Romano R.92

Текущая версия на 12:15, 28 января 2021

Romano R.92 на берегу

Разработка и производство

Франция Страна разработки

Chantiers aéronavals Étienne Romano Разработчик

1938 г. Первый полет

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

7,63 / 8,89 / 3,10 м. Длина / Размах крыла / Высота

21 м² Площадь крыла

1858 / 2200 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

V-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

900 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

420 км/ч . . . максимальная (на высоте)

370 км/ч . . . крейсерская

8000 м. Потолок

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

одна 20-мм мотор-пушка Hispano-Suiza HS-9;
два 7,5-мм пулемета Darne в нижнем крыле.

Romano R.92 — французский поплавковый истребитель смешанной конструкции. Первый полет прототипа состоялся в 1938 году. Серийно не выпускался. Построен один самолет.

История создания

В попытке создать конкурентоспособный самолет для ВМС Франции на фирме Romano модернизировали истребитель Romano R.90, установив на него V-образный двенадцатицилиндровый двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs-1 мощностью 900 л.с.

Так же значительно было усилено вооружение - вместо четырех 7.5-мм пулеметов новый самолет получил одну 20-мм мотор-пушку Hispano-Suiza HS-9 и два 7.5-мм пулемета Darne.

Новый самолет получил обозначение R.92. Испытания, проведенные в 1938 году, не вызвали интерес у флота. В компании было решено установить на самолет колесное шасси и продать его ВВС Испанской Республики.

В режиме строжайшей секретности самолет облетали в бельгийском центре Centre d'Essais du Materiel Aerien (CEMA) под видом спортивного и даже выдали гражданский регистрационный номер. Летом 1938 года Romano R.92 был доставлен в Барселону. Его серийное производство так и не состоялось и самолет остался в единственном экземпляре.

Описание конструкции

Схема колесной версии Romano R.92

Фюзеляж

Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняной обшивкой корпуса. Пилот находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовым козырьком.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла разного размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу. Оперение однокилевое.

Шасси

Шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. Позже, вместо поплавков, были установлено колесное шасси.

Силовая установка

Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Ycrs-1 мощностью 900 л.с. Двигатель приводил в движение трёхлопастной винт постоянного шага.

Вооружение и оборудование

Стрелково-пушечное вооружение состояло из одной 20-мм мотор-пушки Hispano-Suiza HS-9 и двух 7,5-мм пулеметов Darne в нижнем крыле.

См. также

1.Предыдущая версия

Romano R.90

2.Другое

Ссылки на интернет-ресурсы

airwar.ru

Галерея изображений

Romano R.92 в окраске ВВС Испанской Республики

@@ Строка 2: / Строка 2: @@
 |Название типа = Romano R.92
-|Картинка =
+|Картинка = Romanor92-1.jpg
-|Описание картинки =
+|Описание картинки = Romano R.92 на берегу
 <!--Разработка и производство-->
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 В режиме строжайшей секретности самолет облетали в бельгийском центре ''Centre d'Essais du Materiel Aerien'' (''CEMA'') под видом спортивного и даже выдали гражданский регистрационный номер. Летом 1938 года ''Romano R.92'' был доставлен в Барселону. Его серийное производство так и не состоялось и самолет остался в единственном экземпляре.
 == Описание конструкции ==
+[[Файл:Romanor92-1.gif|268px|thumb|right|Схема колесной версии ''Romano R.92'']]
 === Фюзеляж ===
 [[Navy:Фюзеляж|Фюзеляж]] состоял из цельнометаллического каркаса с полотняной обшивкой корпуса. Пилот находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовым козырьком.
@@ Строка 89: / Строка 90: @@
 * [//www.airwar.ru/enc/fww1/romanor92.html airwar.ru]
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Romanor92-c1.jpg|''Romano R.92'' в окраске ВВС Испанской Республики
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты