| Версия 09:30, 9 августа 2014 | | Версия 09:33, 9 августа 2014 Содержимое страницы заменено на « Ванты (нидерл. want) — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мач…» |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | '''Ванты''' (нидерл. want) — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги с бортов судна. Число вант зависит от толщины мачты и площади парусов. | | |
| | | | | |
| ? | '''П'''омимо своего основного назначения, ванты служат также для подъёма матросов на мачты и стеньги для работы с парусами. Для этих целей поперёк вант на определенном расстоянии друг от друга крепились выблёнки, пеньковые, деревянные или металлические. Пеньковые выблёнки привязывали к вантам выблёночным узлом на расстоянии одна от другой 0,4 м. Нижние ванты (пеньковые) были на парусных кораблях самыми толстыми, их диаметр достигал 90-100 мм. Стень-ванты делали тоньше, а брам-стень-ванты еще тоньше. Выбленки были тоньше своих вант. | | + | Ванты (нидерл. want) — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги с бортов судна. Число вант зависит от толщины мачты и площади парусов. |
| ? | В зависимости от того, какое рангоутное дерево ванты удерживают, они получают дополнительные наименования. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''Фок-ванты''', фор-стень-ванты, фор-брам-ванты укрепляют рангоутное дерево фок-мачты. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''Грот-ванты''', грот-стень-ванты, грот-брам-ванты укрепляют рангоутное дерево грот-мачты. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''Бизань-ванты''', крюйс-стень-ванты, крюйс-брамс-ванты укрепляют рангоутное дерево бизань-мачты. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''В'''ерхние концы вант крепятся на мачте или стеньге при помощи огонов (петель), надеваемых на топы. Ванты, стень-ванты и брам-стень-ванты должны быть парными, то есть выполненными из одного куска троса, который складывают пополам и на некотором расстоянии от сгиба делают бензель. Образовавшийся огон накладывают на топ мачты. Если количество вант с каждого борта нечетное, то последнюю ванту к корме делают разбивной, то есть одинарной. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''В''' нижние концы вант ввязываются юферсы, которые вместе с другими на русленях составляют тали. Нижние юферсы подвижно крепятся к вант-путенсам, которые от русленей идут к бортам, где и крепятся. Чтобы ванты не перетирались в месте огона, а также на концах (в местах крепления юферсов), их клетнюют. | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | '''И'''зготавливаются из стального или специального пенькового троса, называемого вант-тросом(4-стрендный кабельной работы). | | + | |
| ? | При больших нагрузках и плохой погоде для облегчения перенапряжённого такелажа судна существовала практика установки вспомогательных бентинк-вант и лось-вант. Лось-ванты накладывали на оплётку вант между топом мачты и стеньгой и переплетали как ванты. В нижних точках крепления лось-ванты проводили рядом с повреждёнными вантами к русленю и там крепили на резервных юферсах. В верхней части бентинк-ванты находился вплеснённый коуш. Через этот коуш проходил шпрюйт, концы которого тоже оканчивались коушами. Коуши шпрюйта крепили на ворсте, а нижний конец бентинк-ванты заканчивали юферсами, поставленными на руслень противоположной стороны. Особых различий между несущей способностью лось-вант и бентинк-вант не было, поэтому капитан судна выбирал тот тип вспомогательных вант, который предпочитал. | | + | |
| ? | Ванты у шлюпок, швертботов и яхт называются вантинами(вантина). | | + | |
| ? | | | + | |
| ? | [[Файл:ванты.jpg|thumbnail]] | | + | |
Ванты (нидерл. want) — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги с бортов судна. Число вант зависит от толщины мачты и площади парусов.
