IJN Minekaze (1919)

Версия 14:54, 23 июня 2014

Minekaze

|

эсминцы типа Momi

Minekaze

эсминцы типа Wakatake

Служба

Япония

Исторические данные

20 апреля 1918 года Заложен

8 февраля 1919 года Спущен на воду

10 февраля 1944 года Гибель

Общие данные

1345 / 1650 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102,6 / 9 / 2,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

400 т. Запас топлива

1

2-валовые паровые турбины Mitsubishi-Parsons / Главная ЭУ (тип/мощность)

4 котла / 38500 Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

39 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3600 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

148 чел. Общая численность

Вооружение

четыре 120-мм орудия Type 3 калибра 45, два 7,7-мм пулемёта, три двухтрубных 533-мм торпедных аппарата

Однотипные корабли

15

«Минекадзе» стал первым японским эсминцем, проект которого был полностью разработан в Японии. Сами эсминцы строились по программе развития флота «8-4» и должны были эскортировать линейные крейсера типа «Амаги».

Общие сведения

«Минекадзе» стал первым японским эсминцем, проект которого был полностью разработан в Японии. Корпус имел смешанный набор с усиленными продольными связями, двойным дном и коротким полубаком. Он делился водонепроницаемыми переборками на большое число отсеков. Междудонное пространство частично использовалось в качестве топливных танков и масляных цистерн. Эсминец имел два паротурбинных агрегата с зубчатой передачей, размещенных в одном МО, разделенном водонепроницаемой продольной переборкой. Не смотря на требования к проекту, эсминцы типа «Минекадзе» обладали недостаточной дальностью плавания, вызванной низкой экономичностью паротурбинных агрегатов и неудачной конструкцией котлов. Влияние германского опыта сказалось в размещении носового торпедного аппарата между полубаком и носовой надстройкой, что позволяло производить стрельбу торпедами на носовых курсовых углах. Однако в штормовых условиях или на больших ходах он заливался водой и не мог быть использован. Неудачным оказалось расположение 120-мм орудий.

Из них только два (носовое и кормовое) имели хорошие сектора обстрела, а для двух других (особенно №2) они были ограничены дымовыми трубами и надстройками. На трех кораблях, строившихся по бюджету на 1920/1921 гг, («Намикадзе», «Нокадзе» и «Нумакадзё») 120-мм орудие №3 перенесли на кормовую надстройку и несколько перепроектировали систему подачи боезапаса. Так как погреба для его хранения остались на прежнем месте, скорострельность кормовых орудий снизилась. Несмотря на ряд недостатков, данные корабли вполне отвечали требованиям, предъявляемым к «стандартным» эсминцам. По сравнению с английским типом W и американскими «гладкопалубниками», при равном количестве торпед в бортовом залпе, они имели большую скорость хода и более мощное артиллерийское вооружение. Что же касается тяжелых кораблей, то эсминцы типа "Минекадзе" до окончания действия Вашингтонских ограничений представляли для них большую угрозу. Действительно, 533-мм торпеды типа 6 могли пройти со скоростью 32 узла 10000 м. На такой дистанции линкорам для выполнения маневра уклонения оставалось не больше 10 минут - слишком мало, принимая во внимание их скорость хода и маневренность. Известное исключение составляли английские линейные крейсера и линкоры «Nelson» и «Rodney». Последние имели на вооружении 12 152-мм противоминных орудий, которые могли вести эффективный огонь на дистанциях порядка 20000 м. Однако их расположение позволяло эсминцам выходить в торпедную атаку с носовых курсовых углов. Кроме того, они не составляли основу флотов вероятных противников. По бюджету на 1917/1918 гг заказали два корабля типа "Минекадзе", по бюджету на 1918/1919 гг - ещё три, по бюджету на 1919/1920 гг - семь и по бюджету на 1920/1921 гг - три. После появление эсминцев «специального» типа, "Минекадзе" утратил свое значение, и к 1945 г всю серию данного типа планировали вывести из состава флота. С 1937 г по 1941 г часть из них переоборудовали в эскортные («Надакадзе» и «Симакадзе») и патрульные («Нокадзе», «Нумакадзе» и «Намикадзё») корабли. Кроме того, один из эсминцев («Якадзё») использовали в качестве корабля управления мишенью «Сетцу». Остальные эсминцы, ввиду подготовки к предстоящей войне, сохранили своё вооружение.

