Версия 14:57, 1 августа 2014 | | Версия 13:50, 3 августа 2014Содержимое страницы заменено на « 1 <gallery> Файл:W.jpeg|2 </gallery>» |
Строка 1: | | Строка 1: |
? | {{КорабльКарточка | | + | [[Файл:W.jpeg|thumbnail|1]] |
? | |Название корабля = HMS Tiger | | + | |
? | |Картинка = Hmstigerqp4.jpg | | + | |
? | |Класс корабля = Линейный крейсер | | + | |
? | |ВМС страны = ВМС Великобритании | | + | |
? | |Служба = <center><span class="b-vehicles_shadow">[[Файл:Великобритания флаг.png|Великобритания|link=]]</span><br/>Великобритания</center> | | + | |
? | |Заложен = 20 июня 1912 года | | + | |
? | |Спущен на воду = 15 декабря 1915 года | | + | |
? | |Выход на испытания = | | + | |
? | |Сдача заказчику = 3 октября 1914 года | | + | |
? | |Выведен из боевого состава = 15 мая 1931 года | | + | |
? | |Сдан на слом = февраль 1932 года | | + | |
? | |Гибель = | | + | |
? | |Исключен из списков флота = | | + | |
? | |Предшественники = HMS Queen Mary | | + | |
? | |Следующий тип = HMS Renown | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Общие данные | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Водоизмещение = 28890 | | + | |
? | |ВодоизмещениеПолн = 33790 | | + | |
? | |Длина = 214,6 | | + | |
? | |Ширина = 27,6 | | + | |
? | |Осадка = 9,88 | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Энергетическая установка | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | <!-- ДОК --> | | + | |
? | |Главная ЭУ тип док = 2 паровые турбины Brown-Curtis | | + | |
? | |Главная ЭУ мощность док = 85 000 | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | + | |
? | |Запас топлива = 3900 мазут + 3390 уголь | | + | |
? | |Кол-во валов док = 4 | | + | |
? | |Скорость хода макс док = 28 | | + | |
? | |Скорость хода эконом док = 24 | | + | |
? | |Дальность плавания макс док = | | + | |
? | |Дальность плавания эконом док = 3270 | | + | |
? | <!-- РЕАЛ --> | | + | |
? | |Главная ЭУ тип реал = 2 паровые турбины Brown-Curtis | | + | |
? | |Главная ЭУ мощность реал = 104 635 | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | + | |
? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = 750 кВт | | + | |
? | |Кол-во валов реал = 4 | | + | |
? | |Скорость хода макс реал = 29,07 | | + | |
? | |Скорость хода эконом реал = | | + | |
? | |Дальность плавания макс реал = | | + | |
? | |Дальность плавания эконом реал = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Экипаж | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Общая численность = 1121-1459 | | + | |
? | |Офицеры = | | + | |
? | |Мичманы = | | + | |
? | |Матросы = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Бронирование | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Пояс = 229-76 | | + | |
? | |Борт = 152 | | + | |
? | |Палуба = 76-25 | | + | |
? | |Траверз нос = 102 | | + | |
? | |Траверз корма = 102 | | + | |
? | |Барбеты = 229-25 | | + | |
? | |башня лоб = 229 | | + | |
? | |башня бок = 229 | | + | |
? | |башня тыл = - | | + | |
? | |башня крыша = 83-64 | | + | |
? | |Боевая рубка = 254 | | + | |
? | |Румпельное отделение = | | + | |
? | <!-- | | + | |
? | | | + | |
? | Вооружение | | + | |
? | | | + | |
? | --> | | + | |
? | |Вооружение = | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Артиллерия главного калибра | | + | |
? | |4 × 2 - 343-мм артиллерийские башни [[Navy:343-мм_орудие_Mark_V|Mark V]] | | + | |
? | }} | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Противоминная артиллерия | | + | |
? | |12 x 1 - 152-мм артустановки PVIII с орудиями [[Navy:152-мм_орудие_Mark_VII|Mark VII]] | | + | |
? | }} | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Зенитная артиллерия | | + | |
? | |3 × 1 - 76-мм пушки Mark 1 | | + | |
? | |4 х 1 - 47-мм салютные пушки Hotchkiss | | + | |
? | }} | | + | |
? | {{КорабльКарточкаСписок | | + | |
? | |Торпедное вооружение | | + | |
? | |4 бортовых подводных 533-мм ТА | | + | |
? | }} | | + | |
? | |Однотипные корабли = нет | | + | |
? | }}{{AnnoWiki | | + | |
? | |pic= Tiger305.jpg | | + | |
