ARA Hércules (1948)
| Версия 20:00, 1 февраля 2023 | Версия 20:04, 1 февраля 2023 | |||
| Строка 143: | Строка 143: | |||
| 14 января 1946 года ''USS Asheville'' был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Норфолка в Портсмуте, штат Вирджиния. Ее имя было вычеркнуто из регистра военно-морского флота 25 февраля 1946 года, а 15 июня 1946 года она была продана корпорации ''United Boat Service Corporation''. Позже она была продана Аргентине и переименована в ''ARA Hercules (P-31)'', а позже в ''PNA Juan B. Azopardo (GC-11)''. | 14 января 1946 года ''USS Asheville'' был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Норфолка в Портсмуте, штат Вирджиния. Ее имя было вычеркнуто из регистра военно-морского флота 25 февраля 1946 года, а 15 июня 1946 года она была продана корпорации ''United Boat Service Corporation''. Позже она была продана Аргентине и переименована в ''ARA Hercules (P-31)'', а позже в ''PNA Juan B. Azopardo (GC-11)''. | |||
| + | После покупки Аргентиной фрегат был поставлен на якорь в гавани Хобокена, штат Нью-Джерси, где 18 февраля 1948 года также был заявлен аргентинский флаг. В тот же день он отправляется в Аргентину и прибывает на военно-морскую базу Рио-Сантьяго в провинции Буэнос-Айрес 13 марта 1948 года. | |||
| + | Покупка была указана в постановлении № 12.235-46, а постановлением № 24.121 от 4 августа 1947 г. (O. G. 224/47) она была названа в честь одноименного фрегата., которым командовал Гильермо Браун во время войны за независимость Аргентины и каперской экспедиции Соединенных провинцийдель Рио-де-ла-Плата. Это был четвертый корабль ВМФ под названием Hercules. | |||
| + | ||||
| + | "Геркулес" входил в состав подразделения фрегатов ВМС Аргентины в период с 1948 по 1960 год. Он действовал в водах Южной Атлантики под командованием апостадеро на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно. В 1949 году она вошла в состав противолодочных учебных сил. В 1950 году он участвовал в 14-й аргентинской антарктической кампании. В ходе неудавшегося государственного переворота в июне 1955 года тогдашний командир фрегата капитан Франсиско Манрике (который много лет спустя стал политиком и журналистом, баллотировавшимся на пост президента в 1973 году) поднял восстание, был взят в плен и доставлен вСанта-Роза. Затем в успешном государственном перевороте в сентябре 1955 года он вмешался с помощью морского флота. В 1956 году она служила сопровождающим на регате Буэнос-Айрес-Рио-де-Жанейро, а в 1959 году участвовала в операции "Нептун II". | |||
| + | ||||
| + | === Операция "Тюлень" === | |||
| + | В феврале 1952 года фрегат «Геркулес» вместе с фрегатом "АРА Саранди" участвовал в операции "Фока" в рамках аргентинской антарктической кампании 1951-1952 годов, совершив кругосветное плавание у берегов Южных Сандвичевых островов. | |||
| + | ||||
| + | Операция была направлена на разведку и поиск подходящих якорных стоянок для стоянки на архипелаге для дальнейших исследований. Фрегаты должны были провести разведку островов «на предмет информации о вероятных поселениях, деятельности, которую необходимо развивать, пригодности для жизни и их возможного использования для военно-морских операций». Они также должны были установить два маяка, если это было возможно, и оставить свидетельства суверенитета и деятельности Аргентины. | |||
| + | ||||
| + | По прибытии на остров Виндисьон он был высажен на восточном берегу Окста, и мемориальный монолит был установлен как символ суверенитета Аргентины. Также был составлен акт, подписанный всеми членами экипажа "Геркулеса", находившимися на берегу. Это была первая зарегистрированная высадка в истории указанного острова. Место высадки было названо якорной стоянкой Геркулес. | |||
| + | ||||
| + | === PNA GC11 ХУАН БАУТИСТА АЗОПАРДО === | |||
| + | 31 мая 1961 года Государственный секретариат военно-морского флота издал постановление о передаче фрегата военно-морской префектуре Аргентины (PNA) для использования в морской подготовке своего персонала. | |||
| + | ||||
| + | Там он был переименован в Хуан Б. Азопардо в принципе, присвоив ему номер (GC 1), а спустя годы (CG11) и классифицирован как судно береговой охраны. | |||
| + | ||||
