Участник:Torkvemador:ru — различия между версиями

Версия 07:26, 29 декабря 2020

Верфь: Tosi, Taranto Начало строительства: 12.03.1939 Спущена на воду: 02.12.1939 Вступила в строй: 02.02.1940

Страна: Италия

Экипаж: 58

Водоизмещение: надводное - 1166 т, подводное - 1484 т

Размеры: 76 м х 6,9 м х 4,5 м.

Силовая установка: двухвальная, дизеля/электромотор, мощность 2500 / 1500

Максимальная скорость: 17,5/8,4 узла.

Вооружение: 100-мм (3,9") орудие, восемь 533-мм (21") торпедных аппаратов.

Запас дизельного топлива 135 т.

Лодка «Реджинальдо Джулиани» («Reginaldo Guiliani») - итальянская подводная лодка класса «Льюцци» («Liuzzi»). В 1940 году, после вступления Италии в войну, она была отправлена итальянским морским командованием в Атлантику. Базируясь на Бордо, она совершала рейды против английских конвоев совместно с немецкими подводными лодками. Позднее «Реджинальдо Джулиани» переоборудовали в подводный транспорт, и лодка стала совершать рейсы на Дальний Восток. После заключения перемирия между Италией и союзниками субмарина была захвачена в Сингапуре японцами и передана Германии, в военно-морском флоте которой получила обозначение UIT23. 14 февраля 1944 года подводная лодка была потоплена в Малаккском проливе английским кораблем «Толли Хоу» («Tally Но»). Oднотипная с ней итальянская лодка «Капитано Тарантини» («Capitano Tarantini») была отправлена на дно английской субмариной «Тандерболт» («Thunderbolt») 15 декабря 1940 года. Еще одна лодка этого типа, «Альпино Багнолини» («Alpino Bagnolini»), была захвачена в 1943 году немцами и получила индекс UIT22. 11 марта 1944 года у мыса Доброй Надежды ее атаковал и уничтожил южноафриканский бомбардировщик. Головная лодка проекта, полное название которой звучало как «Консоле Дженерале Льюцци» («Console Generale Liuzzi»), 27 июня 1940 года получила серьезные повреждения в бою с английскими эсминцами «Дефендер» («Defender»), «Дейнти» («Dainty») и «Айлекс» («Ilex») и была затоплена экипажем.

«Реджинальдо Джулиани» была одной из четырех подводных лодок класса «Льюцци» типа «Каваллини». Заложен 12 марта 1939 года, спущен на воду 2 декабря того же года и вступил в строй 2 февраля 1940 года, за несколько месяцев до начала конфликта. Как и все лодки того же класса, она была построена на верфи Tosi в Таранто и считалась подводной лодкой Ocean Going, способной совершать дальние круизы. Несмотря на испытания на максимальную глубину всего 100 метров, срок эксплуатации показал большую способность к погружению, но общую уязвимость к бурному морю и неблагоприятным атмосферным условиям.

Подводная лодка была названа в честь католического капеллана, который участвовал в Первой мировой войне, а затем участвовал в оккупации Фиуме вместе с Д’Аннунцио и войне в Эфиопии. Он погиб в битве на перевале Уарьё в январе 1934 года и впоследствии стал фашистским героем.

Нет никаких записей об учебной деятельности Giuliani в течение короткого периода между вводом в эксплуатацию и вводом в полную эксплуатацию. В начале конфликта в июне 1940 года он был назначен на одну из линий итальянского патрулирования подводных лодок. Один к югу от Гаудоса обслуживали четыре лодки - Салпа, Баньолини, Тарантини, Джулиани, - расположенные на расстоянии около 20 миль друг от друга. Из четырех судов только маленький Salpa не заметил движения и вернулся на базу 16 июня. Ночью 12-го «Джулиани» под командованием лейтенанта Бруно Зелика заметили легкий отряд очень близко и почти на носу. форсирование быстрого выхода из боя посредством быстрого пикирования. «Баньолини», с другой стороны, более успешно забил в ту же ночь и недалеко от гибели британского крейсера «Калипсо». В июле «Джулиани» вместе с «Баньолини» и «Тоти» был снова отправлен к югу от Гаудоса и ближе к Дерне (Ливия) для патрулирования с 15 по 24 июля, в котором тоти участвовали только после 19-го. После беспрецедентного патрулирования ранним утром 27-го капитан Зелик заметил большую подводную лодку примерно в 25 милях от мыса Санта-Мария-ди-Леука (Южная Италия). Не зная, что это за судно, и опасаясь, что это может быть «Брагадин», которое также возвращалось на базу, капитан вышел из боя и приказал совершить погружение вскоре после того, как команда заметила след торпеды, выпущенной вражеским подразделением.