? | |content = '''HMS Tiger ''' — линейный крейсер [[Navy:Королевские_военно-морские_силы_Великобритании|Королевских ВМС Великобритании]] периода Первой мировой войны. Является развитием серии линейных крейсеров типов [[Navy:HMS_Lion_(1910)|Lion]] и Queen Mary, построен в единственном экземпляре. Наиболее совершенный предвоенный линейный крейсер начала XX века. Многими современниками, а также более поздними исследователями и любителями флота признается как самый красивый линейный крейсер Королевского флота. | | + | |
? | | | + | |
? | | | + | |
? | {{Цитата | | + | |
? | |автор = | | + | |
? | |Скорость и красота были в нем связаны воедино. Самые высокие идеалы гармоничного и мощного корабля владели художественной натурой его конструктора. Где бы корабль не появлялся, куда бы не заходил, он радовал глаз моряка, и я знаю тех, кто преодолевал мили только ради того, чтобы полюбоваться красотой его линий. Это был последний военный корабль, отвечавший представлениям моряков о том, как должен выглядеть корабль, и он блестяще воплощал в себе этот идеал. Рядом с ним другие броненосцы выглядели как плавающие заводы. Каждый из тех, кто служил на нем, будет вспоминать о Tiger с гордостью и восхищением его красотой. | | + | |
? | }} | | + | |
? | }} | | + | |
? | <div style="width:300px"> | | + | |
? | __TOC__ | | + | |
? | </div> | | + | |
? | == История создания == | | + | |
? | Письма с предложениями об участии в конкурсе на строительство нового линейного крейсера по программе 1911-1912 годов были разосланы в десять фирм 21 декабря 1911 года. Победило предложение компании John Brown & Company из Клайдбека (Шотландия), с которой 4 апреля 1912 года и был заключен контракт. Стоимость строительства корабля составила 2 100 000 фунтов стерлингов (по данным Паркса - 2 593 100 фунтов стерлингов включая орудия). Главным наблюдающим за строительством крейсера от Адмиралтейства был назначен кэптен Эдвард С. Фитцхерберт (Edward S. Fitzherbert) | | + | |
? | | | + | |
? | == Описание конструкции == | | + | |
? | ===Корпус=== | | + | |
? | Корпус корабля был разделен водонепроницаемыми переборками на 23 отсека, при этом двойное дно простиралось на протяжении 79% длины корпуса. Набор осуществлялся по смешанной продольно-поперечной схеме. | | + | |
? | | | + | |
? | Основные размерения по корпусу следующие: | | + | |
? | * полная длина по корпусу - 214,7 м | | + | |
? | * длина по ватерлинии - 212,9 м | | + | |
? | * длина между перпендикулярами - 201,3 м | | + | |
? | * наибольшая ширина - 27,6 м | | + | |
? | * осадка при нормальном водоизмещении - 8,61 м | | + | |
? | * осадка средняя при полном водоизмещении - 9,88 м | | + | |
? | | | + | |
? | === Бронирование === | | + | |
? | [[Файл:Tiger armor 01.jpg|thumb|200 px|left|Схема бронирования и вооружения Tiger]] | | + | |
? | Схема бронирования Tiger в общем повторяла таковую у Queen Mary. Главный броневой пояс из цементированной брони Круппа толщиной 229 мм простирался в центральной части корабля, уходя под воду на 27 дюймов (686 мм) и постепенно уменьшаясь до 102 мм к оконечностям, но не достигая их. Ниже главного пояса располагался 76-мм нижний броневой пояс высотой 1,14 м. Верхний бронепояс имел толщину 152 мм уменьшавшуюся к концевым башням до 127 мм. Дополнительный 152-мм бронепояс располагался над верхним поясом и защищал противоминную батарею на спардеке. Броневую цитадель замыкали 102-мм траверзы. Боевая рубка имела стенки толщиной 254 мм и 76-мм крышу. Барбеты башен ГК выше главного броневого пояса защищались броней толщиной 229-203 мм, в пределах цитадели толщина брони барбетов уменьшалась до 102-76 мм. Сами башни ГК спереди и по бокам защищались броней толщиной 229 мм, а сверху - бронеплитами толщиной 83-64 мм. Кормовая боевая рубка защищалась 152-мм броней и прикрывалась 76-мм стальной литой крышей. | | + | |
? | | | + | |
