HMS Formidable (1939)

Версия 18:10, 21 августа 2014

Formidable

Авианосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

17 июня 1937 года Заложен

17 августа 1939 года Спущен на воду

в ноябре 1953 года Выведен из боевого состава

в 1956 году Сдан на слом

Общие данные

23000 / 28 661 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

226,7 / 29 м / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4850 т. Запас топлива

1

3-вальный ТЗА Парсонса / 11 100 Главная ЭУ (тип/мощность)

30,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

11000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

4850 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1200 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 114 мм. Пояс/борт

76 мм. Палуба

114 / 64 мм. Траверз (носовой/кормовой)

Вооружение

Артиллерия

• 8 × 2 — 114-мм/45 QF Mk III.

Зенитная артиллерия

• 6 × 8 — 40-мм «пом-пом».

Авиационная группа

• 36 самолётов в 1940 году;
• 54 самолета в 1945 году.

Однотипные корабли

"HMS Illustrious","HMS Victorious", "HMS Indomitable", "HMS Indefatigable", "HMS Implacable"

Формидебл — (англ. Formidable, Грозный) — британский авианосец времён Второй мировой войны. Третий авианосец типа «Илластриэс», отличавшихся наличие бронированных ангаров и палуб. Пятый корабль Королевских ВМС, носивший это название. Принял активное участие в сражениях Второй Мировой войны, в том числе сражении у мыса Матапан, Критской операции, операции «Торч», высадке союзников в Салерно, атаках на линейный корабль «Тирпиц» и сражении за Окинаву.

История

Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа "Иллюстрас" обязаны, двоим офицерам - Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. В 30-х годах нацистская Германия начала ускоренную подготовку к войне, что вызвало в Англии серьезную тревогу. В 1936 году была принята новая кораблестроительная программа, которая, наконец, выводила Королевский Флот из блаженной летаргии, в которой он пребывал два десятилетия. Планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей. Еще не была завершена работа над деталировкой заложенного в прошлом году "Аpк Ройал", как от конструкторов потребовали чертежи новых авианосцев. Самым разумным решением в такой ситуации была бы закладка однотипных с "Аpк Ройал" кораблей, однако Гендерсон имел на сей, счет особое мнение. Гендерсон сразу решил, что для войны в Европе требуется принципиально новый тип авианосца. Этому кораблю предстояло действовать в Северном и Средиземном морях, где неприятель располагал множеством авиабаз и достаточно слабыми флотами. А потому главным противником нового авианосца становились базовые бомбардировщики и единичные крупные артиллерийские корабли. Пикирующие бомбардировщики? О таком чуде света в Англии просто не ведали. Базовые торпедоносцы? Это у кого и сколько? Отсюда появление неслыханно мощной дальнобойной зенитной артиллерии. Отсюда и бронированная полетная палуба - попадание бомбы не должно мешать полетам. Правда, по совету специалистов Королевских ВВС решили ограничиться защитой от 500-фн бомб, но тогда более крупные бомбы были редкостной диковинкой. Частые шторма в Северной Атлантике привели к тому, что бортовые элеваторы всерьез не рассматривались. Ограничение количества самолетов Гендерсон не считал большим недостатком, все равно налеты вражеской авиации планировалось отбивать зенитной артиллерией. Тактическое предназначение корабля продиктовало и несколько необычный состав авиагруппы. Сейчас об этом забывают, но долгое время соотношение торпедоносцев и истребителей на британских авианосцах равнялось 5:1 . Адмиралтейство явно планировало использовать свои авианосцы в качестве "убийц линкоров". Словом, Гендерсон выдвинул революционную концепцию, Четфилд его поддержал, дело оставалось за малым - спроектировать авианосец. Обычно такая процедура тянется года три. Однако железный Гендерсон сделал почти невозможное, проект был готов через 3 месяца. Впрочем, это был не первый пример столь оперативной работы Адмиралтейства. Перед Первой Мировой войной проект "малого броненосного крейсера" "Аретуза" был подготовлен вообще за месяц. Но такая спешка неизбежно приводила и к появлению ряда недостатков. В общем, недолгая предыстория появления шести бронированных авианосцев Королевского Флота, во многом определивших пути развития этого класса кораблей, выглядит именно так.