Предшественники

Вступив в строй в 1919-1922 годах, эсминцы типа «Моми» ввиду своей многочисленности (21 единица) и высоких на тот момент тактико-технических характеристик стали основой миноносных сил Объединённого флота, занимаясь патрулированием прилегающих к метрополии вод Восточно-Китайского, Японского и Жёлтого морей.

Во многом повторяя предыдущий проект «Момо», корабли типа «Моми» имели планировку машинно-котельных отделений и размещение орудий, аналогичную используемым на английских эсминцах серии «S». На эсминцы было установлено значительно более совершенное вооружение, чем на типе «Эноки»: три 120-мм орудия Type 3 с длиной ствола 45 калибров(в одиночных установках, прикрытые броневыми щитами), два 7,7-мм зенитных пулемёта, два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата, кроме того, имелось тральное оборудование и съёмные рельсы для установки мин. Недостаточная мореходность не позволяла эсминцам действовать в открытом океане, хотя в прибрежных водах они показали себя с лучшей стороны.

Предпосылки к созданию

В данном разделе приводятся краткие сведения о причинах разработки и постройки данного типа эсминцев. Более подробную информацию вы можете найти в следующем разделе.

Итак, предпосылками стали:

1) Влияние русско-японской и Первой Мировой войн

2) Соперничество с Россией, США и Францией

3) Необходимость создания современного эсминца

История создания

Русско-японская война оказала огромное влияние на развитие миноносного флота Японии на много лет вперед. Хотя торпедные атаки миноносцев в сражении при Цусиме и бою в Желтом море вряд ли можно назвать удачными, но общий успех был на стороне Императорского флота.

Японские адмиралы правильно представляли развитие и применение миноносного флота — изматывание массированными атаками главные силы противника перед генеральным сражением и добивание оставшихся кораблей после артиллерийского боя, а также обеспечение защиты своих тяжелых артиллерийских кораблей от атак эсминцев и постановка активных минных заграждений. Для этого предполагалось иметь много миноносцев, объединенных для более эффективного управления в крупные соединения — эскадры,которые должны выводить в атаку (лидировать) легкие крейсера.

Принятая в 1907 году «Политика Имперской обороны» определяла развитие Японии на следующие 11 лет. Согласно ней, Япония должна была создать мощный флот из 8 линкоров и 8 броненосных (линейных) крейсеров, усиленных легкими крейсерами и современными эскадренными миноносцами, обладающими высокой скоростью, мореходностью, автономностью и мощным вооружением. Имеющиеся на вооружении миноносцы не вписывались по многим параметрам в прогнозируемые японскими адмиралами будущие сражения, тем более, что будущими противниками, помимо России, потенциально рассматривались США и Франция. Столь значительная роль минного флота требовала повышенного внимания к выбору основного типа эсминца, пригодного для крупносерийного строительства. Морской Генеральный штаб (МГШ) предъявил требования к «стандартному эскадренному миноносцу для флота» — он должен был иметь скорость не менее 30 узлов, нефтяное питание котлов, вооружение: одно 120-мм, два 76-мм орудия и четыре торпедных аппарата. Одновременно была утверждена классификация эсминцев. Теперь корабли водоизмещением более 1000 тонн относились к первому классу, от 1000 до 500 тонн – ко второму, а менее 500 — к третьему.

Японцы начали строительство миноносцев абсолютно нового типа, но, не имея достаточно опыта в их разработке, обратились к немецким и английским фирмам. В частности, увеличились размеры и артиллерийская мощь, впервые были применены турбины, которые закупили в Англии. Было заложено два эсминца – «Умикадзе» и «Ямакадзе», но из-за высокой стоимости от серийной постройки отказались.

