| Версия 09:46, 21 августа 2014 | | Версия 17:08, 22 августа 2014 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <St_Archer>.}} | | |
| ? | {{КорабльКарточка | | |
| ? | |Название корабля = Kaiser | | |
| ? | |Картинка = Kaiser6.jpg | | |
| ? | |Класс корабля = Линкор | | |
| ? | |ВМС страны = ВМС Германии | | |
| ? | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center> | | |
| ? | |Заложен = декабрь 1909 | | |
| ? | |Спущен на воду = 22 марта 1911 | | |
| ? | |Выход на испытания = | | |
| ? | |Сдача заказчику = 1 августа 1912 | | |
| ? | |Выведен из боевого состава = 1919 год | | |
| ? | |Сдан на слом = | | |
| ? | |Гибель = Затоплен командой в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года | | |
| ? | |Предшественники = | | |
| ? | |Дочерние корабли = | | |
| ? | <!-- Общие данные --> | | |
| ? | |Водоизмещение = 24 330 | | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 27 400 | | |
| ? | |Длина = 172,4 | | |
| ? | |Ширина = 29 | | |
| ? | |Осадка = 8,3 | | |
| ? | <!-- Энергетическая установка --> | | |
| ? | <!-- ДОК --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип док = 3 турбины Парсонса, 16 котлов типа Шульц-Торникрофта | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = 28 000 | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | |
| ? | |Запас топлива = | | |
| ? | |Кол-во валов док = 3 | | |
| ? | |Скорость хода макс док = 21 | | |
| ? | |Скорость хода эконом док = 12 | | |
| ? | |Дальность плавания макс док = 3900 | | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = 7900 | | |
| ? | <!-- Экипаж --> | | |
| ? | |Общая численность = 1084 | | |
| ? | |Офицеры = | | |
| ? | |Мичманы = | | |
| ? | |Матросы = | | |
| ? | <!-- Бронирование --> | | |
| ? | |Пояс = 80-350 | | |
| ? | |Борт = | | |
| ? | |Палуба = 20-30+60 | | |
| ? | |Траверз нос = 300 | | |
| ? | |Траверз корма = 130 | | |
| ? | |Барбеты = 80-300 | | |
| ? | |башня лоб = | | |
| ? | |башня бок = | | |
| ? | |башня тыл = | | |
| ? | |башня крыша = | | |
| ? | |Боевая рубка = 350 | | |
| ? | |Румпельное отделение = | | |
| ? | <!-- Вооружение --> | | |
| ? | |Вооружение = 5×2×305/50, 14×1×150/45, 8×1×88/45, 5 ТА | | |
| ? | |Однотипные корабли = [[Navy:SMS_Friedrich_der_Grosse_(1911)|«Фридрих дер Гроссе» Friedrich der Grosse]], «Кайзерин» Kaiserin, «Кёниг Альберт» König Albert, [[Navy:SMS_Prinzregent_Luitpold_(1912)#.D0.98.D1.81.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D0.B7.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.BB.D0.B8.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B0.D1.82.D1.83.D1.80.D0.B0_.D0.B8_.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.87.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.B8|«Принц-регент Луитпольд» Prinzregent Luitpold.]] | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{AnnoWiki |content = | | |
| ? | [[Файл:MS Kaiser.jpg|200px|thumb|left|Линкор Kaiser]] | | |
| ? | '''Линейный корабль «Кайзер»''' ( нем. SMS Kaiser ) - головной корабль одноимённого типа германских линейных кораблей принимавший участие в первой мировой войне. Так же "Kaiser" был первым представителем нового типа немецких дредноутов, по образцу которого строились последующие корабли. В конечном счете дальнейшее развитие этого проекта привело к созданию к началу Второй мировой войны линкоров "Bismarck" и "Tirpitz". Серия насчитывала 5 кораблей. Главная артиллерия располагалась в пяти башнях: одна - в носу, две - в корме, две - по бортам.}} | | |
| ? | == Конструкция == | | |
| ? | [[Файл:Kaizer3.jpg|200px|thumb|left|Схема линкора типа Kaiser]] | | |
| ? | Kaiser был заменой устаревшего судна типа «Остфрисланд». Он был спущен на воду в Имперской Верфи в Киле 22 марта 1911 года. Эта дата была выбрана не случайно, именно в этот день было день рождения императора Кайзера Вильгельма I. Его внук Кайзер Вильгельм II присутствовал на этом событии вместе с императрицей Кайзер Огаста Викторией, которая окрестила судно.<br /> | | |
| ? | По своей конструкции дредноут «Кайзер» представлял собой высокобортный корабль с удлинённым баком, пятью бронированными вращающимися башенными установками артиллерии главного калибра (из них три по ДП в оконечностях корабля и две ближе к бортам эшелонирование в районе миделя), двумя бронированными боевыми рубками, непрерывным нижним броневым поясом от кормовой поперечной броневой переборки до форштевня, верхним броневым поясом бронирования цитадели от кормового барбета до носового, бронированным казематом и бронированной палубой, расположенной выше и ниже КВЛ. <br /> | | |