? | После Ютландского сражения, которое выявило недостатки бронирования английских линейных крейсеров, на Tiger усилили бронирование крыш башен ГК (дополнительно 77 т брони), палуб над погребами боезапаса (179 тонн брони) и машинными отделениями (24 тонны брони), а также установили броневые перегородки на батарее противоминного калибра (15 тонн брони). Так, дополнительные 25,4-мм броневые плиты были установлены над артиллерийскими погребами, толщину брони на полубаке и верхней палубе в этом районе увеличили до 51 мм, а на нижней палубе до 76 мм. Общая масса дополнительного бронирования составила около 300 тонн. | | + | |
? | | | + | |
? | ===Вооружение=== | | + | |
? | [[Файл:Tiger 1913 15.jpg|thumb|200 px|left|Главный калибр линейного крейсера Tiger - башни "А" и "B"]] | | + | |
? | Главный калибр крейсера - восемь [[Navy:343-мм_орудие_Mk_V|343-мм орудий Mark V(H)]] в четырех одинаковых двухорудийных башнях Mark II, обозначаемых (от носа в корму) "А", "B", "Q" и "Y". Приводы башен - гидравлические, углы вертикального наведения от -5° до +20°. Стрельба велась 567-кг снарядами с начальной скоростью 760 м/с на дальность до 21780 м (23820 ярдов) при угле возвышения +20°. Скорострельность составляла 1,5-2 выстрела в минуту на ствол. Боезапас по нормам военного времени состоял из 130 выстрелов на ствол (1040 на корабль). | | + | |
? | | | + | |
? | Артиллерия противоминного калибра состояла из 12 казематных 152-мм орудий Mark VII на лафетах PVIII. Углы вертикального наведения орудий от -7° до +14°. Начальная скорость 45-кг снаряда 840 м/с, максимальная дальность стрельбы 11200 м (12200 ярдов) при угле возвышения +14° и 13400 м (14600 ярдов) при угле возвышения +20°. Боезапас - 120 выстрелов на ствол. | | + | |
? | | | + | |
? | Зенитное вооружение состояло из двух 76-мм орудий QF Mark I на станках Mark II. Максимальный угол возвышения орудий составлял +90°. Снаряд массой 5,7 кг с начальной скоростью 794 м/с мог поражать воздушные цели на высоте до 7000 м. Скорострельность орудия составляла 12-14 выстр./мин. Боезапас первоначально состоял из 300 выстрелов на ствол, но во время войны был уменьшен до 150 выстрелов на ствол. | | + | |
? | | | + | |
? | Дополняли вооружение четыре подводных 533-мм бортовых торпедных аппарата. Два были установлены побортно в районе башни "А" и два - в районе башни "Х". На середину 1920-х годов для стрельбы из них использовались торпеды Mark IV. | | + | |
? | | | + | |
? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | | + | |
? | Tiger стал первым большим кораблем Королевского флота, на котором установили паровые турбины Brown-Curtis, изготовленные заводом-строителем. Два комплекта турбин, каждый из которых имел реверсивные турбины высокого давления, работающие на внешние валы, и реверсивные турбины низкого давления, работающие на средние валы, были размещены в отдельных машинных отделениях. Все четыре вала могли работать как на передний, так и на задний ход. Винты трехлопастные, диаметром 4,11 м. | | + | |
? | | | + | |
? | Пар для турбин вырабатывали 39 водотрубных котлов Babcock and Wilcox, размещенных в пяти котельных отделениях. Рабочее давление пара 17 кгс/см<sup>2</sup>, общая проектная мощность всех четырех турбин на валу 85 000 л.с., которая кратковременно могла быть форсирована до 108 000 л.с. (что, однако, не подтвердилось на испытаниях). | | + | |
? | | | + | |
? | Отопление котлов было смешанным - угольно-нефтяным. Корабль мог принять на борт в перегруз до 3900 т мазута и 3390 т угля, что теоретически обеспечивало дальность плавания в 3300 миль. | | + | |
? | | | + | |
? | === Вспомогательное оборудование === | | + | |
? | Бортовая электросеть работала на постоянном токе напряжением 220 В. Энергию для бортовой электросети корабля вырабатывали четыре электрогенератора общей мощностью 750 кВт. | | + | |
? | | | + | |
? | === Экипаж и обитаемость === | | + | |
? | Экипаж корабля, согласно проекту, насчитывал 1109 человек; в сентябре 1914 года его численность составила 1112 человек, в мае 1915 года - 1344 человека, в апреле 1919 года - 1459. <ref>Согласно данным Brayer, экипаж насчитывал от 1121 до 1185 человек.</ref> | | + | |
? | | | + | |