В конце этой миссии лодка получила приказ перебраться в Атлантический океан, чтобы стать частью новой базы подводных лодок, созданной в Бордо. Под командованием капитан-лейтенанта Ренато д’Элиа «Джулиани» покинули Трапани (Сицилия) 29 августа, чтобы затем 10-го числа пересечь Гибралтарский пролив. Переход, в основном завершенный под водой, не представлял никаких препятствий, кроме сильного ветра и волнения на море. Оказавшись в Атлантике, лодка была направлена ​​в район патрулирования к югу от Мадеры, в то время как другие суда - Emo и Faà di Bruno - находились дальше на север. Во время этого патрулирования, которое длилось с 14 по 30 сентября, «Джулиани» встретил только одного вооруженного торговца неизвестной национальности, который был атакован из палубной пушки с большого расстояния. Атаку пришлось отменить из-за неисправности оружия.

В начале октября на пути к новой базе и, достигнув устья Жиронды, «Джулиани» присоединился к Баракке, чтобы совершить последний заход, когда подводная лодка противника выпустила три торпеды, которые, к счастью, не поразили суда. Это был второй раз, когда «Джулиани» подверглась атаке другой подводной лодки. В конце концов, его потеря была вызвана атакой подводной лодки. В течение следующих нескольких недель многочисленные лодки, в том числе Giuliani, покинули Бордо, чтобы выполнить короткие тренировочные миссии. В период с 11 по 22 ноября еще четыре подразделения были отправлены в патрулирование между 15 00 и 20 00 з.д. и 55 20 и 53 20 северной широты к западу от района патрулирования, поддерживаемого немцами. Эта группа была названа «Джулиани», в честь лодки лидера, и включала в себя «Тарантини», «Торелли» и «Арго». Покинув Бордо 11-го числа, "Джулиани" достигли назначенного района патрулирования 24-го, заметив вспомогательный крейсер, которого удалось избежать путем затопления. После этого лодка начала испытывать серию механических отказов, которые временами ставили под угрозу не только миссию, но и саму лодку. Сначала не открылась внешняя крышка одного из носовых торпедных аппаратов, затем полностью вышли из строя передние горизонтальные плоскости, а задние перестали работать вручную.

29 ноября, пытаясь починить часть поврежденного оборудования, «Джулиани» заметил три корабля, которые не могли быть атакованы на поверхности из-за неблагоприятных морских условий. Кроме того, поскольку передние самолеты не могли убираться, плавание в бурных водах могло серьезно повредить корпус, вызвав серьезные деформации. Оценив невозможность дальнейшего ремонта в море, «Джулиани» начал обратный рейс на базу, который 4 декабря был прерван обнаружением британской летающей лодки «Сандерленд». Подводная лодка «голубь» искала укрытие под водой, но из-за неисправности передних самолетов (передние самолеты использовались для контроля глубины) и медленных ручных операций задних самолетов, судно потеряло управление и достигло глубины 135 метров. Тем не менее, хотя эта глубина намного превышала максимально допустимую, повреждений не было. В конце концов «Джулиани» добрались до порта.

Между тем, отказавшись от идеи создания учебного центра во Франции, адмирал Дениц предложил адмиралу Пароне, итальянскому командиру Бетасома, передать итальянские подводные лодки Германии для проведения предварительной подготовки. Были выбраны две лодки, Giuliani и Bagnolini, которые в то время ремонтировались в Бордо, но в конечном итоге Bagnolini не была отправлена ​​из-за эксплуатационных нужд. Таким образом, «Джулиани» покинули Бордо 16 марта под командованием командира Витторе Ракканелли и 6 апреля достигли Готенхафена (Гдыня). Во время перехода 19 марта, после обнаружения немецким FW200, лодка присоединилась к U 46, Брину и Мочениго на охоте. После прибытия в Германию, где 21-го числа командование было передано лейтенанту Адальберто Джованнини, «Джулиани» приступили к интенсивным тренировкам, которые длились много месяцев. Джованнини был выбран за его опыт и знания, необходимые для выполнения миссии. Затем последовали и другие известные итальянские командиры подводных лодок, в том числе Энцо Гроссо, Луиджи Лонганези Каттани, Уго Джудиче и Марио Тей. В школе подводных лодок итальянские офицеры и экипажи обучались технике и методам нападения, применявшимся немцами. Школа получила телеграфную купюру Маригаммасом. Итальянцам было присвоено немцами судно обеспечения подводных лодок Isar массой 3850 тонн. который, помимо материально-технической поддержки, служил движущейся целью. Для более сложных тренировок 27-я немецкая флотилия предоставила моделирование конвоев, торпедных катеров, канонерских лодок и самолетов. Учебные курсы длились от двух до пяти недель с круизами от 10 до 20 дней. Всего было пройдено семь курсов, а восьмой отменен из-за погодных условий. В конце концов, «Джулиани» понадобилось снова в действии, и немцы и итальянцы совместно согласились закрыть тренировочный лагерь. 21 апреля 1942 года командование было снова передано, на этот раз капитан-лейтенанту Джованни Бруно, который должен был отвезти лодку обратно во Францию, а 23 мая 1942 года «Джулиани» снова был в Бордо.