| + | Среди своих обязанностей на службе в префектуре он совершил несколько плаваний в длительных морских патрулях, включая учебные круизы средней дальности по портам Бразилии, Уругвая и Аргентинской Патагонии. | |||
| + | ||||
| + | Поскольку основной целью судна было обучение офицерского состава, курсантов и начинающих унтер-офицеров морским видам деятельности, оно было обозначено как “Учебное судно PNM” по названию эпохи Национальной морской префектуры (PNM). без ущерба для выполнения функций патрулирования в водах Тихого океана.южное морское побережье в защите человеческой жизни на море и безопасности судоходства при соблюдении законов в водах, находящихся под юрисдикцией Аргентины. | |||
| + | ||||
| + | PNM береговой охраны G-1 ХУАН БАУТИСТА АЗОПАРДО был самым быстроходным судном, которым когда-либо управляла PNM, выполняя во время своей службы в префектуре множество функций: в качестве учебного судна, морского патрульного катера, охраняющего давно назревшие морские события, такие как регаты на морском побережье, а также сопровождение флота.классический международный тест между портами Буэнос-Айреса и Рио-де-Жанейро. | |||
| + | ||||
| + | В среднем в 1965 году, по завершении своих обязанностей в вышеупомянутой регате, он продолжил плавание в Нью-Лондон (США), чтобы посетить Академию береговой охраны США, взяв на борт курсантов, проходящих последний год обучения в учебной школе, и курсантов школыПревосходный. | |||
| + | ||||
| + | Во время своего обширного плавания протяженностью около 15000 миль он посетил порты Рио-де-Жанейро, Натал и Форталеза (Бразилия), Виллемстад (Кюрасао), Нью-Лондон, Нью-Йорк и Чарльстон (США), Сан-Хуан-де-Пуэрто-Рико (PR), Ла-Гуайра (Венесуэла), Порт-оф-Спейн (Бразилия) и Порт-оф-Спейн.Тринидад и Тобаго), Ресифи и Сантос (Бразилия), Монтевидео (Уругвай), наконец, прибывает в Буэнос-Айрес. | |||
| + | ||||
| + | Он находился на вооружении до 5 сентября 1969 года, когда был снят с действительной военной службы, а затем был продан на металлолом на слом, до того, как был возвращен военно-морскому флоту, на который он рассчитывал. | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| {| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | |||
Версия 20:04, 1 февраля 2023
ARA Hércules
Аргентина
| 10 марта 1942 Заложен |
| 22 августа 1942 Спущен на воду |
| 01.12.1942 / 18.02.1948 Введен в строй |
| 25 февраля 1946 Выведен из боевого состава |
| 1412 / 2400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 91,9 / 11,1 / 4,17 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 107 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 3 (3х1) орудий 105-мм/45 Bofors M32.
Зенитная артиллерия
- 4 (2х2) 40-мм/60 Mk 1;
- 2 (2х1) 40-мм/60 Mk 3.
Противолодочное вооружение
- 1 (1x24) РБУ 178 Hedgehog MK 10;
- 8 бомбометов 8 DCT;
- 2 бомбосбрасывателя 2 DCR (100);
- 100 глубинных бомб.
151 фрегат
Содержание
Общие сведения
История создания
Постройка и испытания
ARA Hércules был заложен верфи . Спущен на воду
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля состоял из
Вооружение
Главный калибр
Зенитная артиллерия
Противолодочное вооружение
Крейсер также был оснащен двумя бомбосбрасывателями на 100 глубинных бомб
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
14 января 1946 года USS Asheville был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Норфолка в Портсмуте, штат Вирджиния. Ее имя было вычеркнуто из регистра военно-морского флота 25 февраля 1946 года, а 15 июня 1946 года она была продана корпорации United Boat Service Corporation. Позже она была продана Аргентине и переименована в ARA Hercules (P-31), а позже в PNA Juan B. Azopardo (GC-11).
После покупки Аргентиной фрегат был поставлен на якорь в гавани Хобокена, штат Нью-Джерси, где 18 февраля 1948 года также был заявлен аргентинский флаг. В тот же день он отправляется в Аргентину и прибывает на военно-морскую базу Рио-Сантьяго в провинции Буэнос-Айрес 13 марта 1948 года.
Покупка была указана в постановлении № 12.235-46, а постановлением № 24.121 от 4 августа 1947 г. (O. G. 224/47) она была названа в честь одноименного фрегата., которым командовал Гильермо Браун во время войны за независимость Аргентины и каперской экспедиции Соединенных провинцийдель Рио-де-ла-Плата. Это был четвертый корабль ВМФ под названием Hercules.