? | В процессе постройки корабля произвели перепланировку кают, столовых и других помещений экипажа с целью разместить как можно большую его часть в дневное время в помещениях на верхней палубе; установили дополнительные освещение и вентиляцию жилых помещений; оборудовали гальюн около компасной площадки на верхнем мостике; вместо чемоданов и мешков для одежды экипажа ввели стальные рундуки. | | + | |
? | | | + | |
? | == Строительство == | | + | |
? | [[Файл:Tiger 14 04 1914.jpg|thumb|300 px|left|Tiger в период строительства, 14 апреля 1914 года]] | | + | |
? | Корабль был заложен 20 июня 1912 года на верфи компании John Brown & Company в Клайдбэнке. Спуск на воду произведен 15 декабря 1913 года, крестной матерью корабля стала леди Хелен Винсент (Helen Vincent). | | + | |
? | | | + | |
? | Из офицеров первым на корабль 13 марта 1914 года был назначен артиллерийский офицер лейтенант-коммандер Эван Брюс-Гардайн (Evan Bruce-Gardyne). Командир корабля кэптен Генри Пелли (Henry B. Pelly) вступил в должность 3 августа 1914 года, когда корабль еще не был завершен строительством. | | + | |
? | | | + | |
? | Для определения метацентрической высоты при разных режимах нагрузки 12 сентября 1914 года провели кренование крейсера. Первым провели измерение при нормальном водоизмещении (28500 т) с минимальным запасом топлива (450 т угля и 450 т нефти). При средней осадке 8,67 м метацентрическая высота составила 1,59 м. Расчетная остойчивость при этом была максимальной при крене в 43° и нулевой при 74°. | | + | |
? | | | + | |
? | При полном водоизмещении 31486 т, запасе топлива по 2450 т угля и нефти и средней осадке 9,89 м метацентрическая высота составила 1,86 м. Расчетная остойчивость при этом была максимальной при 43° крена и нулевой при 80°. | | + | |
? | | | + | |
? | Наконец, при максимальном водоизмещении 32649 т (с максимальным запасом топлива в 3320 т угля и 3480 т нефти) и средней осадке 10,37 м метацентрическая высота составила 2,04 м. Расчетная остойчивость при этом была максимальной при крене в 44° и нулевой при 86°. | | + | |
? | | | + | |
? | После начала Первой мировой войны Адмиралтейство всячески торопило корабелов и уже 3 октября 1914 года приняло корабль в казну в незавершенном виде. HMS Tiger ввели в состав 1-й эскадры линейных крейсеров Королевского флота, которая с 6 ноября 1914 года вошла в состав Гранд-Флита и оставалась там до апреля 1919 года. | | + | |
? | | | + | |
? | Существует мнение, что планировался к постройке второй корабль типа Tiger - линейный крейсер Leopard. Сначала его предполагалось заложить по программе 1912 года, затем перенесли на 1914 год, а после и вовсе отменили. | | + | |
? | | | + | |
? | == Модернизации и переоборудования == | | + | |
? | В начале 1915 года с фок-мачты крейсера сняли верхнюю стойку. Сразу же после боя у Доггер-банки на нем расширили марс с командно-дальномерным постом центрального управления стрельбой. Установили посты центрального управления стрельбой противоминной артиллерии. Нанесли камуфляж на корпусе (черные и светлые узкие полосы с острыми углами по краям) и дымовых трубах (на всех трех узкие горизонтальные полосы). В конце 1915 года камуфляж закрасили. | | + | |
? | | | + | |
? | В 1916 году на крыше носовой боевой рубки установили дальномер с базой 2,76 м. На заднюю стенку башни "Y" добавили дальномер с базой 4,76 м. Сняли прожектора с нижнего мостика. Одну пару прожекторов, расположенную раньше на платформе позади третьей дымовой трубы, временно переставили на башню "Q". | | + | |
? | | | + | |
? | В период с 10 ноября 1916 года по 29 января 1917 года корабль был поставлен в ремонт в сухой док верфи в Розайте, во время которого была усилена броня палуб и крыш башень ГК, а также добавлены дальномеры на рубке и задней стенке башни "X". | | + | |
? | | | + | |
? | В 1917 году на третьей дымовой трубе установлена прожекторная площадка. | | + | |
? | | | + | |
? | В 1918 году на башнях "О" и "В" оборудовали взлетные площадки для бипланов Sopwith Camel. | | + | |
? | | | + | |
? | == Служба == | | + | |
