SMS Magdeburg (1911)
| Версия 09:39, 17 августа 2014 | Версия 10:12, 17 августа 2014 | |||
| Строка 2: | Строка 2: | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = СМС Магдебур | |Название корабля = СМС Магдебур | |||
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = Sms_magdeburg.jpeg | |
| ? | + | |||
| |Класс корабля = Лёгкий крейсер типа «Магдебург» | |Класс корабля = Лёгкий крейсер типа «Магдебург» | |||
| |ВМС страны = Германская империя | |ВМС страны = Германская империя | |||
| Строка 12: | Строка 11: | |||
| |Выведен из боевого состава = 1914 год | |Выведен из боевого состава = 1914 год | |||
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| ? | | | + | |Статус = Захвачен и разобран | |
| |Предшественники = | |Предшественники = | |||
| |Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
| Строка 41: | Строка 40: | |||
| |Дальность плавания эконом док = 5820 морских миль на 12 узлах | |Дальность плавания эконом док = 5820 морских миль на 12 узлах | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 22,299 кВ | |
| |Главная ЭУ мощность реал = | |Главная ЭУ мощность реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| Строка 56: | Строка 55: | |||
| --> | --> | |||
| |Общая численность = 373 | |Общая численность = 373 | |||
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 18 | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| |Матросы = | |Матросы = | |||
| Строка 64: | Строка 63: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Пояс = | + | |Пояс = 60 мм | |
| |Борт = | |Борт = | |||
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = горизонтальная поверхность 20…40 мм, | |
| + | скосы 40…60 мм | |||
| |Траверз нос = | |Траверз нос = | |||
| |Траверз корма = | |Траверз корма = | |||
| Строка 74: | Строка 74: | |||
| |башня тыл = | |башня тыл = | |||
| |башня крыша = | |башня крыша = | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = горизонтальные поверхности 20 мм, | |
| ? | |Румпельное отделение = | + | вертикальные — 100 мм | |
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | |Орудийные щиты = 50 мм | |||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 88: | Строка 90: | |||
| |Однотипные корабли = [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D1%91%D0%BB%D1%8C%D0%BD_II%C2%BB Крейсер типа «Кёльн II» под номером 602] | |Однотипные корабли = [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D1%91%D0%BB%D1%8C%D0%BD_II%C2%BB Крейсер типа «Кёльн II» под номером 602] | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | Магдебург (нем. SMS Magdeburg (1911)) — лёгкий крейсер ВМС Германии периода Первой мировой войны. Головной корабль одноимённого типа. | |||
| + | ||||
| + | Крейсер «Магдебург» был заложен компанией «Везер» на верфях в городе Бремен в 1910 году. Спуск на воду состоялся 13 мая 1911 года, введён в состав флота 20 августа 1912 года. | |||
| + | ||||
| + | == Технические характеристики == | |||
| + | Длина крейсера составляла 138,7 м (136 м по ватерлинии), ширина — 13,5 м, осадка — 5,1 м, водоизмещение — 4.550 т. На «Магдебурге» были установлены 12 скорострельных орудий калибром 105 мм и длиной в 45 калибров, два расположенных ниже ватерлинии 500 мм торпедных аппарата, а также зенитные орудия. Крейсер нёс 120 морских мин заграждения и устройства для их сброса. Численность команды составляла 373 человека. | |||
| + | ||||
| + | Три турбины «Германия» общей мощностью 33500 л. с. и три винта позволяли развить скорость в 27,6 узлов. При полной загрузке в 1200 тонн угля и крейсерской скорости в 12 узлов «Магдебург» мог пройти 5820 морских миль. | |||
| + | ||||
| + | == Первая мировая война == | |||
