Duquesne (1925)

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка2
-|Название корабля = Дюкень(Duquesne)
-|Картинка = Duquesne (1925).jpg
-|Тип корабля = Крейсер
-|Принадлежность нации = france
-|content =
-|Спущен на воду = 17.12.1925
-|Введён в строй = 06.12.1928
-|Списан = 27.07.1956
-|Водоизмещение = 10000
-|ВодоизмещениеПолн = 12220
-|Длина = 185/191
-|Ширина = 19,1
-|Осадка = 5,85—6,49
-|Мощность = 120000
-|Max скорость = 33,75
-|Экипаж = 605
-|Офицеры = 30
-|Пояс = 30
-|Траверзы = 20
-|Барбеты = 30
-|Боевая рубка = 30
-|Палуба = 22—24
-|Румпельное отделение =  17
-|Авиагрупа = 1 катапульта, 1 гидросамолёт
-|Артиллерия главного калибра =
-# 4 × 2 — 203-мм/50
-|Зенитная артиллерия =
-#8 × 1 — 75-мм/50
-#8 × 1 — 37-мм/50
-#6 × 2 — 13,2-мм
-|Торпедное вооружение =
-#Два трёхтрубных 550-мм торпедных аппарата
-}}
-{{AnnoWiki
-|pic =
-|content = Тип тяжёлого крейсера ВМС Франции периода Второй мировой войны. Построено две единицы: «Дюкень» (фр. Duquesne) и «Турвиль» (фр. Tourville). Первые тяжёлые крейсера Франции. Разрабатывались прежде всего как скоростные тяжёловооружённые скауты для ведения дальней разведки при эскадре. Были названы в честь известных французских адмиралов эпохи парусного флота.
-}}
-{{-}}
-__TOC__
-== Проектирование==
-Строительство двух крейсеров было включено в программу 1924 г. Заказ на «Дюкень» и «Турвиль» был выдан казенным верфям в Бресте и Лориане 1 июля 1924 г. Турбины для обоих поставляла фирма «Ателье э Шантье де Бретань», котлы — государственное предприятие «Индре».
-Следует отметить, что первоначально корабли классифицировались как легкие крейсера (croiseurs legers) и были переведены в класс тяжелых лишь после подписания Лондонского договора 1930 г.
-== Постройка корабля ==
-== Устройство ==
-«Дюкень» и «Турвиль» стали единственными «вашингтонскими» крейсерами первого поколения с полубачной конструкцией корпуса — остальные страны выбрали гладкопалубную, предпочтительную с точки зрения прочности. Проект в определенной степени представлял собой увеличенный вариант «Дюге-Труэна» с несколько улучшенными обводами корпуса (полубак получил небольшой подъем к форштевню). Схожими были и силуэты обоих типов, за исключением того, что тяжелые крейсера имели более развитую носовую надстройку и широко разнесенные дымовые трубы, что было обусловлено эшелонным, а не линейным размещением силовой установки. Мачты и трубы «Дюкеня» и «Турвиля» устанавливались с наклоном на 5° в корму. Стеньги с фок-мачт были демонтированы в 1933—1934 гг.
-Корпус набирался по продольной схеме. Общее число шпангоутов — 185; нумерация велась с кормы. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 17 отсеков, каждый из которых оборудовался независимыми водоотливной и вентиляционной системами. Отсеки обозначались буквами латинского алфавита от А до Q, начиная с носа. Внешние переборки машинных отделений выполнялись из 20-мм стали высокого сопротивления НТ (предел прочности 60 кг/мм2). Корабли имели две сплошные палубы — верхнюю и главную. По всей длине корпуса проходило двойное дно, переходящее в двойной борт, поднимавшийся до уровня ватерлинии. В районе машинно-котельных отделений за ним проходила 12—14мм продольная переборка.