? | В ноябре 1914 года командующий Гранд Флитом адмирал сэр Джон Джеллико (John R. Jellicoe) писал Первому морскому лорду Адмиралтейства Фишеру: "Tiger является абсолютно непригодным к боевым действиям. Даже если предположить, что команда успеет пройти обучение (что невероятно), один его работающий электрогенератор не сможет обеспечить энергией приборы управления стрельбой, прожекторы и т.п. при встрече с немцами". | | + | |
? | | | + | |
? | === Испытания === | | + | |
? | Оскар Паркс в своем труде пишет, что после вступления линейного крейсера Tiger в строй всесторонних испытаний в море не проводилось. | | + | |
? | | | + | |
? | Через 9 дней после ввода корабля в состав 1-й эскадры линейных крейсеров провели ходовые испытания на максимальную скорость. 14 октября 1914 года крейсер совершил несколько пробегов на мерной миле в Полперро. В первом пробеге Tiger развил форсированную мощность турбин 91 103 л.с., что при частоте вращения гребных валов в среднем 267 об/мин, и водоизмещении 28990 т обеспечило кораблю скорость 28,38 уз. В одном из следующих четырех пробегов при водоизмещении 28780 т и средней форсированной мощности 104 635 л.с. при частоте вращения гребных валов в среднем 278 об/мин, он развил скорость 29,07 уз. | | + | |
? | | | + | |
? | Пробег на мерной миле Полперро показал, что проектная мощность достигается легко. Большое потребление топлива не обеспечило выдающегося радиуса действия, так как сжигалось неизменно около 1 245 т угля при мощности механизмов 59 500 л.с. Цифры, иллюстрирующие дальность плавания, никогда не включались в официальные отчеты. | | + | |
? | | | + | |
? | === Сражение у Доггер-банки === | | + | |
? | | | + | |
? | В бою у Доггер-банки 24 января 1915 года Tiger выпустил по германским кораблям [[Navy:Blücher_(1908)|Blücher]], Seydlitz и [[Navy:Derfflinger_(1913)|Derfflinger]] не менее 355 снарядов ГК (249 APC, 54 CPC, и 52 HE; итого 40,3% боекомплекта), 268 снарядов<ref>в основном по крейсеру [[Navy:Blücher_(1908)|Blücher]] и несколько по германским эсминцам</ref> калибра 152 мм (11,2% боекомплекта) и две 533-мм торпеды<ref>обе в [[Navy:Blücher_(1908)|Blücher]] с неизвестным результатом</ref>. В начале боя командир корабля Пелли неверно истолковал приказ Битти о распределении целей между кораблями эскадры, и вел огонь по линейному крейсеру Seydlitz вместо Moltke, дав тем самым последнему без помех расстреливать линейный крейсер [[Navy:HMS_Lion_(1910)|Lion]]. | | + | |
? | | | + | |
? | В бою у Доггер-банки Tiger получил шесть попаданий снарядами крупного калибра, два из которых вызвали тяжелые повреждения - были убиты один офицер и 9 матросов, 11 человек были ранены. | | + | |
? | | | + | |
? | Первый 305-мм снаряд с линейного крейсера [[Navy:Derfflinger_(1913)|SMS Derfflinger]] разорвался на 229-мм главном броневом поясе. | | + | |
? | | | + | |
? | Второе попадание - 280-мм снарядом с дистанции 15900 м (86 каб.) - пришлось в стык двух броневых плит крыши башни "Q". Снаряд раскололся, и большая его часть отскочила за борт, но осколки проникли в башню, повредив механизм горизонтальной наводки, в результате чего башня вышла из строя (некоторые историки считают, что только левое орудие башни "Q" вышло из строя). | | + | |
? | | | + | |
? | Третий снаряд попал в помещение коммутатора телефонной связи под передней боевой рубкой. Снаряд разорвался в 2,7 м от места попадания в помещении сигнального поста. Значительно пострадали легкие конструкции, и прекратилась всякого вида связь между сигнальным постом и главной боевой рубкой. В носовой боевой рубке и посту управления артиллерией ГК и носовых 152-мм орудий были открыты двери во все помещения, за исключением боевой рубки, отчего все находившиеся там получили ранения. Лишь в посту управления 152-мм артиллерией правого борта, двери которого были закрыты, никто не пострадал. | | + | |
? | | | + | |
? | Четвертый снаряд попал в 38-мм палубу полубака на миделе корабля и повредил легкие конструкции. | | + | |
? | | | + | |
? | Пятый снаряд попал в 229-мм главный броневой пояс ниже ватерлинии и вызвал только небольшие повреждения. | | + | |
? | | | + | |
? | Шестой снаряд попал в бронированный борт в носовой оконечности корабля. Подробности повреждений неизвестны. | | + | |
