Проект линейного корабля L2
Версия 10:37, 27 июня 2021 | Версия 10:41, 27 июня 2021 | |||
Строка 149: | Строка 149: | |||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
? | [[Файл:1-общая Thunderer.jpg| | + | [[Файл:1-общая Thunderer.jpg|350px|thumbnail|right|<small><center>Схема бронирования.</center></small>]] | |
+ | Бронирование [[Navy:Борт|бортов]], [[Navy:Палуба|палубы]] и бронепояса: | |||
+ | ||||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | !rowspan=2|Объект бронирования!!colspan=3|Толщина брони, мм | |||
+ | |- | |||
+ | ![[navy:Нос|Нос]] !! Цитадель !! [[Navy:Корма|Корма]] | |||
+ | |- | |||
+ | |Бронепояс || 60 || 245-320 || 90 | |||
+ | |- | |||
+ | |Обшивка || 32 || 32 || 32 | |||
+ | |- | |||
+ | |Палуба || 32 || 50 || 32 | |||
+ | |- | |||
+ | |Днище || 50 || 50 || 50 | |||
+ | |- | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
+ | Бронирование башен и боевой [[navy:Рубка|рубки]]: | |||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | !rowspan=2|Объект бронирования!!colspan=4|Толщина брони, мм | |||
+ | |- | |||
+ | ! Лоб !! Борт !! Верх !! Тыл | |||
+ | |- | |||
+ | | Башни || 360 || 150-220 || 130-150 || 220 | |||
+ | |- | |||
+ | | Боевая рубка || 350 || - || 200 || - | |||
+ | |- | |||
+ | |} | |||
+ | Толщина бронирования [[Navy:Барбет|барбетов]] - 350 мм. | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === |
Версия 10:41, 27 июня 2021
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 27.06.2021. |
/ 52 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
135 650 л.с. Энергетическая установка |
29,5 узл. Скорость хода |
229-406 / 32 мм. Пояс/борт |
32 мм. Палуба |
416 мм. Барбеты |
456 / 229-305 / 305 / 229-254 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
228 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4х2) 457-мм/45 Mk II.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 16 (8х2) 152-мм/50 МК XXII.
Зенитная артиллерия
- 6 (6x1) 120-мм/43 орудий МК VIII;
- 4 (4х1) 40-мм (2-pdr) Vickers МК II.
Содержание
История создания
Предшественники
Проектирование
В середине 1918 года Адмиралтейству на рассмотрение были представлены первые проекты нового линейного корабля с 406-мм орудиями. В проектах новых линкоров требовалось перейти к принципиально новой схеме бронирования, базировавшейся на принципе «все или ничего», которая впервые была внедрена американцами на линкорах типа Nevada. Первые проекты с новой системой бронирования были представлены Департаментом конструирования весной 1920 года.
Возникновение проекта линкоров данного типа стало результатом проведения Вашингтонской конференции в 1922 году по ограничению морских вооружений[2], по итогам которой Англия потеряла право на постройку своих четырех линейных крейсеров программы 1921 года с восемью 381-мм орудиями. Однако 2-я статья этого соглашения предусматривала закладку двух линейных кораблей с договорными тактико-техническими элементами. Поэтому Адмиралтейством было принято решение направить средства на разработку и постройку новых, хорошо бронированных быстроходных линкоров в рамках вышеупомянутых соглашений.
В требованиях по вооружению новых линкоров Адмиралтейство определяло толщину бронепояса вероятного противника в 381 мм, бронепалубы – 178 мм. В связи с этим предпочтение отдавалось орудиям с калибром в 457-мм. Изначально конструкторами планировались к использованию стандартные двухорудийные башни, однако это влекло за собой увеличение водоизмещения. В качестве альтернативы рассматривались трехорудийные башни, которых требовалось меньше. В итоге разработка велась параллельно в обоих вариантах. Для получения максимальных дистанций стрельбы в проект закладывалась возможность возведения орудий на угол 40-45˚.
В июле 1920 года Департаментом конструирования было подготовлено первые два проекта L2 (с двухорудийными башнями) нового линкора. Проект был признан неудовлетворительным по причине как больших размеров, затрудняющих докование, так и недостаточного бронирования.
