| Версия 18:09, 6 ноября 2021 | | Версия 18:10, 6 ноября 2021 |
| Строка 91: | | Строка 91: |
| | }} | | | }} |
| | == Общие сведения == | | | == Общие сведения == |
| ? | Барк «Седов»<ref>Назван в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова (1877 - 1914). В честь исследователя названы также заливы и пик на Новой Земле, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде.<ref>, является учебным парусным судном (УПС), самый большой в мире парусник. | | + | Барк «Седов»<ref>Назван в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова (1877 - 1914). В честь исследователя названы также заливы и пик на Новой Земле, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде.</ref>, является учебным парусным судном (УПС), самый большой в мире парусник. |
| | | | | |
| | Сначала назывался ''Magdalene Vinnen II'', по имени жены владельца. На то время был четвёртым по размеру парусником мира. Как торговый корабль ходил В Южную Америку и Австралию. В 1936 году сменил владельца, получил имя ''Kommodore Johnsen'' и был переоборудован в учебное судно. Во время Второй мировой войны использовался для снабжением войск. После войны по репарациям перешло к СССР. | | | Сначала назывался ''Magdalene Vinnen II'', по имени жены владельца. На то время был четвёртым по размеру парусником мира. Как торговый корабль ходил В Южную Америку и Австралию. В 1936 году сменил владельца, получил имя ''Kommodore Johnsen'' и был переоборудован в учебное судно. Во время Второй мировой войны использовался для снабжением войск. После войны по репарациям перешло к СССР. |
| Строка 99: | | Строка 99: |
| | | | | |
| | Под парусом развивает до 18 узлов, двигаясь только с машинами мощностью 2176 л.с. – 10 узлов. Претерпел немало приключений не только в плаваниях: в 2000 году был арестован во французском Бресте за долги российского правительства, но благополучно освобождён. В 2012-2013 годах судно с более чем 90-летней историей совершило своё первое кругосветное плавание. С 1928 по 1999 год считался крупнейшим в мире действующим парусником. Длина, м 117,5 Ширина, м 14,6 Водоизмещение, т 7320 Площадь парусов, кв.м 4192 | | | Под парусом развивает до 18 узлов, двигаясь только с машинами мощностью 2176 л.с. – 10 узлов. Претерпел немало приключений не только в плаваниях: в 2000 году был арестован во французском Бресте за долги российского правительства, но благополучно освобождён. В 2012-2013 годах судно с более чем 90-летней историей совершило своё первое кругосветное плавание. С 1928 по 1999 год считался крупнейшим в мире действующим парусником. Длина, м 117,5 Ширина, м 14,6 Водоизмещение, т 7320 Площадь парусов, кв.м 4192 |
| ? | | | |
| ? | == История создания == | | |
| ? | === Предпосылки к созданию === | | |
| ? | Судно было спроектировано и построено для перевозки навалочных грузов между портами Европы и Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании. | | |
| ? | | | |
| ? | === Проектирование === | | |
| ? | == Постройка и испытания == | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | === Корпус === | | |
| ? | [[Файл:Sedov3.jpg|250px|thumbnail|right|<small><center>Барк «Седов».</center></small>]] | | |
| ? | Корпус судна — стальной клёпаный с полубаком и удлинённым ютом. Две непрерывные палубы — главная и нижняя. Наружный киль — брусковый сечением 75×250 мм. Рангоут — стальной клёпаный. Мачты со стеньгами и брам-стеньгами с бом-брам-стеньгами сделаны однодревками. Диаметр фок-мачты со стеньгой составляет у пяртнерса — 750, а у эзельгофта — 460 мм. | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | !<big>'''Парусное вооружение барка «Седов»'''</big> | | |
| ? | |- | | |
| ? | | [[Файл:ParusaSedov.png|750px]] | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 1. Фок 2. Нижний марсель 3. Верхний марсель 4. Нижний брамсель 5. Верхний брамсель 6. Бом-брамсель 7. Грот I-й грот-мачты 8. Нижний марсель I-й Грот-мачты 9. Верхний марсель I-й Грот-мачты 10. Нижний брамсель I Грот-мачты 11. Верхний брамсель I-й Грот-мачты 12. Бом-брамсель I-й Грот-мачты 13. Грот II-й Грот-мачты 14. Нижний марсель II-й Грот-мачты 15. Верхний марсель II-й Грот-мачты | | |