? | | | + | |
? | В дополнение к этим попаданиям 210-мм снаряд с броненосного крейсера [[Navy:Blücher_(1908)|Blücher]] пробил навылет третью дымовую трубу. | | + | |
? | | | + | |
? | Все эти повреждения исправили к 10 февраля 1915 года за 15 суток ремонта. | | + | |
? | | | + | |
? | По итогам боя лорд Фишер написал: "Артиллеристы Tiger стреляли из рук вон плохо, оправдывает их лишь малая практика". Битти в своем меморандуме от 11 февраля 1915 года тоже разнес в пух и прах командира крейсера Пелли за его неверные действия в бою. Завершающая фраза была все же скорее ободряющая: "Делая все эти замечания у меня нет ни малейшего желания выразить порицание в любой форме. Я понимаю, что недавно введенный в эксплуатацию корабль в своем первом боевом выходе испытал немало трудностей. И я в полной мере готов сделать скидку на это. Моей главной целью же является успешное обеспечение последующих наших совместных действий". | | + | |
? | | | + | |
? | === Ютландская битва === | | + | |
? | | | + | |
? | [[Файл:Tiger 1913 06.jpg|thumb|300 px|left|Повреждения линейного крейсера Tiger в Ютландской битве]] | | + | |
? | В мае 1916 года Tiger в составе 1-й эскадры линейных крейсеров принял участие в Ютландском сражении. Вновь из-за неверно понятого приказа Tiger сосредоточил свой огонь на Moltke, вместо того, чтобы стрелять по Seydlitz, как того желал Битти. Огонь немецких кораблей был точен и в первые семь минут боя в Tiger попало шесть снарядов с Moltke. Два из них повредили башни "Q" и "X", временно выведя их из строя. Расстояние между кораблями составляло примерно 11 800 м. | | + | |
? | | | + | |
? | Спустя примерно 30 минут с начала боя, немцы добились нескольких попаданий подряд в Queen Mary, вызвав детонацию боезапаса в носовых погребах, после чего Queen Mary быстро скрылась под водой. Tiger, шедший следом на дистанции всего 460 м, был вынужден резко переложить руль вправо, чтобы избежать столкновения с обломками. | | + | |
? | | | + | |
? | Всего во время Ютландской битвы Tiger выпустил по противнику 303 снаряда ГК (в основном типа APC и небольшое количество CPC), добившись трех попаданий в первые 35 минут боя (один снаряд попал в Moltke и два в Von der Tann). Впоследствии огонь линейного крейсера Tiger был перенесен на Seydlitz, кратковременно на [[Navy:Derfflinger_(1913)|Derfflinger]], а также на легкие крейсера Regensburg, Wiesbaden и вероятно Rostock. В конце дня целями для Tiger были германские линкоры 1-й эскадры, старый броненосец Hessen и легкий крейсер [[Navy:Pillau_(1914)|Pillau]]. Противоминная батарея линейного крейсера израсходовала 136 фугасных 152-мм снарядов, выпущенных в основном по легкому крейсеру Wiesbaden и германским миноносцам. | | + | |
? | | | + | |
? | Во время сражения крейсер получил 15 попаданий 280-мм снарядов, потеряв 24 человека убитыми и 46 ранеными. Первоначально немцы считали, что потопили корабль, вероятно, из-за большого пожара, который на нем возник после попаданий крупнокалиберных снарядов. | | + | |
? | | | + | |
? | Тем не менее, Tiger прибыл в Розайт вместе с другими кораблями Гранд Флита 2 июня 1916 года. На следующий день он был поставлен в ремонт в сухой док №2, где провел 28 суток - с 3 июня по 1 июля 1916 года. Это был первый отремонтированный после Ютландского боя линейный крейсер с артиллерией калибра 343 мм. 2 июля 1916 года Tiger стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных крейсеров, на время пока Lion находился в ремонте. | | + | |
? | | | + | |
? | ===Служба в конце Первой мировой войны=== | | + | |
? | 17 ноября 1917 года Tiger вместе с линейными крейсерами Glorious, Courageous и Repulse принял участие во втором бою в Гельголандской бухте. | | + | |
? | | | + | |
? | === Артиллерийские стрельбы === | | + | |
