HMS Caledon (1916)

Версия 23:41, 28 июля 2014

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

HMS Caledon

Крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1916 Спущен на воду

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Общие сведения

Легкий крейсер Каледон класса С спроектирован фирмой Cammell Laird в Биркенхеде 8 декабря 1915 года по " Экстренной военной программе". Строительство крейсера началось 17 марта 1916 года на ферфи № 826, спущен на воду 25 ноября 1916 года. Имя Каледон крейсер получил в честь 16-пушечного французгкого шлюпа Анри захваченного 1808 году и в 1810 году переменованного в Каледон. Достройка у стенки была завершенна 7 марта 1917 года.

Во время службы в Гранд Флит на период Первой мировой войны Каледон участвовал второй части сражения в бухте Гельголанд с немецкой эскадрой. После Первой Мировой Войны участвовал в блокаде Кронштата, артобстреле позиций Красной армии, затем отправлен служить в Средиземноморский флот, в 1931 году в резервный флот. С начала Второй Мировой войны выведен с резерва и принимал участие в качестве патрульного в охране побережья Англии, в качестве сопровождения конвоев, участвовал в преследовании немецких линкоров Шарнхорст и Гнейзенау после гибели HMS Равалпинди, затем с 14 сентября 1942 года по 7 декабря 1943 переделывался в зенитный крейсер на верфях Чатема года и отправлен в Средиземноморский флот, где также участвовал в патрулях и в сопровождении конвоев, затем отправлен в Шри-Ланку, где патрулировал Индийский океан.

После окончания войны выведен в резерв и был продан фирме BISCO 22 января 1948 года, и прибыл в Дувр на разборку, разобран 14 февраля 1948 года

Ссылки:

1. https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Caledon.htm
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Battle_of_Heligoland_Bight
3. https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Caledon_(D53)
4. https://www.worldnavalships.com/caledon_class.htm

История создания

Одна из самых крупных серий английских легких крейсеров, развитие типа "Каллиопа". Легкие крейсера типа "С" берут своё начало с типа "Кэролайн" - прямых наследников "Аретьюсы". Тип "С" можно разделить на три большие группы: - тип "Кэролайн" ("ранние "С") - тип "Каллиопа" ("средние "С") - тип "Каледон" ("поздние "С")

За счёт небольшого увеличения размеров и водоизмещение был осущёствлён переход на единый 152-мм калибр артиллерии со смешанного 102-мм - 152-мм. Начиная с "Чемпиона" (тип "Каллиопа"), устанавливались двухвальные энергетические установки с зубчатыми редукторами.

Тип С подразделялся на 3 группы. В 1-ю входили корабли типа "Каледон", с обычным для того времени расположением артиллерии на одном уровне (кроме двух кормовых орудий ГК). Во 2-ю — корабли типа "Кардифф", на которых, вслед за крейсерами типа "D" (а не наоборот!) носовые орудия ГК устанавливались возвышенно одно над другим. Причем сделано это было не столько для усиления носового залпа, сколько с целью отодвинуть ходовой мостик и приборы управления огнем от форштевня, снизив их заливаемость (все корабли типов "Аретьюса"и "ранних" и "средних" "С" сильно страдали от забрызгивания носовой оконечности). Из-за возросшего "верхнего" веса на кораблях 2-й группы ширина корпуса была незначительно увеличена. Несмотря на предпринятую перепланировку, они оказались лишь чуть менее мокрыми", чем их предшественники. На крейсерах 3-й группы (тип "Кейптаун") пришлось изменить форму носовой оконечности. Высоту форштевня увеличили на 1,5 м, за счет чего палуба полубака в нос от орудия ГК "А" имела достаточно крутой подъем.

Большинство крейсеров участвовало в заключительной фазе 1-й мировой войны и в действиях против Красного флота на Балтике в 1918 — 1919 гг. "Кассандра" погибла от подрыва на мине а Финском заливе.

В литературе существуют различные мнения относительно вооружения крейсеров типа "С". В одних справочниках указывается 5 152/45 орудий, в других - 5 152/50. Характерно, что 50-калиберные орудия обычно приводятся в справочниках, посвящённых Второй мировой войне. из чего можно сделать вывод о том, что в ходе службы на части крейсеров заменили 152-мм орудия. 152-мм/45 орудия являлись стандартными для английских легких крейсеров. Аналогично обстоит дело и с малокалиберной артиллерией - указываются 4 47-мм пушки или 2 40-мм одноствольных "пом-пома".