| + | После начала Первой мировой войны «Магдебург» действовал в Балтийском море. В течение первых недель войны крейсер осуществлял бомбардировки и постановку мин возле Либавы. В дальнейшем был послан в Финский залив, где 26 августа 1914 в тумане сел на камни у острова Оденхольм у северного побережья современной Эстонии. На выручку были посланы миноносец V-26 и крейсер «Амазон», но попытки спасти корабль закончились неудачей, и вскоре он был захвачен русскими с подошедших крейсеров «Богатырь» и «Паллада». Немецкие суда успели снять часть экипажа, но затем были отогнаны огнем русских судов. При этом был поврежден и сам «Магдебург». В суматохе боя эвакуация была прервана, и документы не удалось забрать с севшего на мель судна. | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Магдебур2.jpeg|600px|thumb|left|Севший на мель «Магдебург». На фоне виден маяк острова Оденхольм.]] | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | Севший на мель «Магдебург». На фоне виден маяк острова Оденхольм | |||
| + | По уставу немецкого флота требовалось сжечь сигнальные книги в топке, но она оказалась затоплена забортной водой. Поэтому их пришлось выбросить за борт. Русское командование послало водолазов разыскать их, и после недолгих поисков их работа увенчалось успехом: книги лежали рядом с бортом корабля, судя по всему их бросили в воду с крыла ходового мостика. В кратком бою погибли 15 матросов «Магдебурга», а 56 человек во главе с корветтен-капитаном Хабенихтом сдались в плен русским морякам. Командир корабля Хабенихт, увидев водолазов, понял, что сигнальные книги уже в руках русских. Впоследствии он содержался под усиленной стражей — необходимо было исключить для него возможность передать весть о захвате книг на родину. | |||
| + | ||||
| + | Одна из трех захваченных сигнальных книг была вскоре передана британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского шифра Германии. Раскрытие шифра оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом. | |||
| + | ||||
| + | Также с крейсера были сняты орудия, установленные потом на ряд малых кораблей Балтийского флота: канонерская лодка «Храбрый» получила шесть 105-мм пушек, сторожевой корабль «Ястреб» — две, а сторожевые корабли «Копчик» и «Коршун» — по одной. | |||
| + | ||||
| + | == Командиры корабля == | |||
| + | Фрегаттенкапитан ♦ Генрих Рохардт Август — сентябрь 1912 года | |||
| + | ||||
| + | Фрегаттенкапитан ♦ Вильгельм Мост Сентябрь 1912 года — февраль 1913 года | |||
| + | ||||
| + | Фрегаттенкапитан/Капитан ♦ Цур Зее Густав-Юлиус Меркер ♦ Февраль 1913 года март 1914 года | |||
| + | ||||
| + | Корветтенкапитан ♦ Рихард Хабенихт — Март-август 1914 года | |||
| + | ||||
| + | == Второй «Магдебург» == | |||
| + | B 1916 году в Киле на верфи Howaldtswerke был заложен новый крейсер типа «Кёльн II» под номером 602, призванный заменить в строю погибший «Магдебург». | |||
| + | [[Файл:SMS_Dresden_1918.jpeg|600px|thumb|left|SMS Dresden 1918]] | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | 17 ноября 1917 года ему было присвоено то же имя, но строительство к концу войны не было закончено, и недостроенный корабль пошел на слом: во-первых, Версальский договор ставил немецкий флот в очень жёсткие рамки, а во-вторых, разоренной войной стране требовался металл, а средств на достройку крейсера не было. 17 ноября 1919 года недостроенный корабль был исключен из состава флота, 28 октября 1921 года продан и в 1922 году разобран на металл. | |||
Версия 10:12, 17 августа 2014
Эта статья редактируется участником <sc_Toxa_sc>.
СМС Магдебур
| 1910 год Заложен |
| 20 августа 1912 года Спущен на воду |
| 1914 год Выведен из боевого состава |
| 4550 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138,7 м / 13,4 м / 4,4—5,16 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 373 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 60 мм / мм. Пояс/борт |
| горизонтальная поверхность 20…40 мм, скосы 40…60 мм мм. Палуба |
| горизонтальные поверхности 20 мм, вертикальные — 100 мм мм. Боевая рубка |
• Артиллерия : 12 × 105 мм/45 орудий
• Минно-торпедное вооружение : 2 × 500 мм торпедных аппарата
• 120 мин
Содержание
Общие сведения
Магдебург (нем. SMS Magdeburg (1911)) — лёгкий крейсер ВМС Германии периода Первой мировой войны. Головной корабль одноимённого типа.