В 1910 году начали строительство двух новых эсминцев, проект которых создавался с оглядкой на требования к «стандартному эсминцу для флота». В результате корабли типа «Сакура» проигрывали своим предшественникам программы 1907 года по всем параметрам, кроме цены.

В 1913 году британская фирма «Ярроу» создала перспективный проект эсминца со смешанной механической установкой, состоящая из турбин для маневрирования в бою и дизелей для крейсерского хода. Таким способом решалась проблема неэкономичности турбин того времени при их работе на малых скоростях. Японцы очень заинтересовались этим новшеством и заказали в Англии два турбинных эсминца типа «Уракадзе». Первая Мировая война перечеркнула все планы, англичанам стало не до разработки дизелей. Японцы получили только один корабль, оснащенный турбинами, – «Уракадзе», который стал последним кораблем, заказанным за рубежом. С началом войны Япония выступила на стороне Антанты, имея в строю всего четыре современных эсминца, что вызывало явное беспокойство МГШ. В то же время Япония выпускала 600-тонные эсминцы для Франции, но следует заметить, что к кораблям для собственного флота подход оказался куда более тщательным. В 1914 году парламент принял экстренный военный бюджет, в котором были выделены средства на строительство 10 эсминцев типа «Каба». Эти корабли практически повторяли своих неудачных предшественников типа «Сакура», но были построены очень быстро. Дальнейшее финансирование строительства шло без затруднений. Уже в 1915 году санкционировалось строительство четырех эсминцев 1-го класса типа «Амацукадзе» и девяти типов «Момо» и «Еноки». Все они оснащались паротурбинными силовыми установками и имели единый калибр артиллерии.

Заложенные в 1916 году четыре единицы типа «Амацукадзе» строились около года. Продольная система набора, перенятая у англичан, обеспечила относительно небольшое водоизмещение в 1100 тонн., скорость в 34 узла, нефтяное питание котлов, четыре 120-мм орудия, что соответствовало лучшим стандартам того времени. Правда, 457-мм торпедные аппараты были несколько слабоваты, а новые еще не были скопированы у союзников.

В дальнейшем парламент принял сокращенный вариант программы «Флот 8-4», в соответствии с которой были заложены два легких крейсера «Тацута» и «Тенрю», предназначавшиеся на роль лидеров эсминцев, и два эсминца 1-го класса — «Кавакадзе» и «Таникадзе». На «Кавакадзе» и «Таникадзе» было установлено шесть уже новых 533-мм торпедных аппарата, но из-за опасений перегрузки убрали одно 120-мм орудие. Мощность турбин возросла на треть, и, соответственно, скорость поднялась до 37,5 узлов. При разработке проекта особое внимание уделялось максимальному облегчению конструкции, и все усовершенствования стоили всего 80 тонн дополнительного веса. «Кавакадзе» стал прототипом первой крупной серии современных эсминцев японского флота типа «Минекадзе», которым и посвящена данная статья.

В июле 1917 года японский парламент на специальной сессии утвердил «Программу строительства флота 8-4», в рамках которой предполагалось построить 27 эсминцев. Морской технический департамент (МТД) представил проект 1300-тонного эскадренного миноносца океанского типа, вооруженного четырьмя 120-мм орудиями и шестью 533-мм торпедными аппаратами, который полностью соответствовал предъявляемым МГШ требованиям.

При создании проекта «Минекадзе» учитывался опыт Первой мировой войны, и использовались элементы германского миноносного судостроения. Конструкторам удалось вернуть четвертое 120-мм орудие и увеличить скорость до 39 узлов ценой лишних 35 тонн водоизмещения. Особое внимание уделялось мореходности. Четыре 120-мм 45-калиберных орудия располагались в следующем порядке: одно на носу, по одному впереди и позади второй трубы и одно на кормовой надстройке. Из них только два (носовое и кормовое) имели хорошие сектора обстрела, а для двух других (особенно №2)они были ограничены дымовыми трубами и надстройками.