"Геркулес" входил в состав подразделения фрегатов ВМС Аргентины в период с 1948 по 1960 год. Он действовал в водах Южной Атлантики под командованием апостадеро на военно-морской базе Пуэрто-Бельграно. В 1949 году она вошла в состав противолодочных учебных сил. В 1950 году он участвовал в 14-й аргентинской антарктической кампании. В ходе неудавшегося государственного переворота в июне 1955 года тогдашний командир фрегата капитан Франсиско Манрике (который много лет спустя стал политиком и журналистом, баллотировавшимся на пост президента в 1973 году) поднял восстание, был взят в плен и доставлен вСанта-Роза. Затем в успешном государственном перевороте в сентябре 1955 года он вмешался с помощью морского флота. В 1956 году она служила сопровождающим на регате Буэнос-Айрес-Рио-де-Жанейро, а в 1959 году участвовала в операции "Нептун II".
Операция "Тюлень"
В феврале 1952 года фрегат «Геркулес» вместе с фрегатом "АРА Саранди" участвовал в операции "Фока" в рамках аргентинской антарктической кампании 1951-1952 годов, совершив кругосветное плавание у берегов Южных Сандвичевых островов.
Операция была направлена на разведку и поиск подходящих якорных стоянок для стоянки на архипелаге для дальнейших исследований. Фрегаты должны были провести разведку островов «на предмет информации о вероятных поселениях, деятельности, которую необходимо развивать, пригодности для жизни и их возможного использования для военно-морских операций». Они также должны были установить два маяка, если это было возможно, и оставить свидетельства суверенитета и деятельности Аргентины.
По прибытии на остров Виндисьон он был высажен на восточном берегу Окста, и мемориальный монолит был установлен как символ суверенитета Аргентины. Также был составлен акт, подписанный всеми членами экипажа "Геркулеса", находившимися на берегу. Это была первая зарегистрированная высадка в истории указанного острова. Место высадки было названо якорной стоянкой Геркулес.
PNA GC11 ХУАН БАУТИСТА АЗОПАРДО
31 мая 1961 года Государственный секретариат военно-морского флота издал постановление о передаче фрегата военно-морской префектуре Аргентины (PNA) для использования в морской подготовке своего персонала.
Там он был переименован в Хуан Б. Азопардо в принципе, присвоив ему номер (GC 1), а спустя годы (CG11) и классифицирован как судно береговой охраны.
Среди своих обязанностей на службе в префектуре он совершил несколько плаваний в длительных морских патрулях, включая учебные круизы средней дальности по портам Бразилии, Уругвая и Аргентинской Патагонии.
Поскольку основной целью судна было обучение офицерского состава, курсантов и начинающих унтер-офицеров морским видам деятельности, оно было обозначено как “Учебное судно PNM” по названию эпохи Национальной морской префектуры (PNM). без ущерба для выполнения функций патрулирования в водах Тихого океана.южное морское побережье в защите человеческой жизни на море и безопасности судоходства при соблюдении законов в водах, находящихся под юрисдикцией Аргентины.
PNM береговой охраны G-1 ХУАН БАУТИСТА АЗОПАРДО был самым быстроходным судном, которым когда-либо управляла PNM, выполняя во время своей службы в префектуре множество функций: в качестве учебного судна, морского патрульного катера, охраняющего давно назревшие морские события, такие как регаты на морском побережье, а также сопровождение флота.классический международный тест между портами Буэнос-Айреса и Рио-де-Жанейро.
В среднем в 1965 году, по завершении своих обязанностей в вышеупомянутой регате, он продолжил плавание в Нью-Лондон (США), чтобы посетить Академию береговой охраны США, взяв на борт курсантов, проходящих последний год обучения в учебной школе, и курсантов школыПревосходный.
Во время своего обширного плавания протяженностью около 15000 миль он посетил порты Рио-де-Жанейро, Натал и Форталеза (Бразилия), Виллемстад (Кюрасао), Нью-Лондон, Нью-Йорк и Чарльстон (США), Сан-Хуан-де-Пуэрто-Рико (PR), Ла-Гуайра (Венесуэла), Порт-оф-Спейн (Бразилия) и Порт-оф-Спейн.Тринидад и Тобаго), Ресифи и Сантос (Бразилия), Монтевидео (Уругвай), наконец, прибывает в Буэнос-Айрес.
Он находился на вооружении до 5 сентября 1969 года, когда был снят с действительной военной службы, а затем был продан на металлолом на слом, до того, как был возвращен военно-морскому флоту, на который он рассчитывал.
Командиры
| Командиры ARA Hércules за годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | |||||
Этот корабль в искусстве
Субмарина представлена в игре «Мир Кораблей» в качестве прокачиваемого крейсера Пан-Америки I уровня Hércules.
См. также
Примечания
Литература
Дашьян А. Эсминцы Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2019.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://uboat.net/allies/warships/ship/227.html
- https://navsource.org/archives/12/08001.htm
- https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Asheville_(PF-1)
Галерея изображений
USS Asheville (PF-1)
.jpg)
