Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Gneisenau (1936)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 17:03, 21 августа 2014Версия 17:05, 21 августа 2014
Строка 129:Строка 129:
  
 ===Корпус=== ===Корпус===
 +
 Продольной конструкции, набираемый из стали ST52. При строительстве широко использовалась электро дуговая сварка. Главный киль коробчатой конструкции. Двойное дно простиралось от 21,5 до 229, 5 шпангоута (высотой 1,7 м). Корпус разделен на 21 водонепроницаемый отсек (6 переборок доходили только до батарейной палубы, а 14 до верхней)(Спроектировали так, чтобы корабль не утонул при заполнении водой трех смежных отсеков). Носовой бульб. Без бортовых булей. С бортовыми килями. Продольной конструкции, набираемый из стали ST52. При строительстве широко использовалась электро дуговая сварка. Главный киль коробчатой конструкции. Двойное дно простиралось от 21,5 до 229, 5 шпангоута (высотой 1,7 м). Корпус разделен на 21 водонепроницаемый отсек (6 переборок доходили только до батарейной палубы, а 14 до верхней)(Спроектировали так, чтобы корабль не утонул при заполнении водой трех смежных отсеков). Носовой бульб. Без бортовых булей. С бортовыми килями.
 Метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — 1,6 м (угол заката 58°), при полном — 2,5 м (62°). Метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — 1,6 м (угол заката 58°), при полном — 2,5 м (62°).
Строка 134:Строка 135:
 Якоря — 3 в носу (2 л/б, 1 п/б) и 1 в корме (л/б). Якоря — 3 в носу (2 л/б, 1 п/б) и 1 в корме (л/б).
 <br /> <br />
 +
 ===Бронирование=== ===Бронирование===
 Главный броневой пояс — высотой 4,5 м массой 3 440 т, толщиной 350 мм (схема бронирования как у Бисмарка) — обеспечивал защиту от 406-мм тонных снарядов с дистанции больше 11 000 м. Главный броневой пояс — высотой 4,5 м массой 3 440 т, толщиной 350 мм (схема бронирования как у Бисмарка) — обеспечивал защиту от 406-мм тонных снарядов с дистанции больше 11 000 м.

Версия 17:05, 21 августа 2014

Эта статья редактируется участником <killeer2012>.

«Гнайзенау»

«Гнайзенау».jpg


Исторические данные
3 мая 1935 Заложен
8 декабря 1936 Спущен на воду
2 февраля 1943 года Выведен из боевого состава
Общие данные
33 632 тонн / 37 902 тонн т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
229.8 м максимальная / 30 м (98.4 фт) / 9.2 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1 669 чел. Общая численность
56 чел. Офицеры
1613 чел. Матросы
Бронирование
350 мм / мм. Пояс/борт
50 мм. Палуба
от 350-мм мм. Барбеты
350-мм / 200-мм / 350-мм / 180-мм мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
200- 350-мм мм. Боевая рубка
Вооружение

Авиагруппа

  • 3 Arado Ar 196 A-3; 1 катапульта; 1 ангар.

Артиллерия главного калибра

  • 9 × 283 мм (11.1 дюймов);
  • 12 × 150 мм (5.9 дюймов).

Универсальная артиллер

  • 14 × 105 мм (4.1 дюймов);
  • 16 × 37 мм;
  • 10 × 20 мм.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 трехтрубных 533-мм.
«Гнайзенау» — немецкий линкор типа «Шарнхорст», периода Второй мировой войны, назван в честь фельдмаршала и реформатора Прусской армии графа Августа Вильгельма Гнейзенау и в память о крейсере Первой мировой войны «Гнайзенау», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года.

Общие сведения


История создания

18 октября 1933 года были выданы заказы на постройку двух 19 000-тонных броненосных корабля, официально выдаваемых за тип «Дойчланд» (10 000 тонн). 14 февраля 1934 года они были заложены. Многие вопросы о ТТХ, в том числе даже какой ГК будет устанавливаться, решали в процессе постройки. В 1934 году, наблюдая за развитием ВМС Франции и Великобритании, в Кригсмарине пришли к выводу о необходимости увеличения вооружения и бронирования, а как следствие и водоизмещения строящихся кораблей. 5 июля 1934 года постройка была прекращена, а конструкторские бюро приступили к перепроектированию.

3 мая 1935 года на верфи — Дойче Верке, Киль «Гнейзенау» был перезаложен. Строительный номер — 235.

Уже в ходе строительства в 1936 году весовой контроль показал, что корабли не впишутся в заданное водоизмещение, в результате решили его увеличить проектно до 31 500 т (стандартное). Работы над проектом закончились лишь в мае 1936 года.

8 декабря 1936 года, во время спуска на воду, лопнула цепь, удерживающая корабль, и он, разогнавшись, врезался в противоположный берег, повредив корму.

Описание конструкции


Категория: