HMS Implacable (1942)
| Версия 19:09, 9 августа 2014 | Версия 19:10, 9 августа 2014 | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| |Принадлежность нации = Великобритания | |Принадлежность нации = Великобритания | |||
| |Служба = | |Служба = | |||
| ? | |Заложен = | + | |Заложен = 21 февраля 1939 года | |
| ? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 10 декабря 1942 г. | |
| ? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = Ввод в эксплуатацию 22 мая 1944 года | |
| |Сдача заказчику = | |Сдача заказчику = | |||
| |Выведен из боевого состава = | |Выведен из боевого состава = | |||
Версия 19:10, 9 августа 2014
Эта статья редактируется участником <BJIACTEJINH>.
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
HMS Implacable (1942)
| 21 февраля 1939 года Заложен |
| 10 декабря 1942 г. Спущен на воду |
| Ввод в эксплуатацию 22 мая 1944 года Выход на испытания |
Содержание
Общие сведения
Имплакейбл — (англ. Implacable, Неумолимый) — британский авианосец времён Второй мировой войны. Главный авианосец типа «Имплакейбл», отличавшийся наличием бронированных ангаров и палуб. Новый тип являлся развитием типа «Илластриес». Третий корабль Королевских ВМФ, носивший это название. Принял участие в сражениях Второй Мировой войны на завершающем этапе. Номер вымпела — 86 (с 1948 г. — R86)
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Проектирование и постройка авианосцев типа «Илластриес» стало ответом на усиленное военно-морское строительство развернувшееся в фашистской Германии во второй половине 1930-х гг. По инициативе вице-адмирала Р. Гендерсона — третьего Морского лорда, требования к новым кораблям включали наличие бронированной палубы, способной выдержать попадания авиабомб. Новым авианосцам предстояло действовать в основном Северном и Средиземном морях и основную опасность представляла многочисленная базовая авиация. Прочность конструкции способность оставаться в стою после поражения бомбами авианосца становилась критически важными. Дополнительными требованиями было наличие сильного зенитного вооружения и усиленной ударной авиагруппы.
Но цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с авианосцем «Арк Роял» или зарубежными аналогами (тип «Йорктаун» или тип «Сёкаку») авианосцы типа «Илластриэс» были способны нести и обеспечивать очень небольшую авиагруппу. Уже при постройке «Индомитебла», четвертого корабля в серии, было принято решение увеличить число самолётов, добавив ниже основного ангара в кормовой части корабля, небольшой полуангар на 12 самолётов. Ради этого пришлось несколько уменьшить толщину стен и размеры ангара.
Опыт постройки «Индомитебла» был использован при строительстве кораблей следующего типа. Авианосцы типа «Имплакейбл» получили дополнительные полуангары за счет уменьшения толщины палубы. Бронирование корабля включало броневые палубы толщиной 76-мм, ангары толщиной 38-51 мм и бронепояс по ватерлинии толщиной 114 мм. Помимо этого для увеличения скорости корабли были оснащены новой энергетической установкой, которая позволила увеличить максимальную скорость до 32,5 узлов. В передней части палубы располагалась катапульта для запуска самолётов. Подъём из ангаров осуществлялся при помощи двух лифтов. В итоге, авиагруппа новых авианосцев стала в большей степени соответствовать классу тяжелых авианосцев
Постройка и испытания
HMS Implacable был заложен на верфи судостроения Fairfield в Глазго, и машиностроении Ко на их на верфи в Clydeside 21 февраля 1939 года, под строительным номером 672. Ее строительство было временно приостановлено в 1940-41, в пользу более приоритетных судов, необходимых для борьбы в Битве за Атлантику, прежде чем она была запущена 10 декабря 1942 г. Капитан Лаклан Макинтош был назначен командовать кораблем в ноябре 1943. Ввод в эксплуатацию 22 мая 1944 года, и начал ходовые испытания, которые выявили значительное ряд проблем, которые требуют исправления, поэтому корабль не был официально завершен до 28 августа.