| ? | 16. Нижний брамсель II Грот-мачты | | |
| ? | 17. Верхний брамсель II Грот-мачты | | |
| ? | 18. Бом-брамсель II Грот мачты | | |
| ? | 19. Фор Стень Стаксель | | |
| ? | 20. Кливер | | |
| ? | 21. Мидель Кливер | | |
| ? | 22. Бом Кливер | | |
| ? | 23. Грот-стень-стаксель I -го грота | | |
| ? | 24. Грот-брам-стаксель I -го грота | | |
| ? | 25. Грот-стень-стаксель II -го грота | | |
| ? | 26. Грот-брам-стаксель II -го грота | | |
| ? | 27. Апсель | | |
| ? | 28. Крюйс-стень-стаксель | | |
| ? | 29. Крюйс-брам-стаксель | | |
| ? | 30. Нижняя бизань | | |
| ? | 31. Верхняя бизань | | |
| ? | 32. Бизань-гаф-топсель | | |
| ? | |} | | |
| ? | | | |
| ? | На открытых палубах находится оборудование, характерное для любого парусного судна: кoфель-нагельные планки, нагели, бегучий такелаж (концы для управления парусным вооружением), а также палубные механизмы: ручные шкотовые шпили для управления парусами и ручные брасовые лебёдки для управления реями. | | |
| ? | | | |
| ? | === Энергетическая установка и ходовые качества === | | |
| ? | Четырёхмачтовый барк «Седов» стал первым парусником в своём классе, оснащённым двигателем. Машинное отделение барка оборудовано главным двигателем ''Wärtsilä'', тремя вспомогательными дизель-генераторами, двумя паровыми котлами, сепараторами, насосами, воздушными компрессорами, опреснительной установкой. | | |
| ? | | | |
| ? | Косые и прямые паруса «Седова» расположены на четырёх мачтах (фок-мачта, первая и вторая грот-мачты, бизань) и бушприте. Рангоут судна — колонны мачт, реи, стеньги и бушприт — преимущественно стальной клёпаный, удерживается стоячим такелажем (ванты, фордуны и штаги). Гик, гафели и большинство реёв выполнены по технологии бесшовных стальных труб концерна братьев Маннесман. Масса рангоута с такелажем составляет 210 т. Полная высота мачт от киля до клотика — 63,5 м, бизань-мачты — 54 м. | | |
| ? | | | |
| ? | === Вспомогательное оборудование === | | |
| ? | Спасательное оборудование судна включает 36 надувных спасательных плотов, рассчитанных на 20 человек каждый, и две дежурные шлюпки. Всему экипажу (240 человек) выдаются индивидуальные гидротермокостюмы и спасательные жилеты. | | |
| ? | === Экипаж и обитаемость === | | |
| ? | 54 моряка, 146 курсантов | | |
| ? | | | |
| ? | == Вооружение == | | |
| ? | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | | |
| ? | * Магнитный компас | | |
| ? | * Гирокомпас | | |
| ? | * Радиолокационная станция (РЛС) | | |
| ? | * Эхолот | | |
| ? | * Лаг | | |
| ? | * Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП) | | |
| ? | * Приёмоиндикаторы радионавигационных систем (GPS и ГЛОНАС) | | |
| ? | * Электронная картография | | |
| ? | * УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом) | | |
| ? | * ПВ/КВ радиоустановка (ПВ/КВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом и УБПЧ) | | |
| ? | * Судовая земная станция системы ГМССБ (INMARSAT-C) | | |
| ? | * Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ | | |
| ? | * Приемник службы НАВТЕКС | | |
| ? | * Приемник расширенного группового вызова | | |
| ? | * Радиолокационные ответчики | | |
| ? | * Аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС) | | |
| ? | * Регистратор данных рейса | | |
| ? | * Судовая система охранного оповещения | | |
| ? | * Командно-трансляционное устройство | | |
| ? | == Модернизации и переоборудования == | | |
| ? | С 1975 по 1981 прошел капитальный ремонт и модернизацию ввиду огромного износа. | | |
| ? | | | |
| ? | == История службы == | | |
| ? | === Под флагом Германии === | | |
