U-106 (1940)

Версия 09:37, 16 апреля 2021

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта eVgEn51ReGiOn:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 16.04.2021.

U-106

Подводная лодка | ВМС Германии

U-106

Служба

Германия

Исторические данные

26 ноября 1939 Заложен

17 июня 1940 Спущен на воду

24 сентября 1940 Сдан

2 августа 1943 Гибель

Общие данные

1051 / 1178 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 200 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

12000 миль Дальность плавания надводная

64 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

44 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 х 105-мм/42 орудие SK C/32;
• 1 х 37-мм/80 орудие SK C/30;
• 1 х 20-мм/65 орудие C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
• 44 TMA или 66 TMB морских мин.

Однотипные корабли

U-64, U-65, U-103 — U-111, U-122 — U-124

U-106 — германская большая подводная лодка типа IXB времён Второй мировой войны. 2 августа 1943 года потоплена северо-западнее мыса Ортегал, Испания в точке с координатами  (46.35° с. ш. 11.55° з. д.) глубинными бомбами британским гидросамолётом Sunderland.

Общие сведения

Под командованием капитан-лейтенанта (нем. Kapitänleutnant) Юргена Остена (нем. Jürgen Oesten) покинула Киль 4 января 1941 года. Находилась в составе второй боевой флотилии с 24 сентября 1940 года по 2 августа 1943 года.

За годы своей службы U-106 совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 22 корабля общим тоннажем 138 581 брт^[1] и повредила 4 судна общим тоннажем 51 980 брт. Всего провела 496 дней в море во время патрулирования.

Постройка и испытания

U-106 была заложена 26 ноября 1939 года на верфи AG Weser в Бремене. 17 июня 1940 года спущена на воду. 24 сентября 1940 года вступила в строй.

Описание конструкции

Корпус

Схема подводной лодки U-106.

Подводная лодка U-106 была практически идентична лодкам типа IXA, отличаясь тем, что за счёт увеличения ширины лёгкого корпуса с 1,05 до 1,15 м удалось увеличить запас топлива на 11 тонн и, соответственно, дальность плавания в надводном положении. В результате этого за счёт большего веса немного уменьшилась скорость подводного хода. По предложению инженеров верхняя палуба была приподнята, так как иначе установка топливных цистерн была бы затруднена. Кроме того, рубка в средней части корпуса была сдвинута вперёд, а палубное орудие соответственно устанавливалось к ней чуть ближе.

Подводная лодка имела общую длину 76,6 м., ширину 6,76 м., и осадка 4,7 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Изображение из руководства по эксплуатации двигателя MAN M6V 40/46.

U-106 оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M6V 40/46 с наддувом вентиляторами фирмы «Бючи», приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах, мощностью каждого по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 мощностью по 500 л.с., для использования в погружённом состоянии.

Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 12 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 64 морских миль на скорости в 4 узла .

Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 200 метров.

Вспомогательное оборудование

Шифровальная машина Enigma.

Подводная лодка U-106 содержала на борту следующее оборудование:

• два перископа
• гидрофон GHG
• корабельная РЛС FuMO 61 Hohentwiel U
• пеленгационная корабельная РЛС FuMВ1 Metox
• торпедный вычислитель (счетно-решающий прибор) T. Vh. Re.
• радиостанции основной связи и связи между подводными лодками
• шифровальная машина Enigma

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

На U-106 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7. Вместо торпед могла нести 44 донных мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

105-мм орудие SK C/32.

Подводная лодка U-106 была вооружена:

• 1 х 105-мм универсальная артиллерийская установка типа 105-мм/42 орудие SK C/32 ;
• 1 х 37-мм зенитная установка типа 37-мм/80 орудие SK C/30 ;
• 1 х 20-мм зенитная установка типа 20-мм/65 орудие C/38.

Модернизации и переоборудования

История службы

Первый боевой поход (4 января — 10 февраля 1941 года)

Маршрут первого боевого похода U-106.

В свой первый боевой поход подводная лодка U-106 отправилась патрулировать 4 января 1941 года из Киля к северо-западу от Северного пролива. Ранним утром 16 января 1941 года она обнаружила и потопила британское пассажирское судно Zealandic к северо-западу от Роколла. Позже в тот же день вместе с подводными лодками U-93, U-94 и U-96 она должна была встретить конвой OB274, который был замечен дальним бомбардировщиком-разведчиком Condor, но им не удалось его обнаружить.

