Bolzano — различия между версиями
Версия 09:42, 6 апреля 2014 | Версия 13:21, 7 апреля 2014 | |||
Строка 47: | Строка 47: | |||
}}{{КорабльАннотация | }}{{КорабльАннотация | |||
|icon=Ri4erson Bolzano 2.png | |icon=Ri4erson Bolzano 2.png | |||
? | |content= '''Больцано (Bolzano)''' — тяжёлый крейсер итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны. Последний «вашингтонский» крейсер итальянского флота. | + | |content= '''Больцано (Bolzano)''' — тяжёлый крейсер итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны. Последний «вашингтонский» крейсер итальянского флота. Больцано являлся развитием типа «Trento», но скорость хода у него была выше.}} | |
__TOC__ | __TOC__ | |||
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 53: | Строка 53: | |||
|icon=Ri4erson Bolzano 1.png | |icon=Ri4erson Bolzano 1.png | |||
|content= | |content= | |||
? | ''''' | + | '''''«Больцано»''''' строился по программе 1929 — 1930 гг. и являлся развитием крейсеров типа «Тренто» с увеличенной скоростью хода. Основными отличиями был корпус с явно выраженным полубаком, вместо гладкопалубного. У "Больцано" была усовершенствованная энергетическая установка, форсированная до 150 000 л.с., так-же новая носовая надстройка. Орудия главного калибра были модели 1929 г, в отличии от «Тренто», на котором были установлены орудия 1924 года. | |
? | + | Мощность энергетической установки была повышена, а число паровых котлов сократилось с 12 до 10, но паропроизводительность была улучшена. Общая схема расположения энергетической установки в основном повторяла принятую на «Тренто» эшелонную, теперь в носовую группу входило не 8, а 6 паровых котлов. Вторая, кормовая группа, включала 4 паровых котла в двух котельных отделениях, внутреннее расположение отличалось от предшественников. Это было вызвано необходимостью расставить дымовые трубы на большее расстояние для переноса катапульты с полубака (где она подвергалась воздействию волн на типе «Тренто») в среднюю часть корпуса. | ||
? | + | «Больцано» стал самым быстроходным итальянским «вашингтонцем» — на испытаниях он развил скорость 36,81 узл. при сверхпроектной мощности 173 772 л.с. В ходе повседневной службы он развил скорость порядка 33 узлов. | ||
? | + | # В 1937 г. две из 8 х 2 100-мм/47 установок сняты, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы и заменены на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы. | ||
? | + | # В 1942 г. 13,2-мм пулеметы заменены на 4 х 1 20-мм/65. | ||
? | В 1937 г. две из 8 х 2 100-мм/47 установок сняты, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы и заменены на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы. | + | ||
? | + | |||
? | В 1942 г. 13,2-мм пулеметы заменены на 4 х 1 20-мм/65. | + | ||
}} | }} | |||
== Вооружение и авиагруппы == | == Вооружение и авиагруппы == |
Версия 13:21, 7 апреля 2014
Статья создана и дорабатывается пользователем ri4erson
Bolzano
31 августа 1932 года Спущен на воду |
10890 / 13665 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
187,6 / 20,6 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
70 / мм. Пояс/борт |
37.5 мм. Палуба |
-- / -- / -- / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
100 мм. Боевая рубка |
-- мм. Румпельное отделение |
Содержание
История создания
Мощность энергетической установки была повышена, а число паровых котлов сократилось с 12 до 10, но паропроизводительность была улучшена. Общая схема расположения энергетической установки в основном повторяла принятую на «Тренто» эшелонную, теперь в носовую группу входило не 8, а 6 паровых котлов. Вторая, кормовая группа, включала 4 паровых котла в двух котельных отделениях, внутреннее расположение отличалось от предшественников. Это было вызвано необходимостью расставить дымовые трубы на большее расстояние для переноса катапульты с полубака (где она подвергалась воздействию волн на типе «Тренто») в среднюю часть корпуса.
