СУ-85А

Версия 14:45, 22 июня 2011

СУ-85Б

ПТ САУ | СССР | IV ур.

Общие данные

158 300  Цена

260 HP Прочность

11,9/12,1 т Масса/пред. масса

410 м Обзор

370 м Дальность связи

Экипаж

1. Командир
2. Наводчик
3. Водитель
4. Заряжающий (Радист)

Подвижность

140 л.с. Мощность двигателя

не задано л.с./т Удельная мощность

43 км/ч Max скорость

38 гр/сек Поворотливость

Бронирование

30/15/15 мм Корпус (лоб/борт/корма)

не задано мм Башня, рубка (лоб/борт/корма)

Вооружение

76мм ЗИС-3 Орудие

64 шт. Боекомплект

83-138 HP Урон

59-98 мм Бронепробиваемость

18,75 выстр/мин Скорострельность

56 гр/сек Скорость ГН

не задано гр/сек Скорость ВН

Углы ГН

Углы ВН

Уровень боев

12345678910

Модули

Орудия

Ур.	Орудие	Пробитие (мм)	Урон (HP)	Скорострельн. (выстр/мин)	Разброс (м/100 м)	Сведение (с)		Вес (кг)	Цена ()
V	76мм ЗИС-3 (баз.)	78/120/38	110/110/156	18,75					34 840
VI	57мм ЗИС-2	112/189/29	85/85/95	22,22					62 210
VI	85мм Д-5С-85А	117/161/43	160/160/280	15,38					81 930
VI	85мм ЛБ-2С	130/170/44	160/160/280	15,38					86 550

Двигатели

Ур.	Двигатель	Мощность (л. с.)	Вероятность пожара (%)		Вес (кг)	Цена ()
III	ГАЗ-203 (баз.)	140	20	{{{Тип}}}		3 830
III	ГАЗ-203Ф	158	20	{{{Тип}}}		4 120
III	GMC	210	15	{{{Тип}}}		4 500

Ходовая часть

Ур.	Ходовая часть	Макс. нагрузка (т)	Скорость поворота (гр/сек)	Rmin		Вес (кг)	Цена ()
III	СУ-85А (баз.)	12,1	38			1 800
IV	СУ-85Б	14,5	40			4 510

Радиостанции

Ур.	Радиостанция	Дальность связи (м)		Вес (кг)	Цена ()
IV	9Р (баз.)	370			1 980
VIII	9РМ	600			24 240

СУ-85Б в игре

Исследование и прокачка

Вы получите СУ-85Б за 158 300 кредитов. В стоковом состоянии эта ПТ-САУ оставляет желать лучшего, поэтому для начала необходимо установить новые гусеницы "СУ-85Б" они улучшат нашу скорость поворота, а так же грузоподъемность. Затем необходима новая рация 9РМ которая увеличит дальность нашей связи на 230 метров, а это нам очень пригодится. Двигатель выбираем самый мощный GMC 210 лс. он обеспечит нам скорость в 43 км\ч. Выбор орудий не радует глаз, стоковая пушка ЗИС-3 76 мм. не совсем то, что нам нужно поскольку нас частенько будет бросать к танкам высокого уровня и ее мощности не будет хватать что бы выполнять свою задачу. 57-и мм. ЗИС-2 обладает высокой скорострельностью и не плохими показателями пробиваемости, но урон маленький, следующее орудие которое нам предлагают это 85-ми миллиметровое орудие Д-5С-85А. Оно обладает достаточной пробивной силой и уроном что бы атаковать средние танки и повредить тяжелые. И наконец топовое орудие ЛБ-2С 85 мм, оно обладает немного большей броне пробиваемостью чем Д-5С-85А, но таким же уроном, так что по моему личному мнению ее брать не целесообразно, но без нее никак если вы хотите что бы ваша СУ-85Б получила статус элитной.

В боевых условиях

Поскольку броня у нас прямо скажем поролоновая(30/15/15 мм) и здоровья не много(260) лезть на рожон это верная погибель. Оптимальная тактика для нас это стрельба на дальних дистанциях. Низкий профиль СУ-85Б делает нас менее заметными, а почти любой куст нас маскирует. Не следует на врагов жалеть и фугасно-осколочных снарядов. Высокая скорость передвижения позволяет нам быстро менять позицию.