Созданные для действий в Северном море по проекту, разработанному еще в 1915 г., к началу 1930-х гг. крейсера типа "С" успели морально устареть, и в 1935 г. было принято решение переоборудовать их в корабли ПВО. В 1935 — 1936 гг. на "Ковентри" и "Кэрлью" все старое вооружение заменили на 10 одноорудийных 102-мм зениток и 2 8-миствольных 40-мм "пом-пома". Чтобы сохранить остойчивость, на корабли пришлось догрузить около 100 т балласта. В 1939 г. из-за нехватки "пом-помов" для вооружения вновь строящихся кораблей с обоих крейсеров сняли по одной такой установке, заменив ее 2 х 4 12,7-мм зен. пулеметами.

Модернизация оказалась успешной, и в период с 1936 по 1940 г. планировалось перевооружить аналогичным образом оставшиеся 11 кораблей типа "С". Однако программа была отложена, и только в 1938 г. начались работы на "Кэйро" и "Калькутте". В отличие от первых двух кораблей, на них установили не одинарные, а спаренные 102-мм зенитки и лишь один четырехствольный "пом-пом". В строй они вошли в мае и июле 1939 г. соответственно. В середине того же года начались работы на "Кюрасао" и "Карлейле". Планировалось, что за ними последуют и остальные корабли типа "С", но начавшаяся война вынудила ограничиться завершением работ на этой паре, вступившей в строй в 1940 г.

К программе по переоборудованию крейсеров типа "С" в корабли ПВО вернулись только в 1942 г., когда модернизацию прошли "Коломбо" (с июня 1942 по март 1943 г.) и "Каледон" (с сентября 1942 по декабрь 1943 г.).

Состав вооружения на них существенно отличался от остальных — число 102-мм установок сократилось до трех, зато существенно усилились средства ближней ПВО. На "Кадедоне", относившемуся к 1-й группе, объем работ оказался существенно больше, чем на "Коломбо", так как для размещения нового вооружения требовалось перестроить носовую надстройку по типу кораблей 2-й и 3-й групп.

После перестройки "Коломбо" и "Каледона" программу окончательно свернули — не было смысла тратить средства на устаревшие корабли.

На крейсерах, не прошедших модернизацию в корабли ПВО, изменения в составе вооружения в годы войны свели к минимуму. На "Карадоке" в 1941 — 1942 гг. 40-мм "пом-помы" заменили на 5 "эрликонов". На "Кардиффе" и "Сересе" в 1942 г. установили по 6 "эрликонов". На последнем в 1944 г. сняли 76-мм орудия и 40-мм "пом-помы", доведя число "эрликонов" до 14. Из кораблей ПВО на "Кэрлью" и "Ковентри" в 1939 — 1940 гг. демонтировали по два 102-мм орудия, на последнем в 1942 г. добавили 5 20-мм "эрликонов". "Карлейл" в 1941 г. получил дополнительно 2x1 40-мм "пом-пома", в начале 1942 г. установлено 7 "эрликонов", к концу года их число доведено до 10. В 1942 г. на "Кюрасао" и, возможно, на "Кэйро", установлено по 5 "эрликонов". "Каледон" в 1944 г., a "Коломбо" в 1945 г. дополнительно получили 6 и 4 одноствольных 40-мм "бофорса" соответственно, число "эрликонов" возросло до 13 ("Каледон") и 10 ("Коломбо"). Ссылка: 1. [https://navycollection.narod.ru/ships/England/Cruisers/C_klass/history.html

Постройка и испытания

В связи с острой необходимостью скорейшей постройки возможно большего количества легких крейсеров Третий морской лорд и Контроллер (Главный инспектор) флота Ф. Тюдор (Third Sea Lord and Controller of the Navy Sir Frederick C.Tudor) настоял, чтобы шесть кораблей следующей, пятой серии были предварительно заложены на частных верфях в октябре 1915 года еще до оформления официального заказа и необходимых договоров. Официально крейсера были заказаны в декабре, вскоре после того, как 4 декабря на их строительство были выделены финансовые средства. Однако в связи с наметившимся впоследствии внесением в базовый проект радикальных изменений постройку двух единиц на верфях Swan Hunter и Fairfield отложили. Официальная закладка остальных четырех кораблей состоялась в феврале-марте 1916 года, и крейсера Caledon, Calypso, Caradoc и Cassandra были закончены постройкой в марте—июне 1917 года, получив «серийное название» от вошедшего в строй первым крейсера Caledon.

