IJN Unryū (1943)
| Версия 15:39, 25 августа 2014 | Версия 15:48, 25 августа 2014 | |||
| Строка 111: | Строка 111: | |||
| Другие корабли класса '''''Unryu''''': '''''Katsuragi''''', '''''Amagi''''', '''''Kasagi''''', '''''Ikoma''''' и '''''Асо'''''. Еще одиннадцать экземпляров были заказаны в 1942 году, но работы на всех судах класса были приостановлены в 1945 году, из-за ухудшения условий военного времени остановились работы даже на завершенных объектах ('''Unryu''', '''Katsuragi''' и '''Amagi''') и стали практически недоступными в связи с отсутствием воздушных судов, экипажей и мазута . | Другие корабли класса '''''Unryu''''': '''''Katsuragi''''', '''''Amagi''''', '''''Kasagi''''', '''''Ikoma''''' и '''''Асо'''''. Еще одиннадцать экземпляров были заказаны в 1942 году, но работы на всех судах класса были приостановлены в 1945 году, из-за ухудшения условий военного времени остановились работы даже на завершенных объектах ('''Unryu''', '''Katsuragi''' и '''Amagi''') и стали практически недоступными в связи с отсутствием воздушных судов, экипажей и мазута . | |||
| === '''Корпус''' === | === '''Корпус''' === | |||
| ? | Форма корпуса Unryu | + | Форма корпуса '''''Unryu''''' была практически идентична '''''Hiryū''''' с тем исключением, что, так как смотровая башня теперь расположена по правому борту кабины летного экипажа, ширина корпуса на левый борт была увеличена, чтобы сбалансировать распределение веса. Как и в Hiryū, корпус не выпирался и только анти-торпедная защита была 150 мм (5,9 дюйма) по ватерлинии пояса брони в направлении машинного и складского отделений, сужаясь до 90 мм (3,5 дюйма) у авиационных топливных баков, расположенных на обоих концах корабля. Частичная 20 мм (0,79 дюйма) внутренняя перегородка, защищающая от раскола, также сохранилась. Палубная броня была снова ограничена 25 мм (0,98 дюйма), больше к машинным отделениям и 55 мм (2,2 дюйма) дальше к передним и задним складам боеприпасов и топливным бакам AVGAS, давая скудные показатели защиты от потопления снарядами или бронебойными бомбами. | |
| ? | + | Авиационные топливные баки перевозчика все еще сделаны одним целым с корпусом корабля, стандартная практика в японском дизайне носителя, что повышенный риск топливных пожаров вследствие трещин и утечек развивающихся от внезапных потрясений к корпусу, то ли от торпедных попаданий или бомбы похожих слов . В уступка позже военного опыта, способность авиационного топлива в перевозчиков Unryu -class был вырезан из 150000 галлонов в 48000 галлонов, как это было установлено, что большинство японских перевозчиков повреждены или потоплены во время боя успели использовать лишь небольшую долю их наличии AVGAS. Пустые пространства воздух вокруг топливных баков авиации были также заполнены бетоном как дополнительной защиты от осколков. | ||
| === '''Двигатели''' === | === '''Двигатели''' === | |||
| === '''Ангары''' === | === '''Ангары''' === | |||
Версия 15:48, 25 августа 2014
Эта статья редактируется участником <FighterZero>.
Unryū
Япония
| 1 августа 1942 г. Заложен |
| 25 сентября 1943 г. Спущен на воду |
| 6 августа 1944 г. Введен в строй |
| 20 февраля 1945 г. Выведен из боевого состава |
| Торпедирован и потоплен подводной лодкой USS Redfish 19 декабря 1944. Гибель |
| 17 150 т / 22 440 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227.35 м / 22 м / 8.73 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1595 чел. Общая численность |
| 48–140 мм / 25 мм мм. Пояс/борт |
| 25–56 мм мм. Палуба |
ПВО
- 12 зенитных орудий 127 мм/40 Тип 89;
- 16(22) тройных зенитных пушек 25 мм/Тип 96;
- 3(23) зенитных пушек 25 мм/Тип 96.
Ракетное вооружение
- 6 28-зарядных пусковых установок зенитных РС.
Авиационная группа
- 18—20 истребителей A6M5c;
- 18—20 ударных самолетов B7A «Рюсей»;
- 4 разведчика C6N1 «Саиун».
Содержание
Строение
Unryu был одним из шести авианосцев флота, выпущенными для Императорского Флота Японии в 1942-43 как часть программы военного строительства ВМФ. В целях ускорения строительства новых носителей, стандартный дизайн был выбран на основе простоты изготовления и доступности материалов. Hiryū, с его высокой скоростью, хорошей мореходностью и относительно большой авиационной группой, требует гораздо меньшей брони и использование специальной техники, чем нужно для класса Shōkaku и класса Taihō, что делает его идеальным кандидатом и дизайн был быстро принят только с несколькими модификациями.
Другие корабли класса Unryu: Katsuragi, Amagi, Kasagi, Ikoma и Асо. Еще одиннадцать экземпляров были заказаны в 1942 году, но работы на всех судах класса были приостановлены в 1945 году, из-за ухудшения условий военного времени остановились работы даже на завершенных объектах (Unryu, Katsuragi и Amagi) и стали практически недоступными в связи с отсутствием воздушных судов, экипажей и мазута .
Корпус
Форма корпуса Unryu была практически идентична Hiryū с тем исключением, что, так как смотровая башня теперь расположена по правому борту кабины летного экипажа, ширина корпуса на левый борт была увеличена, чтобы сбалансировать распределение веса. Как и в Hiryū, корпус не выпирался и только анти-торпедная защита была 150 мм (5,9 дюйма) по ватерлинии пояса брони в направлении машинного и складского отделений, сужаясь до 90 мм (3,5 дюйма) у авиационных топливных баков, расположенных на обоих концах корабля. Частичная 20 мм (0,79 дюйма) внутренняя перегородка, защищающая от раскола, также сохранилась. Палубная броня была снова ограничена 25 мм (0,98 дюйма), больше к машинным отделениям и 55 мм (2,2 дюйма) дальше к передним и задним складам боеприпасов и топливным бакам AVGAS, давая скудные показатели защиты от потопления снарядами или бронебойными бомбами.
Авиационные топливные баки перевозчика все еще сделаны одним целым с корпусом корабля, стандартная практика в японском дизайне носителя, что повышенный риск топливных пожаров вследствие трещин и утечек развивающихся от внезапных потрясений к корпусу, то ли от торпедных попаданий или бомбы похожих слов . В уступка позже военного опыта, способность авиационного топлива в перевозчиков Unryu -class был вырезан из 150000 галлонов в 48000 галлонов, как это было установлено, что большинство японских перевозчиков повреждены или потоплены во время боя успели использовать лишь небольшую долю их наличии AVGAS. Пустые пространства воздух вокруг топливных баков авиации были также заполнены бетоном как дополнительной защиты от осколков.
Двигатели
Ангары
Вооружение, броня, сенсоры
Постройка корабля
Устройство
Вооружение и авиагруппы
История службы корабля
Галерея изображений
- Имя_файла
Подпись к файлу