-Защита «Дюкеня» и «Турвиля» оставалась откровенно слабой — общий вес брони составлял всего 459 т (в том числе 368 т — защита корпуса, 91 т — защита артиллерии). Фактически она ограничивалась «коробчатым» бронированием погребов, занимавших около четверти длины корабля. Они прикрывались 30-мм листами с бортов и 20-мм крышей и траверзами. Румпельное отделение защищалось 17-мм броней. Башни и барбеты имели 30-мм бронирование, причем, как и на крейсерах типа «Дюге-Труэн», оно выполнялось двухслойным: на вращающейся части 15+15 мм, на неподвижной — 20+ 10 мм. Столь же незначительной осталась защита боевой рубки. Верхняя палуба на большей части длины корпуса изготавливалась из кораблестроительной стали толщиной 22—24 мм
-== Вооружение и авиагруппы ==
-Артиллерия крейсеров типа «Дюкень»
-{| class="wikitable sortable"
-|-
-! Орудие !! 203mm M1924 || 75mm M1922 || 37mm M1925 || 13,2mm M1929
-|-
-| Калибр, мм || 203,2 || 75 || 37 || 13,2
-|-
-| Длина ствола, калибров || 50 || 50 || 50|| 76
-|-
-| Масса орудия, кг || 20716 || 1070 || 300 || 19,5
-|-
-| Скорострельность, в/мин || 4—5 || 8—15 || 30—42 || 200
-|-
-| Вес снаряда, кг || 123,8—134 || 5,93 || 0,725 || 0,052
-|-
-| Начальная скорость, м/с || 820 || 850 || 810—840 || 800
-|-
-| Максимальная дальность, м || 30000 || 14100 || 7150 || 7200
-|-
-| Досягаемость по высоте максимальная, м ||  || 10000 || 5000 || 1500
-|}
-Вооружение французских тяжелых крейсеров соответствовало зарубежным аналогам из первого поколения «вашингтонцев». Поскольку артиллерия максимально разрешенного 8-дюймового калибра во французском флоте ранее не применялась, специально для них было разработано 203-мм орудие М1924 с длиной ствола 50 клб.
-Орудие имело простую, но надежную конструкцию. Ствол состоял из внутренней трубы, кожуха и скрепляющего кольца. Затвор — поршневой, с открыванием наверх. Вес орудия — 20 716 кг. Первоначально для него было разработано два типа снарядов: 123,1-кг бронебойный (OPf) и 123,8-кг фугасный (ОЕА). Заряд, как и у 155-мм орудий 8000-тонных крейсеров, состоял из двух частей общим весом 53 кг, что обеспечивало начальную скорость 850 м/с и дальность стрельбы 31 400 м при угле возвышения ствола 45°.
-На крейсерах орудия располагались в спаренных башнях образца 1924 г. с индивидуальным приводом вертикального наведения (максимальный угол возвышения стволов 45°) и автоматическими прибойниками, использовавшими энергию отката. Башни снабжались силовым приводом горизонтальной наводки, обеспечивавшим скорость 6 град./с. Заряжание могло производиться при углах возвышения от -5 до +10 град. Техническая скорострельность составляла 5—6 выстрелов в минуту, практическая была несколько ниже. Общий вес башни — 180 т.
-Снарядные погреба, общие для носовой и кормовой групп, располагались в трюме между башнями, зарядные, индивидуальные для каждой башни, находились с внешних сторон и занимали два вертикальных уровня. Штатный боезапас — 150 снарядов на ствол.
-Основой системы управления огнем являлся расположенный на треногой фок-мачте командно-дальномерный пост, оборудованный двумя дальномерами с базой 5 и 3 м. Правда, на «Дюкень» он был установлен в Бресте только в сентябре 1929 г., а на «Турвилль» — в Лориане в январе 1930 г. Вспомогательный пост управления огнем располагался на боевой рубке. На «Дюкене» он оборудовался 5-м дальномером устаревшей системы «Триплекс», на «Турвилле» — более современным 3-м дальномером SOM совмещающего типа. Центральный артиллерийский пост располагался в отсеке F на верхней платформе и оборудовался вычислительным столом образца 1924 г. и двумя вспомогательными вычислителями типа «авизо». Возвышенные башни оборудовались 5-м дальномерами и могли управлять огнем «своей» группы.