? | Как минимум дважды в начале 1918 года HMS Tiger провел практические артиллерийские стрельбы. Первый раз стрельба ГК на максимальную дальность при полном заряде проводилась 25 января 1918 года при содействии аэроплана-корректировщика. Повторно стрельбы были проведены 22 марта этого же года. Кораблю ассистировали линейные крейсера [[Navy:HMS_Lion_(1910)|Lion]] и Princess Royal, которые буксировали 44-метровые мишени на максимальной скорости, корректировка огня велась при помощи самолета с гидроавиатранспорта HMS Pegasus. На скорости стреляющего корабля 27 узлов в течение 6 минут было сделано 32 выстрела при одном пропуске. Цель была накрыта на втором залпе. Дистанция до цели в момент открытия огня составила 20 100 ярдов, в момент прекращения - 19 500 ярдов. Время от времени дым от собственных труб мешал наблюдать сигналы с самолета-корректировщика, что однако легко исправлялось переменой места нахождения сигнальщиков. | | + | |
? | | | + | |
? | === Послевоенные годы === | | + | |
? | В 1924—1929 годах был учебно-артиллерийским кораблем. В 1929 году вновь вошел в состав эскадры линейных крейсеров на время ремонта ее флагмана HMS Hood. | | + | |
? | | | + | |
? | Прощальные проводы корабля на Атлантическом флоте состоялись 30 марта 1931 года, после чего он был выведен из состава флота и экипаж сошел на берег в Девонпорте. | | + | |
? | | | + | |
? | В феврале 1932 года списан и в марте 1932 года продан на слом в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года. | | + | |
? | | | + | |
? | == Награды == | | + | |
? | | | + | |
? | == Командиры == | | + | |
? | * с 3 августа 1914 года -- кептен Генри Б. Пелли (Henry Bertram Pelly) | | + | |
? | * с 29 июня 1916 года -- кептен Рудольф Бентик (Rudolf W. Bentinck) | | + | |
? | * с 14 августа 1917 года -- кептен Артур Дафф (Arthur A. M. Duff) | | + | |
? | * с 29 марта 1919 года -- кептен Уильям Бойл (William H. D. Boyle) | | + | |
? | * с марта 1921 года -- кептен Джон Кэмерон (John E. Cameron) | | + | |
? | * с ноября 1923 года -- кептен Артур Битти (Arthur K. Betty) | | + | |
? | * с мая 1925 года -- кептен Horace W. Longden | | + | |
? | * с 1 ноября 1925 года -- кептен Гордон Кэмпбелл (Gordon Campbell) | | + | |
? | * с июля 1927 года -- кептен Вальтер Лэйк (Walter J. C. Lake) | | + | |
? | * с 5 ноября 1928 года -- кептен Kenneth G. B. Dewar | | + | |
? | * с 11 мая 1929 года -- кептен Дадли Норт (Dudley B. N. North) | | + | |
? | * с 31 декабря 1929 года -- кептен Артур Бэдфорт (Arthur E. F. Bedford) | | + | |
? | | | + | |
? | == Корабли, носившие имя Tiger == | | + | |
? | * Tiger, 22-пушечный корабль (1546-1606). Построен в 1546 году, перестроен в 1570 году. После 1600 года использовался в качестве плавучей батареи. В 1606 году признан негодным к службе. | | + | |
? | * HMS Tiger, исследовательское судно (1613). Согласно записи 1613 года, действовало в Арктике. | | + | |
? | * HMS Tyger, 32-пушечный корабль (1647-1742). Спущен на воду в 1647 году. Перестраивался в 1681, 1701, 1705 и 1721 годах. Потерпел крушение в 1742 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 50-пушечный корабль 4 ранга. Переименован в Harwich незадолго перед спуском в 1743 году. Потерпел крушение в 1760 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 60-пушечный корабль 4 ранга (1747-1765). Спущен на воду в 1747 году. С 1761 года — блокшив. Продан в Бомбее в 1765 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 74-пушечный корабль 3 ранга (1762-1784). Бывший испанский Tigre, захвачен в 1762 году, продан в 1784 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 64-пушечный корабль 3 ранга. Спущен на воду в 1764 году как HMS Ardent. В том же году захвачен французами. Отбит в 1782 году и переименован в HMS Tiger. Продан в 1784 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 50-пушечный корабль 4 ранга. Перед спуском на воду в 1802 году переименован в HMS Grampus. | | + | |
? | * HMS Tiger, 4-пушечный хой (1794-1798). Закуплен в 1794 году, продан в 1798 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 80-пушечный корабль 2 ранга (1795-1817). Захвачен у французов в 1795 году, разобран в 1817 году. | | + | |
? | * HMS Tiger, 12-пушечный бриг (1808-1812). | | + | |
? | * HMS Tiger, колесный шлюп (1849-1854). Спущен на воду в 1849 году, в 1851 году переклассифицирован во фрегат. В 1854 году сожжен русскими вблизи Одессы. | | + | |