533-мм торпеды обладали 203-кг боезарядом и дальностью хода 15500 м на 27 узлах или 7000 м на 37 узлах. Влияние германского опыта сказалось в размещении носового торпедного аппарата между полубаком и носовой надстройкой, что позволяло производить стрельбу на носовых курсовых углах. Однако в штормовых условиях или на большом ходу торпедный аппарат заливался водой и не мог быть использован, что было существенным недостатком для кораблей, предназначенных для океанской службы.

Корпус имел смешанный набор с усиленными продольными связями, двойное дно и короткий полубак. Он делился водонепроницаемыми перегородками на 14 отсеков. Междудонное пространство частично использовалось в качестве топливных танков и масляных цистерн. Запас топлива японских кораблей превосходил аналогичные показатели британских «адмиралтейских» эсминцев и американских «четырехтрубников», но дальность плавания все же была на 25% меньше, чем у последних, вследствие меньшей эффективности турбин.

Эсминец «Минекадзе» и его собратья стали первыми серийными японскими эсминцами, оснащенными двумя турбинами с зубчатыми передачами. Силовая установка, состоящая из четырех котлов «Кампон» и двух ступенчатых ТЗА, размещенных в одном машинном отделении, разделенном продольной водонепроницаемой перегородкой, развивала мощность до 38500 л.с. Этого хватало для достижения проектных 39 узлов («Симакадзе» на испытаниях развил скорость в 40,15 узлов). Общее размещение вооружения больше напоминало германские проекты, чем английские, при этом «Минекадзе» стал первым японским эсминцем, который был полностью разработан и построен в Японии.

В 1917 году, в целях экономии средств, заказали всего два корабля этого типа – «Минекадзе» и «Савакадзе», затем строительство продолжилось по программе 1918/1919 гг: были заказаны «Хакадзе», «Окикадзе» и «Якадзе». По программе 1919/1920 гг построили «Акикадзе», «Хокадзе», «Сиокадзе», «Тачикадзе», «Надакадзе», «Симакадзе» и «Юкадзе». На последних трех — «Намикадзе», «Нокадзе» и «Нумакадзе», построенных по программе 1920/1921 гг, 120-мм. орудие № 3 перенесли на кормовую надстройку (вместо прожектора) и переделали систему подачи боеприпасов, но, так как погреба для боеприпасов остались на прежнем месте, скорострельность кормовых орудий снизилась.

Несмотря на все недостатки, данные корабли, по сравнению с английским типом W и американским «четырехтрубником», при равном количестве торпед в бортовом залпе, имели более мощное артиллерийское вооружение и более высокую скорость хода. После появления эсминцев «специального типа» «Минекадзе» утратил свое значение, и к 1945 г всю серию данного типа планировали вывести из состава флота. С 1937 г по 1941г часть из них переоборудовали в эскортные («Надакадзе» и «Симакадзе»)и патрульные («Нокадзе», «Нумакадзе» и «Намикадзё») корабли. Кроме того, один из эсминцев («Якадзё») использовали в качестве корабля управления мишенью «Сетцу». Остальные эсминцы, ввиду подготовки к предстоящей войне, сохранили своё вооружение.

Вооружение

Найти краткую справку по вооружению эсминец данного типа вы можете в блоке справа. Краткая же информация представлена здесь.

Главный калибр

120-мм орудие калибра 45 Type 3 120 было разработано в 1914 году и стало основным японским орудием, использовавшимся на эсминцах и подводных лодках в течение Первой и Второй Мировых войн. Орудие заряжалось вручную осколочно-фугасными снарядами (каждый по 20,3 килограмма) или осветительными снарядами.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для защиты от авиации мог быть использован главный калибр, упомянутый выше. Но также использовались специальные 7,7-мм пулеметы, которых, правда, было всего два.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение состояло из трех двухтрубных торпедных аппаратов. Кроме торпед, эсминец мог нести еще до 20 мин.