Конструкция

Проектирование и постройка авианосцев типа «Илластриес» стало ответом на усиленное военно-морское строительство, развернувшееся в фашистской Германии во второй половине 1930-х гг. По инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона — третьего Морского лорда, требования к новым кораблям включали наличие бронированной палубы, способной выдержать попадания авиабомб. Новым авианосцам предстояло действовать в основном Северном и Средиземном морях, где основную опасность представляла многочисленная базоваяавиация. Прочность конструкции и способность оставаться в строю после поражения бомбами авианосца становилась критически важными. Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппы.

• 

  Офис военно-морской разведки признание чертеж Прославленный-класс перевозчиков

• 

  Авианосец «Формидебл»

Главной особенностью авианосцев этого типа было, безусловно, бронированные палубы и ангары для самолётов. Палубы были забронированы 76-мм броней, а ангары имели дополнительно 114-мм боковое бронирование. Не бронированными оставались два самолётных подъёмника, однако они отделялись от ангара 114-мм броневыми дверями. Бронированные палубы должны были выдержать попадания 500-фунтовых бомб. По правому борту в центральной части корабля располагалась довольно высокая надстройка островного типа, которой постарались придать аэродинамическую форму. Для запуска самолетов в передней части палубы была расположена катапульта. Цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с авианосцем «Арк Роял» или зарубежными аналогами (тип «Йорктаун» или тип «Сёкаку») авианосцы типа «Илластриэс» были способны нести и обеспечивать очень небольшую авиагруппу.

Вооружение

Авиация

Незначительное количество самолетов (36 единиц) стало причиной чрезвычайно малого числа истребителей. Однако опыт войны продемонстрировал, что зенитная артиллерия не способная в одиночку справиться с массированной атакой авиации и доля истребителей постоянно росла. Помимо этого предпринимались попытки увеличить количество действующих самолетов, используя палубы для их размещения и доводя число самолетов до 50 единиц и выше. Но это немедленно вызывало трудности в обеспечении их топливом, так как бензохранилища были небольшими.

Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish. После прибытия в Александрию в марте 1941 года на вооружение поступили первые бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Albacore. Во время боя у мыса Матапан в марте 1941 года на корабле базировались 27 самолетов: 803 и 806 эскадрильи (13 «Фулмаров»), 826 эскадрилья (6 «Альбакор») и 829 эскадрилья (По 4 «Альбакора» и «Суордфиш»). После ремонта в 1941 году принял на вооружение 888-ю эскадрилью с истребителями американского производства Grumman F4F Wildcat (в Великобритании называвшиеся «Martlett» Mk.I и Mk.5)., ударная 820-я эскадрилья была по-прежнему вооружена «Альбакорами». С 1942 года истребительная составляющая была усилена: авианосец получил 885-ю истребительную эскадрилью, вооруженную «Сифайрами» — палубным вариантом знаменитого истребителя «Spitfire» и 893 эскадрилью «Мартлеттов». Во время высадки в Северной Африке авиагруппа «Формидебл» включала 24 «Мартлетта», 6 «Альбакор» и 6 «Сифайр».

В 1944 году авиагруппа «Формидебла» вновь была заменена. В июле 1944 года она включала в себя 40 самолетов, в том числе 16 американских истребителей Chance Vought F4U Corsair из 1841 эскадрильи и 24 бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Barracuda Mk. II. (827 и 830 эскадрильи) Во время боев на Тихом океане уже все самолеты были американского производства. В 1945 году на вооружении авианосца (с учетом палубного базирования) было 54 самолета (6-е авиакры­ло морских истребителей (1841 и 1842 эскадрильи, вооруженные «Корсарами») и 848-я эскадрилья, имевшая на вооружении торпедоносцы Grumman TBF Avenger. В самом конце войны была получена еще одна — 1844-я эскадрилья истребителей вооруженная Grumman F6F Hellcat.

• 

  Grumman F6F-5 «Hellcat»

• 

  Chance Vought F4U-4 «Corsair»

• 

  Grumman TBF «Avenger»

• 

  Supermarine «Seafire»

• 

  Grumman F4F-4 «Wildcat» («Martlett»).