? | * HMS Tiger, эскадренный миноносец типа C (1900-1908). Затонул после столкновения с броненосным крейсером HMS Berwick. | | + | |
? | * HMS Tiger, линейный крейсер (1913-1932). | | + | |
? | * Легкий крейсер типа Swiftsure. Впервые заказан в 1942 году, однако в том же году переименован в HMS Bellerophon. Заложен в 1944 году, в том же году переименован в HMS Blake, в 1945 году — снова в HMS Bellerophon. Постройка отменена в 1946 году. | | + | |
? | * Крейсер типа Swiftsure, заказанный как HMS Blake. В 1944 году переименован в HMS Tiger, в 1945 году — снова в HMS Blake. В 1946 году работы приостановили. Корабль был спущен на воду в 1961 году как HMS Blake (C99). | | + | |
? | * HMS Tiger (C20), легкий крейсер типа Swiftsure. Заказан как HMS Bellerophon, достроен как лёгкий крейсер типа Tiger, вступил в строй в 1959 году. Списан в 1978 году, в 1986 году разобран на металл. | | + | |
? | | | + | |
? | == Литература и источники == | | + | |
? | * {{Книга | | + | |
? | |автор = Campbell N. J. M. | | + | |
? | |заглавие = Battle Cruisers | | + | |
? | |оригинал = Warship special | | + | |
? | |часть = | | + | |
? | |том = 1 | | + | |
? | |ответственный= | | + | |
? | |издание = | | + | |
? | |место = Greenwich | | + | |
? | |издательство = Conway Maritime Press Ltd | | + | |
? | |год = 1978 | | + | |
? | |страницы = | | + | |
? | |страниц = | | + | |
? | |pages = 35-42 | | + | |
? | |allpages = 72 | | + | |
? | |серия = | | + | |
? | |ссылка = | | + | |
? | |тираж = | | + | |
? | |isbn = 0 85177 130 0 | | + | |
? | }} | | + | |
? | * {{Книга | | + | |
? | |автор = Burt R. A. | | + | |
? | |заглавие = British Battleships of World War One | | + | |
? | |оригинал = | | + | |
? | |часть = | | + | |
? | |том = | | + | |
? | |ответственный= | | + | |
? | |издание = | | + | |
? | |место = London | | + | |
? | |издательство = Arms and armor press | | + | |
? | |год = 1986 | | + | |
? | |страницы = | | + | |
? | |страниц = | | + | |
? | |pages = | | + | |
? | |allpages = | | + | |
? | |серия = | | + | |
? | |ссылка = | | + | |
? | |тираж = | | + | |
? | |isbn = 0-85368-771-4 | | + | |
? | }} | | + | |
? | * {{Книга | | + | |
? | |автор = John Roberts | | + | |
? | |заглавие = Battlecruisers | | + | |
? | |оригинал = | | + | |
? | |часть = | | + | |
? | |том = | | + | |
? | |ответственный= | | + | |
? | |издание = | | + | |
? | |место = | | + | |
? | |издательство = Chatham Publishing | | + | |
? | |год = 1997 | | + | |
? | |страницы = | | + | |
? | |страниц = | | + | |
? | |pages = | | + | |
? | |allpages = 128 | | + | |
? | |серия = Chatham Shipshape Series | | + | |
? | |ссылка = | | + | |
? | |тираж = | | + | |
? | |isbn = 1-86176-006-X | | + | |
? | }} | | + | |
? | | | + | |
? | == Галерея == | | + | |
| <gallery> | | | <gallery> |
? | Файл:Tiger 1913 02.jpg|HMS Tiger во время строительства | | + | Файл:W.jpeg|2 |
? | | | + | |
? | Файл:TigerSP1674.png|HMS Tiger 1916-1917 год | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 07.jpg|Матросы HMS Tiger | | + | |
? | | | + | |
? | | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 05.jpg|HMS Tiger в сухом доке в Розайте, 1916-1917 года | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 08.jpg | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 09.jpg | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 10.jpg|Вид на носовые башни ГК, середина 1920-х годов | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 11.jpg | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 12.jpg | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 13.jpg|Выстрел салютной пушки | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 14.jpg | | + | |
? | Файл:Tiger 01.jpg|HMS Tiger на якоре на рейде Бангора, 10 июля 1928 года | | + | |
? | Файл:Tiger 1913 01.jpg|HMS Tiger в сентябре 1928 года | | + | |
? | | | + | |
? | | | + | |
| </gallery> | | | </gallery> |
? | | | |
? | ==Примечания== | | |
? | <references/> | | |
? | [[Категория:ВМС Великобритании]] | | |
? | [[Категория:Крейсера]] | | |