Описание конструкции

Крейсера проекта «улучшенный Centaur» («Improved Centaur») (серия Калидон)в основном повторяли корабли предшествующей серии, однако ввиду низких мореходных качеств предшественников (что, как известно, стало следствием изменения состава вооружения) на «каледонах» были увеличены основные размерения. Длина корпуса между перпендикулярами составила 129,5 м, наибольшая длина — 137,2 м. Для компенсации возросшего верхнего веса ширину корпуса увеличили на девять дюймов, до 13 м. Средняя осадка возросла до 4,5-5,0 м. Нормальное водоизмещение составляло 4120 т, из которых 40 т — предусмотренный проектом запас водоизмещения. С той же целью улучшения мореходных качеств и уменьшения заливаемости полубака на «каледонах» изменили форму форштевня, сделав его слегка наклонным. Тем не менее, особых улучшений в этом плане не последовало, и крейсера серии Caledon оставались такими же «мокрыми», как и их предшественники. В числе мероприятий, призванных снизить верхний вес, можно отметить сокращение числа надстроек до минимальной в них потребности. Вместе с тем, за счет устройства навесных платформ, устроенных для расположения на них зенитной артиллерии и вспомогательного корабельного оборудования, была увеличена площадь шельтердека.

Корпус

https://navycollection.narod.ru/ships/England/Cruisers/Aretusa_1914/images/pic.5.jpg

Бронирование

Броневой пояс по ватерлинии выполнялся из двух слоев стали НТ: в районе МКО общей толщиной 76,2 мм (50,8+25,4 мм), дальше к оконечностям, в районах погребов боезапаса и топливных цистерн — 57,15 мм (38,1+19,05 мм), в корме толщина бронепояса снижалась до 50,8 мм (38,1+12,7 мм) и в носу до 38,1 мм (25,4+12,7мм). Нижняя броневая палуба толщиной 25,4 мм простиралась только над кормовым рулевым отделением, прикрывая рулевую машину, в то время как верхняя, имевшая ту же толщину, прикрывала машинные и котельные отделения. Входившая в комплекс носовой надстройки броневая рубка теперь обшивалась более тонкими броневыми плитами толщиной 76,2 мм, а соединяющая ее с нижним артиллерийским постом труба имела стенки толщиной 50,8 мм. Суммарная масса корпуса и брони достигла 2400 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Наиболее значимые отличия легких крейсеров типа Каледон от «сенторов» заключались в измененной двигательной установке и торпедном вооружении. Прежде всего, на «каледонах», наконец, учли выгоды двухвальной установки, продемонстрированные испытаниями крейсера Champion. Машины для крейсеров серии изготавливались строившими их кораблестроительными компаниями. Две группы турбин Парсонса общей мощностью 30 000 л.с., спряженные через редукторные передачи с двумя гребными валами, обеспечивали скорость хода 28 узлов. Машины могли работать в форсированном режиме около четырех часов, при этом общая мощность возрастала до 40 000 л.с. при 340 оборотах винтов в минуту, что позволяло повысить скорость до 29,1-29,25 узла. В связи с военным временем испытания на этих крейсерах в полном объеме также не проводились, однако на сокращенных ходовых испытаниях в июне 1917 года крейсер Cassandra при водоизмещении 4230 т, превышающем нормальное более чем на 100 т, и мощности машин 40750 л.с. показал скорость хода 29,107 узла, хотя при максимальном водоизмещении 4950 т и мощности на валах 42175 л.с. скоростной показатель этого корабля упал до 28,013 узла. Масса двигательной установки по-прежнему составляла 800 т, вспомогательного энергетического оборудования — 270 т, четырехмесячного запаса запчастей для двигательной установки — 30 т. Нормальный запас топлива 300 т нефти, максимальный — 935 т, запас воды для котлов — 70 т. На крейсерской скорости 10 узлов суточный расход топлива составлял 36 т, что теоретически позволяло без дозаправки покрыть расстояние в 5900 миль. При повышении скорости хода до 20 узлов дальность плавания уменьшалась до 3560 миль, при 26 узлах — до 2050 миль, а на максимальных скоростях 28,5-29 узлов корабль мог пройти 1290 миль.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Первоначально экипажи «каледонов» имели штатную численность 334 человека, экипажи флагманских кораблей, естественно, были более многочисленными. По другим данным, число членов экипажа на этих крейсерах было несколько выше — 400 человек, на флагманских кораблях — 437.

