| Версия 06:46, 20 августа 2014 | | Версия 11:32, 21 августа 2014 Содержимое страницы заменено на «{{todo}}» |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | История отечественного флота неразрывно связана со становлением самого русского государства. Мореплавание на Руси зародилось на Чёрном и Балтийском морях еще на рубеже V—VI веков и развивалось стихийно вплоть до конца века XVII. Древняя Русь имела сильную и хорошо организованную армию, но регулярного военного флота у неё не было. На последующих этапах развития государства флот просто не требовался: феодальная раздробленность и нашествие татаро-монгольского ига сыграли в этом свою знаковую роль. Но торговое мореплавание никогда не прекращалось. Во время образования централизованного Московского государства в 1550 годах были проведены военные реформы, значительно усилившие армию и положившие начало регулярному войску. Во время походов Ивана Грозного против Казанского и Астраханского ханств проявил себя и флот: так, например, в 1552 году русская армия при активном содействии речного отряда судов взяла Казань. | | + | {{todo}} |
| ? | | | + | |
| ? | Важным достижением для державы стало получение выхода к Каспийскому морю. А борьба за Черное море только начинала разгораться. В XVI—XVII веках начались походы против крымских татар и турок, в каждом из которых активно участвовали до 300 кораблей. Важным успехом стало взятие крепости Азов донскими казаками в 1637 году. Правда, впоследствии его пришлось оставить, но по договору 1649 года Россия получила право свободно плавать по Черному и Эгейскому морям и заходить в турецкие порты. Но полностью задача решена не была, требовался регулярный военный флот, который русское государство позволить себе пока не могло. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Безуспешной оказалась также попытка построить флот в ходе русско-шведской войны 1656—1661 годов. Под руководством воеводы А. Л. Ордина-Нащекина в захваченном городе Кокенгаузен, что на Западной Двине, было начато строительство гребных и парусных судов, предназначавшихся для совместных действий с сухопутными войсками. Но по условиям Кардисского мирного договора, заключенного со Швецией в 1661 г, постоянные верфи и корабли пришлось уничтожить. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | После этого А. Л. Ордин-Нащекин предложил царю создать военную флотилию в Каспийском море. Строительство судов началось осенью 1667 г. в селе Дединово. Трехмачтовый парусный корабль «Орел» — прародитель регулярного русского военного флота — в мае | | + | |
| ? | 1668 г. был спущен на воду. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | К концу XVII в. Россия уже располагала всем необходимым для создания собственного морского флота. К этому времени успешно развивалась металлургическая промышленность, действовали железоделательные заводы, были разведаны богатые месторождения руд, изготавливались порох, парусина, пенька, канаты и другие материалы, необходимые для постройки и оснащения морских судов. И, что | | + | |
| ? | особенно важно, Российское государство имело до 10 судостроительных верфей, способных строить как парусные, так и гребные корабли, а также подготовленные кадры корабелов — плотников и других мастеров. Таким образом, к началу Петровской эпохи Россия накопила значительный потенциал, позволявший ей стать не только крупнейшей континентальной, но и морской державой. Именно этим обусловливались предпосылки для принятия исторического решения огромного значения — «приговора» (указа) Боярской думы, принятого по настоянию Петра I '''20 октября 1696 г.''', «Статьи удобные, которые принадлежат к взятой крепости или фортеции от турок Азова», в котором было постановлено: «Морским судам быть». '''Этот день, когда Боярская дума приняла историческое решение, стал днем рождения Российского флота.''' | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | Приступая к созданию регулярного флота, Петру I надо было решить, с какого морского театра следует начать. Учитывая сложившуюся в Европе обстановку к этому времени и, в частности, наличие военного союза с Австрией, Речью Посполитой и Венецией о совместной борьбе против Турции, которая препятствовала выходу России на Азовское и Черное моря, Петр I принял решение начинать со строительства Азовского флота, который стал первым этапом создания в России регулярного военно-морского флота. В качестве главного центра постройки кораблей для Азовского флота был избран Воронеж, расположенный на одноименной реке, которая впадает в Дон, что позволяло построенные на Воронежских верфях корабли по судоходной реке переводить в Азовское море. | | + | |
