостаточного количества выпущеных новых танков «Тигр» и «Пантера». На штурмовые орудия «Фердинанд» устанавливали по два карбюраторных двигателя «Майбах» HL120TRM мощностью 221кВт (300 л.с.) каждый. Двигатели располагались в центральной части корпуса, перед боевым отделением, за местом механика-водителя. Толщина лобовой брони составляла 200-мм, бортовая броня — 80-мм, днища — 60-мм, крыша боевого отделения — 40-мм и 42-мм. Механик-водитель и радист размещались в передней части корпуса, а командир, наводчик и двое заряжающих в кормовой части. Работы по переделке первых двух шасси Tiger (P) в САУ начались в январе 1943 года на фирме «Алкетт». Модернизация корпусов с усилением их бронирования проходила на заводе «Обердонау» в Линце. В январе фирма отгрузила 15 корпусов, в феврале — 26, в марте 37 и в апреле — 12. Рубки самоходок были заказаны фирме «Крупп». Изначально планировалось, что окончательную сборку всех САУ будет проводить фирма «Алкетт», но в феврале 1943 года рейхсминистр вооружения и боеприпасов А. Шпеер предложил поручить эту работу фирме «Нибелунгенверке», что существенно облегчало транспортировку машин (предприятие «Нибелунгенверке» в Санкт-Валентине находилось всего в 20 км от завода «Обердонау» в Линце). Это предложение было принято, и все САУ, кроме первых двух, изготавливались на фирме «Нибелунгенверке». Первая серийная машина вышла на испытания на Куммерсдорфском полигоне в апреле 1943 года, в этом же месяце было сдано 30 машин, остальные прошли приёмку в мае. Всего было изготовлено 90 «Фердинандов», которые после окончательного снаряжения боеприпасами, радиостанциями, запасными частями и инструментом были переданы в войска — 29 машин в апреле, 56 в мае и 5 в июне 1943 года.

Для производства «Фердинандов» использовали корпуса не принятых на вооружение «Тигров» конструкции Ф. Порше, изготовленных из 80-мм-100-мм брони. При этом бортовые листы с лобовыми и кормовыми соединялись в шип, а в кромках бортовых листов имелись 20-мм пазы, в которые упирались лобовые и кормовые листы корпуса. Снаружи и изнутри все стыки сваривались аустенитными электродами. При переделке корпусов танков в «Фердинанды» задние скошенные бортовые листы вырезались изнутри — таким образом их облегчали превращая в дополнительные ребра жесткости. На их место приваривались небольшие 80-мм бронелисты, являющиеся продолжением основного борта, к которым в шип крепился верхний кормовой лист. Все эти мероприятия делались для того, чтобы вывести верхнюю часть корпуса на один уровень, что в последующем было необходимо для установки рубки. В нижней кромке бортовых листов также имелись 20-мм пазы, в которые входили листы днища с последующей двухсторонней обваркой. Передняя часть днища (на длине 1350-мм) усиливалась дополнительным 30-мм листом, приклепанным к основному 25 заклепками, расположенными в 5 рядов. Кроме этого по краям проводилась сварка без разделки кромок.

Список официальных названий САУ:

• StuG mit der 8,8 cm lang - совещание фюрера 22 ноября 1942
• StuG 8,8 cm K. auf Fgst. Tiger (P) - 15.12.42
• Tiger-Sturmgeschutz
• Sturmgeschutz auf Fgst. Porsche Tiger mit der langen 8,8 cm
• Предложение имени "Ferdinand" для 8,8 cm StuK 43/1 auf Fgst Tiger P1
• Ferdinand (StuK43/1 auf Tiger)
• StuG 8,8 cm K. auf Fgst. Tiger P (Ferdinand)
• Panzerjager Tiger (P) Sd.Kfz.184
• 8,8 cm Pz.Jg. 43/2 L/71 Tiger P
• Panzerjager Tiger (P)
• Ferdinand
• Tiger (P) Sd.Kfz.184
• Panzerjager Ferdinand
• StuG 8,8 cm PaK43/2 (Sf.) Sd.Kfz.184
• StuG m. 8,8 cm PaK43/2 auf Fgst. Tiger P (Ferdinand)
• Предложение имени "Elefant" для 8,8 cm StuG Porsche
• Elefant
• schwere Panzerjager VI (P) 8,8 cm PaK43/2 L/71 "Elefant" (fruher Ferdinand)
• Panzerjager Tiger (P) mit 8,8 cm PaK43/2 Sd.Kfz.184
• Elefant 8,8 cm StuG mit 8,8 cm PaK43/2 Sd.Kfz.184