| ? | Средняя артиллерия размещалась на палубу выше, чем у предшественников. Носовую и кормовую оконечность дополнительно защищала верхняя бронированная палуба. <br /> | | |
| ? | Форма корпуса в основном повторяла форму корпуса типа «Гельголанд», но отличалась несколько большей длиной и более широким миделем. Подъём днища в носовой части был менее крутой, а у ахтерштевня отсутствовал характерный таранный шпирон, что уже свидетельствовало о полном отказе от архаичной тактики таранного удара в бою. <br /> | | |
| ? | В отличие от сплошной верхней палубы у типа «Гельголанд», был добавлен полубак. Он оканчивался у середины барбета кормовой линейно-возвышенной башенной установки, а дымовые трубы установили на большем расстоянии друг от друга. | | |
| ? | == Энергетическая установка == | | |
| ? | Если дредноуты типа «Гельголанд» были последними крупными кораблями кайзеровского флота с паровыми поршневыми машинами, то типа «Кайзер» - первыми с паротурбинными установками. На кораблях этого класса также впервые внедрили угольное отопление котлов с использованием дополнительного нефтяного топлива. <br /> | | |
| ? | Одним из главных отличий дредноутов этого типа от линкоров предыдущей постройки являлось то, что это были первые германские линейные корабли с турбинами в качестве двигательной установки и с отоплением котлов на дополнительном жидком топливе.<br /> | | |
| ? | Паротурбинная установка типа «Кайзер» состояла из трёх комплектов паротурбинных установок вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,75 м. Каждый комплект паротурбинной установки состоял из турбин высокого и низкого давления и ряда вспомогательных механизмов, установленных в двух последовательно расположенных помещениях машинного отделения (МО), разделённых продольными переборками на три части.<br /> | | |
| ? | Общая номинальная мощность трёх паротурбинных установок типа «Кайзер» составляла 31000 л.с. (приблизительно по 10300 л.с. на турбоагрегат, удельная мощность 1,25 л.с./т нормального водоизмещения), что при частоте вращения валов в среднем 270 об/мин, по расчётам должно было обеспечивать кораблям контрактную скорость хода 21 уз. <br /> | | |
| ? | На дредноуте «Кайзер» паропроизводящая (котельная) установка состояла из 16 водотрубных котлов "морского" типа системы Шульц-Торникрофт угольного отопления с трубками малого диаметра, оборудованных форсунками для впрыска нефти (запас 200 т) для усиления горения угля в котлах. Этим на короткое время можно было достичь максимальную скорость хода. Котлы с общей площадью колосниковой решётки 7170-6950 кв.м. имели 32 топки и вырабатывали пар избыточным давлением 16 кгс/ кв.см., как и на типа «Гельголанд». В 1916-17 гг. в котлах установили полую колосниковую решётку.<br /> | | |
| ? | Котлы установили в трёх эшелонировано расположенных котельных отделениях (КО), разделённых на 10 кочегарок. В заднем КО четыре котла, каждый в отдельной кочегарке, имели общие дымоходы на заднюю дымовую трубу, 12 котлов среднего и переднего КО в шести кочегарках — общие дымоходы на переднюю.<br /> | | |
| ? | При испытаниях на нейкругской мерной миле паровые турбины дредноута «Кайзер» развили максимальную мощность на валах 39813-55187 л.с., удельная мощность 1,61-2,23 л.с./т, что в 1,28-1,78 раза превысило номинальную мощность паротурбинных установок кораблей и обеспечило им максимальную скорость хода 22,1-23,4 уз. (на 1,1-2,4 уз. выше контрактной).<br /> | | |
| ? | У дредноута «Кайзер» при увеличении номинальной мощности паротурбинной установки на 3000 л.с., по сравнению с номинальной мощностью паровых машин у типа «Гельголанд», вес паротурбинной установки у типа «Кайзер» составлял, 8,0% нормального водоизмещении, против веса машинной установки с применением паровых поршневых машин, 1773 т (7,9%) и 1800 т (7,9%), то есть возрос, по разным данным, на 140-167 т, однако удельный вес машинной установки с применением паровых поршневых машин - 63,3-64,3 кг/л.с. оказался чуть больше удельного веса паротурбинной установки - 62,6 кг/л.с. При этом турбоагрегаты у типа «Кайзер» имели меньшие массогабаритные размеры и занимали меньшие объёмы, чем паровые машины у типа «Гельголанд». Прибавка в максимальной скорости хода, по сравнению с типа «Гельголанд», составила 1,3-2,1 уз. | | |
| | | | | |
| ? | == Вооружение == | | |
| ? | [[Файл:Kaiser5.jpg|200px|thumb|left|]] | | |
| ? | Главный калибр составляли десять 305-мм орудий 30.5cm SK L/50 C/08 с длиной ствола 50 калибров. Орудия оснащались клиновым затвором системы «Круппа». Они располагались в установках образца 1909 года Drh.LC/1909, с углом склонения −8° и углом возвышения 13,5 °. | | |
