| Версия 11:11, 31 июля 2013 | | Версия 11:33, 31 июля 2013 |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | <noinclude> {{main|СУ-85И}} | | + | <noinclude>{{main|СУ-85И}}</noinclude> |
| ? | </noinclude> | | + | В середине сентября 1943 года, после принятия на вооружение 85-мм пушки Д-5, был разработан эскизный проект установки её на шасси трофейного танка [[Pz.Kpfw. III|Т-3]] вместо 76-мм орудия Ф-34 (проект СУ-76И). Из-за повышенной нагрузки на катки шасси в предыдущем проекте, нагрузка была перерассчитана заново, и, при боезапасе в 58 снарядов, проектировщики получили экономию веса в 400 кг, снизив нагрузку на передние катки на 7%. |
| ? | После ввода в строй самоходной установки [[СУ-76]] (фигурировавшей также как СУ-15М) работы по модернизации самоходной установки сильно замедлились, потому как не было понятно, в каком направлении улучшать. Из предложенных вариантов наиболее удачным казалась противотанковая СУ-57, но к моменту завершения её испытаний этот калибр считался недостаточным для борьбы с основными немецкими танками. | | + | |
| ? | По схожему пути пошли инженеры НИИ-13 и слушатели Бронетанковой Академии, которые в декабре 1943 г. завершили проект замены СУ-76. По проекту самоходка оснащалась американским дизелем GMC мощностью 180-200 л.с. Вооружением служила бы 85-мм пушка или с малым откатом, или с дульным тормозом, как у Д-5. Ходовая часть заимствовалась у СУ-76. Проект два раза рассматривался (зимой 1943-1944 годов и в сентябре 1944 года) и оба раза отвергался. | | + | Проект не пошёл в серию лишь из-за нехватки трофейных шасси. |
| ? | Чуть ранее инженер И. В. Гавалов, работавший в КБ ГАЗ под руководством Н. А. Астрова, предложил проект САУ с узлами и агрегатами от СУ-76М. Корпус самоходки был немного усилен и удлинен для удобства экипажа. Гавалов предложил два варианта САУ. Первый был назван СУ-14А-85-1 с орудием Д-5С. Второй назывался СУ-15А-85-2 и имел пушку С-53С. Реализован был только первый вариант, который получил название СУ-85А. | | + | |
| ? | На испытаниях, начавшихся в марте 1944 г. и продолжавшихся до конца октября, выяснилось, что полученное орудие не подходит для лёгкой САУ, так как отдача от орудия была слишком велика. Самоходку решили переработать путём установки орудия с меньшей отдачей. Орудие обозначили как ЛБ-2, им занимался конструкторский коллектив А.Савина. Орудие составили из деталей пушки ЗИС-С-53. В январе 1945 года его установили на СУ-85А, и такая самоходка была переименована в [[СУ-85Б]]. | | + | |
| ? | Новый вариант самоходки отличался повышенными бортами боевой рубки, толщина брони которых была немного увеличена. Кроме того, на САУ был установлен мощный ГАЗ-203Ф (ГАЗ-15Б), развивавший максимальную мощность 158 л.с. К сожалению, скорость оказалась слишком маленькой (не более 41 км/ч на шоссе). | | + | |
| ? | Испытания СУ-85Б проводились на Гороховецком полигоне до середины 1945 г. и при этом её характеристики были признаны приемлемыми. Тем не менее, в связи с завершением войны в Европе надобность в легкой САУ с орудием повышенной мощности отпала и СУ-85Б к серийному производству решили не принимать. | | + | |
| | <noinclude> | | | <noinclude> |
| | [[Категория:История техники СССР]] | | | [[Категория:История техники СССР]] |
| | </noinclude> | | | </noinclude> |
Версия 11:33, 31 июля 2013
-
В середине сентября 1943 года, после принятия на вооружение 85-мм пушки Д-5, был разработан эскизный проект установки её на шасси трофейного танка Т-3 вместо 76-мм орудия Ф-34 (проект СУ-76И). Из-за повышенной нагрузки на катки шасси в предыдущем проекте, нагрузка была перерассчитана заново, и, при боезапасе в 58 снарядов, проектировщики получили экономию веса в 400 кг, снизив нагрузку на передние катки на 7%.
Проект не пошёл в серию лишь из-за нехватки трофейных шасси.