Вооружение

Вооружение составляли пять шестидюймовых орудий MkXII, которые монтировались на установленных в диаметральной плоскости одноствольных центральноштыревых станках СРХШ* (Central Pivot — центральный штырь) массой 14,7 т, впервые появившихся в 1915 году на крейсере Birmingham. Эти станки позволяли придавать орудию углы снижения/возвышения —Т/+30° и, кроме того, оснащались глубокими щитами, обеспечивавшими более надежную защиту орудийной прислуге. Схема размещения орудий повторяла таковую на крейсерах серии Centaur со всеми ее недостатками. Боезапас на одно орудие главного калибра возрос до 200 выстрелов и хранился уже в раздельных, снарядных и зарядных погребах, находившихся на одном уровне. Зенитные 76,2-мм орудия 20cwt Mkl/Mkll размещались на платформах зенитной артиллерии, расположенных по обе стороны носовой дымовой трубы. Первоначально здесь планировалось установить трехфунтовки Виккерса, а 76,2-мм орудия должны были оставаться, как на «секторах», в диаметральной плоскости на шкафуте. Однако новое расположение трехдюймовых орудий было признано более выгодным, поскольку теперь они имели большие секторы стрельбы, а значит и более широкие возможности для действия как по авиации противника, так и по его эсминцам и подводным лодкам, действующим в надводном положении. Зенитное вооружение дополняли один пулемет Maxim калибром 7,7 мм и от двух до четырех 47-мм трехфунтовок 3-pdr Mkll. По предложению командующего Гранд Флитом адмирала Дж. Джеллико, торпедное вооружение крейсеров серии значительно усилили по примеру строившихся вслед за «каледонами» крейсеров шестой серии. Вместо ненадежных однотрубных подводных аппаратов на них установили четыре двухтрубных поворотных аппарата типа DRII, размещенных по два по каждому борту в ассиметричном порядке на главной палубе под упоминавшимися выше навесными платформами шельтердека. Бортовой торпедный залп возрос до четырех торпед, что значительно превосходило вес торпедного залпа опекаемых этими крейсерами эсминцев. Запасных торпед не брали, и крейсера располагали только теми торпедами, которые находились в аппаратах. Масса вооружения составила 200 т.

Главный калибр

пять 1-152-мм/50 калибров установки. В разных источниках указаны либо 152мм/50 калибров (после Второй мировой войны описания), либо 152мм/45калибров (до Второй мировой войны описания)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

до модернизации

две 1-76-мм/50 калибров установки
две 1-40-мм/40 калибров установки

после модернизации 1943 год:

три 2-102-мм/45 калибров установки
две 2-40-мм/56 калибров установки
шесть 2—20-мм/70 калибров установки

Минно-торпедное вооружение

4 спаренных (двойных) 533мм торпедных аппаратов (по два на борт)

Противолодочное и противоминное вооружение

нет данных

Авиационное вооружение

отсутствует

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В состав оборудования постов СУАО по-прежнему входили два девятифутовых дальномера системы Барра и Струда, приборы централизованного управления стрельбой и четыре прожектора с диаметром зеркала 610 мм. Несколько изменилось лишь расположение последних. Оборудование носового прожекторного поста теперь размещалось на прожекторной платформе, смонтированной на опорах треногой фок-мачты ниже марса, на котором располагался двухуровневый артиллерийский директор с централями управления стрельбой.

Модернизации и переоборудования

Созданные для действий в Северном море по проекту, разработанному еще в 1915 г., к началу 1930-х гг. крейсера типа «С» успели морально устареть, и в 1935 г. было принято решение переоборудовать их в корабли ПВО. С сентября 1942 по декабрь 1943 г. была проведена модернизация Каледона. Состав вооружения существенно отличался от остальных крейсеров класа С ранних проектов — число 102-мм установок сократилось до трех, зато существенно усилились средства ближней ПВО. На «Caledon», относившемуся к 1-й группе, объем работ оказался существенно больше, чем на «Columbo», т.к. для размещения нового вооружения требовалось перестроить носовую надстройку.

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации