Корма
Версия 09:56, 9 августа 2014 Отмена правки 124276, сделанной участником shilaris:ru (обс.) | Версия 09:57, 9 августа 2014 Отмена правки 124275, сделанной участником shilaris:ru (обс.) | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | + | '''Корма́''' — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению.<br /> | ||
+ | Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля. | |||
[[Файл:YAMATO KORMA.jpg|thumbnail|Корма линкора Ямато]] | [[Файл:YAMATO KORMA.jpg|thumbnail|Корма линкора Ямато]] |
Версия 09:57, 9 августа 2014
Корма́ — задняя часть корпуса корабля (судна) начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем или транцем при его наличии, подразделяется на надводную и подводную части. Форма подводной части кормы в определённой мере влияет на управляемость судна и сопротивление воды его движению.
Кормовая часть корабля была самая уязвимая — поэтому в бою основной целью была корма. В начале XIX века кормовая часть корабля стала более округлой, это связано с появлением винтовых двигателей. В кормовой части стали размещать основные приборы корабля.