T-35 (1943)
Версия 16:03, 27 августа 2014 | Версия 16:03, 27 августа 2014 | |||
Строка 117: | Строка 117: | |||
=== Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
? | 2х2 SK С/30, 1×4 | + | 2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра | |
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === |
Версия 16:03, 27 августа 2014
T-35
20 апреля 1943 Заложен |
12 декабря 1943 Спущен на воду |
7 октября 1944 Выход на испытания |
3 октября 1952 Сдан на слом |
1318 / 1780 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
206 чел. Общая численность |
8 чел. Офицеры |
198 чел. Матросы |
4х1 105-мм орудий SK С/32, 2х2 37-мм SK С/30, 1×4 и 2×1 20-мм автомата, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя
Т-22, Т-23, Т-24, Т-25, Т-26, Т-27, Т-28, Т-29, Т-30, Т-31, Т-32, Т-33, Т-34, Т-36
Содержание
Общие сведения
Миноносцы типа 1939 (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны. Всего верфью "F. Schichau (Ф. Шихау)" в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа. В отличие от предшествующих типов 1935 и 1937, «флотские» миноносцы типа 1939 предназначались для эскортной службы в составе флота, а также самостоятельных действий на второстепенных театрах.
История создания
После прекращения разработки проекта эскадренного миноносца типа 38В, немецкие конструкторы приступили к созданию нового корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных миноносцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны). Основные направления работ сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовой установки. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм орудиями. Последние, однако, не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к испытанным 105-мм установкам. 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующие пункты: 1) основные задачи — противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей; 2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба; 3) операционная зона — Балтийское и Северное моря; 4) артиллерийское вооружение — четыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30; 5) торпедное вооружение — как на типе 1937; 6) силовая установка — эшелонная; скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом. В отличие от миноносцев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как «супер-шнелльботы», новые корабли создавались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс «флотских миноносцев» (Flottentorpedo-boote). Союзники условно назвали их тип «Эльбинг» (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу). По сравнению с предшественниками, у миноносцев типа 1939 значительно выросли водоизмещение (на 65%) и размеры, да и визуально они казались гораздо крупнее, поскольку отпала потребность в низком силуэте. В целом корабли выглядели пропорциональными и красивыми. Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 т, с грузом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 т. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 т — подразумевалось, что это значение не будет превышено. Для улучшения мореходности высоту борта довели до британского стандарта — теперь она составляла 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольную схему набора, но был усилен; водонепроницаемые переборки делили его на 13 отсеков. Конструкция корпуса кораблей второй группы (начиная с Т-31) имела некоторые отличия, вызванные обстоятельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.
Постройка и испытания
Заказан 20 января 1941 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1517. Заложен 20 апреля 1943 года, спущен на воду 12 декабря 1943 года, построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.
Описание конструкции
Миноносцы проекта "39" или, как еще их называли, "Эльбинги" оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшествующими их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авианалеты. Но были у этих кораблей и недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.
Корпус
К июлю 1941 года в проект внесли некоторые изменения, учитывавшие опыт войны. Был усилен корпус, численность экипажа со 154 человек доведена до 166 (что, впрочем, не оказалось пределом) и, самое важное, запас топлива увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн (1841 тонн с минами на борту). Построенные по этому проекту корабли были очень красивыми. Даже во время стоянок они производили, по свидетельству одного из ветеранов Балтийского флота, впечатление стремительных кораблей. Этот образ придавали гладкий корпус и две слегка наклоненные трубы. Водоизмещение корабля составляло 1318 тонн и 1780 тонн в полном грузу (1841 тонн с минами на борту). Размерения: длина 97 м (по ватерлинии), 102,5 м (наибольшая); ширина 10 м; осадка 3,25 м (в полном грузу); Корпус делился на 13 отсеков, двойное дно шло на протяжении 67% длины корабля.
Бронирование
Отсутствует
Энергетическая установка и ходовые качества
"Изюминкой" проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких эсминцах и миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть. Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса силовой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с.ч. Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе "37", при росте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла даже "на бумаге". При 1450-тонном «конструктивном» водоизмещении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 уз. при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особенно скоростные турбонагнетатели, отбирают на себя большое количество пара из основной магистрали. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжительного времении вовсе 28,5 узлов. Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с. вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носовом машинном отделении, и два (по три устанавливали до Т-31) дизель-генератора по 80 кВт, занимавшие отдельное помещение позади кормового моторного отделения.
Экипаж и обитаемость
Экипаж составлял 206 человек.