Таблица проекта L2 линкора типа Nelson | ||
---|---|---|
Проект корабля | L2 (июль 1920 г.) | L2 (октябрь 1920 г.) |
Водоизмещение, т | 50 750 | 52 100 |
Размерения, м: | ||
длина по конструктивной ватерлинии | 259,25 | 262,30 |
ширина наибольшая | 32,33 | 32,33 |
осадка | 9,45 | 10,21 |
Скорость при проектной осадке, уз. | 25 | 25 |
Вооружение: | ||
главный калибр | 8 457-мм | 8 457-мм |
противоминный калибр | 16 152-мм | 16 152-мм |
зенитный калибр | 4 120-мм | 6 120-мм |
зенитные автоматы | - | 4 Пом-Пом |
Бронирование, мм: | ||
главный пояс | 457 | 381 |
траверзы цитадели | 381 | 356 |
барбеты | 457 | 381 |
башни главного калибра: лоб/крыша | 457/229 | 457/203 |
главная палуба (плоская часть) | 222 | 203 |
главная палуба на скосах | 330 | 229 |
нижняя палуба в носу | 89-140-222 | 203-51 |
нижняя палуба в корме | 222 | 203-127 |
противоторпедная переборка | 38 | 44,4 |
Весовые нагрузки, т: | ||
корпус корабля и судовые системы | 18 500 | 18 600 |
бронирование и защитные плиты | 17 000 | 18 850 |
вооружение | 8850 | 8950 |
механизмы | 3350 | 3250 |
топливо | 1200 | 1200 |
общее снаряжение | 1000 | 1000 |
адмиралтейский резерв | 250 | 250 |
Всего | 50 750 | 52 100 |
В октябре 1920 года на рассмотрение Адмиралтейства был представлен новый эскизный проект линкора L2. В этом проекте корма приняла транцевой вид для уменьшения общей длины корпуса для возможности докования на британских верфях. С перемещением противоторпедной защиту вовнутрь корпуса, борта приняли вертикальное положение. Общая толщина бортового бронирования уменьшилась, но пояс стал заметно выше – 4,73 м, а скосы палубы – более пологими. Длина цитадели колебалась до 175,3 м. С целью уменьшения заливания водой высота бортов была увеличена, таким образом проект получил гладкую палубу. В проекте линкора впервые планировалось использовать двухвальную энергетическую установку вместо четырехвальной, в результате чего конструкторы ожидали улучшить маневренность корабля.
Тем не менее, проект L послужил отправной точкой для последующих этапов проектирования.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линкора имеет традиционную форму с гладкой палубой и почти прямыми бортами. Характерным было наличие довольно зауженных оконечностей. Четыре башни размещались по классической линейно-возвышенной схеме - по две башни в носовой и в кормовой оконечностях. Весь корпус линкора разделялся на четыре палубы – верхнюю, жилую, главную и нижнюю, три верхних из которых простирались на всю ширину корабля.
Центральная надстройка была весьма массивной и имела восьмигранную форму. Она состояла из пяти платформ, на которых располагалось почти все посты управления огнем как главного калибра, так и вспомогательного.
Бронирование
Бронирование бортов, палубы и бронепояса:
Объект бронирования | Толщина брони, мм | ||
---|---|---|---|
Нос | Цитадель | Корма | |
Бронепояс | 60 | 245-320 | 90 |
Обшивка | 32 | 32 | 32 |
Палуба | 32 | 50 | 32 |
Днище | 50 | 50 | 50 |
Бронирование башен и боевой рубки:
Объект бронирования | Толщина брони, мм | |||
---|---|---|---|---|
Лоб | Борт | Верх | Тыл | |
Башни | 360 | 150-220 | 130-150 | 220 |
Боевая рубка | 350 | - | 200 | - |
Толщина бронирования барбетов - 350 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка имела бы мощность 137 300 л.с. Максимальная скорость хода — 29,5 узлов. Корабль имел бы две дымовые трубы, четыре гребных винта, один руль.
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная артиллерия
Зенитная артиллерия
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве системы управления огнём (СУО) установлена Mk X mod. 1.
Этот корабль в искусстве
Проект реализован в игре World of Warships в виде акционного линкора X уровня Великобритании Thunderer.
См. также
Примечания
- ↑ рус. «Тандерер» (пер. «Громовержец»), традиционное название, которое носили многие корабли ВМС Великобритании.
- ↑ по принятому на конференции соглашению, были установлены следующие предельные нормы тоннажа линейных флотов: для Великобритании и США - 525000 т, для Японии — 315000 т, а для Франции и Италии — по 175 000 т. Предельный калибр артиллерии для линкоров установили в 16 дюймов (406 мм), а водоизмещение каждого из вновь закладываемых кораблей ограничили 35000 тоннами.