Версия 14:29, 13 февраля 2021

Мореходная ПЛ второго класса типа KТ (Kai-Toku-Chu)

типа L3, Kaichū IV

Мореходная ПЛ второго класса типа KТ (Kai-Toku-Chu)

Kaichū V

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

4 ед. Потеряно

1922—1924 гг. Годы постройки

1923—1945 гг. Годы службы

Место строительства

Кавасаки, Кобе

Общие данные

665 / 1000 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

74.2 / 6.1 / 3.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

45.7 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

6600 (на скорости 10 узлов) миль Дальность плавания надводная

85 (на скорости 4 узла) миль Дальность плавания подводная

20 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

2 шестицилиндровых, двухтактных дизель генератора / 2 электодвигателя . Тип энергетической установки

2 х 600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 х 600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 120-мм/45 тип 11 мод A . Артиллерийское

Торпедное

4 х 450-мм   Носовые ТА

10 шт   Число торпед

1 х 7,7-мм пулемет "Lewis" шт Зенитное

Экипаж

44 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

39 чел. Матросы

Предпосылки к созданию

Утвержденная в 1919 г. программа "Флот 8–8" предусматривала постройку в течение 10 лет тридцати двух подводных лодок. Первые семь кораблей этой программы заказали в рамках бюджета на 1919/20 гг. В ноябре 1921 г. сошла на воду субмарина № 44 (I-51) типа KD1 (Kaidai I) ставшая прототипом для мореходных лодок первого класса. Как показали ходовые испытания, она обладала невысоким надводным ходом, плохой маневренностью в подводном положении (из-за малых размеров вертикальных и кормовых горизонтальных рулей), несовершенной дифферентной системой и плохой обитаемостью. Эти недостатки частично устранили на № 51 (I-52) типа KD2 (Kaidai II). После передачи флоту обоих кораблей выяснилось, что они не могут использовать артиллерию 120-мм, находясь в позиционном положении. Орудия и воздухозаборники дизель-генераторов заливались водой, а форма ограждения рубки на больших ходах создавала перед ним огромную волну, опасную для артиллерийских расчетов. В июне 1921 г. в рамках программы "Флот 8–8" приступили к постройке № 68 (RO-29) типа KТ (Kai-Toku-Chu). Она являлась своеобразным развитием кораблей, прототипом которым послужили ПЛ фирмы "Schneider-Laubeuf', а именно №57 (RO-57 class) типа L3 и №58 (RO-58 class) типа K4 (Kaichu IV). В отличие от K4, вооружение состояло из четырех 457-мм ТА и 120-мм орудия. Кроме того, были установлены маломощные (1200 л. с.) дизели, что снизило скорость надводного хода до 13 узлов, но несколько увеличило дальность плавания. Единственным преимуществом № 68 считался большой запас плавучести, позволявший эффективно использовать 120-мм орудие. Из-за неудач с артиллерийским вооружением мореходных лодок первого класса, Морской Генеральный штаб несмотря на откровенную слабость проекта, по бюджету на 1922/23 гг. принял решение приступить к постройке трех аналогичных ПЛ (№ 69, № 70 и № 71) , стремясь в максимально короткий срок увеличить мощь своих подводных сил.

Конструкция

№69 (RO-30) идет под боевым флагом

Корпус

Надводное водоизмещение ПЛ типа КТ составляло 665 тонн, подводное 1000 тонн, длинна корпуса 74.22 метров (243 футов 6 дюймов) ширина 6,12 метров (20 футов 1 дюйм) и осадку 3,73 м (12 футов 3 дюйма). Рабочая глубина погружения 45,7 метра (150 футов), предельная 60 метров (196 футов 10 дюймов). Данный проект выгодно выделялся запасом плавучести в размере 33.5%.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного плавания подводные лодки типа КТ оснащались двумя дизельными двигателями Sulzer мощностью 600 л.с. (447 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной вал приводился в движение 600 сильным (447 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 13 узлов (24 км / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч) под водой. На поверхности ПЛ имели запас хода 9 000 морских миль (17 000 км) - хотя Императорский флот Японии официально объявил о запасе хода не превышающем 6000 морских миль (11 000 км) - при скорости 10 узлов (19 км / ч); в подводном положении ПЛ имели дальность хода 85 морских миль (157 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч).