| ? | Судно было построено на верфи Круппа в Киле (Германия) в 1921 году. Судно было спроектировано и построено с целью перевозки навалочных грузов между портами Европы и Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании. Его первый владелец Фридрих Адольф Виннен назвал судно именем своей жены Магдалены Виннен. В своё время корабль был четвёртым по величине парусником в мире. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1936 году компания Виннена продала этот четырехмачтовый барк судоходной компании ''Norddeutscher Lloyd'', который был переименован новым хозяином в ''Kommodore Johnsen'' (рус. «Коммодор Йонсен») — по имени легендарного капитан-коммодора компании «Хаппаг-Ллойд» Николаса Йонсена. Новый судовладелец оборудовал судно кубриками на 70 кадетов и использовал одновременно как грузовое и учебное. | | |
| ? | | | |
| ? | Во время второй мировой войны (1939-1945 гг.) барк ходил в Балтийском море под германским военно-морским флагом. Судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром. | | |
| ? | | | |
| ? | В соответствии с решением Потсдамской конференции о репарациях Германии странам-победителям, Советский Союз получил ''Kommodore Johnsen'' вместе с двумя другими немецкими парусными судами: 4-х мачтовым барком «Падуя» (ныне «Крузенштерн») и 3-х мачтовым барком «Горх Фок» (который был переименован в «Товарищ», но в 2003 году вернулся в родной порт Штральзунд в Германии и стал плавучим музеем). «Коммодор Йонсен» был назван «Седов» в честь полярного исследователя Г.Я. Седова. | | |
| ? | | | |
| ? | === Под флагом СССР === | | |
| ? | В январе 1946 года на «Седове» был поднят военно-морской флаг СССР, парусник переведен в класс учебных судов. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1951 году командование принял капитан дальнего плавания Петр Сергеевич Митрофанов, под его руководством судно было приведено в мореходное состояние. В 1952 году барк вышел в первое послевоенное плавание. В 1957 году с курсантами на борту «Седов» принял участие в гидрографических исследованиях Атлантического океана. | | |
| ? | | | |
| ? | В период с 1975 по 1981 год судно находилось в ремонте на Кронштадтском ордена Ленина морском заводе. В ходе ремонта были оборудованы кубрики для 146 курсантов, актовый зал, кают-компания, столовые, спортивный зал, музей. В бывшем носовом трюме разместили 2 учебных класса, установили новейшие технические средства судовождения, наблюдения и связи. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1991 году судно было передано Мурманскому государственному техническому университету. С этого момента на нем проходят обучение будущие поколения капитанов, штурманов, механиков, радистов и электромехаников. | | |
| ? | | | |
| ? | Барку «Седов» принадлежит официальный мировой рекорд скорости для парусников этого класса, который составляет 18,32 узла. Этот рекорд был установлен барком в Средиземном море в 1987 году. Бывали дни, когда «Седов» проходил за сутки 300,9 миль! (30 июля 1992 года). | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | С 1966 по 2015 год судно совершило 93 учебных рейса и неоднократно участвовало в международных регатах, во время которых парусник более 200 раз заходил в порты Европы, Америки, Африки. За это время «Седов» оставил за кормой более 500 тысяч морских миль, что равно путешествию от Земли до Луны и обратно. | | |
| ? | | | |
| ? | С 1992 по 1999 год УПС «Седов» участвовал в регатах проводимых «Катти Сарк», при этом в 1992 году он занял второе место, в 1994 году — третье место, а в 1995 году — первое место за регату. | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | Первое плавание с флагом СССР барк совершил в июне 1952 года. В 1956 году прошёл переоборудование. До 1966 года принадлежал Военно-морскому флоту СССР, после — Министерству рыбного хозяйства. С 1975 по 1981 год вместе с капитальным ремонтом прошёл модернизацию. Как вспоминал капитан парусника В. Т. Роев: «От старого судна остались только воспоминания, корпус, рангоут да водонепроницаемые переборки». С 1981 по 1991 год портом приписки была Рига, Латвийское производственное объединение рыбной промышленности («Латрыбпром»). «Седов» служил учебным судном Балтийскому отряду учебных судов ВРПО Запрыба МРХ СССР . Ещё до распада СССР летом-осенью 1991 года переведён в российский порт, так же, как и второй по величине парусник «Крузенштерн». «Седов» был приписан к Мурманскому государственному техническому университету, «Крузенштерн» — к Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (г. Калининград). | | |