Модификации

29 ноября 1943 года А. Гитлер предложил ОКН изменить названия образцов бронетанковой техники. Его предложения о наименовании были приняты, и узаконены приказом от 1 февраля 1944 года, и продублированы приказом от 27 февраля 1944 года. В соответствии с этими документами «Фердинанд» получил новое обозначение — «Элефант» 8,8-см штурмовое орудие Порше" (Elefant fur 8,8 cm Sturmgeschutz Porsche). Из дат проведения модернизация видно, что изменение названия самоходки произошло случайно, но ко времени, так как отремонтированные «Фердинанды» вернулись в строй. Это облегчило различие между машинами: первоначальный вариант машины назывался «Фердинанд», а модернизированный — «Элефант». В ходе боев лета-осени 1943 года во внешнем виде «Фердинандов» произошли некоторые изменения. Так, на лобовом листе рубки появились желобки для стока дождевой воды, на некоторых машинах ящик ЗИП и домкрат с деревянным брусом для него перенесли на корму машины, а на верхнем лобовом листе корпуса стали крепить запасные траки.

В период с января по апрель 1944 года оставшиеся в строю «Фердинанды» прошли модернизацию. В первую очередь, их оснастили курсовым пулеметом MG-34, смонтированным в лобовом листе корпуса. Несмотря на то, что «Фердинанды» предполагалось использовать для борьбы с танками противника на дальних дистанциях, боевой опыт показал необходимость в пулемете для обороны самоходки в ближнем бою, особенно если машина была подбита или подорвалась на фугасе. Например, во время боев на Курской дуге, некоторые экипажи практиковали стрельбу из ручного пулемета MG-34 даже через ствол орудия.

Кроме того, для улучшения обзорности на месте люка командира самоходки установили башенку с семью смотровыми перископическими приборами (башенка была полностью заимствована у штурмового орудия StuG42). Кроме этого, на самоходках усилили крепление крыльев, заварили бортовые смотровые приборы механика-водителя и стрелка-радиста (реальная эффективность этих приборов оказалась близкой к нулю), упразднили передние фары, перенесли установку ящика ЗИП, домкрата и запасных траков на корму корпуса, увеличили боекомплект на пять выстрелов, установили новые съемные решетки на моторно-трансмиссиониое отделение (новые решетки обеспечивали защиту от бутылок КС, активно использовавшихся пехотой Красной Армии для борьбы с танками и САУ противника). Кроме того, самоходки получили циммеритное покрытие, защищавшее броню машин от магнитных мин и гранат противника.

Отличия между «Фердинандом» и «Элефантом». На «Элефанте» имелась курсовая пулеметная установка, прикрытая дополнительной накладной броней. Домкрат и деревянная подставка для него перенесены в корму. Передние подкрылки усилены стальными профилями. С передних подкрылков сняты крепления для запасных траков. Демонтированы передние фары. Над смотровыми приборами механика-водителя установлен солнцезащитный козырек. На крыше рубки смонтирована командирская башенка по типу командирской башенки штурмового орудия StuG III. На лобовой стенке рубки приварены желоба для стока дождевой воды.