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Тип 92 — японский авиационный пулемёт.

В качестве артиллерийского вооружения были использованы :

• 1 — 120-мм/45 тип 11 мод А, с дальностью стрельбы 86,4 кабельтовых (16000 метров) и скорострельностью 5 выстрелов в минуту, боезапас составлял 120 выстрелов. Данное орудие было модификацией 120-мм орудие Type 3.
• 1 х 7.7 мм/ 60 пулемёт Lewis. В последствии он был заменен на Тип 92, лицензионную копию британского пулемёта Lewis.

Торпедное вооружение

В качестве торпедного вооружения были использованы 4 носовых 457 мм ТА (10 торпед).

Представители типа

История службы представителей типа KТ (Kai-Toku-Chu)

Ro-29 (до 1.11.1924 г. № 68 ) После вступления в строй, вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.

Ro-30 (до 1.11.1924 г. № 69) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1924 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебную ПЛ. 1.04.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и передали как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке, Куре. 18.08.1945 г. корпус ПЛ был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом.

Ro-31 (до 1.11.1924 г. № 70) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке. 21 августа 1923 года во время ходовых испытаний ПЛ затонула на глубине 48 м в результате поступления воды в прочный корпус на внутреннем рейде порта в Кобе. Всего погибли 88, спаслись 5 человек. Данная авария вошла в сотню самых крупных аварий по количеству жертв. В ноябре 1924 г. Ro-31 подняли специалисты ф. "Кавасаки". Корабль отвели в Куре, где с 20.12.1924 г. по 10.05.1926 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт. 25.09 1926 г. ПЛ вновь ввели в состав 6-го ДПЛ ВМР Сасебо, и с октября 1926 г. по декабрь 1930 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1939 г. ПЛ включили в состав Специального Соединения Школы подводного плавания в Куре. в декабре 1941 ПЛ была переведена в состав Отдельного отряда поддержки военно-морской район Куре. В августе 1942 г. на базе Ro-31 начались опыты по транспортировке грузов на ПЛ во Внутреннем японском море. ПЛ перевозила различные грузы на палубе надстройки в специальных контейнерах. Кроме того, она транспортировала продовольствия внутри прочного корпуса. Его запаковывали в резиновые мешки, которые пытались выстреливать через торпедные аппараты. 25.05.1945 г. ее вывели из состава флота и 18.08.1945 г. передали в распоряжение американским оккупационным властям. 5.04.1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт.

Ro-32 (до 1.11.1924 г. № 71) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С июня 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебную ПЛ. 1.04.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и передали как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке, Куре. 118.08.1945 г. корпус ПЛ был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом.

См. также

• Императорский флот Японии
• ВМС Японии
• Подводная лодка
• Торпеды Японии

Литература и источники информации

Литература

• Carpenter Dorr, Polmar Norman. Submarines of the Imperial Japanese Navy. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1986г.. URL: https://www.twirpx.org/file/2674264/. — ISBN 0851773966
• Boyd Carl, Yoshida Akihiko TThe Japanese Submarine Force and World War II. — Naval Institute Press, 2013. URL: https://www.twirpx.org/file/3058821/.
• Boyd Carl, Yoshida Akihiko TThe Japanese Submarine Force and World War II. — Naval Institute Press, 2013. URL: https://www.twirpx.org/file/3058821/.
• Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8. 1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999г.. URL: https://royallib.com/read/apalkov_yuriy/boevie_korabli_yaponskogo_flota_10191881945_gg_podvodnie_lodki.html#0.
• Михаил Лукин, Кирилл Урбан Катастрофы под водой. — Москва: Коммерсантъ, 2005г.. URL: https://www.kommersant.ru/doc/599326.

Ссылки

• [1]
• [2]

Галерея

• 

  RO-31 у причальной стенки верфи флота в Куре. лето 1929.

• 

  RO-30 на рейде перед выводом из состава флота в 1942 г.

• 

  RO-31 на 1943 г.

Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>