29 января U-93 обнаружила конвой SC19. U-106 приблизилась к конвою и тем же утром потопила египетское торговое судно Sesostris к юго-западу от Роколла. Субмарина U-106 провела последние дни своего патрулирования к западу от Северного пролива и затем прибыла на свою новую базу в Лорьяне 10 февраля 1941 года.

Второй боевой поход (26 февраля — 17 июня 1941 года)

Маршрут второго боевого похода U-106.

U-106 рядом с Nordmark, 29 марта 1941 года.

В свой второй боевой поход U-106 вышла из Лорьяна 26 февраля 1941 года, для патрулирования в Центральной Атлантике, в районе Фритауна. Она направилась на юг вместе с подлодками U-105 и U-124. В период с 3 по 6 марта три подводные лодки были заправлены топливом в Лас-Пальмасе немецким танкером Charlotte Schiemann. Другие источники утверждают, что они были пополнены запасами в Корриентес, Аргентина.

U-106 продолжила свой путь на юг. 11 марта она обнаружила и потопила британское торговое судно Memnon к западу от мыса Кап-Блан. С 15 марта U-106 и U-105 патрулировали район островов Кабо-Верде. В тот же день, 15 марта, U-106 обнаружила конвой SL68 и вместе с U-105 пошла им навстречу. Во второй половине дня 16 марта U-106 потопила корабль, который шёл без сопровождения, голландское торговое судно Almkerk к юго-западу от Дакара. Во второй половине дня 17 марта она атаковала конвой SL68, потопив британское торговое судно Andalusian и голландское судно Tapanoeli к западу от Дакара.

В ночь с 19 на 20 марта 1941 года U-106 выпустила торпеду по судну, которое сначала показалось торговым, но им оказался британский линкор HMS Malaya, сопровождавший конвой SL68, из-за попадания торпеды HMS Malaya была слегка повреждена. 24 марта U-106 сообщила о потоплении торгового судна к югу от островов Кабо-Верде, но это так и не было подтверждено.

29 марта 1941 года U-105 и U-106 были заправлены танкером Nordmark к северо-западу от скал Святого Павла. Подводные лодки должны были отправиться в район Фритауна, но в начале апреля им было приказано отправиться на встречу с немецким торговым судном Lech и сопроводить его через Южную Атлантику. Для выполнения этой миссии 8 апреля, к северо-западу от скал Святого Павла, они были снова заправлены судном Nordmark.

После двух недель, потерянных из-за задержки отплытия Lech, U-105 покинула миссию и взяла курс на Фритаун, подлодка U-106 следовал в Рио, чтобы дождаться отплытия Lech. Они вышли в море в конце апреля. Субмарина сопровождала немецкий корабль до середины мая. 17 мая U-106 была заправлена теплоходом Egerland к северо-западу от скал Святого Павла.

После этого лодка вновь патрулировала район островов Кабо-Верде. В полночь 29 мая она обнаружила и потопила британское торговое судно Silveryew, а затем утром 31 мая ею был потоплен британский торговец Clan MacDougall, оба корабля к юго-западу от островов Кабо-Верде.

На обратном пути на базу, U-106 обнаружила и потопила британское торговое судно Sacramento Valley 6 июня 1941 года к западу от островов Зелёного Мыса.

Проведя в море во время патрулирования 112 дней прибыла в Лорьян 17 июня 1941 года.

Третий боевой поход (11 августа — 11 сентября 1941 года)

Маршрут третьего боевого похода U-106.

В свой третий боевой поход подводная лодка U-106 отправилась 11 августа 1941 года из Лорьяна для патрулирования в Северной Атлантике.

U-106 и другие подводные лодки встретились в районе к западу от Северного канала. 17 августа конвой OG71 был обнаружен самолётом Condor на юго-западе Ирландии. Субмарины направились к конвою, но лишь немногим удалось его найти, операция закончилась 23 августа, U-106 не смогла определить местонахождение конвоя. Из конвоя OG71 тогда было потоплено восемь кораблей, эсминец и корвет.

3 сентября 1941 года подлодка встретилась с немецким торговым судном Annaliese Essberger к западу от Азорских островов, чтобы сопровождать его в заключительной части его путешествия. После чего прибыла в Лорьян 11 сентября 1941 года.

Гибель

Флотилии

Командиры

Потопленные или повреждённые корабли

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Подводные лодки типа IXB
• Вторая мировая война

Источники информации

Литература

Ссылки

Примечания

1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.