Броненосные крейсера типа Asama
Версия 16:17, 8 августа 2014 | Версия 16:38, 8 августа 2014 | |||
Строка 80: | Строка 80: | |||
Первый проект, появившийся к 20 июня 1986 года не был одобрен из-за ограниченной площади бронирования корабля. Основываясь на опыте скорострельной артиллерии, японские адмиралы потребовали как можно полнее забронировать ватерлинию и установить защиту надводного торпедного аппарата | Первый проект, появившийся к 20 июня 1986 года не был одобрен из-за ограниченной площади бронирования корабля. Основываясь на опыте скорострельной артиллерии, японские адмиралы потребовали как можно полнее забронировать ватерлинию и установить защиту надводного торпедного аппарата | |||
+ | ||||
+ | После устранения первых замечаний, в июле 1986 г. японское правительство потребовало увеличения скорости при нормальной тяге, что потребовало увеличения размера энергетической установки, расширении крейсера и переработки расположения вооружения. | |||
+ | ||||
+ | Последняя модификация, появившаяся на свет в конце июля 1896 г., отличалась только более продуманным разделением на отсеки. В ней появились три дополнительные поперечные водонепроницаемые переборки. Одна - между батарейной и верхней палубой впереди носового барбета. Еще две были установлены между верхней палубой и вторым поясом. Все плиты вертикальной защиты, для повышения их снарядостойкости, решили изготавливать из гарвей-никелевой брони. Именно этот вариант был направлен в Японию в качестве окончательного. | |||
+ | ||||
+ | Этот проект, с некоторыми замечаниями, был одобрен японским правительством и стал базовым для всех броненосных крейсеров програмыы 1895-1896гг. Представитель фирмы "Армстронг" получил неофициальное предварительное согласие на размещение на ее верфях заказа на строительство двух броненосных крейсеров. | |||
+ | ||||
+ | == Строительство корабля== |
Версия 16:38, 8 августа 2014
Эта статья редактируется участником <Sovietvector>.
Броненосные крейсера типа «Асама»
9856 / 10688 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
134,72 / 20,45 / 7,43 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
726 чел. Общая численность |
88—178 / мм. Пояс/борт |
51 мм. Палуба |
152 мм. Барбеты |
152 / 152 / 152 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
76—356 мм. Боевая рубка |
Артиллерия:
2 × 2 203-мм
14 × 1 152-мм
12 × 1 12-фунтовых
7 × 1 2,5-фунтовых
Пулемётное вооружение :
2 пулемёта Максим
Минно-торпедное вооружение:
5 × 457-мм ТА
Асама, Токива
Содержание
Проектирование
Броненосные крейсера типа «Асама» были созданы во время японской 10-летней судостроительной программы 1895-1896 гг. В основном, новые корабли планировалось заказать на британских верфях, но японское правительство не устраивали британские броненосные крейсеры. И единственным в мире готовым проектом, более или менее соответствующем требованиям, был был проект чилийского крейсера "О'Хиггинс", разработанный главным конструктором фирмы "Армстронг" Филипом Уоттсом. Именно "О'Хиггинс" и стал прототипом броненосных крейсеров типа «Асама».
Первый проект, появившийся к 20 июня 1986 года не был одобрен из-за ограниченной площади бронирования корабля. Основываясь на опыте скорострельной артиллерии, японские адмиралы потребовали как можно полнее забронировать ватерлинию и установить защиту надводного торпедного аппарата
После устранения первых замечаний, в июле 1986 г. японское правительство потребовало увеличения скорости при нормальной тяге, что потребовало увеличения размера энергетической установки, расширении крейсера и переработки расположения вооружения.
Последняя модификация, появившаяся на свет в конце июля 1896 г., отличалась только более продуманным разделением на отсеки. В ней появились три дополнительные поперечные водонепроницаемые переборки. Одна - между батарейной и верхней палубой впереди носового барбета. Еще две были установлены между верхней палубой и вторым поясом. Все плиты вертикальной защиты, для повышения их снарядостойкости, решили изготавливать из гарвей-никелевой брони. Именно этот вариант был направлен в Японию в качестве окончательного.
Этот проект, с некоторыми замечаниями, был одобрен японским правительством и стал базовым для всех броненосных крейсеров програмыы 1895-1896гг. Представитель фирмы "Армстронг" получил неофициальное предварительное согласие на размещение на ее верфях заказа на строительство двух броненосных крейсеров.