| Версия 13:23, 8 июля 2014 | | Версия 16:32, 4 августа 2014 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | =='''"Dugay-Trouin"''' - «Дюгэ Труэн» лёгкий крейсер французского флота времён Второй мировой войны.== | | |
| | | | | |
| ? | {{КорабльКарточка2 | | |
| ? | |Название корабля = '''Dugay Trouin''' | | |
| ? | |Картинка =Mauop ToMcoH 1.jpg | | |
| ? | |Тип корабля = Крейсер | | |
| ? | |Принадлежность нации = france | | |
| ? | |Дата закладки = 04 августа 1922 | | |
| ? | |Спущен на воду = 14 августа 1923 | | |
| ? | |Введён в строй = 02 ноября 1926 | | |
| ? | |Списан = 29 марта 1952 | | |
| ? | |Водоизмещение = 8760 | | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн =9655 | | |
| ? | |Длина = 181,6 | | |
| ? | |Ширина = 17,5 | | |
| ? | |Осадка = 6,3 | | |
| ? | |Мощность = 102000 | | |
| ? | |Max скорость = 33узл/61.12км/ч | | |
| ? | |Экипаж = 578 | | |
| ? | |Офицеры = 27 | | |
| ? | |Траверзы = -- | | |
| ? | |Пояс = -- | | |
| ? | |Барбеты = -- | | |
| ? | |Боевая рубка = 25...30 | | |
| ? | |Палуба = -- | | |
| ? | |Румпельное отделение = -- | | |
| ? | |Авиагрупа = 1-2 гидросамолета | | |
| ? | |Артиллерия главного калибра = 4 × 2 — 155-мм | | |
| ? | |Противоминная артиллерия = --- | | |
| ? | |Универсальная артиллерия = 14х6" (152 мм) орудий Mk XII | | |
| ? | |Зенитная артиллерия = 4х75мм тип М1922/6х13,2-мм/76 Hotchkiss М1931. | | |
| ? | |Торпедное вооружение = 4x3 550мм тип 1922Т. | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{КорабльАннотация | | |
| ? | |icon=Mauop ToMcoH 4.jpg | | |
| ? | |content= Один из трех первых лёгких крейсеров французского флота. Которые стали первыми в мире крейсерами с линейно-возвышенным размещением главного калибра в орудийных башнях.Всего построено 3 единицы: «Дюгэ Труэн» (фр. Duguay Trouin), «Ламотт-Пике» (фр. Lamotte-Picquet), «Примоге» (фр. Primauguet). | | |
| ? | }} | | |
| ? | __TOC__ | | |
| ? | | | |
| ? | == Проектирование == | | |
| ? | После окончания Первой мировой войны Франции нужно было срочно восстанавливать флот. Наиболее современной боевой единицей являлись броненосные крейсера типа «Вальдек-Руссо». Проблема о необходимости крейсеров в составе флота Франции была ещё до войны, поэтому в 1909 году стартовали проектные работы по созданию современных крейсерских сил. 10 июня 1914 года решение построить 10 «эскадренных разведчиков» (фр. convoieur d'escadrilles) типа «Ламотт-Пике». Эти корабли при водоизмещении 4500 тонн должны были развивать скорость 29 узлов и нести вооружение из восьми 138-мм орудий тем самым приводило к отказу от тяжелого бронирования. Заказ на головной крейсер выдали 17 июля 1914 года, заложить его предполагалось в ноябре 1914 года на верфи арсенала в Тулоне, но к началу Первой Мировой войны не был заложен не один из проектов и было принято решение отменить постройку до окончания войны. | | |
| ? | К вопросу о постройке крейсеров вернулись в 1919 году. В начале 1920 года командование французского флота планировало постройку 6 крейсеров незначительно усовершенствованного проекта «Ламотт-Пике», водоизмещением уже около 5200 тонн, со скоростью 30 узлов и вооружением из восьми 138-мм орудий. Но после того, как французы узнали о предполагаемых характеристиках новейших британских и американских крейсеров «Эмеральда» и «Омахи», на фоне событий и под влиянием новых сведений постройку улучшенных «Ламотт-Пике» отклонили. | | |