«Больцано» стал самым быстроходным итальянским «вашингтонцем» — на испытаниях он развил скорость 36,81 узл. при сверхпроектной мощности 173 772 л.с. В ходе повседневной службы он развил скорость порядка 33 узлов.
- В 1937 г. две из 8 х 2 100-мм/47 установок сняты, как и устаревшие 40-мм/39 автоматы и заменены на 37-мм автоматы и 13,2-мм пулеметы.
- В 1942 г. 13,2-мм пулеметы заменены на 4 х 1 20-мм/65.
Вооружение и авиагруппы
Главный калибр
Торпедное вооружение
История службы корабля
Довоенные годы
В боях 1940-42 годов
В ночь с 11 на 12 ноября 1940 года «Больцано» находился в Таранто и участвовал в отражении налёта британской палубной авиации, повреждений не получил. После этого все крейсера 3-й дивизии перебазировались в Мессину. 27 ноября 1940 года, в ходе боя у мыса Теулада, принял участие в бою с крейсерами британцев, после чего оказался под огнём линейного крейсера «Ринаун», но избежал попаданий.
28 марта 1941 года 3-я дивизия вступила в перестрелку с британскими лёгкими крейсерами у мыса Гавдос. Бой проходил на дальней дистанции и снаряды англичан не долетали до итальянских крейсеров. Появилась возможность реализовать довоенные планы по разгрому противника с недосягаемой для него дистанции, но выпустив 364 снаряда, три итальянских крейсера не добились ни одного попадания, а идти на сближение они опасались из-за слабого бронирования.
В апреле-августе 1941 года «Больцано» участвовал в охранении итальянских конвоев. В ходе одной из таких операций 25 августа 1941 года крейсер получил торпедное попадание с британской ПЛ «Трайэмф» (Triumph). Торпеда попала в кормовую часть, корабль полностью потерял ход и был уведён в Мессину на буксире. В ходе ремонта в сентябре 1941 года «Больцано» попал под бомбардировку с воздуха и получил бомбовое попадание, причинившее серьёзный ущерб. После этого «Больцано» был отбуксирован в Геную, где ремонтировался на верфи Ansaldo до июля 1942 года.
12 августа 1942 года отремонтированный «Больцано» принял участие в операции итальянского флота по уничтожению британского конвоя на Мальту. До столкновения с вражескими кораблями дело не дошло из-за нерешительности итальянского командования, но на обратном пути «Больцано» вечером того же дня был атакован британской ПЛ «Анброкен» (Unbroken) и получил торпедное попадание в топливную цистерну. Хотя при взрыве погиб только один человек, возник сильнейший пожар, угрожавший погребам боезапаса и крейсер выбросился на мель у острова Панареа, где горел в течение всей ночи. Только 15 сентября 1942 года крейсер сняли с мели и отбуксировали в Неаполь.Гибель
Состояние «Больциано» было настолько плачевным, что ни о каком ремонте его немцами не могло быть и речи. Опасаясь, что немцы могут потопить его с целью блокировать вход в порт Ла Специя, "Больцано" был определён целью штурмового рейда в Ла Специя, смешанной итальяно-английской группы диверсантов проведённой 22 июня 1944 года. В ночь 22 июня 1944 г., эсминец «Грекале» и торпедный катер Ms-74 подошли к Ла Специи и выпустили две человекоуправляемые торпеды "Chariot" («Колесница»). Проникнув в гавань, боевые пловцы прикрепили к днищу корабля четыре магнитные мины с замедлением на 2 часа, а чтобы усилить взрыв, присоединили к ним боеголовку торпеды с зарядом около 200 кг взрывчатки.
В 6 час. 23 мин. произошел взрыв, «Больцано» опрокинулся и затонул.
После войны корпус "Больцано" подняли и разобрали на металл. Корабль вычеркнули из списков флота 27 февраля 1949 года.Статья в разработке.