Крейсер «Магдебург» был заложен компанией «Везер» на верфях в городе Бремен в 1910 году. Спуск на воду состоялся 13 мая 1911 года, введён в состав флота 20 августа 1912 года.
Технические характеристики
Длина крейсера составляла 138,7 м (136 м по ватерлинии), ширина — 13,5 м, осадка — 5,1 м, водоизмещение — 4.550 т. На «Магдебурге» были установлены 12 скорострельных орудий калибром 105 мм и длиной в 45 калибров, два расположенных ниже ватерлинии 500 мм торпедных аппарата, а также зенитные орудия. Крейсер нёс 120 морских мин заграждения и устройства для их сброса. Численность команды составляла 373 человека.
Три турбины «Германия» общей мощностью 33500 л. с. и три винта позволяли развить скорость в 27,6 узлов. При полной загрузке в 1200 тонн угля и крейсерской скорости в 12 узлов «Магдебург» мог пройти 5820 морских миль.
Первая мировая война
После начала Первой мировой войны «Магдебург» действовал в Балтийском море. В течение первых недель войны крейсер осуществлял бомбардировки и постановку мин возле Либавы. В дальнейшем был послан в Финский залив, где 26 августа 1914 в тумане сел на камни у острова Оденхольм у северного побережья современной Эстонии. На выручку были посланы миноносец V-26 и крейсер «Амазон», но попытки спасти корабль закончились неудачей, и вскоре он был захвачен русскими с подошедших крейсеров «Богатырь» и «Паллада». Немецкие суда успели снять часть экипажа, но затем были отогнаны огнем русских судов. При этом был поврежден и сам «Магдебург». В суматохе боя эвакуация была прервана, и документы не удалось забрать с севшего на мель судна.
Севший на мель «Магдебург». На фоне виден маяк острова Оденхольм По уставу немецкого флота требовалось сжечь сигнальные книги в топке, но она оказалась затоплена забортной водой. Поэтому их пришлось выбросить за борт. Русское командование послало водолазов разыскать их, и после недолгих поисков их работа увенчалось успехом: книги лежали рядом с бортом корабля, судя по всему их бросили в воду с крыла ходового мостика. В кратком бою погибли 15 матросов «Магдебурга», а 56 человек во главе с корветтен-капитаном Хабенихтом сдались в плен русским морякам. Командир корабля Хабенихт, увидев водолазов, понял, что сигнальные книги уже в руках русских. Впоследствии он содержался под усиленной стражей — необходимо было исключить для него возможность передать весть о захвате книг на родину.
Одна из трех захваченных сигнальных книг была вскоре передана британскому Адмиралтейству, что сыграло решающую роль в раскрытии военно-морского шифра Германии. Раскрытие шифра оказало впоследствии значительное влияние, как на боевые действия на море, так и на ход войны в целом.
Также с крейсера были сняты орудия, установленные потом на ряд малых кораблей Балтийского флота: канонерская лодка «Храбрый» получила шесть 105-мм пушек, сторожевой корабль «Ястреб» — две, а сторожевые корабли «Копчик» и «Коршун» — по одной.
Командиры корабля
Фрегаттенкапитан ♦ Генрих Рохардт Август — сентябрь 1912 года
Фрегаттенкапитан ♦ Вильгельм Мост Сентябрь 1912 года — февраль 1913 года
Фрегаттенкапитан/Капитан ♦ Цур Зее Густав-Юлиус Меркер ♦ Февраль 1913 года март 1914 года
Корветтенкапитан ♦ Рихард Хабенихт — Март-август 1914 года
Второй «Магдебург»
B 1916 году в Киле на верфи Howaldtswerke был заложен новый крейсер типа «Кёльн II» под номером 602, призванный заменить в строю погибший «Магдебург».
17 ноября 1917 года ему было присвоено то же имя, но строительство к концу войны не было закончено, и недостроенный корабль пошел на слом: во-первых, Версальский договор ставил немецкий флот в очень жёсткие рамки, а во-вторых, разоренной войной стране требовался металл, а средств на достройку крейсера не было. 17 ноября 1919 года недостроенный корабль был исключен из состава флота, 28 октября 1921 года продан и в 1922 году разобран на металл.