-Увеличившиеся размеры тяжелых крейсеров позволили вдвое, по сравнению с «Дюге-Труэном», усилить зенитное вооружение. Четыре 75-мм/50 зенитки располагались по-прежнему — побортно на первом ярусе носовой надстройки, еще столько же установили на шлюпочной палубе в районе грот-мачты. Сами орудия были слегка улучшенной модели М1924. Боезапас — 500 выстрелов на ствол.
-В 1933 г. на обоих крейсерах смонтировали систему управления зенитным огнем, включавшую два поста с 3-м стерео-дальномерами и баллистическими вычислителями типа «авизо». На «Турвиле» они размещались у основания опор фок-мачты на уровне нижнего мостика, на «Дюкене» — одним уровнем выше. В конце того же года 75-мм зенитки прикрыли щитами.
-Для обеспечения ПВО в ближней зоне тяжелые крейсера изначально получили по 8 новейших 37-мм/50 полуавтоматических зенитных пушки М1925. Их основные характеристики: вес орудия 300 кг, вес снаряда 725 г, начальная скорость 850 м/с, дальность стрельбы 7175 м, скорострельность — до 40 выстр./мин, вертикальное наведение от -10 до +80 град. Боекомплект — 1000 выстрелов на ствол. Четыре зенитки расположились на шлюпочной палубе у первой трубы, по две — на баке и юте.
-Первоначально крейсера несли по четыре 8-мм пулемета «Гочкис» М1914. В 1933—1934 гг. на юте кораблей установили по 4 спаренных 13,2-мм/76 пулемета «Гочкис» М1931, более эффективных против современных самолетов. При этом 37-мм зенитки с бака и юта перенесли на первый ярус надстройки, установив по бокам от шлюпочного крана. В мае 1937 г. для защиты носовых секторов на крыльях мостика установили еще по 2 спаренных 13,2-мм/76 пулемета. В июле 1938 г. эти пулеметы снабдили легкими щитами, а на «Турвиле» в 1940 г. щитами были прикрыты и кормовые пулеметы.
-Торпедное вооружение состояло из двух трехтрубных 550-мм торпедных аппаратов типа 1925Т, располагавшихся на верхней палубе между трубами. В надстройке между ними находилось 3 запасных торпеды и механизм перезарядки. Крейсера использовали торпеды типа 1923D (общий вес — 2068 кг, вес ВВ — 310 кг, режимы хода — 13 000 м на 35 уз. или 9000 м на 39 уз.). На «Дюкене» в 1931—1932 гг. аппарат правого борта был несколько смещен в корму. Наведение аппаратов и стрельба торпедами могли осуществляться дистанционно из боевой рубки. Кроме того, крейсера принимали по 15 35-кг глубинных бомб (Французские глубинные бомбы обозначались по весу заряда. Полный вес 35-кг бомбы составлял 52 кг).
-== Модернизации 1943—1945 гг. ==
-В конце 1943 г. с обоих крейсеров демонтировали катапульты. В марте 1944 г. на «Турвиле» 4 37-мм зенитки были заменены на 4 [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм/56 автомата «Бофорс»]].