История службы

По тактическим задумкам японских флотоводцев эсминцы предназначались главным образом для атаки линейных сил противника. Они были сведены во флотилии с легким крейсером в качестве флагмана. При этом эсминцы были тесно связаны с лидером, который обеспечивал их действия и выдавал целеуказание. Допускалась возможность самостоятельного маневрирования, когда имелась информация о составе соединения противника, месте и условиях предстоящего боя - в этом случае корабли были свободны в выборе цели для торпедной атаки. С началом войны практически все эсминцы были привлечены к эскортированию многочисленных конвоев. При необходимости они выводились из состава эскорта и передавались в распоряжение командующих соединений, призванных противостоять линейным силам противника. Во время войны эсминцы типа "Минекадзе", в основном, выполняли задачи эскортирования на всей акватории Тихого океана.

«Минекадзе» после вступления в строй до конца декабря 1921 г занимался боевой подготовкой во Внутреннем японском море, а в ноябре 1921 г вошел в состав 2-го ДЭМ Второй Флотилии Второго Флота, который базировался на Йокосуке. С 19-го по 30.08.1921 г эсминец в составе Второй Флотилии предпринял учебный поход в Желтое море с заходом в Дайрен. 01.01.1923 г 2-й ДЭМ включили в состав Эскадры в Китайских водах и он перебазировался на Дзингтау. С 28.08 по 4.09.1923 г. "Минекадзе" совместно с крейсером Юра оперировал у Дайрена. В начале октября 1923 г корабль возвратился в Куре. 10.03.1924 г он прибыл в Дзингтау, базируясь на который с 19.03 по 16.04.1924 г патрулировал вдоль побережья Китая. В мае 1924 г эсминец пришел в Сасебо. С декабря 1924 г по ноябрь 1927 г "Минекадзе" числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. С декабря 1927 г. по май 1928 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили два бомбосбрасывателя тип 3 (при общем запасе 18 глубинных бомб).

В конце мая 1928 г 2-й ДЭМ передали в распоряжение командующего Военно-Морским округом Сасебо и до ноября 1931 г его корабли патрулировали в Корейском проливе, охраняя рыболовные промыслы и обеспечивая боевую подготовку тяжелых артиллерийских кораблей в районе к югу от островов Метрополии. С декабря 1931 г по ноябрь 1935 г "Минекадзе" входил в состав 2-го ДЭМ Второго Флота (Эскадры). В этот период он вместе с "Савакадзе" сопровождал авианосец Kara (1-я ДАВ), выполняя роль «ловца стрекоз» (в японском флоте «ловцами стрекоз» называли эсминцы, занимавшиеся обеспечением полетов палубной авиации, противолодочной обороной(в военное время) и спасением экипажей погибших самолетов). С декабря 1935 г по июнь 1936 г в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт механизмов, усилили корпусные конструкции (главным образом, продольные связи в районе машинных и котельных отделений), сократили объем топливных танков примерно на 100 тонн и установили козырьки на дымовые трубы.

В конце июня 1936 г "Минекадзе" вместе со 2-м ДЭМ включили в состав Второй Флотилии Второго Флота. 01.12.1937 г 2-й ДЭМ передали в распоряжение командующего Первой Флотилией Первого Флота, и он, базируясь на Сасебо, приступил к боевой подготовке в районе к юго-западу от о. Кюсю. С 21.07.1937 г по 30.05.1938 г корабль базировался на Мако и патрулировал вдоль побережья Центрального Китая, осуществляя его блокаду. В середине июля 1938 г Минекадзе пришел в Дзингтау, базируясь на который, вновь приступил к блокаде побережья Китая. 11.12.1938 г корабль возвратился в Сасебо. 08.02.1939 г 2-й ДЭМ включили в состав Первой Флотилии Первого Флота. С 22.03 по 2.04.1939 г эсминец в составе 2-го ДЭМ оперировал в водах Северного Китая. С конца апреля 1939 г по февраль 1940 г он занимался боевой подготовкой у южного побережья островов Метрополии. 20.03.1940 г "Минекадзе" прибыл в бухту Ариаке (Такао на о. Формоза), а с 26.03 по 2.04.1940 г. в составе Первой Флотилии оперировал у побережья Южного Китая. В середине апреля 1940 г эсминец возвратился в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали 6,5-мм пулеметы, установили четыре (2 х 2) 13,2-мм зенитных автомата, два бомбомета тип 94 (при общем запасе 36 глубинных бомб), гидрофон тип 92 и сонар тип 93 мод 1.