| ? | Окончательные требования Морской совет сформулировал в июне 1920 года. Водоизмещение должно было достигнуть 8000 тонн, а вооружение восьми 155-мм орудий в спаренных установках. Стоимость корабля при этом возрастала с 40 миллионов франков до 70 миллионов. Было представлено четыре проекта, причём на их разработку повлияло изучение переданных французскому флоту по рапарациям немецких и австро-венгерских крейсеров. В итоге, был выбран вариант C, отличавшийся высокой скоростью при практически отсутствующей броневой защите. Флотское командование выразило желание получить шесть таких крейсеров, но финансовые проблемы вынудили урезать заказ. В конечном счёте, Национальное собрание Франции утвердило 18 апреля 1922 года судостроительную программу, включавшую, помимо прочих кораблей, три крейсера типа «Дюгэ Труэн» | | |
| ? | == Постройка корабля == | | |
| ? | Заказ на постройку «Дюге-Труэн» и «Примоге» выдали арсеналу в Бресте 14 апреля, а «Ламотт-Пике» — арсеналу в Лориане 18 апреля 1922 г. Турбины для них делали частные предприятия (соответственно, «Шантье де ля Лу-ар», «Ателье э Шантье де Сен-Назер-Пеное» и «Форж э Шантье де ля Метитеррань»), а котлы — государственное предприятие «Индре». Закладка головного корабля состоялась 4 августа 1922 г. На испытания «Дюге-Труэн» вышел 1 августа 1925 г., «Ламотт-Пике» и «Примоге» — 1 февраля 1926 г. Корабли официально вошли в строй в конце 1926 — начале 1927 гг., но после этого неоднократно возвращались на верфи для установки различного оборудования и полностью боеспособными стали лишь к концу 1929 г | | |
| ? | == Устройство == | | |
| ? | Как видно из таблицы распределение весовых нагрузок выглядело следующим образом. Отчасти конструкция корпуса проекта «Дюгэ Труэн» была создана под влиянием американского крейсера «Омаха». Французские крейсера получили высокобортный корпус с полубаком. При этом носовые шпангоуты имели значительный развал, что в сочетании с высоким бортом обеспечивало крейсерам хорошую мореходность. Отрицательным моментом такого решения стала повышенная парусность крейсеров - сильный боковой ветер существенно влиял на управляемость. | | |
| ? | | | |
| ? | масса, т/в процентах | | |
| ? | | | |
| ? | Корпус 4730/36,2% | | |
| ? | | | |
| ? | Бронирование корпуса 105/1,2% | | |
| ? | | | |
| ? | Бронирование артиллерии 61/0,7% | | |
| ? | | | |
| ? | Бронирование, всего 166/1,9% | | |
| ? | | | |
| ? | Вооружение 867/9,9% | | |
| ? | | | |
| ? | Машинная установка 2497/28,5% | | |
| ? | | | |
| ? | Оборудование и предметы снабжения 1559/17,8% | | |
| ? | | | |
| ? | Топливо 500/5,7% | | |
| ? | | | |
| ? | Стандартное водоизмещение 8760/100% | | |
| ? | | | |
| ? | Общий вес брони составлял всего 166 т или 2,2% от стандартного водоизмещения. Однако на реальных дистанциях боя она не могла обеспечить надежную защиту даже от артиллерии эсминцев. | | |
| ? | Тем самым для увеличения скорости Французские проектировщики пожертвовали бронированием, но создали один из самых быстрых крейсеров своего времени. Отлично подходивший для разведывательных операций и прикрытия других типов кораблей. | | |
| ? | == Вооружение и авиагруппы == | | |
| ? | =====Система управления огнем:===== | | |
| ? | | | |
| ? | Для управления огнем служил главный КДП, располагавшийся на треногой фок-мачте в 26 м над ватерлинией. Он комплектовался двумя дальномерами: 4-метровым совмещающего типа и 3-метровым стереоскопичиским фирмы «Цейс» (последний был установлен в 1927— 1928 гг.). Имелось еще три поста с 4-м дальномерами: один на боевой рубке и два побортно на спардеке. | | |