Боевое применение

Формирование подразделений на "Фердинандах" началось 1 апреля 1943 года, когда 197-й дивизион штурмовых орудий StuG III, находившийся в учебном лагере Брук-он-Лейте в Австрии получил приказ о реорганизации в 653-й тяжелый батальон истребителей танков (scwere Panzeijager Abteilung 653), который по штату должен был иметь на вооружении 45 САУ "Фердинанд". 197-й-й дивизион имел кадровый состав, действовавший на советско-германском фронте с лета 1941-го по январь 1943 года и имевший богатый боевой опыт. В ходе формирования будущие экипажи самоходок были направлены на завод "Нибелунгенверке", где проходили обучение и участвовали в сборке "Фердинандов". В конце апреля 653-й батальон имел на вооружении 45 машин, однако в первых числах мая по приказу командования их передали на укомплектование 654-го батальона, формировавшегося в Руане. К середине мая 653-й батальон насчитывал уже 40 "Фердинандов" и усиленно занимался боевой подготовкой. 24 и 25 мая батальон посетил генерал-инспектор танковых войск Г. Гудериан, который провел учения на полигоне в Нойзейдель (Neusiedel). В ходе их проведения "Фердинанды" прошли 42 км, кроме того, отрабатывалось взаимодействие с ротой радиоупрааляемых транспортеров взрывчатки BIV "Borgward", которые предназначались для проделывания проходов в минных полях. 9-12 июня 1943 года 653-й батальон тяжелых истребителей танков 11 железнодорожными эшелонами убыл с австрийской станции Пандорф на советско-германский фронт. Они проследовали через Модлин, Брест, Минск, Брянск. Карачев и Орел, разгрузившись на станции Змиевка (в 35 км южнее Орла). 654-й тяжелый батальон истребителей танков начал свое формирование в конце апреля 1943 года на базе 654-го противотанкового дивизиона, сформированного еще в конце августа 1939 года. Сначала дивизион имел на вооружении 37-мм пушки Рак35/36, затем получил САУ "Мардер II". Он участвовал во французской кампании и боях на советско-германском фронте.Сначала батальон должен был получить 88-мм противотанковыми САУ "Хорниссе" (Hornisse), но в последний момент решение переменили, и батальон стали готовить на "Фердинанды". До 28 апреля он находился в Австрии, а к 30 апреля 1943 года его перебросили во Францию, в Руан. В середине мая из 653-го батальона прибыли первые "Фердинанды". Разгрузившись, они проследовали через город, вызвав панику: "характерный шум работающих двигателей приняли за воздушный налет авиации союзников". А прохождение машин по старому мосту через Сену вызвало его проседание на 2 см. Батальон расположился на аэродроме недалеко от Руана, где проходило обучение экипажей. В конце мая прибыл последний, 45-й "Фердинанд", а 6 июня в присутствии Г. Гудериана прошло учение "Фердинандов" совместно с частями 24-й танковой дивизии. При этом Гудериан сказал, что основная задача батальона состоит в том, чтобы "обеспечить прорыв хорошо укрепленных позиций противника и открыть путь танковым частям во вражеский тыл".

Курская Дуга, лето 1943

Прибыв на фронт, 653 и 654-й батальоны вошли в состав 656-го танкового полка (Panzer Regiment 656), штаб которого сформировали еше 8 июня 1943 года. Помимо 653 и 654-го тяжелых батальонов истребителей танков в его состав включили 216-й батальон штурмовых танков, (Sturmpanzer Abteilung 216) вооруженный "Бруммбарами"(Sturmpanzer IV "Brummbar"), а также две роты (213 и 214-ю) радиоуправляемых транспортеров B4. Полк входил в состав 9-й полевой армии и должен был обеспечить прорыв советской обороны в направлении станции Поныри - Малоархангельск. С 25 июня "Фердинанды" начали выдвигаться к линии фронта. Все перемещения осуществлялись только ночью по специально разработанному маршруту. Находившиеся на нем мосты были усилены и помечены литерой F. Для маскировки выдвижения "Фердинандов" над зоной сосредоточения летали самолеты люфтваффе. К 4 июля 656-й танковый полк развернулся следующим образом: к западу от железной дороги Орел - Курск 654-й батальон (район Архангельское), к востоку 653-й батальон (район Глазунова), а за ними - три роты 216-го батальона. Каждому батальону "Фердинандов" придавалась рота радиоуправляемых транспортеров взрывчатки "Боргвард". Таким образом, 656-й полк действовал на фронте до 8 км.

5 июля 1943 года в 3:40, после артиллерийской и авиационной подготовки, 653 и 654-й батальоны, поддерживая части 86 и 292-й пехотных дивизий, двинулись вперед двумя эшелонами - две роты в первом, одна во втором. 653-й батальон в первый день вел тяжелые бои у советских позиций в районе высоты 257,7, которую немцы прозвали "Танковая высота". Действия затруднялись огромным количеством минных полей, в которых "боргварды" не успевали проделывать проходы. В результате, в самом начале боя более 10 "Фердинандов" подорвались на минах, получив повреждения катков и траков. Тяжелые потери были и в личном составе экипажей. Так, при осмотре своей поврежденной машины подорвался на противопехотной мине и был тяжело ранен командир 1-й роты гауптман Шпильман. Вскоре к минам добавился огонь советской артиллерии, который оказался довольно эффективным. В результате, к 17:00 5 июля на ходу осталось всего 12 "Фердинандов" из 45. В течение следующих двух дней - 6 и 7 июля - остатки 653-го батальона участвовали в боях по овладению станцией Поныри.