| ? | После Ютландского сражения углы были изменены на −5,5° и +16 ° соответственно. Заряд состоял из двух частей — основного в латунной гильзе и дополнительного в шелковом картузе.<br /> До подачи в боевое отделение башни дополнительный заряд находился в латунном пенале. Общий вес порохового заряда составлял 125,5 кг. При угле возвышения в 13,5° он обеспечивал 405,5 кг бронебойному снаряду начальную скорость в 855 м/с и дальность 18 700 м, при 16 ° 20 400 м. Максимальная скорострельность — три выстрела в минуту. Общий боекомплект составлял 860 снарядов — по 86 на орудие.<br /> | | |
| ? | Средняя артиллерия состояла из четырнадцати 150-мм орудий 15 cm/45 SK L/45 с длиной ствола 45 калибров в казематах. Угол склонения орудий составлял −8°, а возвышения +16°. Максимальная дальность стрельбы составляла 16 800 м. | | |
| ? | | | |
| ? | == Бронирование == | | |
| ? | [[Файл:Kaiser4.jpg|200px|thumb|left|Kaiser]] | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Наименование || Бронирование, мм | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Пояс, Борт || 80-350 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Траверсы || 130-300 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Палуба || 20-30+60 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Башни ГК || 80-300 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Барбеты ГК || 80-300 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Каземат ПМК || 170 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Командирская рубка || 350/150 | | |
| ? | |} | | |
| ? | == Предшествующий тип == | | |
| ? | '''Линейные корабли типа «Остфрисланд»''' (нем. Ostfriesland-Klasse), часто называемые также '''[[Линейные корабли типа Helgoland|типом «Гельголанд»]]''' (нем. Helgoland-Klasse) — серия германских линейных кораблей конца 1900-х — начала 1910-х годов. Вторая серия дредноутов Германской империи.<br /> | | |
| ? | По сравнению с предшествовавшим типом «Нассау» отличавшаяся увеличившимся более чем на 4000 тонн водоизмещением, 305-мм артиллерией главного калибра и усиленной броневой и подводной защитой. <br /> | | |
| ? | В то же время линкоры типа «Остфрисланд» всё ещё сохраняли архаичное линейно-ромбическое расположение башен главного калибра, при котором по каждому борту могли вести огонь только восемь орудий из двенадцати. Кроме того, консервативной являлась силовая установка кораблей этого типа. Вместо ставших к тому времени стандартом паровых турбин, корабли оснащались паровыми машинами. | | |
| ? | == Последующий тип == | | |
| ? | '''Линейные корабли [[Линейные корабли типа König|типа «Кёниг»]]''' (нем. König-Klasse) — серия германских линейных кораблей 1910-х годов. Последний и наиболее совершенный тип германских линкоров, успевших вступить в строй достаточно рано, чтобы принять существенное участие в боевых действиях Первой мировой войны.<br /> | | |
| ? | Конструктивно линкоры типа «Кёниг» представляли собой дальнейшее развитие типа «Кайзер» и отличались впервые введённым на германских дредноутах линейно-возвышенным расположением башен главного калибра. <br /> | | |
| ? | Помимо этого, за счёт увеличения водоизмещения более чем на 1000 тонн по сравнению с предшественниками, на линкорах типа «Кёниг» была вновь усилена . Однако по огневой мощи они уступали современным им британским линкорам типа «Айрон Дюк» с 343-мм артиллерией, и тем более последующим линкорам, вооружённым 381-мм орудиями. | | |
| ? | == Служба == | | |
| ? | В 1913 году «Кайзер» и «Кёниг Альберт» осуществили дальнее плавание в Юго-Западную Африку и Южную Америку. В годы Первой мировой войны все линкоры типа «Кайзер» входили в состав Флота открытого моря и активно использовались в боевых действиях, в частности, в [[Ютландское сражение|Ютландском сражении.]] Несмотря на использование в ряде операций германского флота, ни один линкор этого типа в годы войны не получил серьёзных повреждений. | | |
| ? | | | |
| ? | == Судьба == | | |
| ? | С капитуляцией Германии, по приказу контр-адмирала Людвига фон Ройтера, все пять кораблей серии, вместе с другими кораблями Флота открытого моря, были затоплены в Скапа-Флоу (Оркнейские острова) в 1919 году и впоследствии подняты и проданы на слом в 1929—1937 годах. | | |
| ? | | | |
| ? | == Использованная литература и источники == | | |
| ? | * В.Б. Мужеников. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг» (1909-1918) | | |
| ? | * https://wiki.wargaming.net/ru | | |
| ? | * https://ru.wikipedia.org | | |
| ? | * https://en.wikipedia.org | | |
| ? | * https://korablon.com | | |
| ? | * https://tsushima.su | | |