Пока «Джулиани» находился в Германии (оккупированной Польше), основной район операций «Бетасома» сместился из Северной Атлантики в Америку. По возвращении на базу и после короткого периода подготовки судна 24 июня лодка уже находилась в море под командованием командира Джованни Бруно. Эта миссия, параллельная с «Кальви», заключалась в том, чтобы подвести подводную лодку к Наветренному проходу в Карибское море. Продолжая двигаться к назначенному району операций, в 15:45 16 июля «Джулиани» изменил курс, пытаясь достичь торгового судна, ранее атакованного другой подводной лодкой. Достигнув 22 00 с.ш., 61 22 з. Д. И в поле зрения судна, лодка была атакована летающей крепостью, которая сбросила три бомбы, которые не причинили никакого ущерба, но вынудили пикировать и отказаться от атаки. 24 числа того же месяца Джулиани получил 50 тн. топлива с Finzi и был переведен в новый операционный район к востоку от острова Гуадалупе. После этого в позиции 22 15 N 60 25 W он выпустил две торпеды по двухстворчатому теплоходу новой постройки, который, несмотря на одно попадание, смог улететь с большой скоростью. Опознать рассматриваемый корабль не удалось. Назначенный район патрулирования был достигнут 29 июля, но вскоре после этого лодка получила приказ к югу от островов Капо-Верде.

Именно во время этой передачи Джулиани добился всех своих оперативных успехов. Эти атаки проводились торпедно-пушечным способом с использованием 10 торпед, четыре из которых достигли цели, пять из которых вели себя хаотично, а последняя не смогла покинуть пусковую трубу и позже взорвалась. Первой жертвой, 10-го числа в позиции 9 26N, 38 28W, стал британский корабль Medon водоизмещением 5 444 тонны. Построенный в 1923 году верфями Палмера и принадлежащий Ocean Steamshipping Co. Все 64 члена экипажа пережили затопление, которое было произведено с использованием палубной пушки. 13-го последовала американская Калифорния, 5441 корабль, построенный в Лос-Анджелесе в 1920 году и принадлежащий State Steamship Co., затопление в позиции 9 21 N, 34 35 W, произошло с использованием палубной пушки и торпед и вызвало потеря одного члена экипажа, а остальные 35 остались живы. На следующий день, 14 числа, последней жертвой стало другое британское судно Sylvia de Larrinaga водоизмещением 5218 тонн. Это вооруженное судно, построенное в 1925 году и принадлежащее Larrinnaga Steamship Co Ltd Liverpool, было уничтожено торпедами на позициях 10 49N, 33 35W, в результате чего три человека погибли. Остальные 50 членов экипажа выжили. Миссия, наполненная событиями, подошла к концу, и 16 числа лодке было приказано вернуться на базу из-за ограниченного количества оставшихся боеприпасов и топлива. Первые две недели обратного путешествия были обычными, но всего в 170 милях от базы и во время перезарядки батареи на поверхности «Джулиани» подвергся нападению «Сандерленда», к которому вскоре присоединились еще двое. Атака была чрезвычайно ожесточенной как из-за объема огня, так и из-за количества сброшенных бомб. Капитан Бруно был серьезно ранен в горло и был вынужден передать командование своему заместителю, лейтенанту Аресио Кальциньи. Еще один член экипажа был ранен. В результате интенсивного пулеметного огня «Джулиани» один из самолетов, в который неоднократно попадали, остановился и, как позже сообщалось, приземлился в Испании. Тем временем «Джулиани» смог нырнуть, но атаковали еще два раза. На следующий день последовало еще одно нападение, и в этом случае бомбы были сброшены на расстояние менее 30 метров, что привело к серьезным повреждениям. В судовом отчете указано:

Обстрел подводной лодки «Джулиани» "Сандерлендом".