• 

  Fairey «Barracuda» Mk.II

• 

  Fairey «Albacore» Mk.I

• 

  Fairey «Fulmar» Mk.I

• 

  Fairey «Swordfish»

Артиллерия

Согласно требованиям адмиралтейства корабли получили очень мощной для своего времени зенитное вооружение. На авианосцах было установлен 16 114-мм зенитных орудий в двухорудийных башнях размещенных на спонсонах по обе стороны палубы. Помимо этого на вооружении находилось 6 восьмиствольных установок 40-мм зенитных автоматов «Виккерс» QF-2, известных также как «Пом-Пом». Учитывая слабость истребительной авиации базировавшейся на корабли, именно на мощную зенитную артиллерию возлагались основные надежды при отражении атак вражеской авиации. Опыт боёв продемонстрировал необходимость увеличения количества зенитных стволов, которое происходило за счет установки дополнительных зенитных автоматов — 40-мм «Бофорс» L60 и 20-мм «Эрликон». В итоге в конце войны зенитное вооружение авианосца включало 8х2 114-мм орудий, 6х8 40-мм «Виккерс», 12х1 40-мм «Бофорс», 54х1 20-мм «Эрликон»

114-мм орудий

20-мм «Эрликон»

40-мм «Бофорс»

40-мм «Виккерс»

История службы

Начало службы. Средиземное море

«Формидебл» был единственным кораблем серии, который строился в Белфасте. Строительство шло быстро и, в результате, хотя корабль был заложен немного позднее чем «Викториэс», вступил в строй почти на полгода раньше. При спуске на воду произошел трагический инцидент. Стапель не выдержал и корабль сорвался с него. Погиб 1 рабочий и ещё 20 было ранено. Впоследствии авианосец иронично называли «Корабль, который сам себя спустил на воду» («The Ship That Launched Herself.»).

После вступления в строй авианосец участвовал в поисковых операциях против германских рейдеров в районе острова Святой Елены. В феврале 1941 года в связи с выводом из строя авианосца «Илластриэс», возникла необходимость в его замене. «Формидебл» был направлен в состав Средиземноморского флота для чего совершил переход вокруг Африки. По пути его самолеты нанесли ряд ударов по итальянским колониальным владениям в Сомали: Кисмайо, Могадишо и Массауа. В марте корабль прибыл в Александрию.

28 марта 1941 годапринял участие в сражении у мыса Матапан. Самолеты с авианосца в ходе сражения трижды атаковали итальянский флот. В 11.00 6 торпедоносцев «Альбакор» из 826 эскадрильи атаковали итальянский линейный корабль «Витторио Венето». Хотя торпеды прошли мимо, атака заставила итальянцев прервать преследование английских крейсеров и отступить.В 15.20 4 «Альбакора» вторично атаковали линкор и добились попадания торпедой. В ходе атаки самолет добившийся попадания был сбит. Корабль противника был серьёзно поврежден, потерял ход более чем на час, но в итоге смог все же уйти от преследования.В 19.25 10 самолетов (7 «Альбакор» и 3 «Суордфиш») очередной раз атаковал флот противника, тяжело повредив торпедой тяжелый крейсер «Пола». Этот успех привел к победе в сражении в целом. Ночью крейсер «Поля» и посланные ему на помощь тяжелые крейсеры «Зара» и «Фиуме» были потоплены английским флотом. На обратном пути авианосец отразил атаку 12 немецких бомбардировщиков Ju-88.

В апреле-мае 1941 года в составе Средиземноморского флота принял участие в Критской операции, прикрывая конвои эвакуировавшие войска с острова. 26 мая 1941 года после налета на аэродром острова Скарпанто был атакован 20 немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87. Ко­рабль получил 2 попадания 1000-кг бомбами в башню 114-мм орудий и в бортовой спонсон. Повреждения были столь серьёзными, что авианосец ремонтировался в Норфолке до конца года.

Во время ремонта на авианосце была усилена зенитная артиллерия. Сразу после возвращения в строй корабль был вновь легко поврежден в ходе столкновения с однотипным авианосцем «Илластриес». После ремонта вошёл в состав Восточного флота. В апреле 1942 года флот пытался оказать сопротивление японскому ударному авианосному соединению, совершавшему рейд в Индийский океан. Однако противникам не удалось встретится в море, так как во время рейда японцев, основные силы Восточного флота находились в секретной базе на Мальдивских островах. Учитывая количественное и качественное соотношение сил, такое столкновение было бы для английских авианосцев роковым. Под впечатлением от успехов японской авиации, флот был отведён к Восточному побережью Африки. В сентябре вновь встал на текущий ремонт в Клайде.

Бои в европейских водах.