Описание конструкции
Корпус
водоизмещение - 23450 (32100) тонн; размеры - 233,6 х 34,9 х 8,9 м;
Бронирование
Бронирование корабля оказалось довольно мощным. 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня. Пояс и стенки ангара имели толщину 114 мм, траверзы - от 114 до 64 мм. Ангарная палуба имела толщину 25 мм, нижняя палуба — 76 мм. Противоторпедная защита включала в себя три продольные переборки, из которых внутренняя имела толщину 37 мм. Центральный из трех отсеков ПТЗ заполняла нефть, два крайних были пустыми и служили камерами расширения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка - 4-х вальный ТЗА Парсонса,8 Адмиралтейских котлов; мощность силовой установки - 148 000 л.с.; скорость - 31,5 уз.; запас нефти - 4690 тонн.; Дальность плавания -12 450 миль при скорости 20 узлов.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
2300 человек в 1945
Вооружение
Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати быстрого сжигания (QF) 4,5-дюймовых (110 мм) двойного назначения орудий в восьми twin- орудийных башен , по четыре в спонсонов с каждой стороны корпуса. В отличие от Illustrious -Класс судов, крыши орудийных башен были плоскими и на одном уровне с полетной палубой. Пушка имела максимальную дальность 20 760 ярдов (18980 м). Ее легкая противовоздушная оборона включала пять восьмикратных креплений для QF 2-pounder ("pom-pom")зенитных (AA) орудий , два на взлетной палубе форвард острове, один на задней части острова и два в спонсонов на левом борте корпуса. Четырехместные 2-фунтовые крепления также оснащены по левому борту корпуса. 2-фунтовые пушки имели максимальную дальность 6800 ярдов (6200 м). Корабль был также оснащен 61 Oerlikon 20 мм пушками в 19-ти одноместных и 21-ой твин-артиллерийских установок. Эти орудия имели максимальную дальность 4800 ярдов (4400 м), но некоторые были заменены на 40 мм Bofors зенитные орудия. Bofors Пушка имела максимальную дальность 10 750 ярдов (9830 м).На HMS Implacable прежде чем присоединить к британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году монтируют два дополнительных четырехместных "помпона" К концу войны было 4 одноместных пушки Bofors, плюс 17-близнецов и 17 одноместных креплений Oerlikon. К апрелю 1946 они были сокращены до 12 Bofors орудий, 8 двухместных и 14 одноместных орудий Oerlikon.
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
24 (6 x 8) — 40-мм «пом-пом» про проекту, до 107 20-мм и 40-мм орудий в 1945 г.
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Даже имея расширенные ангары, авианосцы типа «Имплакейбл» несли слишком мало самолётов. Поэтому предпринимались попытки увеличить количество действующих самолетов, используя палубы для их размещения и доводя число самолетов до 81 единиц и выше. Это вызвало трудности в обеспечении их топливом, так как бензохранилища были небольшими. Кроме того низкая высота ангаров не позволило разместить на авианосце ряд типов самолётов, в том числе американский Chance Vought F4U Corsair. После войны в них было невозможно разместить вертолёты.
При вводе в строй корабль получил на вооружение две эскадрильи торпедоносцев Fairey Barracuda, дополненные вскоре истребительной эскадрильей Fairey Firefly. В октябре на корабле были размещены две эскадрильи истребителей «Seafire» — палубного варианта знаменитого истребителя «Spitfire». После проведения ремонта в начале 1945 года авиагруппа авианосца состояла и 21 торпедоносца Grumman TBF Avenger и 48 «Seafire». После войны имел на вооружении новые типы самолётов: Hawker «Sea Fury», De Havilland «Sea Hornet», Blackburn «Firebrand». С 1949 года на авианосце базировались реактивные истребители De Havilland «Vampire».
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Корабль вошёл в строй в конце августа 1944 года и после тренировок, в октябре, был включен в состав Флота Метрополии. 16 октября самолеты «Имплакейбл» приняли участие в первой боевой операции в Северной Норвегии, в ходе которой был обнаружен немецкий линкор «Тирпиц». Однако из-за отсутствия истребительного прикрытия, атака корабля произведена не была. После этого был нанесен ряд ударов по береговым объектам Северной Норвегии и кораблям. Всего было потоплено 6 и повреждено 7 торговых судов, а также повреждена немецкая подводная лодка U-1060. В ходе операции авиагруппа потеряла всего 1 самолет.
Палуба авианосца «Имплакейбл» в конце войны. Лето 1945 г. В ноябре-декабре авианосец продолжал действовать в районе Северной Норвегии, прикрывая минные постановки и нанося удары по прибрежному судоходству, потопив несколько судов, а также германский тральщик. С декабря 1944 по март 1945 г. находился на ремонте в Росайте. После возвращения в строй вошёл в состав 1-й эскадры Британского Тихоокеанского флота, прибыв в мае 1945 года в Сидней. В июле 1945 года в составе 57 оперативного соединения авианосце принимал участие в атаках наземных целей в районе Токио, произведя около 1000 самолето-вылетов. Среди прочих кораблей был повреждён японский эскортный авианосец «Кайё». После окончания активных боевых действий корабль вернулся в Сидней. Затем использовался для репатриации австралийский, канадских и голландских военнопленных их Японии.
С лета 1946 года включен в состав Флота Метрополии в качестве учебного корабля, затем с весны 1947 года — опытового корабля. После проведения планового ремонта вновь вошел в строй как боевой корабль в качестве флагмана Флота Метрополии. Принимал участие во всех крупных учениях. С 1950 года выведен в резерв, затем вновь использовался в качестве учебного корабля, в том числе флагмана Учебной эскадры. В сентябре 1954 года окончательно выведен в резерв, затем продан на слом и разобран в конце 1955 года.