Экипаж

Экипаж СУ-85Б состоит из 4-х человек : командир, наводчик, водитель, заряжающий(радист). Не будет лишним, если при покупке данной машины вы обучите их до 75% опыта, но если финансовое положение этого вам не позволяет, то первым делом обучите командира он будет передовать часть опыта остальным членам экипажа вашей машины. Когда встанет вопрос какие умения учить, то позволю дать вам один совет : не учите навык пожаротушения. Горькая правда в том, что гореть СУ-85Б скорее всего не будет...она сразу умрет. Так что резоннее учить маскировку и ремонт.

История создания:

После ввода в строй СУ-76 (СУ-15М) работы по модернизации самоходки продолжились сразу в нескольких направлениях, однако добиться существенных улучшений долгое время не удавалось. Из нескольких предложенных вариантов наиболее удачным казалась 57-мм противотанковая САУ СУ-57, но к моменту завершения её испытаний (лето 1944 г.) этот калибр считался недостаточным для борьбы с основными немецкими танками. К тому же, предполагавшееся оснащение САПов самоходками данного типа привело бы к ослаблению их суммарной огневой мощи.

По схожему пути пошли инженеры НИИ-13 и слушатели Бронетанковой Академии, которые в декабре 1943 г. завершили проект новой САУ, которая в самое ближайшее время могла бы заменить СУ-76. По проекту самоходка оснащалась американским дизелем GMC мощностью 180-200 л.с. и вооружалась 85-мм пушкой с малым откатом или 85-мм пушкой с дульным тормозом схожей по конструкции с Д-5. Ходовая часть при этом частично заимствовалась у СУ-76, но корпус и, как следствие, боевое отделение, были перепроектированы в сторону улучшения работы экипажа. Рассмотрение проекта состоялось дважды – зимой и в сентябре 1944 г., но в обоих случаях САУ была отвергнута по причине отсутствия двигателя и неудачной конструкции дульного тормоза. Чуть ранее инженер И.В.Гавалов, работавший в КБ ГАЗ под руководством Н.А.Астрова, предложил проект САУ, оснащенной аналогичной артсистемой, но в большей степени использовавшей узлы и агрегаты от серийной СУ-76М. Корпус самоходки был немного усилен и удлинен, чтобы увеличить жизненное пространство для экипажа в боевом отделении. Так как в это время велись активные работы сразу по нескольким 85-мм танковым орудиям Гавалов предусмотрел сразу два варианта САУ. Один из них (СУ-14А-85-1) предполагалось оснастить пушкой Д-5С, второй (СУ-15А-85-2) – пушкой С-53С. До стадии реализации в металле был доведен только первый вариант, получивший на вооружение артсистему Д-5С-85 и вскоре переименованный в СУ-85А. На испытаниях, начавшихся в марте 1944 г. и продолжавшихся до конца октября, выяснилось, что полученное орудие явно не приспособлено для установки на легкую САУ. При стрельбе обнаружилась чрезмерная реакция отдачи на шасси и сильное раскачивание корпуса, затруднявшее ведение огня по движущейся цели.

СУ-85А решили доработать путем оснащения самоходки орудием с меньшей отдачей. Соответствующее техническое задание было выдано ОКБ завода №92, а непосредственным проектированием орудия, позднее обозначенным как ЛБ-2, занимался конструкторский коллектив под руководством А.Савина. С целью упрощения конструкции большую часть узлов заимствовали от серийной пушки ЗИС-С-53, а также установили двухкамерный дульный тормоз. Новое орудие было представлено в январе 1945 г. и практически сразу его установили на САУ. Новый вариант самоходки (СУ-85Б) отличался повышенными бортами боевой рубки, толщина брони которых была увеличена на 2-7 мм. Кроме того, на САУ был установлен форсированный двигатель ГАЗ-203Ф (ГАЗ-15Б), развивавший максимальную мощность 158 л.с. Теоретически это позволяло улучшить ходовые характеристики машины, но на практике оказалось, что масса СУ-85Б выросла до 12460 кг и на шоссе самоходка еле набирала 41 км\ч.

Испытания СУ-85Б проводились на Гороховецком полигоне до середины 1945 г. и при этом её характеристики были признаны, по больше части, соответствующими ТТЗ. Тем не менее, в связи с завершившимися боевыми действиями в Европе надобность в легкой САУ с орудием повышенной мощности отпала и СУ-85Б к серийному производству решили не принимать.