В начале ноября 1942 года '«Формидебл» вошел в состав "Соединения «Н»" и принимал участие в операции «Торч» (высадка союзников в Северной Африке). Осуществлял в основном истребительное прикрытие высадки, имея на борту 30 истребителей и всего 6 бомбардировщиков.15 ноября 1942 «Альбакор» с авианосца торпедировал и потопил немецкую подводную лодку U-331 в западной части Сре­диземного моря.В 1943 году активно поддерживал воска союзников во время высадки на Сицилии в июле 1943 года, а затем в ходе высадки в Салерно в сентябре 1943 года. После этого встал на текущий ремонт в Белфасте.

После неудачи с рейдом линейного корабля «Бисмарк», немецкое командование направило свой сильнейший надводный корабль — линкор «Тирпиц» в Норвегию, где он базируясь во фьордах, угрожал северным конвоям, доставлявшим грузы в СССР. Лучшим средством борьбы с ним стала авиация. В течение войны английское командование предприняло множество попыток уничтожить линкор с воздуха, в том числе с использованием авианосной авиации.

17 июля 1944 года состоялась операция «Маскот». Самолеты с авианосцев «Формидебл», «Фьюриэс» и «Индефатигейбл» атаковали «Тирпиц» в Каа-фиорде. В августе вторично участвовал в атаках на «Тирпиц» в ходе операций «Гудвуд». Первые две атаки предпринятые 22 августа силами 38 бомбардировщиков и 45 истребителей не принесли результата. 24 августа в атаке приняли участие 48 бомбардировщиков и 29 истребителей. Им удалось добиться двух попаданий в «Тирпиц». Тяжелая 800-кг бомба не взорвалась, а 250-кг вызвала небольшие повреждения надстройки корабля. Четвертая атака в ходе операции силами 34 бомбардировщиков и 25 истребителей была опять безуспешной. Англичане потеряли в ходе четырех налетов 11 самолетов с разных авианосцев, в том числе и с «Формидебла».

Бои на Тихом океане

Когда война в Европе вступила в завершающую фазу, основные силы британского флота были направлены против Японии.1 марта 1945 года «Формидебл» вошел в состав 1 эскадры авианосцев Британского Тихоокеанского флота.В марте-мае 1945 года принимал участие в операции по захвату Окинавы. 4 мая 1945 года в авианосец попал камикадзе на самолете «Зеро» с 250-кг бомбой. Пожары по­вредили радары и полетную палубу. Корабль вышел из строя на 5 часов. 8 человек погибло и 47 было ранено. 9 мая 1945 года корабль вновь был поврежден камикадзэ, врезавшемся в корму корабли и уничтожив и повредив 16 самолетов. Несмотря на это, бронированные палубы успешно выдержали испытание и корабль остался в строю.

Авианосец «Формидебл» после атаки камикадзе в сражении за Окинаву. 9 мая 1945 года

[[Файл:Загруженпрное.jpg|thumbnail|Крест виктории] В июле 1945 года авианосец стал флагманским корабль контр-адмирала Филипа Вайэна, командира 1 эскадры авианосцев. В июле и августе несколько раз атаковали Японские острова в районе Токио. 9 августа, во время атаки на японские корабли, пилот «Корсара» Роберт Грей, потопил японский сторожевой корабль «Амакуса» и погиб сам. За этот подвиг он был награжден Крестом Виктории — высшей наградой Великобритании.

После окончания боевых действий авианосец использовался как войсковой транспорт для возвращения военнослужащих домой, совершив два рейса в Австралию. Вернувшись в Англию, корабль был выведен в резерв. В 1953 году он был выведен из списков флота и продан для разделки на металл.

Командиры корабля

Capt.Arthur William La Touche Bisset (7 августа 1940 г.-23 авг. 1942 г.)

Capt.Arthur George Talbot (23 авг. 1942 г.-23 сентября 1943 г.)

Capt. Philip Ruck-Keene (23 сентября 1943 г.- Янв. 1944 г.)

Cdr.Conrad Byron Alers-Hankey ( Янв. 1944 г.- 29 янв. 1944 г.)

Capt.Philip Ruck-Keene (29 янв. 1944 г. 13 февраля 1946 г.)

Боевые награды

Matapan 1941 года

Крит 1941 года

Cредиземноморской 1941 года

Северная Африка 1942- 43 года

Сицилия 1943 года

Салерно 1943 года

Окинава 1945 года

Япония 1945 года

Информционный ресурс

HMS Formidable (1939) Авианосцы типа "Illustrious" википедия HMS Formidable wikipedia Справочник история возникновения

Галерея