| ? | | | |
| ? | В 1991 году в парусной регате «Cutty Sark» Tall Ships' Races занял первое место. В 1995 году в ней же также занял первое место[4]. | | |
| ? | | | |
| ? | === Под флагом Российской Федерации === | | |
| ? | С 1966 по 2015 год судно совершило 93 учебных рейса и неоднократно участвовало в международных регатах, во время которых парусник более 200 раз заходил в порты Европы, Америки, Африки. За это время «Седов» оставил за кормой более 500 тысяч морских миль, что равно путешествию от Земли до Луны и обратно. | | |
| ? | | | |
| ? | С 1992 по 1999 год УПС «Седов» участвовал в регатах, проводимых «Катти Сарк», при этом в 1992 году он занял второе, в 1994 году — третье место. В 1995 году стал победителем регаты. | | |
| ? | | | |
| ? | В 2000 году в связи с долгами российского правительства швейцарская компания Noga добилась ареста «Седова», пришедшего на международное шоу во французский Брест. Однако адвокат Мишель Куимбер, представлявший интересы Мурманского технического университета, на чьём балансе и был «Седов», доказал суду, что правительственной собственностью корабль назвать нельзя. Также арест парусника назывался причиной отказа Владимира Путина встретиться с Жаком Шираком во время саммита «Большой восьмёрки». | | |
| ? | | | |
| ? | В 2006 и 2010 годах «Седов» совершил высокоширотные арктические экспедиции, посвященные памяти героев-североморцев, погибших при защите советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны, и освоению российского Арктического континентального шельфа. Седовцы прошли северные широты в свободном плавании под парусами. Четырехмачтовый парусник посетил порты Голландии, Исландии, Норвегии, архипелага Шпицберген и побывал в районе Земли Франца-Иосифа. | | |
| ? | | | |
| ? | В рамках высокоширотного плавания 2010 года барк поставил своеобразный рекорд. Берега архипелага Шпицберген такого ещё не видели — 23 сентября 2010 года «Седов» пересёк 78-ю параллель северной широты и, войдя в знаменитый Ис-фьорд (Ледяной фьорд), ошвартовался в российском порту Баренцбург. Тем самым был установлен новый рекорд для парусников этого класса — так далеко на север в это, уже практически зимнее, время подобные суда еще не поднимались. | | |
| ? | | | |
| ? | В 2011 году «Седов» отметил своё девяностолетие. В 2012 году «Седов» отправился в своё первое кругосветное плавание продолжительностью более 13 месяцев. 20 июля 2013 года кругосветное плавание завершилось там же, где и началось более года назад, — на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. | | |
| ? | | | |
| ? | 20 июля 2013 года в Санкт-Петербурге завершилось первое кругосветное плавание учебно-парусного судна «Седов» под флагом России, приуроченное к годовщине 1150-летия зарождения российской государственности и памятным датам в истории географических открытий. Продолжительность кругосветного плавания, которое проводилось в 2012-2013 годах под патронажем Росрыболовства и при поддержке МИД России, составила 14 месяцев. Пройдя во время кругосветки свыше 47 тысяч миль, судно четырежды пересекло экватор, прошло водами Атлантического, Тихого, Индийского океанов, обогнуло мыс Горн и мыс Доброй Надежды, совершило заходы в 32 порта 24 иностранных государств Европы, Африки, Латинской Америки, Французской Полинезии, Юго-Восточной Азии. На борту барка «Седов» в ходе кругосветного плавания прошли плавательную практику более 330 курсантов образовательных учреждений Росрыболовства, а также 30 юнг молодежных военно-патриотических клубов. Кругосветное плавание в 2012-2013 годах флагмана российского парусного флота вызвало огромный интерес в мире. | | |
