IJN Kaga (1928)

Версия 10:09, 11 августа 2014

Kaga

Авианосец | ВМС Японии

Исторические данные

1920 год Заложен

17 ноября 1921 года Спущен на воду

1 ноября 1929 года Введен в строй

4 июня 1942 года Гибель

Общие данные

38 200 / 43 650 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

247,7 / 32,5 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паровые котлы / 127 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

28,3 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

18 600 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

паровые котлы / 127 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

28,3 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

18 600 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

2016 чел. Общая численность

Бронирование

/ 152 мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Авиагруппа

• 90 самолётов.

Зенитная артиллерия

• 30 × 25-мм.

Универсальная артиллерия

• 10 (10 × 1) — 200-мм/50;
• 16 (8 × 2) 127-мм/40 Тип 89.

Однотипные корабли

Akagi

Kaga (Кага) — тяжёлый авианосец довоенного периода, состоял в Императорском флоте Японии. Название кораблю было дано в честь исторической провинции "Кага", современной части префектуры Исикава. "Кага" проектировался как линкор, но строительство было остановлено, в последствии было решено перестроить его в авианосец. Принимал участие в: инциденте 28 января, нападении на Пёрл-Харбор, атаках на Рабаул и Дарвин.

Строительство

"Кага" заложен как третий линкор кораблестроительной программы "8 — 8" (нормальное водоизмещение — 39 900 т, вооружение — 5x2 410-мм орудий главного калибра). После Вашингтонской конференции на которой были установлены договорные рамки по количеству кораблей основных классов - как по числу находящихся в строю, так и по водоизмещению, а также оговорены определенные границы по размерениям и вооружению кораблей. Строительство пришлось прекратить и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом. Однако после повреждения во время землетрясения корпуса предпола­гавшегося к достройке в качестве авианосца линейного крейсера "Амаги" его решили заменить "Кага". Несостоявшийся линкор отбуксировали на верфь в Йокосуку, и в конце 1923 г. на нем возобновились работы.

Конструктивные особенности

В целом проект повторял "Акаги". Внешне он отличался конструкцией дымовых труб: на "Кага" дымоходы располагались с обоих бортов и шли вдоль ангара в корму. Корпус линкора был на 13 м короче, чем у линейного крейсера, из-за чего полетная палуба также вышла короче (171,3 х 30,3), а компоновку трехъярусного ангара пришлось несколько изменить. Кроме того, сама палуба не имела характерного для "Акаги" уклона в сторону кормы.

Схема размещения стартовых площадок, самолетоподъемников, а также вооружение и бронирование на "Кага" и "Акаги" были практи­чески идентичны. (Первый отличался более тонкой броневой палу­бой — всего 38 мм). Мощность механизмов и скорость хода у "Кага" на момент вступления в строй были значительно меньше, чем у "Акаги" (91 000 л.с. и 27,5 уз. против 131 200 л.с. и 31 уз.)

Модернизация

Выявленные в первые годы службы недостатки авианосца японцы постарались устранить во время масштабной модернизации, проводившейся на верфи в Сасебо.

С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переобору­дование (в дальнейшем по этому же проекту модернизировали и "Акаги"). После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса — с 238,5 до 247,7 м.

Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным ото­плением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. По­летную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину кор­пуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидирова­ли. Самолетоподъемников стало три: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8,4 м). Число 200-мм орудий на "Кага" сохранилось, но расположение их частично изменилось: из де­монтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казе­маты. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 г. из-за увеличения веса и габаритов лета­тельных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта "Кага" могли действовать не более 66.

После модернизации внешне и по характеристикам "Кага" и "Акаги" стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что "ост­ров" "Кага" располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед.

Зенитное вооружение в 1938 г. усилили за счет установки 22 25-мм автоматов, в 1941 г. их число довели до 30.

Участие в боевых действиях

За время службы "Кага" не раз участвовал в боевых действиях. Впервые взлетевшие с него самолеты вступили в бой с китайцами в районе Шанхая в 1932 г. Модернизированный авианосец принял участие и в полномасштабной войне с Китаем, начавшейся летом 1937 г. После нападения на Пёрл-Харбор корабль успешно действовал у архипелага Бисмарка и у острова Ява.

Гибель

Потоплен 4 июня 1942 года в Мидуэйском сражении. Днем 4 июня 1942 года палубная авиация США совершила атаку на японский флот. В авианосец попало четыре 454-кг бомбы с пикирующих бомбардировщиков SBD "Донтлесс", еще пять разорвались в воде рядом с кораблем. На авианосце готовили самолеты к вылету, поэтому вражеские бомбы вызвали большие пожары в ангарах и на полетной палубе. Справиться с огнем оказалось невозможно, и понесший тяжелые потери экипаж оставил корабль. На оставленном командой корабле произошел взрыв танков с авиабензином, что стало причиной его гибели. "Кага" затонул через 9 часов после налета. Из 2016 членов экипажа 800 погибли или пропали без вести. Остов корабля был найден исследователями в самом конце XX в.

Источники

А.В. Дашьян "Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии" "Морская коллекция" 2004

Галерея изображений

• 

  Нос корабля

• 

  Взлётная палуба

• 

  "Кага" 1928

• 

  "Кага" до модернизации и после