Начало атаки 654-го батальона оказалось еще более неудачным. Приданные саперы подготовили по два прохода через свои минные поля для 6 и 7-й рот (5-я шла во втором эшелоне за 7-й). Однако, когда "Фердинанды" начали движение, 6-я рота и приданный ей взвод "боргвардов" попали на необозначенное на картах немецкое минное поле. В результате часть B4 сдетонировали, при этом уничтожив несколько своих машин управления. В течение нескольких минут большая часть "Фердинандов" 6-й роты подорвалась на минах и вышла из строя. Советская артиллерия открыла по самоходкам ураганный огонь, который заставил залечь поднявшуюся в атаку немецкую пехоту. Несколько саперов под прикрытием орудий "Фердинандов" сумели расчистить путь, и четыре оставшихся на ходу машины 6-й роты сумели выйти к первой линии советских траншей. Заняв первую линию траншей и дождавшись своей пехоты, остатки 654-го батальона двинулись дальше, в сторону Понырей. При этом часть машин подорвалась на минах, а "Фердинанд" №531 был подбит артиллерийским огнем и сгорел. В сумерках, достигнув холмов севернее Понырей - и выполнил задачу дня - батальон остановился на отдых и перегруппировку.

Из-за проблем с подвозом горючего и, главным образом, боеприпасов, 6 июля "Фердинанды" вступили в бой лишь в 14:00. Однако из-за сильного артогня немецкая пехота понесла большие потери и отстала, атака захлебнулась.

На следующий день остатки 653 и 654-го батальонов оттянули к Бузулуку в качестве корпусного резерва, 8 июля 1943 года 6 "Фердинандов" и несколько "Бруммбаров" участвовали в атаке на Поныри, но безрезультатно. В 6.00 9 июля боевая группа майора Кагль (505-й тяжелый танковый батальон "Тигров", 654 (и часть машин 653-го), 216-й батальоны и дивизион штурмовых орудий) начала очередной штурм Понырей. По свидетельству экипажа одного из "Фердинандов", "сопротивление противника было просто ужасающим", и, несмотря на то, что группа вышла на окраину населенного пункта, развить успех не удалось. После этого 653 и 654-й батальоны отвели в резерв в район Бузулук - Малоархангельск.

С началом советского контрнаступления все имеющиеся в строю "Фердинанды" активно использовались в боях.Так, 12-14 июля 24 самоходки 653-го батальона поддерживали части 53-й пехотной дивизии в районе Березовец. При этом, отражая атаку советских танков у Красной Нивы экипаж "Фердинанда" лейтенанта Тирета доложил об уничтожении 22 из них.15 июля 654-й батальон отбил атаку танков со стороны Мало-Архангельск - Бузулук, при этом 6-я рота в своем боевом донесении сообщала об уничтожении 13 боевых машин противника. В последующем остатки батальонов оттянули в Орел, хотя 6-я рота 654-го батальона поддерживала отход 383-й пехотной дивизии. В ходе советского наступления, начавшегося 12 июля 1943 года, было потеряно еще 20 "Фердинандов" (по состоянию на 1 августа). Большинство из них были взорваны собственными экипажами из-за невозможности эвакуировать после выхода из строя по боевым и техническим причинам.Итого общие безвозвратные потери 653 и 654-го батальонов в ходе операции "Цитадель" составили 39 "Фердинандов". При этом штаб 656-го танкового полка донес, что за этот период он вывел из строя 502 вражеских танка и САУ, 20 противотанковых и около 100 других орудий. К 30 июля все "Фердинанды" были выведены с фронта, и по приказу штаба 9-й армии отправлены в Карачев - самоходки по железной дороге, а остальная матчасть своим ходом.

В начале августа 654-й батальон передал 19 своих оставшихся Фердинадов в 653-й батальон, и без техники убыл во Францию для пополнения (в апреле 1944 654-й батальон получил свои первые Ягдпантеры).

653-й же батальон с 50-ю Фердинандами в ускоренном темпе устранял повреждения техники в Днепропетровске. 19 сентября 1943 батальон получил приказ предоставить все 14 боеспособных на тот момент САУ для обороны Днепра. После ряда тяжелейших боёв в районе Никополь-Кривой Рог, остатки батальона - 7 Фердинандов - получили приказ вернуться в Австрию на ремонт и отдых. Однако ситуация на фронте и погодные условия - не позволила батальону выйти из боёв до 10 января 1944.