-В конце войны оба крейсера прошли модернизацию («Турвиль» в Тулоне с 1 декабря 1944 по 17 ноября 1945 г.; «Дюкень» в Бресте с 13 июня по 29 ноября 1945 г.), в ходе которой были сняты торпедные аппараты; демонтированы грот-мачты и дальномерные посты на боевых рубках; легкие зенитки французских образцов заменены на 8x1 [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм/56 автоматов «Бофорс»]] (Существовали планы установки 4 («Дюкень») или 6 («Турвиль») счетверенных 40-мм автоматов, но впоследствии от них отказались) и 16x1 («Турвилль») или 20x1 («Дюкень») 20-мм/70 автоматов «Эрликон»; на фок-мачте установлены РЛС ОНЦ типа SF1 и ОВЦ SA-2 американского производства. В главном КДП был установлен 8-м стереодальномер, а для управления зенитным огнем смонтированы директоры американского производства. На «Турвиле» носовые 75-мм зенитки перенесены в среднюю часть.
-== История службы корабля ==
-«Дюкень» начал службу в составе флота в мае 1928 года, хотя часть предусмотренного оборудования на нём ещё не была установлена. 3 июля 1928 года крейсер участвовал в морском параде в Гавре. В том же году «Дюкень» пересёк Атлантический океан и в ходе плавания посетил Нью-Йорк и Гваделупу. В 1929 году крейсер совершил длительное плавание вокруг Африки, вернувшись на родину через Суэцкий канал. В ноябре 1929 года «Дюкень» был включён в состав 1-й легкой дивизии 1-й эскадры с базированием на Брест. В 1930—1931 годах корабль совершил два похода с курсантами военно-морской академии на борту, обеспечивая их практику. В ноябре 1931 года «Дюкень» вновь посетил США, где принял участие в торжествах по случаю 150-летия битвы при Йорктауне.
-С начала 1932 года «Дюкень» стал флагманом Лёгкой эскадры, базировавшейся на Тулон. В 1933—1934 годах крейсер прошёл ремонт и модернизацию. После этого «Дюкень», а также «Турвиль» и «Сюффрен» вошли в состав 3-й лёгкой дивизии. В апреле 1937 года это соединение было переименовано во 2-ю дивизию крейсеров. С этого времени «Дюкень» использовался как учебный корабль, а катапульта с него была снята.В январе—июле 1939 года 2-я дивизия была придана Артиллерийской школе в Тулоне. В августе 1939 года соединение возвратилось в состав действующего флота и вошло в состав 3-й эскадры.
-В мае 1940 г. оба крейсера вошли в Соединение «X» вице-адмирала Годфруа (флагман — «Дюкень»), предназначенное для действий в Восточном Средиземноморье совместно с британским флотом. 11 июня они участвовали в набеге на Додеканезские о-ва, а с 21 июня находились в Александрии, где их застало известие о перемирии. В отличие от Мерс-эль-Кебира, здесь противостояние между британским и французским флотами обошлось без кровопролития. 4 июля зенитки «Турвиля» участвовали в отражении налета итальянской авиации, а 5 июля корабли Годфруа были разоружены, но остались под французским контролем.
-После того, как в ноябре 1942 г. Французская Северная Африка перешла на сторону союзников, ее власти начали переговоры с адмиралом Годруа о присоединении к ним, однако согласие было получено лишь 17 мая 1943 г.
-июня «Дюкень» и «Турвиль» вновь вошли в строй. 3 июля они покинули Суэц и через Аден, Момбасу, Дурбан перешли в Дакар. Вместе с «Сюффреном», эти корабли составили 1 -ю эскадру крейсеров. Базируясь на Дакар, она до начала 1944 г. действовала в Атлантике, осуществляя борьбу с немецкими блокадопрорывателями, правда, из-за небольшой дальности плавания «Дюкень» и «Турвиль» использовались в исключительных случаях.
-В мае 1944 г. «Дюкень» перешел в Великобританию для прохождения ремонта. В ходе операции «Нептун» (высадка в Нормандии) он находился в резерве, готовый в случае необходимости вступить в бой, а в декабре был включен в состав Французского оперативного соединения (French Naval Task Force - FNTF), действовавшего против немецких объектов на французском побережье Бискайского залива. В апреле 1945 г. в составе отряда контр-адмирала Руэ (линкор «Лоррэн», 4 эсминца, 4 фрегата) крейсер участвовал в очищении от противника устья р. Жиронда, после чего стал на капитальный ремонт в Бресте.