| ? | | | |
| ? | =====Главный калибр:===== | | |
| ? | | | |
| ? | Основой вооружения крейсеров типа «Дюге-Труэн» являлись восемь 155-мм орудий образца 1920 г. с длиной ствола 50 клб, располагавшиеся в четырех башенных установка модели 1921 г. по линейно-возвышенной схеме.При использовании полного заряда (19,81 кг) полубронебойному снаряду обеспечивалась начальная скорость 850 м/с и дальность стрельбы 26 100 м. Орудие получило прекрасную оценку с точки зрения баллистики, но отличалось невысокой скорострельностью: теоретическая — 6 выстрелов в минуту, практическая — вдвое меньше. Тем не менее, по огневой производительности оно превосходило старые 194-мм пушки.Башенные установки М1921 с электрогидравлическим приводом весили 80 т, обеспечивали вертикальное наведение в диапазоне от -5 до +40 град, и горизонтальное в пределах 140 град, на каждый борт. Орудия располагались в индивидуальных люльках. Высота оси цапф над ватерлинией для башен №1 — №4 составляла соответственно 11,44, 13,64, 11,27 и 9,02 м. Боекомплект: по 125 боевых снарядов на орудие, по 15 осветительных снарядов на каждую возвышенную башню, по 60 практических снарядов на нижние и 20 — на возвышенные башни. К началу Второй мировой войны был разработан силовой привод горизонтальной наводки башен, но до капитуляции Франции оснастить им корабли не успели. | | |
| ? | | | |
| ? | =====Зенитное вооружение:===== | | |
| ? | | | |
| ? | Зенитное вооружение состояло из четырех 75-мм пушек М1922, располагавшихся на надстройке в районе дымовых труб. Конструктивно они представляли собой орудие Шнейдера образца 1902 г. с увеличенной до 50 клб длиной ствола. Основные характеристики зениток: вертикальное наведение от -10 до +90 град., вес снаряда 5,93 кг, начальная скорость 850 м/с, дальность стрельбы 15 000 м, досягаемость по высоте 7500 м. Вес орудия — 5 т. Погреба зенитного боезапаса вмещали 540 боевых, 120 осветительных и 90 практических снарядов. Легкое зенитное вооружение включало 6 спаренных 8-мм пулеметов «Гочкис». В 1933—1937 гг. их заменили на 6 спаренных 13,2-мм/76 пулеметов «Гочкис» М1931. | | |
| ? | | | |
| ? | =====Минно-торпедное вооружение:===== | | |
| ? | | | |
| ? | Крейсера отличались мощным торпедным вооружением, состоявшим из 4x3 550-мм торпедных аппаратов типа 1922Т. В силу своей конструкции аппараты располагались так, что правобортные «смотрели» в нос, а левобортные — в корму. Эта особенность сохранилась на всех последующих французских крейсерах. Общий боекомплект включал 24 торпеды модели 1923D (затем модели 1924D), из которых половина хранилась в аппаратах, остальные — в четырех контейнерах на верхней палубе, что в бою представляло серьезную опасность. Кроме того, имелось 15 35-кг глубинных бомб. | | |
| ? | | | |
| ? | =====Авиационная группа:===== | | |
| ? | | | |