Италия, 1944

В связи со сложной ситуацие на фронте, сложившейся в Италии в начале 1944, 11 Фердинандов, отремонтированных к тому времени, были сведены в 1-ю роту иотправлены в Анцио. По прибытии они были прикомандированы к 216-му батальон штурмовых орудий и вошли в состав 508-го тяжелого танкового батальона, вооруженного танками Тигр. Перед батальоном была поставлена задача сбросить войска союзников с занимаемых плацдармов. Однако мягкий итальянский грунт мало подходил для Фердинандов и Тигров, и многие машины просто увязали в нем, при этом их было невозможно эвакуировать из-за сильнейшего огня артиллерии. Вскоре Элефанты (переименованные недавно приказом Фюрера) были переведены в резерв, и прикрывали отход германских войск. Однако и здесь их постигла неудача - несколько машин было выведено из строя американскими истребителями-бомбардировщиками. Остаткам роты - 5 Элефантам - пришлось перемещаться только по ночам, естественно, ни о какой боевой эффективности речи и не шло. 6 августа последние 3 Элефанта 1-й роты прибыли в Вену для отдыха и ремонта.

Восточный фронт, 1944-45

В это время 2-я и 3-я роты батальона с 30-ю Элефантами в апреле 1944 была направлена на Украину, в район Львова, на помощь окруженным в районе Тарнополя войскам. Однако в условиях весенней распутицы действия многотонных монстров были серьёзно осложнены, и после потери 3-х САУ батальон был отозван в резерв до лучших времён.

13 июля в южной Польше началась т.н. Львовско-Сандомирская операция советской армии. Большая часть войск группы армий "Северная Украина" была направлена севернее, на помощь сильно постадавшей группе армий "Центр". В результате советские танковые клинья легко вспарывали германскую оборону. Бои в составе группы армий "Северная Украина" ещё раз наглядно продемонстрировали все слабые стороны Элефантов: под непрерывным давлением наступающей советской армии, батальон не мог успешно эвакуировать подбитые машины. Ни о каком серьёзном ремонте не могло быть и речи. При этом во время отступления приходилось постоянно искать мосты, которые смогли бы выдержать тяжелые машины, и Элефантам приходилось наматывать лишние километры, теряя по пути всё больше и больше машин из-за технических неисправностей. Всего в ходе летних боёв на батальон безвозвратно потерял 19 САУ Элефант.

Остатки 653-го батальона были выведены в Краков в августе, тогда же было принято решение: все боеспособные Элефанты собрать во 2-й роте, а 1-ю и 3-ю отвести во Францию и переформировать на новую САУ Ягдтигр. 2-я рота с 14-ю САУ отправилось в Польшу в сентябре 1944. 15-го декабря 1944 она была переименована в 614-ю отдельную тяжелую роту истребителей танков, и в январе приняла участие в отражении Висло-Одерского наступления советской армии. И опять, при плохих погодных условиях, недостаточном снабжении, при полном господстве советских ВВС в воздухе, количество боеспособных САУ сократилось до конца января всего до 4-х. Все они были отправлены в район Берлина для ремонта, котрый сильно затянулся в условиях хаоса последних месяцев войны в Европе.

К началу боёв за Берлин немцы успели отремонтировать всего две САУ, которые приняли участие в последних боях и были захвачены советскими и польскими солдатами 1 мая 1945 в Берлине на площади Карла-Августа.

Фотографии и рисунки

Источники информации

• М.В. Коломиец. «Фердинанд». Бронированный слон профессора Порше. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 96 с. — ISBN 978-5-699-23167-6
• М. Свирин. Тяжёлое штурмовое орудие «Фердинанд». — М.: Армада, выпуск № 12, 1999. — 52 с. — ISBN 5-85729-020-1
• М. Барятинский. Бронетанковая техника Третьего рейха. — М.: Бронеколлекция, спецвыпуск № 1, 2002. — 96 с.
• Фердинанд, германский истребитель танков. — Рига: Торнадо, выпуск 38, 1998.
• Шмелёв И. П. Бронетехника Германии 1934—1945 гг.: Иллюстрированный справочник. — М.: АСТ, 2003. — 271 с. — ISBN 5-17-016501-3
• Чемберлен П., Дойл Х. Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны: Полный иллюстрированный справочник немецких боевых танков, бронеавтомобилей, самоходок и полугусеничных машин 1933—1945. — Москва: АСТ, Астрель, 2002. — 271 с. — ISBN 5-17-018980-Х