| ? | | | |
| ? | В 2015 году парусник совершил экспедицию, посвящённую 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, посещая разные порты Европы[6]. | | |
| ? | | | |
| ? | В апреле 2017 года барк «Седов» был передан от Мурманского государственного технического университета Калининградскому государственному техническому университету. | | |
| ? | | | |
| ? | В 2019—2020 участвует в Антарктической экспедиции. | | |
| ? | | | |
| ? | В августе-сентябре 2020 года прошёл по Северному морскому пути. | | |
| ? | | | |
| ? | === Командиры === | | |
| ? | {| class="wikitable sortable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! colspan=3| '''<big>Капитаны барка «Седов»</big>''' | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! №<br /> п/п !! Имя, фамилия!! Период командования | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 1 || Митрофанов Петр Сергеевич || 1948-1958 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 2 || Нечаев В. ||1960—1966 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 3 || Митрофанов Петр Сергеевич ||1969-1974 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 4 || В.Т. Роев ||1974—1981 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 5 || А. Б. Перевозчиков ||1981−1996 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 6 || В. И. Алексеев || | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 7 || Цауне Дайнис Оскарович ||1987—1988 гг. | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 8 || Мишенев Виктор Михайлович ||1987—2006 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 9 || Поляков Дмитрий Борисович ||2000 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 10 || Родионов Максим Николаевич ||2006—2014 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 11 || Зорченко Николай Кузьмич ||2011—2014 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 12 || Николин Виктор Юрьевич ||2014—2017 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | 13 || Ромашкин Евгений Николаевич ||с 2017 по настоящее время | | |
| ? | |} | | |
| ? | | | |
| ? | === Награды === | | |
| ? | Барку «Седов» принадлежит официальный мировой рекорд скорости для парусников этого класса, который составляет 18,32 узла. Этот рекорд был установлен барком в Средиземном море в 1987 году. | | |
| ? | | | |
| ? | УПС «Седов» занесен в «Книгу рекордов Гиннеса» как самое крупное из сохранившихся до наших дней учебное парусное судно. | | |
| ? | | | |
| ? | == Этот корабль в искусстве == | | |
| ? | * Неоднократно появляется в пиратских сценах фильма «Das Herz des Piraten» (ГДР, 1988, реж. Юрген Брауэр) | | |
| ? | * Появляется в финале фильма «Чёрная роза — эмблема печали, красная роза — эмблема любви» (1989) | | |
| ? | * «Гибель „Памира“» (нем. Der Untergang der Pamir, 2005)[7] | | |
| ? | | | |
| ? | == См. также == | | |
| ? | * [[ВМФ России]] | | |
| ? | * [[Барк]] | | |
| ? | * [[Navy:Крузенштерн_(1926)|Барк Крузенштерн]] | | |
| ? | | | |
| ? | == Примечания == | | |
| ? | <references /> | | |
| ? | == Литература и источники информации == | | |
| ? | * https://bgarf.ru/sedov/istorija/ | | |
| ? | * https://ru.wikipedia.org/wiki/Седов_(барк) | | |
| ? | * https://sedov.mstu.edu.ru/about/captain/ | | |
| ? | * https://sedov.mstu.edu.ru/about/tech/ | | |
| ? | * https://sedov.mstu.edu.ru/about/ | | |
| ? | | | |
| ? | == Галерея изображений == | | |
После ремонта судно вернули к учебной деятельности, наставляя военных моряков (до 1966 принадлежал ВМФ). Регулярно участвует в регатах, в 1991 и 1995 годах выигрывал престижнейшую гонку «Cutty Sark» Tall Ships' Races. В настоящее время входит в состав судов Росрыболовства.