В ноябре 1941 г корабль передали в распоряжение командующего Охранным Районом Мако Флота в Китайских водах, и 05.12.1941 г он прибыл в Шанхай. 08.12.1941 г эсминец обеспечивал захват международного сеттльмента в Шанхае. С середины декабря 1941 г по июнь 1942 г "Минекадзе" базировался на Мако (Пескадорские о-ва) и эскортировал конвои вдоль китайского побережья. В июле 1942 г его включили в состав Охранного Района Такао Флота в Китайских водах. Корабль перебазировался на Такао (о. Формоза) и приступил к эскортированию конвоев между побережьем Китая и Метрополией.

С 28.09 по 20.10.1942 г. эсминец перевозил армейские грузы между Рабаулом и о. Шортленд. 21.10.1942 г. он прибыл на о. Шортленд. С 23-го по 25.10.1942 г. и с 26-го по 28.10.1942 г в составе Транспортного Соединения эсминцев корабль доставил на о. Гуадалканал (24.10 и 27.10.1942 г) около 240 т боеприпасов для стрелкового оружия, 100 солдат и офицеров. В январе 1943 г он возвратился в Такао. В августе 1943 г в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов: сонар тип 93 мод. 1 заменили на сонар тип 93 мод. 5 и установили 10 (4 х 2; 2 х 1) 25-мм зенитных автоматов. 10.02.1944 г в районе к юго-востоку от о. Формоза, во время эскортирования конвоя, эсминец атаковала и потопила двумя торпедами американская ПЛ Pogi (из шести торпед, выпущенных ПЛ Pogi, две попали в "Минекадзе" и одна - в сухогруз "Мальта Мару" (5500 GRT), который затонул спустя три часа).

Переделки и модернизации

После вступления в строй эсминцев типа "Фубуки" корабли типа "Минекадзе" переклассифицировали в эсминцы класса В (Otsu). Многие из них подверглись переделкам и модернизации:

• 1939-1940: Nadakaze и Shimakaze - 2х120-мм, 10х25-мм, 2 ТА 533-мм;
• 1941: Nadakaze и Shimakaze - 1х120-мм, 4х25-мм, 2 баржи Daihatsu, 250 солдат;
• 1939-1940: Nadakaze и Shimakaze - 2х120-мм, 10х25-мм, 2 ТА 533-мм;
• 1942: Numakaze - 2x120-мм, 12х25-мм (6x2), 2 ТА 533-мм;
• 1944: Yukaze - 2x120-мм, 12х25-мм (4x2, 4x1), 2 ТА 533-мм;
• 1944: Nadakaze - 1х120-мм, 16х25-мм, 2 баржи Daihatsu, 250 солдат;
• 1944: Namikaze - 1х120-мм, 20х25-мм, 8х13-мм, 2 Kaiten;
• 1945: Shiokaze - 1x120-MM, 11х25-мм, 4 Kaiten;
• 1945: Yakaze - 2x120-мм, 12х25-мм,2 ТА 533-мм;
• 1945: Sawakaze - 1x120-мм, 10х25-мм, 1х150-мм ПУ ПЛО;
• 1944: Yukaze - 2x120-мм, 12х25-мм (4x2, 4x1), 2 ТА 533-мм.