| ? | Проектом предусматривался прием на борт 1 гидросамолета, который хранился перед грот-мачтой. 1 апреля 1927 г. на юте «Примоге» была установлена для испытаний 20-метровая пневматическая катапульта системы «Пеное». В марте-апреле 1929 г. аналогичными катапультами были оснащены «Дюге-Труэн» и «Ламотт-Пике». Для подъема самолета и шлюпок предназначался 11,5-метровый кран (впоследствии его удлинили на 4,5 м), для установки самолета на катапульту имелась съемная 11,5-метровая кран-балка.С 1927 г. крейсерами использовались гидросамолеты «Бессон-35», разработанные специально для подводной лодки «Сюркуф». В 1928-1932 гг. (на «Примоге» — до середины 1936 г.) их сменили летающие лодки FBA-17, затем на вооружение поступили гидроплан «Гурду-Лессёр» GL-832 и летающая лодка «Потэ-452», причем иногда крейсера могли одновременно нести самолеты обоих типов. К началу войны на «Дюге-Труэн» и «Примоге» находилось по одному GL-832, на «Ламотт-Пике» — два «Потэ-452». | | |
| ? | == История службы корабля == | | |
| ? | ====До военное время==== | | |
| ? | «Дюге-Труэн» после вступления в строй был включен в состав 3-й легкой дивизии 1-й эскадры, базировавшейся на Брест. В феврале 1927 г. крейсер наглядно продемонстрировал превосходную мореходность, попав в 9-балльный шторм у побережья Португалии. По отзыву командира, он сохранял 18-уз. ход, тогда как находившийся рядом британский линкор «Мальборо» едва давал 5 уз. Весной того же года корабль совершил поход в Левант, Грецию, Турцию и Румынию. В целом же его карьера в первые годы протекала в обычных походах и маневрах как в Атлантике, так и на Средиземноморье. | | |
| ? | | | |
| ? | 22 августа 1929 г. на крейсере произошла авария насоса, в результате которой погибло 3 и было ранено 2 матроса. Во время ремонта в сухом доке Тулона, 30 марта 1930 г. на борту возник пожар, задержавший возвращение в строй до 1 сентября. | | |
| ? | 5 сентября 1931 г. «Дюге-Труэн» с министром колоний П. Рейно на борту ушел из Тулона в Индокитай, прибыл в Сайгон 16 октября, но уже 22 декабря вернулся в метрополию, после чего был выведен в резерв и вернулся в строй только 25 августа 1933 г., став флагманом 2-й эскадры. В этом качестве крейсер оставался до конца 1934 г., занимаясь боевой подготовкой с соединениями эсминцев. В это время на нем держал флаг вице-адмирал Дарлан — будущий главком французского флота в годы Второй мировой войны. В начале 1935 г. с катапульты корабля проводились испытательные запуски беспилотных самолетов. | | |
| ? | ====Вторая Мировая война==== | | |
| ? | | | |
| ? | В августе 1936 г. крейсер был передан Учебной дивизии 1 -й эскадры и перебазировался в Тулон. Рутинная служба в качестве учебно-артиллерийского корабля весной 1937 г. была нарушена коротким боевым походом в испанские воды, охваченные гражданской войной. 2 мая 1939 г. в левом посту управления зенитной стрельбой возник пожар, но его быстро ликвидировали. 10 июня 1939 г., в соответствии с новой организацией ВМС, «Дюге-Труэн» включили в состав 5-й эскадры, и на нем поднял свой флаг контр-адмирал Моро. | | |
| ? | | | |
| ? | Начало войны застало корабль на переходе из Касабланки в Дакар. До января 1940 г. крейсер действовал в водах Центральной Атлантики, участвуя в сопровождении конвоев и поиске немецких торговых судов и рейдеров. Его единственным успехом стал перехват 16 октября немецкого парохода «Галле» (5889 брт). 1 мая 1940 г., после ремонта, «Дюге-Труэн» был придан Дивизии Леванта и в конце месяца вошел в состав Соединения «X» вице-адмирала Годфруа, созданного для действий в Восточном Средиземноморье совместно с британским флотом. | | |
| ? | =====Боевые операции Второй Мировой войны===== | | |
| ? | 11 июня он участвовал в набеге на Додеканезские о-ва, а 21-22 июня — в аналогичной операции против Тобрука. | | |
| ? | | | |