2 сентября 1942 г. 12:44 С высоты около 30 метров самолет сбрасывает четыре глубинных бомбы, одна из которых падает на палубу в корме башни, а затем катится в море, а остальные три в пределах нескольких метров от корпуса впереди слева. Бомбы взрываются под корпусом, и лодка, получив полную мощность, сначала испытывает сильнейший удар, а затем дрожит. Меня толкают вверх, и я падаю на палубу. Лодку полностью накрывают столбы воды; это все еще и в большой степени листинг портов. Море покрыто топливом, которое обильно вытекает из основных резервуаров и других резервуаров, которые еще остались. В результате взрыва рулевой 3-го класса Андра Ассали и стрелок Франческо Перали выбрасываются в море. 12:50 Самолет возвращается для очередной атаки, открывает огонь из пулеметов и запускает еще одну глубинную бомбу, которая падает в 40 метрах от кормы. Стрелок Пьетро Капилли, который в то время держал в руках пистолет-пулемет, сломал руку. Полностью снят двойной корпус № 3 по левому борту. Даже двойные корпуса 2 и 4 по левому борту должны были быть серьезно повреждены. 13:40 Самолет, обстреляв подводную лодку, уходит. Внутри субмарины разорены взрывы, света нет. Лодка медленно выходит из крена, но в то же время тонет. Из двойного корпуса № 2 на берегу моря из пробоин, образовавшихся в результате пулеметного огня, вытекает топливо. Также ранены стрелок Марио Джентилини - осколок в правое бедро - и матрос Одилио Малатеста - потеря пальца и большая рана на правой руке. Хелсман Андреа Ассали и наводчик Франческо Перали потерялись в море. Атака причиняет чрезвычайно серьезные повреждения, которые ставят под угрозу мореходность лодки, так что экипаж самолета считает подводную лодку потерянной. Вместо этого утром 3 сентября «Джулиани» смог достичь испанского порта Сантандер. Тот же порт несколько месяцев назад служил «Торелли» безопасной гаванью. Отсюда, после длительного ремонта, продолжавшегося более двух месяцев, 8 ноября «Джулиани» с согласия испанских властей смог вылететь и благополучно прибыть в Ле-Вердон под конвоем люфтваффе на следующий день. Это будет последний патруль «Джулиани» в качестве боевого катера.

8 февраля 1943 года Дёниц предложил итальянцам переоборудовать оставшуюся подводную лодку для перевозки из Франции в Японию. Взамен немцы передали бы итальянскому флоту 10 подводных лодок класса VII-C, и вскоре итальянские экипажи и командиры начали обучение в Германии. Под наблюдением контр-адмирала Фену оставшиеся лодки начали масштабные работы по переоборудованию. Палубные орудия были сняты, магазины с боеприпасами были превращены в дополнительные склады горючего, удален перископ атаки и большая часть бортового оборудования, включая одну из головок, удалена, чтобы освободить место для груза. Также были срезаны торпедные аппараты. С преобразованием этих немногих оставшихся лодок итальянское участие в битве за Атлантику практически завершилось.

Завершив необходимые преобразования, Giuliani вышла в море 16 мая 1943 года вместе с Tazzoli с грузом 130 тонн. ртути, специальной стали, боеприпасов и прочего военного имущества. На борту сингапурской базы находился итальянский персонал и два немецких инженера-строителя. Обратный рейс уже был забронирован 135 т. резины и 70 тн. олова. Всего через день путешествия «Джулиани» вернулся на базу, чтобы починить передовые самолеты, те самые, которые раньше доставляли столько неприятностей. 23 мая лодка снова находилась в море, а 3 июня, примерно в 120 милях от Мадеры, она была атакована на поверхности четырехмоторным самолетом, находясь под иллюзорной защитой морского тумана. После перестрелки и сброса двух бомб «Джулиани» смог исчезнуть в тумане. 17 июня Бетасом приказал «Джулиани» занять позицию в 300 милях к востоку от острова Святой Елены для встречи с «Таццоли», которая так и не появилась. Судно Tazzoli, у которого, как предполагала Бетасом, была проблема с радиосвязью, позже было сочтено потерянным между 18 и 24 мая, вероятнее всего, в Бискайском заливе. После войны итальянский военно-морской флот провел расследование с помощью британского адмиралтейства и военно-морского флота США, но не было подтверждений успешной атаки союзников. «Джулиани» продолжил свой долгий путь, 28 июля достигнув итальянского сторожевого корабля «Эритрея» в Сабанге. Под конвоем Эритреи «Джулиани» достигли гавани Кеппел (Сингапур) 1 августа.

После 8 сентября Джулиани был удивлен в Сингапуре событиями итальянского перемирия. Лодка, уже находившаяся под контролем Германии, была укомплектована немецким персоналом, а командование было передано капитану Генриху Шеферу, а итальянский экипаж был отправлен в лагеря для военнопленных. В конце концов, часть экипажа решила продолжить бой вместе со старыми союзниками, и Giuliani, теперь переименованный в UIT-23, продолжал служить до 14 февраля 1944 года, когда UIT-23 был потоплен в Малаккском проливе в позиции 04 27 N, 100. 11 E торпедами, запущенными британской подводной лодкой HMS Tally-Ho (P317). 26 погибших и 14 выживших. «Джулиани» прослужила всего несколько дней больше четырех лет и была лишь призраком оригинальной, гордой подводной лодки.