В 1945 году Shiokaze и Yukaze были оснащены РЛС типа «13», a Namikaze и Sawakaze - типа «22».

В 1937 году Yakaze был переоборудован (в Куре) в корабль управления для радиоуправляемой цели Settsu (бывший линкор). Вооружение уменьшилось до двух 120-мм орудий. В сентябре 1942 г Yakaze переоборудовали в корабль-цель для авиации. Надстройки, трубы и мостик забронировали и установили треногую мачту. Вооружение состояло из одного 50-мм и четырех 25-мм орудий. В 1937-1938 годах на всех кораблях переделали топливные цистерны, усилили корпус и установили колпаки на трубах. В 1938 году Okikaze был разоружен и предназ- начен на слом. После начала войны его вновь вооружили и ввели в строй.

Эсминцы Nadakaze и Shimakaze в 1939-1940 годах были переклассифицированы в патрульные корабли (номера 1 и 2). За счет уменьшения количества котлов увеличили запас топлива. Мощность машин составляла 19.250 л.с., а скорость — 20 узлов. Вооружение состояло из двух 120-мм, десяти 25-мм орудий, двух торпедных аппаратов 533-мм и четырех бомбометов (запас бомб 16 штук). В 1941 году оба корабля приспособлены к транспортировке двух десантных барж типа Daihatsu. Надстройка за трубой была увеличена, а между мостиком и первой трубой установлена новая. Дополнительные помещения позволяли принимать 250 человек десанта.

В 1939-1940 годах большинство кораблей были переоборудованы для решения эскортных задач. Энергетика и вооружение изменены аналогично Nadakaze и Shimakaze. В сентябре 1944 г Namikaze получил повреждения на мине, поставленной американской подводной лодкой.

В Майдзуру корабль был отремонтирован и переоборудован в носитель Kaiten (человеко-торпед). Кормовая часть была удлинена и сделана наклонной. Кормовую надстройку сняли и заменили двумя меньшими по бортам. По оси корабля разместилась дорожка для двух Kaiten. Носовая мачта заменена треногой, а кормовая - четырехногой. Вооружение состояло из одного 120-мм и двенадцати 25-мм орудий.

В феврале 1945 года в Куре началось переоборудование в носитель Kaiten эсминца Shiokaze.Была изменена кормовая оконечность и установлены две дорожки для четырех торпед.

Вооружение состояло из одного 120-мм и одиннадцати 25-мм орудий. До конца войны переоборудование так и не завершилось. Эсминцы Sawakaze и Yakaze переклассифицировали в спасательные корабли для авиации. Sawakaze получил на носу опытный образец девятиствольной пусковой установки для противолодочных ракет калибра 150-мм. Скорость уменьшилась до 16 узлов.

В 1944 году все оставшиеся в строю корабли получили усиленное зенитное вооружение (от 13 до 20 стволов 25-мм).

Судьба остальных кораблей типа "Минекадзе"

Sawakaze «САВАКАДЗЕ»

(Ветер, приносящий разрушения)

Верфь Mitsubishi, Нагасаки; заложен 07.01.1918; спущен 07.01,1919; вошел в строй 16.03.1920. Пошел на слом в 1948 году.

Okikaze «ОКИКАДЗЕ»

(Океанский ветер)

Верфь Maizuru KK; заложен 22.02.1919, спущен 03.10.1919; вошел в строй 17.08.1920. Потоплен американской подводной лодкой Trigger 10.01.1943 у Йокосуки в точке 35°02"N 140°12"Е.

Hakaze «ХАКАДЗЕ»

(Ветер, приносящий воздушный удар)

Верфь Mitsubishi, Нагасаки; заложен 11.11.1918; спущен 21.06.1920; вошел в строй 16.09.1920. Потоплен американской подводной лодкой Guardfish 23.01.1943 у Кавиенг в точке 02°47"S 150°38"E.