-«Турвиль» в июне 1944 г. ушел на ремонт в Бизерту, в ноябре перешел в Тулон, где в декабре был выведен в резерв и использовался как плавбаза для эскортных кораблей.
-Пройдя ремонт и модернизацию, в послевоенные годы «Дюкень» и «Турвиль» вернулись в состав действующего флота. Основные события этого этапа разворачивались в Индокитае. Каждый из крейсеров совершил туда по два похода. В марте 1946 г. оба участвовали в операции по ре-оккупации Тонкина. В общей сложности «Дюкень» провел в заграничном плавании 15 месяцев, а «Турвиль» — 21.
-В августе 1947 г. «Дюкень» был выведен в резерв категории «А» в Тулоне; затем переведен в Арзев (Алжир) как корабль-база амфибийных сил, оставаясь в этом качестве до исключения из состава флота 2 июля 1955 г., после чего его перевели на буксире в Мерс-эль-Кебир и 27 июля 1956 г. продали на слом.
-«Турвиль» с конца 1948 г. использовался как плавказарма в Бресте до исключения из состава флота 28 апреля 1961 г., а 15 января 1963 г. буксиры вывели остов крейсера из Бреста на разборку в городок Ля-Сьота, расположенный между Марселем и Тулоном.
-{| class="wikitable sortable"
-|-
-!  !! Ушел из Франции !! Прибыл в Индокитай !! Ушел из Индокитая !! Прибыл во Францию
-|-
-| "Tourville" || 5.12.1945 || 16.1.1946 || 2.7.1946 || 27.7.1946
-|-
-| "Duquesne" || 22.12.1945 || 25.1.1946 || 4.10.1946 || 6.11.1946
-|-
-| "Tourville" || 4.10.1946 || 30.11.1946 || 15.11.1947 || 11.12.1947
-|-
-| "Duquesne" || 22.12.1946 || 17.1.1947 || 16.4.1947 || 16.5.1947
-|}
-== Заключение ==
- Вопреки расхожему мнению, первые французские тяжелые крейсера создавались как хорошо вооруженные и быстроходные скауты. Задача зашиты коммуникаций учитывалась при их проектировании, но не являлась основной.
-К достоинствам крейсеров типа «Дюкень» можно отнести отличную мореходность, хорошие скоростные качества и неплохую артиллерию главного калибра. Список недостатков будет более впечатляющим. Во-первых, они оказались абсолютными аутсайдерами по части броневой защиты. На нее отводилось всего 4,5 % стандартного водоизмещения, что было меньше, чем у британского «Кента» (10,2 %), итальянского «Тренто» (8,7 %) или американской «Пенсаколы» (около 7,5 %). Во-вторых, французы обладали самым малым запасом топлива и, как следствие, имели недостаточную дальность плавания — хуже по этому показателю выглядели только итальянцы. В-третьих, зенитное вооружение, весьма многочисленное и неплохо смотревшееся на момент ввода крейсеров в строй, почти не модернизировалось и к началу Второй мировой войны устарело.
-== Ссылки ==
-[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D1%91%D0%BB%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%94%D1%8E%D0%BA%D0%B5%D0%BD%D1%8C%C2%BB ВикипедиЯ]
-https://wunderwafe.ru/Magazine/MKA/2007_02/04.htm
-https://www.warfleet.ru/cruiser/duquesne.html
-https://armyman.info/flot/kreyser/20461-tyazhelye-kreysera-tipa-dyuken.html
-[[Категория:ВМС Франции]]
-[[Категория:Крейсеры]]

Игры

Навигация

Инструменты

Duquesne (1925)

Версия 16:32, 4 августа 2014