| ? | 3 июля, когда англичане осуществили операцию '''«Катапульта»''' (захват находившихся в их базах французских кораблей), «Дюге-Труэн», вместе с линкором «Лоррэн» и тяжелыми крейсерами «Дюкень», «Турвилль», «Сюффрен», находился в Александрии, где 5 июля был разоружен и оставался там до 17 мая 1943 г., когда адмирал Годфруа решил присоединиться к союзникам. | | |
| ? | | | |
| ? | 4 июля 1943 г. «Сюффрен» и «Дюге-Труэн» вышли из Александрии и, пройдя Момбасу, Дурбан, Кейптаун и Тако-ради, 3 сентября прибыли в Дакар. До конца года «Дюге-Труэн» проходил модернизацию, после чего в течении первой половины 1944 г. использовался в качестве быстроходного войскового транспорта на Средиземном море. В августе, вместе с «Эмилем Бертэном» и «Жанной д'Арк», он образовал 3-ю дивизию крейсеров и 15—17 августа оказывал огневую поддержку высадке в Южной Франции (операция '''«Драгун»'''), после чего вновь занимался войсковыми перевозками, совершив в конце года поход в Атлантику, а в апреле 1945 г. участвовал в обстрелах немецких позиций в районе Генуи. До конца 1945 г. корабль занимался перевозкой войск и гражданских лиц между французскими, алжирскими и марокканскими портами, пройдя за этот период более 20 тыс. миль. | | |
| ? | ====Операции на Дальнем Востоке==== | | |
| ? | Пройдя продолжительный ремонт, 9 мая 1947 г. «Дюге-Труэн» был направлен на Дальний Восток. 28 мая он прибыл на Мадагаскар, где разгорались антифранцузские волнения, затем, 14 ноября — в Сайгон. Став флагманом Дальневосточной дивизии, крейсер провел в Индокитае следующие 4 года! 5 июня 1948 г. на его борту было подписано соглашение об объединении и гарантиях будущей независимости Вьетнама. | | |
| ? | | | |
| ? | Из относительно крупных операций, в которых довелось участвовать «Дюге-Труэну», можно отметить действия против повстанцев на о. Фукуок (январь 1948 и январь 1949 гг.), обстрелы Натранга и Файфу (февраль—март 1949 г.; при этом крейсер выпустил 222 снаряда главного калибра), десант в Тонкинском заливе (операция «Юнон», октябрь 1949 г.). 7 мая 1949 г., во время высадки группы коммандос у Там-Там, крейсер налетел на необозначенную подводную скалу, а затем в течение 3 недель ремонтировался в доке в Сингапуре. В начале апреля 1951 г. его орудия остановили наступление Вьет-Мина на Хайфон. Всего же с августа 1949 по май 1951 г. корабль прошел более 25 тыс. миль и провел 18 боевых стрельб, израсходовав '''631(!)''' 155-мм снаряд — больше, чем за всю Вторую мировую войну. | | |
| ? | | | |
| ? | ====Возвращение домой==== | | |
| ? | | | |
| ? | 22 сентября 1951 г. «Дюге-Труэн» покинул Сайгон и ровно через месяц был в Тулоне. 1 декабря 1951 г. крейсер был выведен в резерв категории «В». 29 марта 1952 г. его исключили из списков флота и 27 марта 1953 г. продали на слом. | | |
| ? | == Галерея изображений == | | |
| ? | <gallery>Mauop ToMcoH 2.jpg | | |
| ? | Mauop ToMcoH 3.jpg | | |
| ? | Mauop ToMcoH 4.jpg | | |
| ? | Файл:Dugay-Trouin classe légère croiseur | | |
| ? | </gallery> | | |
| ? | | | |
| ? | == Список использованной информации == | | |
| ? | https://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/6156-%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0-%D0%B4%D1%8E%D0%B3%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%83%D1%8D%D0%BD/ | | |
| ? | | | |
| ? | https://ru.wikipedia.org | | |
| ? | | | |
| ? | [[Категория:ВМС Франции]] | | |
| ? | [[Категория:Крейсеры]] | | |