Yakaze «ЯКАДЗЕ»

(Ветер, летящий по воздуху стрелой)

Верфь Mitsubishi, Нагасаки; заложен 15.08.1918; спущен 10.04.1920; вошел в строй 19.07.1920. 18.07.45 поврежден авианосной авиацией американского соединения TF-58. Пошел на слом в августе 1945 года.

Nadakaze «НАДАКАДЗЕ»

(Ветер, беспорядочно носящийся над морем)

Верфь Maizuru KK; заложен 05.02.1918; спущен 26.06.1920; вошел в строй 30.09.1921. 25.07.1945 торпедирован и поврежден английской подводной лодкой у Сурабайи в точке 07°06’’S 115°42’’Е; исключен из списков 15.09.45.

Shimakaze «СИМАКАДЗЕ»

(Ветер, обдувающий остров)

Верфь Maizuru KK; спущен 31.03.1920; вошел в строй 15.11.1920. Потоплен американской подводной лодкой Guardfish 13.01.1943 у Кавиенг в точке 02°51"S 149°43"Е.

Akikaze «АКИКАДЗЕ»

(Осенний ветер)

Верфь Mitsubishi, Нагасаки; заложен 07.06.1920; спущен 14.12.1920; вошел в строй 01.04.1921. Потоплен американской подводной лодкой Pintado 03.11.1944 у Лусон в точке 16°48"N 117°17"Е.

Shiokaze «СИОКАДЗЕ»

(Прибой, смешанный с ветром)

Верфь Maizuru KK; заложен 15.05.1920; спущен 22.10.1920; вошел в строй 29.07.1921. Поврежден авиацией у Тайваня 31.01.1945. В августе переоборудован в носитель Kaiten (модернизация так и не была завершена). После войны использовался в службе репатриации. Пошел на слом в 1948 году.

Yukaze «ЮКАДЗЕ»

(Вечерний бриз)

Верфь Mitsubishi, Нагасаки; заложен 24.12.1920; спущен 28.05.1921; вошел в строй 24.08.1921. После войны использовался в службе репатриации. Пошел на слом в 1947 году.

Hokaze «ХОКАДЗЕ»

(Создающий напор ветер)

Верфь Maizuru KK; заложен 30.11.1920; спущен 12.07.1921; вошел в строй 22.11.1921. Потоплен американской подводной лодкой Paddle 06.07.1944 у о.Целебес в точке 23°20"N 121°30"Е.

Tachikaze «ТАЧИКАДЗЕ»

(Порыв ветра, схожий с ударом меча)

Верфь Maizuru KK; заложен 18.06.1920; спущен 31.03.1921; вошел в строй 05.12.1921. 17.02.44 потоплен авианосной авиацией американского соединения TF-58 в Трук.

Nokaze «НОКАДЗЕ»

(Ветер, дующий над полем)

Верфь Maizuru KK; заложен 16.04.1921; спущен 01.10.1921; вошел в строй 31.03.1922. Потоплен американской подводной лодкой Pargo 20.02.1945 у м. Варелла в точке 12°48"N 109°38"Е.

Namikaze «НАМИКАДЗЕ»

(Порыв сильного ветра, набегающий волной)

Верфь Maizuru KK; заложен 07.11.1921; спущен 24.06.1922; вошел в строй 10.11.1922. 08.09.1944 поврежден на минах, выставленных американской подводной лодкой в Охотском море. В августе 1945 года переоборудован в носитель Kaiten. После войны использовался в службе репатриации. 03.10.1947 передан Китаю (Shen Vang).

Numakaze «НУМАКАДЗЕ»

(Болотный ветер)

Верфь Maizuru KK; заложен 10.08.1921; спущен 25.02.1922; вошел в строй 24.07.1924. Потоплен американской подводной лодкой Grey Back 19.12.1943 у Окинавы в точке 26°29"N 128°26"Е.

Литература и источники информации

В качестве основного источника информации использовался третий выпуск журнала "Navygaming". Прочитать номер, узнав о данном типе эсминец ещё больше, можно здесь.