Вооружение
Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 39 превратились в универсальные корабли. Главный калибр состоял из четырех 105-мм орудий SK С/32 в одиночных установках с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие располагалось в носу, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немногих поводов для критики проекта. Зенитное вооружение также было усилено и включало в себя четыре 37-мм автомата SK С/30 в спаренных установках LC/30, стоявших побортно у второй трубы, счетверенный 20-мм автомат, удачно располагавшийся выше орудия №3 и имевший почти круговой обстрел и два одинарных 20-мм автомата, находившихся на крыльях мостика. Их дополняли два 13,2-мм пулемета и два стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра. Система управления огнем оставалась примерно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился 3-х метровый дальномер, связанный с ПУАО, расположенным в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатками системы была невозможность управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий. Торпедное вооружение включало шесть 533-мм торпедных труб (два трехтрубных аппарата). Возможность перезарядки торпед не предусматривалась. Традиционно миноносцы имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива, а орудие №4 не могло использоваться. Что касается противолодочного вооружения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, четыре бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя с небольшим запасом глубинных бомб. Так как корабли начали вступать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) и гидроакустическими навигационными системами NHG.
Главный калибр
4х1 105-мм орудий SK С/32
Вспомогательная/зенитная артиллерия
2х2 SK С/30, 1×4 и 2x1 20-мм автомата, 2х1 13,2-мм пулемета и 2х1 стандартных пулемета MG34 винтовочного калибра
Минно-торпедное вооружение
2×3 533-мм ТА, 50 мин
Противолодочное и противоминное вооружение
4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя
Модернизации и переоборудование
Военные модернизации миноносцев типа 39 были направлены на усиление зенитного вооружения и усовершенствование радиолокационных средств. К концу 1942 года на фок-мачте Т-22 появились дипольные антенны пассивного детектора FuMB 4 «Суматра»: одна — почти над козырьком дымовой трубы, вторая — на передней части кронштейна радара. Позже их сняли и перенесли на позицию чуть ниже «вороньего гнезда» на фок-мачте, развернув в направлении носа, кормы и каждого из бортов. На топе фок-мачты монтировался радиолокационный детектор FuMB 3 «Бали». Так оборудовались все корабли, а некоторые дополнительно несли антенну радара «Хохентвайль» на месте кормового прожектора. В январе — феврале 1944 года миноносцы 4-й флотилии (Т-22, Т-23, Т-24 и Т-27) оснастили детекторами FuMB 7 «Наксос» и FuMB 8 «Ванц G», а также двухметровыми дальномерами вместо кормового прожектора. Все они, а также Т-31 из 6-й флотилии получили еще по два 20-мм «фирлинга» на крылья мостика. К тому времени одинарные автоматы на мостике остальных миноносцев были заменены спаренными, кроме того, на некоторых еще пара 20-мм автоматов устанавливалась на небольших платформах перед рубкой. По программе «Барбара» флотским миноносцам предполагалось нести следующее зенитное вооружение: — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно перед носовой надстройкой; — 2 одинарных 37-мм автомата 43М на крыльях мостика; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо кормового «фирлинга»; — 2 спаренных 37-мм автомата М/42 вместо прежних С/30; — 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 побортно на минных рельсах. К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (Т-23, Т-28, Т-33, Т-35 и Т-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме. Например, Т-35 получил два 37-мм автомата на верхний мостик и два спаренных 20-мм на нижний, а Т-36 — только две 20-мм «спарки» перед носовой надстройкой.
История службы
В конце января 1945 года он вместе с "Т-33" выходит в море, находясь в охранении "Принца Ойгена". Следующей операцией, в которой принимал участие миноносец, стала майская эвакуация с полуострова Хела.
9 мая на корабле спустили военно-морской флаг, и следующие полгода корабль ждал своей участи. В конце 1945 года по решению Потсдамской конференции он вошел в американскую долю. 6 июля из Вильгельмсгафена вышел отряд бывших немецких кораблей (два эсминца и миноносцы "Т-28" и "Т-35") в охранении кораблей Английского Королевского флота. Они прибыли в Хумбер, где был пополнен запас топлива. Затем их пути разошлись. "Американские" пошли в Плимут, где в полдень 12 июля 1946 года состоялась официальная церемония передачи флоту США. На борт поднялись американские моряки, и был поднят флаг США. Миноносец переименовали в "DD-935". Эсминец и миноносец пересекли Атлантику, посетив Азорские острова и военно-морскую базу Арджентшию (Ньюфаундленд). Последняя часть перехода проходила в трудных условиях (айсберги, туман, низкие температуры). По прибытии в Ньюфаундленд, 3 августа, американские моряки приступили к несению вахты в котельных отделениях, но эта попытка была неудачной, и поэтому пришлось смириться с присутствием немецких моряков, которые передавали опыт обращения с капризными котлами. Только в конце сентября 1946 года последний немецкий матрос покинул корабль. После прибытия в Бостон корабль принял участие в серии испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший "Т-35" передали Франции, но в состав флота не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года продан на слом.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
https://navycollection.narod.ru/library/torpedoboat/05.html https://ru.m.wikipedia.org/wiki/